JP4274825B2 - サイドウインカー付きのドアミラー - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のドアに装備されるサイドウインカー付きのドアミラーの技術分野に属するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、この種ドアミラーのなかには、サイドウインカー（サイドターンランプ）を組込んだものが知られている。そして、このものでは、車両の側部から側方に突出するドアミラーの、さらに突出外端部にサイドウインカーが組込まれることから、後続者にとっても視認性がよく、サイドウインカーの取付け箇所として好ましいものとなっている。
このようなものとしては、例えば、ベースに、光源を有する基板を固定するとともに、該ベースを覆うレンズを一体化してサイドウインカー部を構成し、該サイドウインカー部をドアミラーのボディーであるドアミラーハウジングに形成した開口部に取付けるようにしたものが提唱されている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００２−０７９８７８号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかるに、このものにおいて、ベースの外周縁部とレンズの外周縁部との封止状の一体化についての記載は何らされてはいないが、サイドウインカー部の形状が三次元的に湾曲する形状となっていることから、通常の接着等によるものと想定される。このように、一体化部位を接着で行う場合、接着作業が難しく、高い技術を要求されることから、製品コストがどうしても高くなってしまうという問題があるとともに、意匠性に劣るという問題があり、ここに本発明が解決しようとする課題があった。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記の如き実情に鑑み、これらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、運転者が後方を確認するためのミラー部を車両後方側に備え、車両の操向方向を指示するサイドウインカー部を車両前方側に備えてなるドアミラーにおいて、前記サイドウインカー部を、光源および該光源に電源供給する基板が設けられていて、車両後方側に配されるベース本体と、該ベース本体に光源を覆蓋するよう設けられていて、車両前方側に配されるレンズとの接合部を樹脂材の射出成形により一体化したランプユニットとするにあたり、前記ランプユニットをドアミラーハウジングに組込むべくベース本体に突出状に形成される取付け片には、レンズと接合する車両前方側が開口し、該開口端縁から車両後方側に向けて凹状に突出した縦断面コ字形の突出基端片を有するものとし、該取付け片の突出基端片とレンズとのあいだに形成される対向間隙を射出樹脂材の流路に形成されているサイドウインカー付きのドアミラーである。
そして、このようにすることにより、ベース本体とレンズ部とを射出成形して一体化するときに、取付け片部位を含むランプユニットの外周回り全域にわたって樹脂材を充填することができ、一回の射出でレンズ部とベース本体とを封止することができる。
請求項２の発明は、取付け片は、ベース本体とともに非透光性の樹脂材を用いて一体に形成され、取付け片部位からの光の透過を防止するように構成されているものとすることができ、このようにすることにより、ランプユニットの光の漏れが防止される。
請求項３の発明は、取付け片とレンズとの対向間に射出される樹脂材は、非透光性の樹脂材であるものとすることができる。
【０００６】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施の形態の一例を図１〜図１４の図面に基づいて説明する。
