JP4269217B2

JP4269217B2 - ウェザーストリップとその取付構造

Info

Publication number: JP4269217B2
Application number: JP2003031994A
Authority: JP
Inventors: 洋二矢野; 祐介籠谷; 康司飯森; 浩太郎大網
Original assignee: Toyota Industries Corp
Current assignee: Toyota Industries Corp
Priority date: 2003-02-10
Filing date: 2003-02-10
Publication date: 2009-05-27
Anticipated expiration: 2023-02-10
Also published as: JP2004237944A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はウェザーストリップとその取付構造に関し、詳しくは、自動車のサンルーフに装着されるウェザーストリップとその取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図１に示す自動車ＭのサンルーフＳの周縁Ｓａに取り付けられるウェザーストリップの取付構造として、例えば図３に示すような構造のものが知られている。すなわち、自動車ボデー１のサンルーフ周縁Ｓａに形成されているステー（支持部）２と、サンルーフを構成するガラスリッド３の周縁との間にウェザーストリップ４が配置されるようになっていて、ステー２はガラスリッド３の室内面にせん断変形可能な弾性接着剤５を介して接合・固着されている。
【０００３】
ステー２は、ガラスリッド３に平行でガラスリッド３と弾性接着剤５を介して接合する接着部２ａとウェザーストリップ４を嵌合装着するウェザーストリップ装着部２ｂとを備えており、ウェザーストリップ装着部２ｂは、ガラスリッド３の端部より外側に位置するように形成されている。ウェザーストリップ４は、ステー２のウェザーストリップ装着部２ｂに嵌着されると同時に一方側がガラスリッド３をカバー部４１にてガラスリッド３の上面をカバーして挟持するように装着されている。
【０００４】
ウェザーストリップ４には、ガラスリッドの外方に膨出するように中空シール部が設けられており、自動車ボデー１の開口端部に弾接してシール性を確保する構成になっている。ウェザーストリップは、ガラスリッドを挟持する部材が別部材となっていて、プラスチックフレームから構成されている場合もある（例えば、特許文献１）。
【０００５】
このようなウェザーストリップ４は、サンルーフの周囲に沿って隅部で折り曲げて装着されるため、直線状に形成された物について隅部に相当する箇所に曲げ加工が施されることになる。その際、図４に示すように、ガラスリッドを挟持する部材、特にカバー部４１の内周側に波形のしわが生じる。そこで、サンルーフ全周にシール性と外観を維持するため、ウェザーストリップの各隅部では、圧縮力の作用する内周側に曲げ変形にしわが形成されることなく滑らかな円弧を形成するように、加熱しつつ形状保持加工、いわゆる「くせ付け成形」を施すようにしている。
【０００６】
【特許文献１】
特開平１−１５３３２８号公報（ＦＩＧ．２〜５，ＦＩＧ．８〜９）
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、近年、車両の軽量化に対する強い要請から、ガラスリッドに代えてより軽量な透明樹脂製のリッドの使用が検討されているが、透明樹脂製リッドはガラスリッドに比べて温度変化に対する寸法変化量が大きく、四季の温度変化による最大の寸法変化量は、ガラスリッドでは３ｍｍ程度であるのに対して透明樹脂製リッドでは６ｍｍ程度となる。そのため、図３に示す樹脂製リッドの挟持代（カバー部４１の幅）ｂを６ｍｍ程度に長くする必要があり、ステー２への嵌め込み部からの距離ｃは９〜１０ｍｍ程度を要することになる。このように挟持代ｂを長くすると、くせ付け成形を行っても隅部でのカバー部４１に波形凹凸の発生は避けられず、外観を損なうと共にシール性が悪くなるという問題が生じ、改善が強く要請されていた。
【０００７】
