JP4250415B2 - 船外機 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、推進プロペラとこれを駆動するエンジンを備えた船外機本体の舵取り操作を船外機本体から船体側に延出したティラーハンドルで行う構成の船外機に関し、特に船外機の状態を各種のセンサ類の検出結果に応じて電気的に表示する表示装置をティラーハンドルに設けた船外機に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
船外機には、エンジンの冷却水や潤滑油などに関する異常状態を運転者に認識させるための表示装置が設けられており、特に船外機本体の舵取り操作を船外機本体から船体側に延出したティラーハンドルで行う構成の船外機では、表示装置を船外機の近傍の運転者が視認可能なように船外機本体の側面に設ける他、運転者の直近のティラーハンドルに設けた構成のものが知られている（特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平１１−２０８５８９号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかるに、前記の表示装置は、船外機の異常状態をランプの点灯で警告表示する構成のものが一般的であるが、視認性を高めるために表示面にレンズを設けることで一定の視野角を有するものとなる。また表示装置に液晶表示パネルを用いると、船外機の状態に関する多様な情報を表示させることが可能になるが、この場合も一定の視野角を有するものとなる。
【０００５】
ところが、前記の従来構成の船外機のように、ティラーハンドルのハウジングの側面に表示面が概ね面一となるように表示装置が設けられていると、表示装置の表示面を運転者が斜め上方から見下ろす状態となるため、表示面より下側の範囲の視野角が無駄になり、表示装置の視野角を十分に活かすことができない。
【０００６】
本発明は、このような課題に鑑みて案出されたものであり、その主な目的は、船外機の状態を電気的に表示する表示装置が有する視野角を有効に活かすことが可能なように構成された船外機を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
このような目的を果たすために、本発明においては、請求項１に示すとおり、推進プロペラ（１）及びこれを駆動する動力源（２）を備え、船体（３）の後部に配置され、船体に対して舵取り運動可能に取り付けられる船外機本体（４）を舵取り操作するべく、この船外機本体から前方に延出されたティラーハンドル（５・７１・８１）に、当該船外機の状態を検出手段（４１・４５）の検出結果に応じて電気的に表示する表示装置（２１）が設けられた船外機において、前記表示装置が、インジケータランプ（２２・２３）と、その前面側に配置されてその外面が表示面（２７）となる平板状のレンズ（２４）とを有し、正規の舵取り操作位置で着座する運転者の視線に対して少なくとも側面視で前記表示面が概ね正対するように、その表示面を斜め上向きに配置した態様で、前記ティラーハンドルにおける略水平方向に延在する部分（２６・７２・８２）の上面（２６ａ・７２ａ・８２ａ）に設けられたものとした。
【０００８】
これによると、斜め上方から見下ろす運転者の視線に対して少なくとも側面視で表示装置の表示面を概ね正対させたため、表示装置が有する上下の視野角を有効に利用することが可能になる。
【０００９】
さらに表示装置がティラーハンドルにおける略水平方向に延在する部分の上面に設けられているため、表示装置の左右の視野角がティラーハンドルで遮られないため、表示装置が有する左右の視野角を有効に利用することが可能になる。
【００１０】
前記船外機においては、請求項２に示すとおり、前記表示装置（２１）が、前記表示面（２７）を前記ティラーハンドル（５）の先端側に向けた態様で設けられた構成をとることができる。これによると、正規の舵取り操作位置から離れて船体内を移動する運転者に対して表示装置の視野角を有効に利用することが可能になる。
【００１１】
前記船外機においては、請求項３に示すとおり、前記表示装置（２１）が、前記ティラーハンドル（５）の略水平方向に延在する部分（２６）における基端寄りの位置に設けられた構成をとることができる。
【００１２】
前記船外機においては、請求項４に示すとおり、前記表示装置（２１）が、前記表示面（２７）を正規の舵取り操作位置にある運転者（Ａ）側に向けた態様で設けられた構成をとることができる。これによると、正規の舵取り操作位置の近傍で移動あるいは姿勢を変える運転者に対して表示装置の視野角を有効に利用することが可能になる。
【００１３】
