JP4303552B2

JP4303552B2 - 管理機

Info

Publication number: JP4303552B2
Application number: JP2003349642A
Authority: JP
Inventors: 文雄岩崎; 忠義中村
Original assignee: New Delta Industrial Co Ltd
Current assignee: New Delta Industrial Co Ltd
Priority date: 2003-10-08
Filing date: 2003-10-08
Publication date: 2009-07-29
Anticipated expiration: 2023-10-08
Also published as: JP2005110581A

Description

本発明は、歩行型の管理機のテンションクラッチ機構の構成に関する。

従来、ロータリー耕耘装置を備えた管理機では、ロータリー耕耘装置を支持するための耕耘フレームがミッションケース後部に機体前後方向に設けられ、該耕耘フレームの両側部には蝶番を介して耕耘カバーを連結し、該耕耘カバーによりロータリー耕耘装置の耕耘爪の上方及び側方を覆っていた。（例えば、特許文献１参照。）。

また、管理機には、メインクラッチが「入」状態のままエンジンを始動させると、急発進したり、作業機が駆動したりしてしまう恐れがあることから、メインクラッチが「入」状態の時にはエンジンが始動しないように安全装置が設けられていた。この場合、ベルトテンション式のメインクラッチの「入」「切」を検知する手段として、主クラッチスイッチがテンションアームの近傍に配置されていた。

特開２００２−１６５５０１号公報

しかし、従来の管理機においては、テンションアームの上下動により主クラッチスイッチを入切させて、メインクラッチの「入」「切」を検知するように構成していたため、ベルトの状態に応じてテンションアームと主クラッチレバーを連結するワイヤの長さを調整すると、テンションアームのストロークが変化し、スイッチの調整範囲が狭くなることがある。

そのため、ワイヤの長さを調整する際には、スイッチの位置調整をも行う必要があった。

本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。

ベルトテンション式の主クラッチ（１１）を介してエンジン（３）からの動力をミッションケース（５）に伝える管理機（１）において、テンションローラ（１４）を軸支したテンションアーム（１６）と、主クラッチレバー（１８）とを、主クラッチワイヤ（１７）を介して連結し、該主クラッチレバー（１８）を回動操作することにより、該主クラッチワイヤ（１７）が進退して、前記テンションローラ（１４）をベルト（１０）に押圧又は離間させ、該主クラッチワイヤ（１７）の中途部に、スイッチ作動部材（３８）を設け、該スイッチ作動部材（３８）が、「入」「切」を検知する手段（３７）の作動片（３７ａ）に当接し、該主クラッチ（１１）の「入」「切」を検知し、該主クラッチ（１１）の「入」によりエンジン（３）の始動回路を「断」とすべく構成し、該スイッチ作動部材（３８）と前記テンションアーム（１６）との間の主クラッチワイヤ（１７）上に、長さ調節手段（４０）を設け、該長さ調節手段（４０）は、アウタ（４０ａ）と、該アウタ（４０ａ）内に進退可能に挿通されるインナ（４０ｂ）とから構成し、該インナ（４０ｂ）は棒状として外周を雄ネジに形成し、該アウタ（４０ａ）の軸芯部の雌ネジに螺装し、該インナ（４０ｂ）上に、更にダブルナット（４４・４５）を螺装し、該ダブルナット（４４・４５）をロックナットとして、該アウタ（４０ａ）にインナ（４０ｂ）を固定し、該アウタ（４０ａ）に対してインナ（４０ｂ）をねじ込んだり、弛めたりして長さを調節し、固定位置を変更することで、主クラッチワイヤ（１７）の長さの調整を可能としたものである。