そこで、本発明はサンルーフに樹脂製リッドを使用する場合に、隅部でくせ付け成形をしなくても隅部での凹凸の生じ難いウェザーストリップとその取付構造を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的は各請求項記載の発明により達成される。
すなわち、本発明に係るウェザーストリップは、サンルーフの樹脂製リッドの室内面側に接合されたステーに装着され、サンルーフの閉鎖時にボディーと弾接してシールするウェザーストリップにおいて、
前記ウェザーストリップ（１４）はステー（２）の前記樹脂製リッド（１３）に対して略直角に立設されたウェザーストリップ装着部（２ｂ）に嵌合固定される断面が略コ字状のソリッドゴム基部（１４ｂ）、前記ソリッドゴム基部の頂部（１４ｂ１）の先端側位置において前記樹脂製リッドの中央部側に位置するように立設され、前記樹脂製リッドの室内側表面に少なくとも先端部が前記樹脂製リッドの端部方向に向かって傾斜して弾接するリップシール部（１４ａ）、及び前記ソリッドゴム基部の前記樹脂製リッドの端部側に位置するように形成され、サンルーフの閉鎖時にボディー（１）の開口端部とに弾接する中空シール部（１４ｃ）とを有することを特徴とする。
【０００９】
この構成によれば、リップシール部がサンルーフに嵌め込まれる樹脂製リッドの下面から弾接してシールするようにしているため、樹脂製リッドの温度変化による寸法変化にも弾接位置にて摺動するだけで、その間のシール性は確実に維持されるのでウェザーストリップの幅を広くする必要がなく、したがって、サンルーフの隅部に沿って曲げる場合に発生する凹凸が小さくなり、くせ付け成形をする必要がない。しかも、リップシール部が樹脂製リッドの室内側表面に少なくとも先端部が前記樹脂製リッドの端部方向に向かって傾斜して弾接しているので、洗車など、洗浄する場合に用いられる高圧水の噴射に対して、侵入しようとする水の圧力がリップシールをリッドに押し付ける力を発生してサンルーフ内部に高圧水が浸入することを確実に防止できて都合がよい。
【００１０】
上述のウェザーストリップにおいては、前記リップシール部が断面略くの字状に形成されていると共に、その先端断面が円弧状に形成されていることが好ましい。
【００１１】
この構成によれば、リップシール部と樹脂製リッドの下面との間が線接触となりシール性に優れる。また、リップシール部と樹脂製リッドの下面との間の弾接のばね弾性が、リップシール部の厚みの変更等により容易に設定可能である。
【００１２】
リップシール部の先端断面における円弧状部分のＲは、０．３〜１．０ｍｍであることが好ましい。先端断面における円弧状部分のＲが０．３ｍｍ未満であると押出成形する際に亀裂（いわゆるダイカット）が入り易くなって製造歩留りが低くなる場合があるが、上記範囲であると製造歩留りを高く維持できる。先端断面における円弧状部分のＲが１．０ｍｍを越えると樹脂製リッドと弾接した際のシール性が低くなり易い。Ｒは、０．５〜０．７ｍｍとすることが一層好ましい。もっとも、リップシール部の形状は、その先端部が樹脂製リッドの端部側に向かって傾斜しておれば足り、必ずしも「くの字」形である必要はない。
【００１３】
本発明に係るウェザーストリップの取付構造は、請求項１〜３のいずれかに記載のウェザーストリップをサンルーフのリッドに取り付けるウェザーストリップの取付構造であって、
前記リッドは透明樹脂製であり、
前記樹脂製リッドの周縁室内側に樹脂製リッドとの接着部とウェザーストリップ装着部とを備えたステーが該接着部にて弾性接着剤により接合・固定されており、
前記ウェザーストリップ（１４）は前記ステー（２）のウェザーストリップ装着部（２ｂ）にソリッドゴム基部（１４ｂ）を嵌合することにより装着されており、
前記ステーのウェザーストリップ装着部は前記樹脂製リッドの端部より中央部側に前記樹脂製リッド（１３）に対して略直角に立設形成されており、
前記ウェザーストリップのリップシール部（１４ａ）は、少なくとも先端部が前記樹脂製リッドの室内側表面に樹脂製リッドの端部方向に向かって傾斜して弾接しており、中空シール部（１４ｃ）は前記樹脂製リッドの端部より外方に膨出しており、サンルーフ閉鎖時に前記中空シール部がボディー（１）の開口端部に弾接可能に構成されていることを特徴とする。