前記船外機においては、請求項５に示すとおり、前記表示装置（２１）が、前記ティラーハンドル（８１）の略水平方向に延在する部分（８２）における先端寄りの位置に設けられた構成をとることができる。
【００１４】
前記船外機においては、請求項６に示すとおり、前記表示装置（２１）が、前記ティラーハンドル（５・７１・８１）における略水平方向に延在する部分を構成するハウジング（２６・７２・８２）の外面（２６ａ・７２ａ・８２ａ）を一部外向きに突出させた状態で設けられた凸部（２８・７３・８３）に、少なくとも一部を収容した態様で設けられた構成をとることができる。これによると、シフトレバーやイグニションスイッチなどの操作部品をティラーハンドルに配置した場合でも、表示装置をハウジング内部に組み込むためのスペースを容易に確保することができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下に添付の図面を参照して本発明の実施の形態について詳細に説明する。
【００１６】
図１は、本発明による船外機の全体を示す側面図である。この船外機は、推進プロペラ１及びこれを駆動するエンジン（動力源）２を備え、船体３に対して舵取り運動可能に取付ブラケット６を介して取り付けられる船外機本体４と、この船外機本体４を舵取り操作するべく船体３側に延出されたティラーハンドル５とを有している。
【００１７】
取付ブラケット６には、横方向のチルト軸７を中心に回動自在なようにスイベルケース８が連結されている。このスイベルケース８は、縦方向のスイベル軸を回動自在に支持する筒部を備え、スイベル軸の上端にマウントフレーム９が、下端にロアマウントハウジング１０が連結されている。マウントフレーム９並びにロアマウントハウジング１０は、後方に延びるボルト部分に設けた弾性体による防振装置１１・１２を介して船外機本体４に連結されており、これにより船外機本体４がスイベル軸の中心線（操舵軸）１３回りで舵取り運動可能になっている。
【００１８】
ティラーハンドル５は、ハンドルブラケット１４を介して船外機本体４側のマウントフレーム９に連結されており、ハンドルブラケット１４は、横方向の連結軸１５を中心に回動自在にティラーハンドル５を支持している。ティラーハンドル５は、図１に実線で示した角度位置から上方に回動させて任意の傾斜角度に停止保持することができるようになっている。
【００１９】
図２は、図１に示した船外機の上面図である。ティラーハンドル５は、その先端に設けられたグリップ１８の中心線１９で示される延出方向が、上面視で船外機本体４の前後方向の中心線１７に対して傾斜した態様で設けられており、運転者Ａは、船外機本体４の中心線１７を挟んでティラーハンドル５の延出方向と相反する側（ここでは右側）の位置に着座あるいは起立して舵取り操作を行い、この正規の舵取り操作位置から離れて運転者は適宜に船体３内を移動する。
【００２０】
図３は、本発明が適用されたティラーハンドルの第１の実施形態を示す上面図である。図４は、図３に示したティラーハンドルの側面図である。ティラーハンドル５には、船外機の状態を電気的に表示する表示装置２１が設けられている。この表示装置２１には、発光ダイオードからなる潤滑油圧力異常警告用並びに冷却水温異常警告用の２つのインジケータランプ２２・２３が設けられ、その前面側にレンズ２４が配置されている。
【００２１】
表示装置２１は、ティラーハンドル５のハウジング（略水平方向に延在する部分）２６の上面２６ａに、表示面２７を斜め上向きに起立させた態様で設けられている。特にここでは、表示装置２１が、表示面２７をティラーハンドル５の先端側に向ける、すなわち上面視で表示面２７の中心線３０がティラーハンドル５の延出方向（中心線１９）と平行となる態様で、ハウジング２６における基端寄り、すなわち船外機本体４側の部分に配置されている。
【００２２】
このため、図１に示したように斜め上方から見下ろす運転者Ａの視線に対して側面視で表示装置２１の表示面２７を概ね正対させることができ、表示装置２１が有する上下の視野角αを有効に利用することが可能になり、例えば運転者Ａが起立したり、あるいはティラーハンドル５から前方に遠ざかった場合でも良好な視認性を確保することができる。また図２に示したように表示装置２１の左右の視野角がティラーハンドル５で遮られないため、表示装置２１が有する左右の視野角βを有効に利用することが可能になり、例えば運転者Ａが正規の舵取り操作位置から離れて船体３内を左右に移動した場合でも良好な視認性を確保することができる。
【００２３】