図面において、１は乗用車に配設される運転席側のドアおよび助手席側のドアに取付けられる左右一対のドアミラーであって、これらドアミラー１は線対称状態に形成されている。図１に示すドアミラー１は、右ハンドルの車両の助手席側に取付けられたのものを、車両の後方から見た正面図に相当している。そして、本実施の形態のドアミラー１は、運転者が後方を確認するためのミラー部Ｍとともに、該ミラー部Ｍの背面側下半部に設けられ、左右方向突出端部（外方端部）部位が点灯して車両の走行方向を指示するサイドウインカー部Ｓ（方向指示装置）が設けられている。
【０００７】
前記ドアミラー１を構成するミラーハウジング（ドアミラーハウジング）２は樹脂材で一体成形されており、前面（表面）に第一開口部Ｈ１が形成され、後方に膨出する膨出部２ａを備えた湾曲容器形状をしており、前面の第一開口部Ｈ１に、ミラー部Ｍを構成するミラー３および該ミラー３の背面に取付けられ、ミラー３の三次元的な位置調整を自動的に行うためのミラー駆動機構３ａが配設されている。さらに、ミラーハウジング２背面の膨出部２ａには、下方側部位に位置して第二開口部Ｈ２が開設されており、該第二開口部Ｈ２に、サイドウインカー部Ｓであって、本発明が実施されたランプユニットＬＵが組込まれるように設定されている。
因みに、ミラーハウジング２のドア側の端部（基端部）２ｂには、ドアミラー格納機構（図示せず）が内装されており、スイッチ操作に伴うドアミラー格納機構の駆動に基づいて、ミラー３が後方を向いて外方に突出する実用姿勢と、ミラー３がドアに沿う格納姿勢とのあいだを、予め設定される角度範囲において自動的に回動変姿するように構成されている。
【０００８】
さて、サイドウインカー部Ｓは、前述したように、本発明が実施されたランプユニットＬＵに構成されており、該ランプユニットＬＵは、インナーベース４と、アウターベース５と、レンズ部６とを備えている。そして、このランプユニットＬＵは、ミラーハウジング２下半部のドア取付け側（基端側）部位から外方に突出する端部（先端部）に至る部位に組込まれる形状となっており、左右方向に長く、かつ、背面側に向けて膨出し、そして、突出先端部位では、背面側から表面側に向けて湾曲する側面部と、ドア取付け側の基端側部位であって基端側ほど先鋭状となるよう、下縁が上縁に向けて傾斜する傾斜状部とが形成されている。
【０００９】
つぎに、ランプユニットＬＵを構成するインナーベース４について説明するが、インナーベース４は、光を透過させることのない樹脂材（非透光性樹脂材）を用いて射出成形することにより一体的に射出成形されたものとなっており、左右方向長尺状体の一端部である前記突出先端部対応部位には、背面側から表面側に向けて折曲して形成された側面部４ａが形成され、左右方向に長い面部には、下端部を底辺とし背面側に向けて三角形状に膨出する膨出突部４ｂが三箇所に形成されている。これら膨出突部４ｂのあいだとなる二箇所の下端面と、中央に位置する膨出突部４ｂの外方側（先端側）の側面と、前記側面部４ａとの都合四箇所の面は、それぞれ三次元的に異方向を向いており、これら各面がそれぞれ本発明の光源取付け面４ｃに構成されている。そして、これら光源取付け面４ｃには、それぞれ貫通孔４ｄが適数個開設されており、これら貫通孔４ｄに、後述する光源７の各先端部が臨み、貫通孔４ｄを介して光源７が背面側に向けて露出するように構成されている。また、インナーベース４の背面にはアルミニウムが蒸着されており、これによって、インナーベース４背面が各貫通孔４ｄを介して背面側に露出する光源７のリフレクタとして機能するように設定されている。
【００１０】
一方、発光ダイオードで構成される光源７の基端部には、光源７を発光させるのに必要な配線が施されたプリント基板（以後、基板）８が設けられている。該基板８は、各光源取付け面４ｃに設けられる光源７ごとに別個の基板８、即ち、本実施の形態では四個の基板８が用意されており、これら四個の基板８は、インナーベース４の表面側に配設されることになるが、これら各基板８は、それぞれ対応する光源取付け面４ｃに沿って組込まれることによって、互いに三次元的に異方向を向く状態でインナーベース４に配設されている。そして、このように異方向を向いた各基板８への電源供給は、各基板８同志のあいだを接続する複数の端子板９を介してなされており、これら端子板９は、インナーベース４の表面形状に沿うよう、適宜折曲する等して形成されている。
