JP4276189B2 - スペアタイヤ固定ベース - Google Patents

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Description

本発明は、自動車のトランクルーム内にスペアタイヤを固定するためのスペアタイヤ固定ベースに関するものである。
自動車のトランクルーム内にスペアタイヤを固定する手段として、カップを伏せた形状に鋼板をプレス成形してなるブラケットをスペアタイヤ格納部の底面に溶接付けし、ブラケットの上部に固着したナット部材に上方からボルト部材を螺着してスペアタイヤを止め付けるようにした構造が知られている(特許文献1を参照されたい)。このブラケットは、その基端に形成されたフランジを、スペアタイヤ格納部の底壁上面にスポット溶接などで結合することが一般的である。
実開平7−21486号公報
特許文献1に記載の技術によると、スポット溶接による接着強度が不十分であると、例えば正面衝突時にブラケットに過剰な力が加わった際に、スペアタイヤ格納部の底壁からブラケットが剥離してスペアタイヤが前方へ移動することが考えられる。
本発明は、このような従来技術の不都合を解消すべく案出されたものであり、その主な目的は、大きな力が加わった際の剥離強度をより一層高めることのできるスペアタイヤ固定ベースを提供することにある。
このような課題を解決するために本発明は、スペアタイヤ格納部の底壁に固定してなるスペアタイヤ固定ベースであって、前記底壁に設けられた孔に下方から挿入される上向き凸部と、当該上向き凸部の基端に一対に設けられたフランジとを有するアンカブラケットと、前記フランジの厚さに相当する深さをもって形成されるとともに該フランジが溶接される凹みと、当該凹みの中央部に形成され、その底面にキャップで閉じられるドレン孔が開けられた窪みと、前記凹みを囲繞する外周側部分とを有するアンカプレートとを備え、前記アンカプレートは、前記フランジを前記底壁との間に挟み込んだ状態で前記外周側部分が前記底壁に溶接され、該外周側部分と該底壁との間にシーラントが予め塗布されるものとした。
このような本発明によれば、アンカブラケットのフランジがスペアタイヤ格納部の底壁とアンカプレートとで挟み込まれるので、アンカブラケットに大きな荷重が加わっても、アンカブラケットのフランジがスペアタイヤ格納部の底壁から剥離し難くなる。即ち、車両衝突時にスペアタイヤが前方へ移動する虞を払拭する上に効果的である。また本発明の構造によると、フランジの厚さや材質の設定で高い抜け強度を容易に確保することができるので、スポット溶接強度に依存する従来の構造に比して、製品強度を確保する上での工程管理を簡略化することができる。
以下に添付の図面を参照して本発明について詳細に説明する。
図1・2は、本発明に基づき構成されたスペアタイヤの固定ベースを示している。この固定ベース1は、図3に示すように、鋼板でプレス成形されたリアフロアパネルFPに一体形成されたスペアタイヤ格納部の底壁2に固着されており、径方向外向きの大略扇形をなす一対のフランジ3が基端に設けられ、且つカップを伏せた様な上向きの凸形状をなすアンカブラケット4と、アンカブラケット4のフランジ3の厚さに相当する凹み5がその中央部に形成された概ね長円形の皿状をなすアンカプレート6とからなっている。
この固定ベース1は、アンカブラケット4のフランジ3をアンカプレート6の凹み5に載せた状態で、フランジ3とアンカプレート6とがスポット溶接にて一体結合されており、スペアタイヤ格納部の底壁2に設けられた孔7にアンカブラケット4の凸形状をなす部分を下方から挿入し、且つスペアタイヤ格納部の底壁2の下面にアンカプレート6の外周側部分を溶接付けすることにより、スペアタイヤ格納部の底壁2の下面とアンカプレート6の凹み5との間にフランジ3を挟み込んだ態様にて、スペアタイヤ格納部の底壁2に一体的に結合されている。
アンカプレート6に形成された凹み5の中央部には、フランジ3の載置面から更に深くされた窪み8が形成されており、その底面には、ゴム材のキャップ9で閉じられるドレン孔10が開けられている。
なお、スペアタイヤ格納部の底壁2の下面とアンカプレート6の外周側部分との間にはシーラント材(図示せず)が予め塗布されており、孔7からの浸水を防止している。
アンカブラケット4のトランクルーム内に突出した凸形状をなす部分の頂部下面には、ナット部材11が溶接されており、スペアタイヤ(図示せず)を載置した上でホイールのセンタ孔あるいはクリップボルト孔を介して固定ボルトをナット部材11に螺着することにより、スペアタイヤが固定ベース1に固定されるようになっている。なお、固定ベース1にスペアタイヤをボルト止めすることは、特許文献1に記載されている通り周知のことなので、ここではこれ以上の説明は省略する。
このように構成されたスペアタイヤの固定ベース1によれば、例えば前面衝突などでスペアタイヤの慣性による大きな荷重がアンカブラケット4に加わった際にも、スペアタイヤ格納部の底壁2及び底壁2の下面に接合されたアンカプレート6がアンカブラケット4に加わる荷重を受け止めることとなる。このため、スペアタイヤ格納部の底壁2からアンカブラケット4が脱落することが防止され、スペアタイヤの拘束力が失われずに済むことから、スペアタイヤが前方へ移動して荷室と車室間に設けられた機器に損傷を与えたり、後部座席のシートバックにスペアタイヤが突き当たったりする心配がなくなる。
本発明によるスペアタイヤ固定ベースの一部切除して示す斜視図である。 本発明によるスペアタイヤ固定ベースの縦断面図である。 スペアタイヤ格納部が形成されたリアフロアパネルの概略斜視図である。
符号の説明
1 スペアタイヤ固定ベース
2 スペアタイヤ格納部の底壁
3 フランジ
4 アンカブラケット
5 凹み
6 アンカプレート
7 孔

Claims (1)

  1. スペアタイヤ格納部の底壁に固定してなるスペアタイヤ固定ベースであって、
    前記底壁に設けられた孔に下方から挿入される上向き凸部と、当該上向き凸部の基端に一対に設けられたフランジとを有するアンカブラケットと、
    前記フランジの厚さに相当する深さをもって形成されるとともに該フランジが溶接される凹みと、当該凹みの中央部に形成され、その底面にキャップで閉じられるドレン孔が開けられた窪みと、前記凹みを囲繞する外周側部分とを有するアンカプレートと
    を備え、
    前記アンカプレートは、前記フランジを前記底壁との間に挟み込んだ状態で前記外周側部分が前記底壁に溶接され、該外周側部分と該底壁との間にシーラントが予め塗布されたことを特徴とするスペアタイヤ固定ベース。
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