JP4234045B2 - ステアリングダンパ装置 - Google Patents
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Description
2・・フロントフォーク
4・・フォークブリッジ(ステアリング側部材)
4a・・トップブリッジ 4b・・ボトムブリッジ
5・・ステアリングステム
6・・車体フレーム(車体側部材) 6h・・ヘッドパイプ
10・・筒型ダンパ
11・・ダンパケース
12・・ダンパロッド
15・・ダンパ室 15a・・上室(第1室) 15b・・下室(第2室)
20・・ピストン
24・・第1通路(第1の貫通孔)
25・・第2通路(第2の貫通孔)
26・・第1弁板
27・・第2弁板
30・・第1弁ばね
33・・第2弁ばね
40・・筒型ダンパ
50・・筒型ダンパ
51・・第3通路(流路)
52・・突起
60・・筒型ダンパ
61・・ダンパケース
62・・ダンパロッド
Claims (7)
- ダンパロッド(12,62)がダンパケース(11,61)内を摺動する筒型ダンパ(10,40,50,60)を、ハンドル操作によりステアリングステム(5)を中心として回動するステアリング側部材(4b)と、ハンドル操作によっても回動しない車体側部材(6h)との間に設けてなるステアリングダンパ装置において、
前記ダンパロッド(12,62)のハンドル操舵角に対する摺動量が、ハンドル操舵角が0°の近傍においては小さく、ハンドル操舵角が0°から離れるに従って大きくなるようにされるとともに、
前記ダンパロッド(12,62)の摺動量に対する減衰力の大きさに相当する前記筒型ダンパ(10,40,50,60)の減衰係数が、ハンドルが操舵角0°から切られるときは、ハンドル操舵角が0°の近傍において大きく、ハンドル操舵角が0°から離れるに従って小さくなり、ハンドルが操舵角0°に戻されるときは、ハンドルが操舵角0°から切られるときよりも小さくなるようにされていることを特徴とする、ステアリングダンパ装置。 - ダンパロッド(12,62)がダンパケース(11,61)内を摺動する筒型ダンパ(10,40,50,60)を、ハンドル操作によりステアリングステム(5)を中心として回動するステアリング側部材(4b)と、ハンドル操作によっても回動しない車体側部材(6h)との間に設けてなるステアリングダンパ装置において、
前記筒型ダンパ(10,40,50,60)から前記ステアリング側部材(4b)に作用する減衰力が、ハンドル操舵角が0°の近傍においては小さく、ハンドル操舵角が0°から離れるに従って大きくなるようにされるとともに、
前記ダンパロッド(12,62)の摺動量に対する減衰力の大きさに相当する前記筒型ダンパ(10,40,50,60)の減衰係数が、ハンドルが操舵角0°から切られるときは、ハンドル操舵角が0°の近傍において大きく、ハンドル操舵角が0°から離れるに従って小さくなり、ハンドルが操舵角0°に戻されるときは、ハンドルが操舵角0°から切られるときよりも小さくなるようにされていることを特徴とする、ステアリングダンパ装置。 - ダンパロッド(12,62)がダンパケース(11,61)内を摺動する筒型ダンパ(10,40,50,60)を、ハンドル操作によりステアリングステム(5)を中心として回動するステアリング側部材(4b)と、ハンドル操作によっても回動しない車体側部材(6h)との間に設けてなるステアリングダンパ装置において、
前記ダンパロッド(12,62)のハンドル操舵角に対する摺動量が、ハンドル操舵角が0°の近傍においては小さく、ハンドル操舵角が0°から離れるに従って大きくなり、 前記筒型ダンパ(10,40,50,60)から前記ステアリング側部材(4b)に作用する減衰力が、ハンドル操舵角が0°の近傍においては小さく、ハンドル操舵角が0°から離れるに従って大きくなるようにされるとともに、
前記ダンパロッド(12,62)の摺動量に対する減衰力の大きさに相当する前記筒型ダンパ(10,40,50,60)の減衰係数が、ハンドルが操舵角0°から切られるときは、ハンドル操舵角が0°の近傍において大きく、ハンドル操舵角が0°から離れるに従って小さくなり、ハンドルが操舵角0°に戻されるときは、ハンドルが操舵角0°から切られるときよりも小さくなるようにされていることを特徴とする、ステアリングダンパ装置。 - 請求項1〜3の何れかに記載のステアリングダンパ装置において、