【００１１】
ここで、本実施の形態において、光源７が接続された複数の基板８は、各基板８の配設箇所にあわせて折曲された端子板９により予め接続されており、これによって光源ユニットＢＵに構成され、該光源ユニットＢＵをインナーベース４に組込むように設定されている。そして、インナーベース４の各光源取付け面４ｃの表面近傍には、突出先端に対応する基板８を係止するための係止爪４ｅが、各光源取付け面４ｃに対して略直交する方向に複数突出形成されており、これら各係止爪４ｅにより各基板８形状に応じた適宜箇所を係止することにより、基板８は光源取付け面４ｃとのあいだに所定間隙を存する状態で固定支持されるように設定されている。さらに、インナーベース４には、端子板９の板面に沿うよう突設されて端子板９の支持をするための係止片４ｆが複数設けられている。これによって、光源ユニットＢＵをインナーベース４に組込んだとき、端子板９は係止片４ｆによる支持を受け、基板８は係止爪４ｅによる固定、支持を受けるように設定され、光源ユニットＢＵのインナーベース４への組込み状態が確りと固定されるように設定されている。
【００１２】
また、前記四つの基板８のうち、任意の基板８ａは主基板として機能しており、該主基板８ａには、光源７の他に必要な制御部品や、外部電源接続用のリード線１０が接続されたものとなっており、前記各端子板９は、主基板８ａを基準として他の基板８とを接続している。そして、本実施の形態において、前記主基板８ａから引き出されたリード線１０は、インナーベース４の上方側に向けて引き出されるべく、インナーベース４に形成されたリード線誘導片４ｇにより支持を受けている。
尚、１１は、前記リード線１０の引き出し先端部に取付けられ、外部電源からの外部カプラ１４に嵌合するためのカプラである。
【００１３】
一方、前記アウターベース５は、光を透過させることのない樹脂材（非透光性樹脂材）を用いて射出成形することにより一体的に形成されたものとなっており、インナーベース４の表面側を覆蓋する形状であって、左右方向長尺状体の一端部（先端部）には、背面側から表面側に向けて折曲して形成された側面部５ａが形成され、上縁部には、背面側に突出する上片部５ｂが形成されている。
そして、アウターベース上片部５ｂを構成する背面側端面には、板厚を切欠く状態の段差状の突当て片部５ｃが左右方向二箇所において形成されており、アウターベース５の背面には、基端部側の傾斜状部に位置し背面側に突出する位置合せ突部５ｄが三箇所にそれぞれ形成され、さらには、側面部５ａに隣接する下縁部に位置して表面側に退避する位置合せ凹部５ｅが形成されている。
【００１４】
これに対し、アウターベース５により覆蓋されるインナーベース４の表面には、上縁部に位置して、前記突当て片部５ｃの段差部に突当て状に組込まれる左右一対の突当て受け片部４ｈが上方に突出する状態で形成され、背面のドア取付け側の傾斜状部には、前記位置合せ突部５ｄが嵌合する位置合せ凹部４ｉが形成され、さらには、側面部４ａに隣接する下縁部に位置して表面側に突出し、位置合せ凹部５ｅに嵌合する位置合せ突片４ｊが形成されている。
そして、突当て片部５ｃを突当て受け片部４ｈに突当て、位置合せ突部５ｄを位置合せ凹部４ｉに嵌合せしめ、位置合せ凹部５ｅに位置合せ突片４ｊを嵌合せしめる状態で、インナーベース４とアウターベース５とを組込むことにより、これら各ベース４、５同志は位置合せされた状態で、しかも、仮保持された状態で組込まれるように設定されている。この組込み状態において、これらインナーベース４とアウターベース５とのあいだには空隙部が形成されており、該空隙部に、前記光源ユニットＢＵを収容することにより、基板８や端子板９がこれらベース４、５から外部に露出することがないように構成されている。さらに、アウターベース５の外周縁部は、インナーベース４の外周縁部よりも外方に突出しており、インナーベース突当て受け片部４ｈ部位のみがアウターベース５の上面部５ｂに対して前後方向積層状に当接している。
