JP4234643B2 - 車載アンテナ - Google Patents
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本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、その目的は、簡単な構造で線幅が太くなることなく、低姿勢化を図ることができる車載アンテナを提供することにある。
尚、スパイラルアンテナ2を構成する素材は銅線に限らず、導電性フィルムや銅箔で構成してもよい。
ところで、上述したスパイラルアンテナ2では、進行波を放射素子に乗せることにより円偏波アンテナとして動作させるようになっているものの、地板−アンテナ間距離hがλ/4よりも小さくなると、定在波の割合が増加して進行波が乗りにくくなり、交差偏波比が悪化して円偏波アンテナとしての性能が低下することが知られている。つまり、アンテナ高さが低くなると、スパイラルアンテナ2に流れる進行波とは逆向きに流れる地板電流の影響を強く受けるようになり、進行波に対する定在波の割合が増加してしまって、交差偏波比が悪化するのである。
これに対して、地板3にスリット5,6が形成された車載アンテナでは、地板電流がスリット5,6を回避するように流れることから、地板電流が小さくなり、そのため、進行波に対する定在波の割合が低くなり、交差偏波比が向上したと考えられる。特に、図6に示すように、地板3に、スパイラルアンテナ2と同じスパイラル形状のスリット5を形成した場合、地板3において、スパイラルアンテナ2に対向する部位は空間部となっているので、スパイラルアンテナ2に流れた進行波に応じた地板電流が流れず、交差偏差比を効果的に高めることができる。
図7は、地板3のスリット面積を変化した場合の交差偏波比のシミュレーション結果を示し、図8は、F/B(Front to Side ratio)のシミュレーション結果を示している。これらの図7及び図8において、交差偏波比とF/Bの線形性を保つことができる範囲として、スリット面積を、地板3の面積の1/4以上且つ3/4以下が望ましいことが判明した。これは、スリット面積が小さくなると、交差偏差比が低下するのに対して、スリット面積が大きくなると、F/Bの線形性が低下するトレードオフの関係にあることに起因する。
本発明のスリットとしては、種々の形状のものを実施することができる。
図9は、異なるスリット形状を示す地板3の斜視図である。この図9において、(a)のものは、スリット7の一端部を地板3の端部まで延長することによりスリット7の端部を開放し、(b)のものは、細長矩形状のスリット8を複数平行に形成し、(c)のものは、比較的小さなスリット9を多数形成し、(d)のものは、環状のスリット10を複数形成し、(e)のものは、スリット11をL字形状に形成し、(f)のものは、スリット12の内部にガラス基板13をはめ込んだものである。これらのスリットの総面積は、地板3の面積の1/4以上且つ3/4以下が望ましいものの、その数値に限定されることなく実施できるのは勿論である。
放射素子の形状は、スパイラル形状に限らず、種々の形状のものを実施可能である。
Claims (2)
- グランドに相当する地板と、この地板から所定距離離間した位置に配置され給電に応じて流れる進行波に伴って電波を放射するスパイラル形状の放射素子を有する車載アンテナにおいて、
前記地板に、前記放射素子に対向すると共に前記放射素子の形状に一致したスリットを形成したことを特徴とする車載アンテナ。 - 前記スリットは、内部に位置する空間部が誘電体で満たされていることを特徴とする請求項1記載の車載アンテナ。
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