本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。

ベルトテンション式の主クラッチ（１１）を介してエンジン（３）からの動力をミッションケース（５）に伝える管理機（１）において、テンションローラ（１４）を軸支したテンションアーム（１６）と、主クラッチレバー（１８）とを、主クラッチワイヤ（１７）を介して連結し、該主クラッチレバー（１８）を回動操作することにより、該主クラッチワイヤ（１７）が進退して、前記テンションローラ（１４）をベルト（１０）に押圧又は離間させ、該主クラッチワイヤ（１７）の中途部に、スイッチ作動部材（３８）を設け、該スイッチ作動部材（３８）が、「入」「切」を検知する手段（３７）の作動片（３７ａ）に当接し、該主クラッチ（１１）の「入」「切」を検知し、該主クラッチ（１１）の「入」によりエンジン（３）の始動回路を「断」とすべく構成し、該スイッチ作動部材（３８）と前記テンションアーム（１６）との間の主クラッチワイヤ（１７）上に、長さ調節手段（４０）を設け、該長さ調節手段（４０）は、アウタ（４０ａ）と、該アウタ（４０ａ）内に進退可能に挿通されるインナ（４０ｂ）とから構成し、該インナ（４０ｂ）は棒状として外周を雄ネジに形成し、該アウタ（４０ａ）の軸芯部の雌ネジに螺装し、該インナ（４０ｂ）上に、更にダブルナット（４４・４５）を螺装し、該ダブルナット（４４・４５）をロックナットとして、該アウタ（４０ａ）にインナ（４０ｂ）を固定し、該アウタ（４０ａ）に対してインナ（４０ｂ）をねじ込んだり、弛めたりして長さを調節し、固定位置を変更することで、主クラッチワイヤ（１７）の長さの調整を可能としたので、主クラッチワイヤの長さを調整しても、該主クラッチワイヤの中途部に設けた、主クラッチスイッチを入切させるスイッチ作動部材の主クラッチワイヤの進退に伴うストロークが一定となるという効果を有するのである。

つまり、主クラッチスイッチの作動範囲が常に一定となるので、スイッチの位置調整を行う必要がなくなる。さらに、主クラッチワイヤの長さを変更するだけで、前記主クラッチスイッチを各種管理機にも適用することができるので、汎用性が増す。

次に、発明の実施の形態を説明する。

図１は本発明の一実施例に係る管理機の全体的な構成を示した側面図、図２は主クラッチの操作系を示す側面図である。

図３はロータリー耕耘装置の側面図、図４は耕耘カバーの正面部分断面図、図５は上カバーの側面図である。

まず、歩行型の管理機の全体構成について、図１を用いて説明する。なお、図１の矢印１００で示す方向を機体前方とする。管理機１前部のエンジンフレーム２上にエンジン３が搭載され、該エンジン３の上部に燃料タンク４が載置されている。また、エンジンフレーム２の後端部にはミッションケース５が固設されている。ミッションケース５の側面からは入力軸６が側方に突出されており、該入力軸６上にプーリ７が固設され、該プーリ７と前記エンジン３の出力軸８に固設されたプーリ９とにベルト１０が巻回されている。こうして、エンジン３からの動力がエンジン３からミッションケース５に伝達されるように構成されている。

そして、前記プーリ７とプーリ９の間にベルトテンション式の主クラッチ１１が配置され、該主クラッチ１１、プーリ７、プーリ９、ベルト１０等が伝動ケース１２によって覆われている。主クラッチ１１は、図２に示すように、テンションローラ１４・１４やテンションアーム１６等から構成されており、該テンションローラ１４・１４が支持プレート１５に回転自在に支持され、該支持プレート１５の中央がテンションアーム１６の先端に回動自在に支持され、該テンションアーム１６の他端が機体側に枢支され、該テンションアーム１６の中途部が主クラッチワイヤ１７の一端に連結され、該主クラッチワイヤ１７の他端が主クラッチレバー１８と連結されている。

また、前記ミッションケース５から前下方へチェーンケース１９が突設され、該チェーンケース１９下端部に車軸２０が軸支されている。そして、該車軸２０に車輪２１が固設されて、ミッションケース５を介して伝達されるエンジン３からの動力により走行駆動される。

一方、前記ミッションケース５から後下方へ耕耘ケース２２が突設され、該耕耘ケース２２の下端部に耕耘爪軸２３が軸支されている。該耕耘爪軸２３の軸上には複数本の耕耘爪２４・２４・・・が植設され、これらの耕耘爪２４・２４・・・の先端の回動軌跡の上方及び側方が耕耘フレーム２６に取り付けられた耕耘カバー２５により覆われている。耕耘フレーム２６は、前記耕耘ケース２２上部に固設されて後方へ突出され、その後端部に固着された取付ボス２７を介してゲージ輪２８が上下高さ調節可能に取り付けられている。このようにロータリー耕耘装置２９が構成されて、管理機１後部に配置されている。

なお、前記チェーンケース１９と耕耘ケース２２は、本構成例においては、側面視略「く」字状に屈曲した駆動ケース３０として一体的に構成されているが、耕耘ケース２２は別構成として、ロータリー耕耘装置をユニットとして本機に対して着脱可能に構成することもできる。そして、駆動ケース３０の側面視略「く」字状に屈曲する屈曲部３０ａに前記ミッションケース５が配置され、該ミッションケース５の上部にハンドル３１を戴置するためのハンドル台３２が設けられている。