【００１５】
また、アウターベース５の上面部５ｂには、インナーベース４のリード線誘導片４ｇにより上縁側に誘導されたリード線１０を外部に引き出すためのカプラ支持片５ｆが形成されるが、該カプラ支持片５ｆは、前記一対の突当て片部５ｃのあいだに位置し、前記リード線１０の先端と、該先端部に接続されたカプラ１１の基端部とを収容するように設定されている。前記カプラ支持片５ｆは、上面部５ｂに切欠かれた孔縁から上方に突出する状態で形成されており、背面側が開放する凹溝部５ｈとなっている。さらに、前記凹溝部５ｈを構成する左右方向基端側（ドア側であって、ランプユニットＬＵの傾斜状部側）の側面５ｉには、凹溝部５ｈに連通し、カプラ１１を仮保持するための矩形状の切欠き部５ｊが切欠き形成されている。また、カプラ支持片５ｆの前記側面５ｉを含む各外側面には、レンズ６を一体化するために、凹溝部５ｈの開口縁部に樹脂材１２を充填させる流路を構成するための突出リブ５ｋが予め突出形成されている。
【００１６】
さらに、アウターベース上面部５ｂには、前記一対の突当て片部５ｃの上方に続く状態で取付け片５ｇが突出形成されている。これら一対の取付け片５ｇは、それぞれアウターベース５のレンズ接合端縁である上面部５ｂ背面側端部から離間する表面側部位から上方に向けて起立する突出基端片５ｍと、該突出基端片５ｍの先端縁から、レンズ接合反縁側である背面側に延出する折曲片５ｎと、該折曲片５ｎの先端縁から上方に向けて起立状に延出する起立片５ｐとを備え、略クランク形状、つまりレンズと接合する車両前方側が開口し、該開口端縁から車両後方側に向けて凹状に突出した縦断面コ字形の突出基端片５ｍを有するものとして形成されている。これによって、ランプユニットＬＵをミラーブラケット２に取付けるための取付け用の起立片５ｐは、突出基端片５ｍからはレンズ接合端縁側に偏寄しており、レンズ接合端縁の上方に位置する位置関係となるように設定されている。そして、これら各取付け片５ｇには、上面部５ｂと、突出基端片５ｍと、折曲片５ｎとにより囲まれ、背面側が開口する矩形状のスペースが形成され、該スペースが、後述するように、ベース本体とレンズ６とを一体化するべく射出成型する時に、射出樹脂材１２が充填される流路となるように設定されている。
尚、起立片５ｐには取付け孔５ｑが開設されており、該取付け孔５ｑを介して挿通される螺子１５を、ミラーハウジング２側の取付け片２ｃに開設された螺子孔２ｄに螺合することで、ランプユニットＬＵのミラーハウジング２への取付けがなされるように設定されている。
【００１７】
一方、レンズ部６は、透光性のない樹脂材で形成される下面部６ａ以外の部位は光を透過させる樹脂材（透光性樹脂材、透明樹脂材）を用いて射出形成することにより一体的に形成されたものとなっており、突出先端側に折曲形成された側面部６ｂと、上縁部から表面側に突出する上面部６ｃとが形成されている。前記下面部６ａは、インナーベース４とアウターベース５との組込み部を越えて表面側に延出しているが、アウターベース５の下縁部に沿う部位に位置し、射出による樹脂材１２が流入するための流路６ｄが段差状に形成されている。
【００１８】
さらに、レンズ部６の上面部６ｃには、アウターベース５に形成されたカプラ支持片５ｆとともにカプラ支持部を構成するためのカプラ支持片６ｇが上方に突出する状態で形成されている。このレンズ部側カプラ支持片６ｇは、アウターベース側カプラ支持片５ｆに凹設された凹溝部５ｈの開口を覆蓋する蓋体となるよう板状体に形成されており、該カプラ支持片６ｇの表面であって、アウターベース５側の面には、アウターベース側カプラ支持片５ｆに凹設された凹溝部５ｈの開口縁部に遊嵌してカプラ支持片５ｆ、６ｇ同志の位置合せをする位置合せ突部６ｈが形成されている。
尚、レンズ部カプラ支持片６ｇは、レンズ部６を射出形成する場合の射入口となっており、このようにすることにより、レンズ部６の光源７を透光させる部位が射入口の痕跡によって損なわれないようにしている。