ティラーハンドル５のハウジング２６は、図３・図４に示したように中心線１９に直交する方向の断面が概ね方形状をなし、上面２６ａは略水平な平面に概ね沿うように平坦に形成されている。表示装置２１は、ハウジング２６の上面２６ａの一部を上向きに突出させた状態で設けられた凸部２８に一部収容された態様で設けられている。この凸部２８は、側面視で山形の断面形状をなし、その前側の傾斜面に表示装置２１の表示面２７を露出させる開口２９が形成されている。
【００２４】
ティラーハンドル５のハウジング２６における運転者から見て手前側の側面２６ｂには、前進・後進を切り替えるシフトレバー３１と、船外機本体４にチルト動作を行わせるチルトスイッチ３２とが設けられている。ハウジング２６における運転者から見て背面側の側面２６ｃには、イグニションスイッチ（スタータスイッチ）３３が設けられている。ハウジング２６における基端側の上面には、運転者が船体から転落した際にエンジンを停止させるエマージェンシストップスイッチ３４が設けられている。ティラーハンドル５の先端に設けられたグリップ１８は、運転者が把持して舵取り操作を行うと共に、中心線回りの回動操作でスロットル開度を調整することができるようになっている。
【００２５】
図５は、図３及び図４に示した表示装置及び操作部品に関連する機器を模式的に示す側面図である。表示装置２１内の潤滑油圧力異常警告用のインジケータランプ２２（図３・図４参照）は、ワイヤハーネス５８内のリード線を介して、オイルプレッシャスイッチ（検出手段）４１に電気的に接続されている。このオイルプレッシャスイッチ４１は、オイルポンプ４２によりオイルパン４３から吸い上げられてエンジン２のシリンダヘッドなどに向けて送り出される潤滑油の圧力を検出し、この潤滑油圧力が所定値を下回るとオン状態となり、潤滑油圧力異常警告用のインジケータランプ２２を点灯させる。
【００２６】
冷却水温異常警告用のインジケータランプ２３（図３・図４参照）は、ワイヤハーネス５８内のリード線を介して、エンジン２のウォータジャケット内に配置されたサーモスイッチ（検出手段）４５に電気的に接続されている。このサーモスイッチ４５は、船外機本体４の下部に設けられた取り入れ口４７から冷却水ポンプ４６により取り入れられてエンジン２のウォータジャケットに導入された冷却水の温度を検出し、この冷却水温度が所定値を越えるとオン状態となり、冷却水温異常警告用のインジケータランプ２３を点灯させる。
【００２７】
シフトレバー３１は、シフトケーブル５１（図３・図４参照）並びにシフトロッド５２を介して、エンジン２から垂下した駆動軸５５に連結されたギア・クラッチ機構５４に機械的に接続されており、シフトレバー３１のニュートラル位置からの前後方向の傾動操作に応じてギア・クラッチ機構５４でプロペラ軸５３の回転方向が切り替えられる。ティラーハンドル５の先端のグリップ１８（図３・図４参照）は、スロットルケーブル５６を介して、船外機本体４の内部のスロットル弁５７に機械的に接続されており、グリップ１８の回動操作でスロットル弁５７の開度が調整される。
【００２８】
また、チルトスイッチ３２は、ワイヤハーネス５８内のリード線を介して、油圧で伸縮動作するチルトシリンダ５９の切替弁６０に電気的に接続されている。イグニションスイッチ３３（図３・図４参照）は、ワイヤハーネス５８内のリード線を介して、船外機本体４の内部に設けられたスタータモータの起動スイッチに電気的に接続されている。エマージェンシストップスイッチ３４は、ワイヤハーネス５８内のリード線を介して、船外機本体４の内部に設けられたＣＤＩユニット６２に電気的に接続されている。なお、これらの電気系機器には、フライホイール６３に併設された発電機６４から給電される。
【００２９】
図６は、本発明が適用されたティラーハンドルの第２の実施形態を示す上面図である。図７は、図６に示したティラーハンドルの側面図である。ここでは、前記第１の実施形態と同様に、表示装置２１が、ティラーハンドル７１におけるハウジング７２の上面７２ａに設けられた凸部７３に、表示面２７を斜め上向きに起立させた態様で設けられているが、前記第１の実施形態とは異なり、表示装置２１が表示面２７を、正規の舵取り操作位置にある運転者（図２参照）の側に向けた態様で、ハウジング７２における中心線１９方向の中間位置に配置されている。特にここでは上面視で表示面２７の中心線３０が、ティラーハンドル７１の延出方向（中心線１９）に対して傾斜した状態となっており、表示面２７が運転者側の斜め前方を向いている。
【００３０】
図８は、本発明が適用されたティラーハンドルの第３の実施形態を示す上面図である。図９は、図８に示したティラーハンドルの側面図である。ここでは、前記第１・第２の実施形態と同様に、表示装置２１が、ティラーハンドル８１におけるハウジング８２の上面８２ａに設けられた凸部８３に、表示面２７を斜め上向きに起立させた態様で設けられ、さらに前記第２の実施形態と同様に、表示装置２１が表示面２７を運転者側に向けた態様で配置されているが、第２の実施形態とは異なり、表示装置２１が、ハウジング８２における先端側のグリップ１８の近傍に配置されており、上面視で表示面２７の中心線３０がティラーハンドル８１の延出方向（中心線１９）に対して略直交する向きに表示装置２１が設けられ、表示面２７が運転者側の真横を向いている。