前記ハンドル台３２の左側近傍には主変速レバー３３が前後振り替え可能に突出され、ハンドル３１の向きに合わせて同方向に突出するように取り付けられている。また、ハンドル台３２の右側近傍にＰＴＯ変速レバー３４が配置されている。

さらに、前記ハンドル台３２上にはハンドル３１の基部３１ａが鉛直方向の軸を中心に回動可能に載置され、該基部３１ａより上後方へハンドル３１が上下角度調節可能に突出されている。該ハンドル３１には前記主クラッチレバー１８やハンドル高さ調節レバー３５等が配設されており、該主クラッチレバー１８が主クラッチワイヤ１７を介して伝導ケース１２により覆われる主クラッチ１１のテンションアーム１６と連結されている。このように構成することにより、主クラッチレバー１８の「入」「切」操作によって主クラッチ１１の「入」「切」を切換可能として、エンジン３からの動力をミッションケース５へ伝えたり、切断したりできるようにしている。また、主クラッチワイヤ１７の中途部には主クラッチ１１の「入」「切」を検知する手段として主クラッチスイッチ３７が配置されている。

続いて、主クラッチ１１とその「入」「切」を検知する主クラッチスイッチ３７について、図２を用いて説明する。主クラッチ１１は、複数（本実施例では二つ）のテンションローラ１４・１４、支持プレート１５、テンションアーム１６とからなり、該テンションローラ１４・１４が支持プレート１５の長手方向の両側端部に回転自在に支持されている。該支持プレート１５はテンションローラ１４・１４間の中央部で支軸４１によりテンションアーム１６の一端に枢支され、該テンションアーム１６の他端が支点軸４２により伝動ケース１２等に回動自在に枢支されている。そして、複数のテンションローラ１４・１４が同時にエンジン３の出力軸８に固設された出力プーリ９と、ミッションケース５の入力軸６に固設された入力プーリ７とを巻回するベルト１０に当接可能に配置されている。

また、前記テンションアーム１６の中途部に孔１６ａが設けられ、該孔１６ａにスプリング４３の一端が係止されている。該スプリング４３の他端には主クラッチワイヤ１７の一端が接続され、該主クラッチワイヤ１７の他端が主クラッチレバー１８に接続されている。よって、主クラッチレバー１８を回動操作することにより、主クラッチワイヤ１７が進退して、テンションアーム１６が回動される。

前記主クラッチワイヤ１７の途中には、長さ調節手段４０と主クラッチの「入」「切」検知手段３６が配置され、長さ調節手段４０はアウタ４０ａと該アウタ４０ａ内に進退可能に挿通されるインナ４０ｂとからなり、インナ４０ｂは棒状として外周を雄ネジに形成してアウタ４０ａの軸芯部に螺装している。そして、インナ４０ｂ上にナット４４・４５を螺装して締め付けることで固定されている。つまり、ナット４４・４５はダブルナットとしてアウタ４０ａに固定するロックナットとしている。こうして、アウタ４０ａに対してインナ４０ｂをねじ込んだり、弛めたりして長さを調節して、固定位置を変更することで、主クラッチワイヤ１７の長さの調整を可能としている。

そして、主クラッチワイヤ１７の長さを調整可能とする長さ調節手段４０と主クラッチレバー１８との間に、主クラッチ１１の「入」「切」を検知する手段３６として、主クラッチスイッチ３７と主クラッチワイヤ１７上に円柱状のスイッチ作動部材３８が設けられている。該主クラッチスイッチ３７は、その作動片３７ａがスイッチ作動部材３８に当接可能に配置されている。こうして、主クラッチワイヤ１７が進退される際にスイッチ作動部材３８も進退して、該スイッチ作動部材３８が作動片３７ａに当接したときに主クラッチスイッチ３７が入切され、主クラッチの「入」「切」が検知される。なお、主クラッチスイッチ３７の代わりに近接センサー等で構成することもできる。また、長さ調節手段４０はミッションケース５やハンドル３１等の作動を検知できる位置に配置することも可能である。