【００１９】
さらに、レンズ部６の上面部６ｃには、アウターベース５の突当て片部５ｃに対向して突当て片部６ｉが形成されているが、該レンズ突当て片部６ｉは、アウターベース突当て片部５ｃ部位に形成される取付け片５ｇの間隙部Ｒの背面側端部位に嵌入するアウター突当て部６ｊと、インナーベース突当て受け片部４ｈの上端部背面に突当てられるインナー突当て部６ｋとが段差状に形成されたものになっている。そして、レンズ部６とベース本体とを突き合せたとき、レンズ突当て片部６ｉのアウター突当て部６ｊが取付け片５ｇの突出基端片５ｍに間隙を存して対向しており、該対向間が間隙部Ｒに設定されている。
【００２０】
一方、リード線１０の先端部に連結されているカプラ１１は、外部カプラ１４が外嵌するカプラ本体１１ａと、該カプラ本体１１ａの基端部に一体的に連結されたジョイント部１１ｂとを備えて構成されている。前記カプラ本体１１ａは、広く汎用される外部電源接続用の外部カプラ（図示せず）が嵌合するカプラであって、汎用のものが用いられている。そして、ジョイント部１１ｂは、前記カプラ本体１１ａに嵌合する先端部１１ｃと、前記アウターベース５とレンズ部６とのカプラ支持片５ｆ、６ｇにより構成されるカプラ支持部に支持される基端部１１ｄとを備えて構成されており、基端部１１ｄは背面側を除く周面に嵌合凹部１１ｅが切欠かれた形状となっており、該嵌合凹部１１ｅを、アウターベース側カプラ支持片５ｆに形成された切欠き部５ｊに背面側から差し込むことで、カプラ基端部１１ｄがカプラ支持部に仮保持状に組込まれるように設定されている。このように、インナーベース４とアウターベース５とを仮保持状に組込んでベース本体を構成したとき、インナーベース４の主基板８ａから延出するリード線１０は、リード線誘導片４ｇによりアウターベース５のカプラ支持片５ｆ側に誘導され、カプラ１１取付け部近傍部位については凹溝部５ｈに収容されている。
尚、カプラ基端部１１ｄをカプラ支持部に仮保持させた状態において、カプラ基端部１１ｄには予め段差部１１ｆが形成されており、該段差部１１ｆは、前記アウターベース突出リブ５ｋと面一になる関係で突出しており、切欠き部５ｊの外周に沿うようにして形成されている。
【００２１】
そして、レンズ部６を、アウターベース５に予め仮保持させたインナーベース４の背面を覆うようにして突き合せ状にセットしたとき、レンズ部６の上面部６ｃと傾斜状部の下縁部（レンズ部６のベース本体接合端縁）との外端縁よりは内側部位には、インナーベース４外周よりも外方に突出するアウターベース５の外周縁部（ベース本体のレンズ部接合端縁）が突当てられており、これら突当てられたアウターベース５の外周端縁とレンズ部６の外周端縁とのあいだに形成される段差状部が射出樹脂材１２の流路となるように設定されている。そして、前記外周の流路と、下面部６ａに形成された流路６ｄとにより構成されるランプユニットＬＵの周回り全域の流路に、非透光性樹脂材である樹脂材１２を射出により充填（流入）することにより、インナーベース４とアウターベース５とにより構成されたベース本体と、レンズ部６とが一体化されるように設定されている。
【００２２】
さらにこのとき、アウターベース側カプラ支持片５ｆの凹溝部５ｈ開口端面に対し、レンズ部側カプラ支持片６ｇが突当てられ、該カプラ支持片６ｇの表面と、凹溝部５ｈ外周の突出リブ５ｋおよびカプラジョイント部１１ｂ（基端部１１ｄ）の段差部１１ｆとのあいだが樹脂材流路に構成され、該流路が、レンズ部６とベース本体との周回りの流路に連通するように設定されている。これによって、前記ベース本体とレンズ部６との周回りを一体化をするために射出される樹脂材１２が、前記カプラ支持部における樹脂材流路にも充填され、カプラ支持部におけるレンズ部６とベース本体との一体化が同時的になされるように設定されている。さらに、カプラ基端部１１ｂの周回り部位についても、前記カプラ支持片５ｆ、６ｇ同志のあいだの流路に連通する流路が形成され、該流路に、突出リブ５ｋを基準として樹脂材１２が充填されることにより、カプラ基端部１１ｂ部位における一体化がなされるように設定されており、このようにして、カプラ１１外周回りとカプラ支持部における封止状の一体化が同時的になされて、より防水性の高い引出部が容易に形成されるように構成されている。