【００３１】
なお、本実施形態においては、表示装置に発光ダイオードからなる潤滑油圧力異常警告用並びに冷却水温異常警告用の２つのインジケータランプが設けられた構成としたが、本発明における表示装置はこのような補機類の異常警告の用途に限定されるものではなく、例えば航行速度並びにエンジン回転数のような運転状態や、チルト・トリム角度などの船外機本体の状態に関する情報を表示するものであっても良い。また発光ダイオード以外の表示手段、例えば液晶やＶＦＤなどの表示デバイスによる構成も可能であり、この種の表示デバイスで数値表示したり、あるいは明度・彩度・色相や輝度などを変化させて表示するものとすると多様な情報を見易く表示することができる。
【００３２】
【発明の効果】
このように本発明によれば、表示装置の表示面を上向き傾斜状に配置することで、表示装置が有する上下の視野角を有効に利用することが可能になり、特にティラーハンドルにおける略水平方向に延在する部分の上面に表示装置を設けることで、表示装置が有する左右の視野角も有効に利用することが可能になる。さらに、ティラーハンドルにおけるハウジングの上面を一部上向きに突出させて設けられた凸部に表示装置を収容することで、ハウジング内部に表示装置を組み込むためのスペースを容易に確保することが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による船外機の全体を示す側面図
【図２】図１に示した船外機の上面図
【図３】本発明が適用されたティラーハンドルの第１の実施形態を示す上面図
【図４】図３に示したティラーハンドルの側面図
【図５】図３及び図４に示した表示装置及び操作部品に関連する機器を模式的に示す側面図
【図６】本発明が適用されたティラーハンドルの第２の実施形態を示す上面図
【図７】図６に示したティラーハンドルの側面図
【図８】本発明が適用されたティラーハンドルの第３の実施形態を示す上面図
【図９】図８に示したティラーハンドルの側面図
【符号の説明】
１ 推進プロペラ
２ エンジン
３ 船体
４ 船外機本体
５・７１・８１ ティラーハンドル
２１ 表示装置
２２ 潤滑油圧力異常警告用インジケータランプ
２３ 冷却水温異常警告用インジケータランプ
２４ レンズ
２６・７２・８２ ハウジング（略水平方向に延在する部分）
２６ａ・７２ａ・８２ａ 上面
２７ 表示面
２８・７３・８３ 凸部
４１ オイルプレッシャスイッチ（検出手段）
４５ サーモスイッチ（検出手段）
Ａ 運転者

Claims (6)

1. 推進プロペラ及びこれを駆動する動力源を備え、船体の後部に配置され、船体に対して舵取り運動可能に取り付けられる船外機本体を舵取り操作するべく、この船外機本体から前方に延出されたティラーハンドルに、当該船外機の状態を検出手段の検出結果に応じて電気的に表示する表示装置が設けられた船外機であって、
   前記表示装置が、インジケータランプと、その前面側に配置されてその外面が表示面となる平板状のレンズとを有し、正規の舵取り操作位置で着座する運転者の視線に対して少なくとも側面視で前記表示面が概ね正対するように、その表示面を斜め上向きに配置した態様で、前記ティラーハンドルにおける略水平方向に延在する部分の上面に設けられたことを特徴とする船外機。
2. 前記表示装置が、前記表示面を前記ティラーハンドルの先端側に向けた態様で設けられたことを特徴とする請求項１に記載の船外機。
3. 前記表示装置が、前記ティラーハンドルの略水平方向に延在する部分における基端寄りの位置に設けられたことを特徴とする請求項２に記載の船外機。
4. 前記表示装置が、前記表示面を正規の舵取り操作位置にある運転者側に向けた態様で設けられたことを特徴とする請求項１に記載の船外機。
5. 前記表示装置が、前記ティラーハンドルの略水平方向に延在する部分における先端寄りの位置に設けられたことを特徴とする請求項４に記載の船外機。
6. 前記表示装置が、前記ティラーハンドルにおける略水平方向に延在する部分を構成するハウジングの外面を一部外向きに突出させた状態で設けられた凸部に、少なくとも一部を収容した態様で設けられたことを特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれかに記載の船外機。

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