このような構成において、主クラッチレバー１８を入り方向に操作すると、主クラッチワイヤ１７は引っ張られて、前記テンションアーム１６が前記テンションローラ１４・１４をベルト１０に押圧して緊張させる方向に回動される。該テンションアーム１６の回動により、前記テンションローラ１４・１４はベルト１０に当接されて緊張される。こうしてベルト１０が張力を得ることで、エンジン３からの動力が前記出力軸８から出力プーリ９、ベルト１０、入力プーリ７を介してミッションケース５の入力軸６へと伝達される。このとき、スイッチ作動部材３８は主クラッチレバー１８側に移動して作動片３７ａに当接して主クラッチスイッチ３７がＯＮとなり、主クラッチ１１の「入」が検知される。この主クラッチスイッチ３７は図示しない安全装置に接続されており、該主クラッチスイッチ３７のＯＮによりエンジン３の始動回路が「断」とされ、エンジンは始動できないようにしている。つまり、エンジン始動時において、主クラッチレバー１８が「入」側に回動されていると、主クラッチ１１は「入」となっているので、エンジンが回転されると同時に、車輪２１が回転して走行したり、作業機となるロータリが回転してしまうことになる。そこで、主クラッチレバー１８が「入」に回動されているときは、エンジンを始動できないようにしているのである。

逆に、前記主クラッチレバー１８を「入」位置から「切」方向に操作すると、主クラッチワイヤ１７が押され、前記テンションアーム１６が下方に回転して前記テンションローラ１４・１４はベルト１０から離間される。したがって、前記ベルト１０は張力を得られず、前記入力軸６にはエンジン３からの動力が伝達されなくなる。そして、スイッチ作動部材３８は主クラッチワイヤ１７とともに主クラッチレバー１８と逆方向に移動し、該スイッチ作動部材３８は作動片３７ａから離れ、主クラッチスイッチ３７はＯＦＦとなり、主クラッチ１１の「切」を検知する。これにより、安全装置は解除され、エンジン３は始動できるようになる。

以上のように、ベルトテンション式の主クラッチ１１を介して、エンジン３からの動力をミッションケース５に伝える管理機１において、テンションアーム１６と主クラッチレバー１８とを主クラッチワイヤ１７を介して連結し、該主クラッチワイヤ１７の中途部に主クラッチの「入」「切」を検知する主クラッチスイッチ３７を設け、該主クラッチスイッチ３７とテンションアーム１６との間に長さ調節手段４０を配置して主クラッチワイヤ１７の長さを調整可能としたので、ベルト１０が伸びたりして主クラッチ１１の緊張具合を調整するために、主クラッチワイヤ１７の長さを調整しても、該主クラッチワイヤ１７の中途部に設けた、主クラッチスイッチ３７をＯＮ・ＯＦＦさせるスイッチ作動部材３８の主クラッチレバー１８に対する相対位置は変化しないため、主クラッチワイヤ１７の進退に伴う主クラッチスイッチ３７のＯＮ・ＯＦＦのタイミングは変化しない。つまり、主クラッチワイヤ１７の長さを調整しても、主クラッチ１１の「入」位置と「切」位置に変化がないため、調整後に主クラッチレバー１８が「入」位置でエンジンが始動するようなことは生じないのである。そして、主クラッチの「入」「切」を検知する主クラッチスイッチ３７のＯＮ・ＯＦＦのタイミングの調整を行う必要もないのである。さらに、このような構成は、作動ワイヤの位置を検知するような構成にも適用できるのである。例えば、サイドクラッチや作業クラッチ等をワイヤを用いて「入」「切」操作し、その「入」「切」をワイヤの位置を検知することで、クラッチの「入」「切」を判断するような構成において、ワイヤの位置の検知部とクラッチの間に長さ調節手段４０を配置するのである。

次に、ロータリー耕耘装置２９の耕耘カバー２５について、図３、図４、図５を用いて説明する。本構成例の耕耘カバー２５は耕耘フレーム２６に対して、前後方向の軸心に対して上下方向に角度調節可能、かつ、前後一側の左右方向の軸心に対して上下方向に角度調節可能に構成している。つまり、耕耘カバー２５・２５は、駆動ケース３０から後方へ突設された前記耕耘フレーム２６に対して左右対称に配置されるので、左右一側について説明する。耕耘カバー２５は上カバー２５ａとサイドカバー２５ｂとから構成されており、該上カバー２５ａの一側（内側）が前記耕耘フレーム２６に回動可能に取り付けられ、該上カバー２５ａの他側にサイドカバー２５ｂが回動可能に取り付けられている。