【００２３】
また、この樹脂材１２の射出時において、取付け片５ｇ部位においては、前述したように、レンズ部６とベース本体とを突き合せることに、前記スペースの開口する背面がレンズ部６の上面部端面により塞がれて間隙部Ｒが形成されており、この状態において、レンズ部６の外周端縁とアウターベース５の外周端縁とのあいだに形成される段差状の流路は、レンズ部６と突出基端５ｍの対向間である前記間隙部Ｒに連通されている。これによって、前記周回り全域に射出された樹脂材１２が前記間隙部Ｒにも充填され、アウターベース上面部５ｂの背面側端部（レンズ接合端縁）にランプユニットＬＵ取付け用の取付け片５ｇ（起立片５ｐ）を起立状に設けたものでありながら、レンズ部６とベース本体とを樹脂材の射出により封止することができるように設定されている。
このように、レンズ部６とベース本体との射出成形による一体化は、カプラ支持部の一体化に加えて、アウターベース５から外方に突出する取付け片５ｇ形成部位についても同時に一体化できるように設定され、これによって、一回の射出成形で、ランプユニットＬＵの周回り全域における封止ができて、高い防水性能を有するように設定されている。
【００２４】
尚、前記一体化の工程を経ることにより、インナーベース４の突当て受け片部４ｈは、アウターベース５の突当て片部５ｃと、レンズ部上面部６ｃの表面側端面に形成された突当て片部６ｉのインナー突当て部６ｋとのあいだに挟持されており、これによって、インナーベース４は、アウターベース５とレンズ部６との一体化に伴い、仮保持状態から固定状態となるように設定されている。
尚、レンズ部６の光源７対向部位の表面には、左右方向に長い突条６ｅや上下方向に長い突条６ｆが形成されているとともに、側面部６ｂ形成部位が外方に突出しており、これによって、光源７の光が多方向に分散され視認性を向上させるように設定されている。
また、１３はミラーハウジング２の背面に配されるカバー体であって、該カバー体１３は、ミラーハウジング２に組込まれたランプユニットＬＵの取付け片５ｇを覆蓋するようにして設けられている。
【００２５】
叙述の如く構成された本発明の実施の形態において、ドアミラー１に組込まれるサイドウインカー部Ｓは、基板８や端子板９が配設されるインナーベース４の表面を覆うアウターベース５に、レンズ部６を一体的に組込んでランプユニットＬＵとしたものを、ミラーハウジング２に組込むように構成されている。このため、ドアミラー１の構成が簡略化されるばかりでなく、ドアミラー１への組込み作業が容易となる。
しかも、このものにおいて、ランプユニットＬＵは、アウターベース５の上面部５ｂから上方に突出する取付け片５ｇを介してミラーハウジング２に取り付けられるものであるが、該取付け片５ｇは、アウターベース上面部５ｂの背面側端縁よりも表面側から起立する突出基端片５ｍと、該突出基端片５ｍの先端縁から、レンズ接合端縁側である背面側に延出する折曲片５ｎと、該折曲片５ｎの先端縁から上方に向けて起立状に延出する起立片５ｐとを備えたクランク形状に形成され、起立片５ｐを突出基端片５ｍに対してレンズ接合端縁側に偏寄させることにより、レンズ接合端縁側とのあいだに樹脂材１２を充填することができる間隙部Ｒが形成されている。この結果、ベース本体とレンズ部６とを射出成形して一体化するときに、取付け片５ｇ部位およびカプラ支持部を含むランプユニットＬＵの外周回り全域にわたって樹脂材１２を充填することができ、一回の射出でレンズ部６とベース本体とを封止することができ、信頼性の高い防水構造とすることができるうえ、従来の接着により一体化したランプユニットＬＵのように意匠性に劣るようなことがなく、しかもコスト低下に寄与できる優れたランプユニットＬＵとすることができる。
【００２６】