【００１４】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を、図面を参照して詳細に説明する。図１は、本実施形態に係るウェザーストリップが取り付けられたサンルーフＳを有する自動車Ｍを示し、図２（イ）は本実施形態に係るゴム製のウェザーストリップ１４の断面構造を示し、同図（ロ）は（イ）のウェザーストリップ１４と樹脂製リッドの取付構造の断面構成を示す。
【００１５】
樹脂製リッドは透明であればよく、着色された樹脂にて形成されていてもよい。
【００１６】
ウェザーストリップ１４は、図２（イ）に示すように、ステー２のウェザーストリップ装着部２ｂに嵌着可能な溝を有し、凸部を有して頂部を広くした断面形状が略コ字状をするソリッドゴム基部１４ｂと、ソリッドゴム基部１４ｂの頂部１４ｂ１にステー２に装着後に樹脂製リッドの中央部側に位置するようにリップシール部１４ａとソリッドゴム基部１４ｂの側面部上端近傍に端を発してループ状をなし、ステー２に装着後に樹脂製リッドの端部より外方に膨出する中空シール部１４ｃを有する。
【００１７】
リップシール部１４ａは、断面略くの字状になっており、ウェザーストリップ１４をステー２に装着して樹脂製リッド１３にアセンブリーすることにより、図２（ロ）に示すように、樹脂製リッド１３の下面（室内側表面）との間で弾接してシール性を発揮するようになる。したがって、リップシール部１４ａの先端はアセンブリー後の樹脂製リッド１３の下面位置より上方に突出した高さとなるように形成されていることが必要であり、その突出高さは樹脂製リッド１３の厚さバラツキを考慮して、樹脂製リッド１３の下面位置から０．５ｍｍ以上、上方に突出する高さとなるように形成されていることが好ましい。
【００１８】
ウェザーストリップ１４は、ウェザーストリップに一般的に使用されるポリクロロプレンゴムやエチレンプロピレンゴム（ＥＰＤＭ）等のゴム材料にて、押出成形法によって連続的に製造される。リップシール部１４ａ，中空シール部１４ｃは、発泡ゴムにて形成されていることが好ましい。
【００１９】
ステー２は、その形状は特に限定されるものではないが、図２（ロ）に示した例では、樹脂製リッドと平行な接着部２ａとウェザーストリップ装着部２ｂとを有し、ウェザーストリップ装着部２ｂは、樹脂製リッド方向に略直角に立設され、アセンブリー後は樹脂製リッドの端部より室内側面中央部側に位置するように形成されている。
【００２０】
図２（ロ）にはリップシール部１４ａは、断面形状が「く」字状である例を示したが、少なくとも先端部が樹脂製リッド１３に対して端部方向に向かって傾斜し、先端部ほど樹脂製リッドの端部側となるように弾接可能であれば、その形状は限定されるものではない。
【００２１】
本実施形態では、ウェザーストリップ１４と樹脂製リッド１３とのシールは、リップシール部１４ａのリップ部先端が樹脂製リッド１３の下面に弾接することによってなされるため、温度変化によって樹脂製リッド１３が寸法変化をしたとしても、リップシール部１４ａのリップ部先端が樹脂製リッド１３の下面と弾接した状態で摺動することによりシール性が確実に保持される。しかも、ステー２のウェザーストリップ装着部２ｂが樹脂製リッド１３の下方に位置するように構成され、ソリッドゴム基部１４ｂを嵌合してウェザーストリップ１４を装着し、樹脂製リッドにアセンブリーされるので、ウェザーストリップ１４の幅を、ガラス製リッドを用いていた従来技術以上に広くする必要がない。一例として、図２（イ）に示す構造の場合、ソリッドゴム基部１４ｂにステー２が嵌め込まれる後端側位置からリップシール部１４ａの先端側位置までの距離ａが６ｍｍ程度で済むため、図２（イ）に示すウェザーストリップ１４をサンルーフの隅部に沿って曲げる場合でも、波形凹凸は発生せず、特にくせ付け成形をする必要はなかった。このように、本実施形態のウェザーストリップ１４の幅は狭くて済むので、ウェザーストリップ１４の重量、コストを低減できるだけでなく、ウェザーストリップ１４の全体が目立ち難く、サンルーフ周縁Ｓａに装着した場合に見栄えが良くなる。
【００２２】
リップシール部１４ａの自由端１４ａ１のＲ（曲率半径）は、約０．３ｍｍ程度とされている。リップシール部１４ａのリップ部先端である自由端１４ａ１の先端形状におけるＲは、小さい程シール性に優れて好ましいが、あまりＲが小さいと押出成形する際に亀裂（いわゆるダイカット）が入るおそれがあるため、通常は０．２〜１．０ｍｍ程度とすることが好ましく、０．５〜０．７ｍｍ程度とすることが一層好ましい。
【００２３】