上カバー２５ａは、耕耘爪２４・２４・・・の先端の回動軌跡に沿うようにその前後端部がそれぞれ斜め下方に湾曲して、これらの耕耘爪２４・２４・・・上方を覆うように形成され、前後中央部を平面状に形成して、その平面部の左右両側にそれぞれ一つ或いは複数の蝶番５１・５１・５２が取り付けられている。つまり、上カバー２５ａと耕耘フレーム２６の間においては、複数（本構成例では二つ）の蝶番５１・５１が所定間隔で前後に配置され、蝶番５１はプレート５１ａとプレート５１ｂの間に枢支部５１ｃを形成して前後方向の軸心とし、一方のプレート５１ｂは上カバー２５ａに固着され、他方のプレート５１ａには孔５１ｄが設けられている。また、上カバー２５ａとサイドカバー２５ｂの間には蝶番５２が配置される。

前記上カバー２５ａの上面に枢支プレート５４が立設され、該枢支プレート５４にスイングアーム５５の下部が球形ジョイント等を介して回転自在に支持されている。一方、耕耘フレーム２６の上面に支持ポスト５６が立設され、該支持ポスト５６の上部において、スイングアーム５５の上部開口した長孔に固定ノブ５７の螺子部を挿入して、締付け固定できるようにしている。こうして、耕耘カバー２５を蝶番５１を介して耕耘フレーム２６に上下回動した任意の角度で固定できるようにしている。

また、前記耕耘フレーム２６の側面には取付孔２６ａ・２６ｂ・２６ｃが設けられ前記蝶番５１・５１に開口された孔５１ｄ・５１ｄと一致させてボルト等により固定可能としている。即ち、取付孔２６ａ・２６ｂ・２６ｃ・・・は前後両側に設けられ、前後一側が左右方向の軸心として回動中心となるようにし、前後他側が上下方向に複数配置され、一側の取付孔から等距離としている。具体的には、取付孔２６ａ・２６ｂが耕耘フレーム２６に穿設され、取付孔２６ｃが耕耘フレーム２６後下端部に固着されたボス部３９により構成され、取付孔２６ａが耕耘フレーム２６の前側に、取付孔２６ｂ・２６ｃが後側に配置されている。つまり、耕耘フレーム２６の後側には複数（本構成例では二つ）の取付孔２６ｂ・２６ｃが設けられ、各取付孔２６ｂ・２６ｃが前側の取付孔２６ａを中心した円弧上（同心円上）に位置している。

このような構成において、前側の蝶番５１の孔５１ｄを耕耘フレーム２６の前側の取付孔２６ａと一致させてボルト５３等で固定する。このボルト５３は左右方向の回動軸心となる。後側の蝶番５１の孔５１ｄは取付孔２６ｂ又は２６ｃに一致させてボルト５３等により固定する。この固定方法は限定するものではなく、左右の蝶番５１と耕耘フレーム２６を一つのボルト・ナットで固定しても良く、取付孔を雌螺子で構成して、それぞれボルトにより固定する構成としてもよい。

このとき、耕耘フレーム２６の後側には複数（本構成例では二つ）の取付孔２６ｂ・２６ｃが所定間隔をあけて設けられていることから、一方の取付孔２６ｂ（２６ｃ）から他方の取付孔２６ｃ（２６ｂ）に蝶番５１の孔５１ｄを一致させて固定することで、耕耘フレーム２６に対する耕耘カバー２５の上下角度を容易に調整できるようになっている。具体的には、後側の蝶番５１の孔５１ｄを取付孔２６ｃに一致させて固定した図４に示す状態から、後側のボルトを外して、前側の取付孔２６ａを中心に耕耘カバー２５を上方に回動して、蝶番５１の孔５１ｄを取付孔２６ｂに一致させて固定することで、図４の二点鎖線で示す状態となり、上カバー２５ａの後部を先の状態より上方に上げることができるのである。こうして、耕耘フレーム２６に対する耕耘カバー２５の前後方向の上下角度調整可能な構造を簡単に構成でき、低コストで実現可能としている。

なお、耕耘フレームの前側に後側と同様に複数の取付孔を設けて、後側を中心前側を上下に回動して耕耘カバー２５の高さを調節可能に構成したり、前後両側を高さ調節可能に構成したり、或いは耕耘フレームに設ける取付孔の代わりに前側の取付孔を中心とした円弧状の長孔で構成したりすることでもできる。また、蝶番に開口する孔を長孔としたりすることでもできる。また、前側の蝶番は駆動ケース３０に取り付けることも可能であり、耕耘フレーム２６と駆動ケース３０の固定螺子を利用して取り付けることも可能である。また、傾斜地などでは、左右の耕耘カバー２５の高さを異なるように取り付けることもできる。