さらに、本発明が実施されたものにおいて、取付け片５ｇは、非透光性樹脂材で構成されるアウターベース５に一体形成されているとともに、ベース本体とレンズ部６とを一体化する射出樹脂材１２が非透光性樹脂材となっている。このため、ミラーハウジング２側に取付ける取付け片５ｇ部位に透光性をなくすことにより、光源７からの光の漏れを最小限とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】ドアミラーの正面図である。
【図２】ドアミラーの背面図である。
【図３】インナーベースの平面図である。
【図４】図４（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれインナーベースの正面図、インナーベースに端子板のみを組込んだ状態の正面図である。
【図５】図４（Ａ）における要部の拡大図である。
【図６】図６（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれランプユニットの背面図、正面図である。
【図７】図７（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）はそれぞれランプユニットの平面図、図７（Ａ）のＢ−Ｂ断面図、Ｃ−Ｃ断面図である。
【図８】図７（Ａ）のＡ−Ａ断面図である。
【図９】図９（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれカプラ支持状態を説明する要部断面図、要部背面図である。
【図１０】図１０（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれランプユニットの底面図、ランプユニットの上縁部を説明する一部拡大斜視図である。
【図１１】図１１（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）、（Ｄ）、（Ｅ）はそれぞれ図６（Ａ）におけるＡ−Ａ断面図、Ｂ−Ｂ断面図、図１０（Ａ）におけるＡ−Ａ断面図、Ｂ−Ｂ断面図、Ｃ−Ｃ断面図である。
【図１２】ドアミラーの断面図である。
【図１３】ドアミラーの斜視図である。
【図１４】ランプユニットの取付け状態を説明するドアミラーの背面図である。
【符号の説明】
１ ドアミラー
２ ミラーハウジング
４ インナーベース
４ｃ 光源取付け面
４ｄ 貫通孔
４ｅ 係止爪
４ｆ 係止片
４ｈ 突当て受け片部
５ アウターベース
５ｃ 突当て片部
５ｆ カプラ支持片
５ｇ 取付け片
６ レンズ部
６ｇ カプラ支持片
７ 光源
８ 基板
９ 端子板
１０ リード線
１１ カプラ
１２ 樹脂材
ＬＵ ランプユニット
Ｒ 間隙部

Claims (3)

1. 運転者が後方を確認するためのミラー部を車両後方側に備え、車両の操向方向を指示するサイドウインカー部を車両前方側に備えてなるドアミラーにおいて、前記サイドウインカー部を、光源および該光源に電源供給する基板が設けられていて、車両後方側に配されるベース本体と、該ベース本体に光源を覆蓋するよう設けられていて、車両前方側に配されるレンズとの接合部を樹脂材の射出成形により一体化したランプユニットとするにあたり、前記ランプユニットをドアミラーハウジングに組込むべくベース本体に突出状に形成される取付け片には、レンズと接合する車両前方側が開口し、該開口端縁から車両後方側に向けて凹状に突出した縦断面コ字形の突出基端片を有するものとし、該取付け片の突出基端片とレンズとのあいだに形成される対向間隙を射出樹脂材の流路に形成されているサイドウインカー付きのドアミラー。
2. 請求項１において、取付け片は、ベース本体とともに非透光性の樹脂材を用いて一体に形成され、取付け片部位からの光の透過を防止するように構成されているサイドウインカー付きのドアミラー。
3. 請求項１または２において、取付け片とレンズとの対向間に射出される樹脂材は、非透光性の樹脂材であるサイドウインカー付きのドアミラー。

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