中空シール部１４ｃは内部に空洞を有するループ状に形成されて、中空シール部１４ｃと弾接することになる自動車ボデー１との間にシール性を保持できる空間が広くなっている。つまり、図２（ロ）に示すような、撓ませた状態で自動車ボデー１と弾接させておくと、閉鎖時に樹脂製リッド１３に収縮作用が生じたとしても、その収縮作用に応じて中空シール部１４ｃが追随しシール性が維持されるようになる。中空シール部の大きさは、樹脂製リッドの寸法変化が起こっても十分にシール可能な大きさに設定される。
【００２４】
また、樹脂製リッド１３は、接着剤５によりステー２と固着される。樹脂製リッド１３とステー２とが所定の強度で接着されるものであれば、接着剤としては特に限定されるものではなく、加硫ゴムの両端面に粘着剤層を設けたものであってもよく、シーラントのように全体が反応硬化する弾性接着剤でもよい。市販されている弾性接着剤を用いると一層好ましい。図番１５は、樹脂製リッド１３を開口した際に、溜まった水が直接車内に落下するのを防止可能にする水受けである。
【００２５】
〔別実施の形態〕
本発明においては、樹脂製リッドの開閉に関わらず中空シール部が樹脂製リッドの下面位置に弾接していてもよいし、樹脂製リッドが閉鎖されることによって、中空シール部が樹脂製リッドの下面位置あるいは下面位置近傍に弾接してシール性を発揮するような構成であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るウェザーストリップの取付構造が取り付けられる自動車の斜視図
【図２】（イ）本発明に係るウェザーストリップの断面図、（ロ）図１のＡ−Ａ部分断面図
【図３】従来技術のウェザーストリップの取付構造の部分断面図
【図４】従来技術のウェザーストリップの隅部におれる曲げ加工状態を説明する斜視図
【符号の説明】
２ステー
１３樹脂製リッド
１４ａリップシール部
１４ａ１リップシール部の自由端
１４ｂソリッドゴム基部
１４ｂ１ソリッドゴムの頂部
１４ｃ中空シール部
ａ支持部の後端側位置からリップシール部の先端側位置までの距離
ｂリッドの挟持代
ｃステー（支持部）への嵌め込み部からの距離
Ｍ自動車
Ｓサンルーフ
Ｓａサンルーフ周縁

Claims

サンルーフの樹脂製リッドの室内面側に接合されたステーに装着され、サンルーフの閉鎖時にボディーと弾接してシールするウェザーストリップにおいて、
前記ウェザーストリップ（１４）はステー（２）の前記樹脂製リッド（１３）に対して略直角に立設されたウェザーストリップ装着部（２ｂ）に嵌合固定される断面が略コ字状のソリッドゴム基部（１４ｂ）、前記ソリッドゴム基部の頂部（１４ｂ１）の先端側位置において前記樹脂製リッドの中央部側に位置するように立設され、前記樹脂製リッドの室内側表面に少なくとも先端部が前記樹脂製リッドの端部方向に向かって傾斜して弾接するリップシール部（１４ａ）、及び前記ソリッドゴム基部の前記樹脂製リッドの端部側に位置するように形成され、サンルーフの閉鎖時にボディー（１）の開口端部に弾接する中空シール部（１４ｃ）とを有するウェザーストリップ。
前記リップシール部が断面略くの字状に形成されていると共に、その先端断面が円弧状に形成されている請求項１記載のウェザーストリップ。
前記中空シール部が発泡ゴムにて形成されている請求項１又は２に記載のウェザーストリップ。
請求項１〜３のいずれかに記載のウェザーストリップをサンルーフのリッドに取り付けるウェザーストリップの取付構造であって、
前記リッドは透明樹脂製であり、
前記樹脂製リッドの周縁室内側に樹脂製リッドとの接着部とウェザーストリップ装着部とを備えたステーが該接着部にて弾性接着剤により接合・固定されており、
前記ウェザーストリップ（１４）は前記ステー（２）のウェザーストリップ装着部（２ｂ）にソリッドゴム基部（１４ｂ）を嵌合することにより装着されており、
前記ステーのウェザーストリップ装着部は前記樹脂製リッドの端部より中央部側に前記樹脂製リッド（１３）に対して略直角に立設形成されており、
前記ウェザーストリップのリップシール部（１４ａ）は、少なくとも先端部が前記樹脂製リッドの室内側表面に樹脂製リッドの端部方向に向かって傾斜して弾接しており、中空シール部（１４ｃ）は前記樹脂製リッドの端部より外方に膨出しており、サンルーフ閉鎖時に前記中空シール部がボディー（１）の開口端部に弾接可能に構成されていることを特徴とするウェザーストリップの取付構造。