前記筒ダンパロッド(12,62)には、前記ダンパケース(11,61)の、オイルを収容するダンパ室(15)を第1及び第2室(15a,15b)に区画するピストン(20)が取り付けられ、これら第1及び第2室(15a,15b)間に、前記ピストン(20)の摺動に伴ない第1及び第2室(15a,15b)間でオイルを流通させる通路(24,25,51,41)が設けられ、この通路(24,25,51,41)の流路抵抗を前記ピストン(20)の摺動位置に応じて変化させることにより、減衰係数が、ハンドルが操舵角0°から切られるときは、ハンドル操舵角が0°の近傍において大きく、ハンドル操舵角が0°から離れるに従って小さくなり、ハンドルが操舵角0°に戻されるときは、ハンドルが操舵角0°から切られるときよりも小さくなるようにされていることを特徴とする、ステアリングダンパ装置。 - 請求項4に記載のステアリングダンパ装置において、
前記ピストン(20)には、このピストン(20)の摺動に伴ない第1及び第2室(15a,15b)間でオイルを流通させる第1通路(24)が設けられられるとともに、ハンドルが操舵角0°から切られるときは前記第1通路(24)を開き、ハンドルが操舵角0°に戻されるときは前記第1通路(24)を閉じる第1弁板(26)が取り付けられ、この第1弁板(26)が第1弁ばね(30)により前記第1通路(24)の閉じ方向に付勢されるとともに、この第1弁ばね(30)の付勢力が、ハンドル操舵角が0°の近傍において大きく、ハンドル操舵角が0°から離れるに従って小さくなるようにされ、
また前記ピストン(20)には、このピストン(20)の摺動に伴ない第1及び第2室(15a,15b)間でオイルを流通させる第2通路(25)が設けられるとともに、ハンドルが操舵角0°から切られるときは前記第2通路(25)を閉じ、ハンドルが操舵角0°に戻されるときは前記第2通路(25)を開く第2弁板(26)が取り付けられ、この第2弁板(27)が第2弁ばね(33)により前記第2通路(25)の閉じ方向に付勢されるとともに、この第2弁ばね(33)の付勢力が、前記第1弁ばね(30)の前記第1弁板(26)に対する付勢力より小さくされていることを特徴とする、ステアリングダンパ装置。 - 請求項4に記載のステアリングダンパ装置において、
前記ピストン(20)には、このピストン(20)の摺動に伴ない第1及び第2室(15a,15b)間でオイルを流通させる第1通路(24)が設けられられるとともに、ハンドルが操舵角0°から切られるときは前記第1通路(24)を開き、ハンドルが操舵角0°に戻されるときは前記第1通路(24)を閉じ、且つその閉じ方向に付勢される第1弁板(26)が取り付けられ、
また前記ピストン(20)には、このピストン(20)の摺動に伴ない第1及び第2室(15a,15b)間でオイルを流通させる第2通路(25)が設けられるとともに、ハンドルが操舵角0°から切られるときは前記第2通路(25)を閉じ、ハンドルが操舵角0°に戻されるときは前記第2通路(25)を開き、且つ閉じ方向に付勢される第2弁板(26)が取り付けられ、この第2弁板(27)の閉じ方向への付勢力が、前記第1弁ばね(30)の閉じ方向への付勢力より小さくされており、
前記ダンパケース(11,61)には、ハンドル操舵角が所定値以上大きくなったときのみ、前記第1及び第2室(15a,15b)間を連通する溝(41)が設けられていることを特徴とする、ステアリングダンパ装置。 - 請求項4に記載のステアリングダンパ装置において、
前記ピストン(20)には、このピストン(20)の摺動に伴ない第1及び第2室(15a,15b)間でオイルを流通させる第1通路(24)が設けられられるとともに、ハンドルが操舵角0°から切られるときは前記第1通路(24)を開き、ハンドルが操舵角0°に戻されるときは前記第1通路(24)を閉じ、且つその閉じ方向に付勢される第1弁板(26)が取り付けられ、
また前記ピストン(20)には、このピストン(20)の摺動に伴ない第1及び第2室(15a,15b)間でオイルの流通をさせる第2通路(25)が設けられるとともに、ハンドルが操舵角0°から切られるときは前記第2通路(25)を閉じ、ハンドルが操舵角0°に戻されるときは前記第2通路(25)を開き、且つ閉じ方向に付勢される第2弁板(26)が取り付けられ、この第2弁板(27)の閉じ方向への付勢力が、前記第1弁ばね(30)の閉じ方向への付勢力より小さくされており、
さらに前記ピストン(20)には、このピストン(20)の摺動に伴ない第1及び第2室(15a,15b)間でオイルを流通させる第3通路(51)が設けられる一方、前記ダンパケース(11,61)には、前記第3通路(51)に挿入されるテーパ形状の突起(52)が設けられ、この突起(52)が、ハンドル操舵角が0°から離れるに従って前記第1通路(24)の流路面積を増加させるようにテーパ状に形成されていることを特徴とする、ステアリングダンパ装置。
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