また、上カバー２５ａの耕耘フレーム２６と反対側に蝶番５２を介してサイドカバー２５ｂが連結されている。該サイドカバー２５ｂは、上カバー２５ａの外形に沿った側面視略台形状に形成され、その上端部中央に蝶番５２の一側が固着され、該蝶番５２の他側が前記上カバー２５ａの外側端部に固着されている。こうして、サイドカバー２５ｂは蝶番５２の枢結部を支点として上方向に回動可能に支持されて、耕耘爪２４の回転軌跡の上部側方を覆うように構成されている。

以上のように、機体前後方向に設けた耕耘フレーム２６に蝶番５１・５１を介して耕耘カバー２５を連結し、該耕耘カバー２５によりロータリー耕耘装置２９の耕耘爪２４・２４・・・の上方及び側方を覆うことで、耕耘爪２４・２４・２４によって耕耘した耕土を、耕耘カバー２５で案内して、畝状に成形したり、跳ね上げて溝を成形したりし、両側方へ耕土を跳ね上げる場合には、耕耘カバー２５を構成する上カバー２５ａ及びサイドカバー２５ｂの左右方向の開き角度を調節して、耕土を耕耘カバー２５の内面に当てて機体横方向に案内し、所望の高さに跳ね上げることを可能としている。

そして、前記耕耘カバー２５を耕耘フレーム２６に対して、前後方向の軸心に対して上下方向に角度調節可能、かつ、前後一側の左右方向の軸心に対して上下方向に角度調節可能に構成したので、ロータリー耕耘装置２９の耕耘爪２４・２４・・・により耕耘した耕土の飛散方向や飛散量、落下位置を適正にすることができる。

本発明の一実施例に係る管理機の全体的な構成を示した側面図。主クラッチの操作系を示す側面図。ロータリー耕耘装置の側面図。耕耘カバーの正面部分断面図。上カバーの側面図。

符号の説明

１管理機
３エンジン
５ミッションケース
１０ベルト
１１主クラッチ
１４テンションローラ
１６テンションアーム
１７主クラッチワイヤ
１８主クラッチレバー
２４耕耘爪
２５耕耘カバー
２５ａ上カバー
２５ｂサイドカバー
２６耕耘フレーム
２９ロータリー耕耘装置
３７主クラッチの「入」「切」検知手段
４０長さ調節手段
５１蝶番
５２蝶番

Claims

ベルトテンション式の主クラッチ（１１）を介してエンジン（３）からの動力をミッションケース（５）に伝える管理機（１）において、テンションローラ（１４）を軸支したテンションアーム（１６）と、主クラッチレバー（１８）とを、主クラッチワイヤ（１７）を介して連結し、該主クラッチレバー（１８）を回動操作することにより、該主クラッチワイヤ（１７）が進退して、前記テンションローラ（１４）をベルト（１０）に押圧又は離間させ、該主クラッチワイヤ（１７）の中途部に、スイッチ作動部材（３８）を設け、該スイッチ作動部材（３８）が、「入」「切」を検知する手段（３７）の作動片（３７ａ）に当接し、該主クラッチ（１１）の「入」「切」を検知し、該主クラッチ（１１）の「入」によりエンジン（３）の始動回路を「断」とすべく構成し、該スイッチ作動部材（３８）と前記テンションアーム（１６）との間の主クラッチワイヤ（１７）上に、長さ調節手段（４０）を設け、該長さ調節手段（４０）は，アウタ（４０ａ）と、該アウタ（４０ａ）内に進退可能に挿通されるインナ（４０ｂ）とから構成し、該インナ（４０ｂ）は棒状として外周を雄ネジに形成し、該アウタ（４０ａ）の軸芯部の雌ネジに螺装し、該インナ（４０ｂ）上に、更にダブルナット（４４・４５）を螺装し、該ダブルナット（４４・４５）をロックナットとして、該アウタ（４０ａ）にインナ（４０ｂ）を固定し、該アウタ（４０ａ）に対してインナ（４０ｂ）をねじ込んだり、弛めたりして長さを調節し、固定位置を変更することで、主クラッチワイヤ（１７）の長さの調整を可能としたことを特徴とする管理機。