JP4233550B2 - 伝動装置用ガイド - Google Patents

Description

本発明は、駆動側スプロケットと従動側スプロケットとに周回して循環走行させるローラチェーンやサイレントチェーン等のタイミングチェーンによって動力を伝達する自動車用エンジンなどの伝動装置に用いて、タイミングチェーンを摺接状態で走行案内して緊張させたり、摺接状態で走行案内したりする伝動装置用ガイドに関するものである。

従来、この種の伝動装置用ガイドとして、図６乃至図８に示すようなタイミングチェーンＣを摺接走行させる樹脂製シュー５１０をアルミダイカスト成型加工されたＩ字状のアーム５２０に取り付けたテンショナレバー５００が知られている（例えば、特許文献１参照）。
実用新案登録第２５４０８９９号公報

しかしながら、このような従来のテンショナレバー５００を構成するアーム５２０は、図７に示すように、Ｉ字状アーム断面の頂部に位置するシュー取付支持面５２１の中央部５２１ａに型合わせ面を構成するパーティングラインＰＬを設けてアーム５２０の両側方へ傾斜させた型抜き勾配によりアーム５２０の両側方へ型開きして成型されているため、アルミダイカスト成型加工後のアーム５２０をそのまま樹脂製シュー５１０と組み付けた場合、図８に示すように、樹脂製シュー５１０がアーム５２０の型抜き勾配に起因して片側に傾いた不安定な組み付け状態となり、タイミングチェーンＣの安定した摺接走行を確保できず、樹脂製シュー５１０に偏摩耗を生じたり、樹脂製シュー５１０がアーム５２０から外れ易くなる。
したがって、アルミダイカスト成型加工後のシュー組み付け前に、シュー取付支持面５２１の型抜き勾配を切削加工で削除して平坦化することにより、樹脂製シュー５１０の安定した取り付け状態を確保しなければならず、そのために厄介な切削加工による後加工負担を要するばかりでなく、シュー取付支持面５２１の輪郭度や平面度が切削加工の加工精度に大きく左右されて輪郭度や平面度の精度出しが困難となり、しかも、切削加工される型抜き勾配を配慮する分だけアーム成型重量が増加し、アーム５２０の成型軽量化を図ることができないという問題があった。

また、前述したような従来のアーム５２０は、アルミダイカスト成型加工時の熱収縮を伴う冷却後に型抜き勾配で型開きして成型されているため、所謂、２方向割りと称する型開き時における固定金型Ｐ１と可動金型Ｐ２への型抜き抵抗などのよる負荷が大きく、アームの捩れを生じたり、アーム金型の寿命を早期に損なうなどの虞れがあるという問題があった。

そこで、本発明は、上述したような課題を解決するものであって、すなわち、本発明の目的は、アルミダイカスト成型加工後のシュー取付支持用平坦面に対する型抜き勾配の切削加工を要することなくＩ字状フレーム断面のベースフレームを高精度化してタイミングチェーンを摺接走行させる樹脂製シューの安定した取り付けを達成でき、しかも、型抜き抵抗を低減してベースフレーム金型の寿命を長期に亙って確保できる伝動装置用ガイドを提供することにある。

本請求項１に係る発明は、タイミングチェーンを摺接走行させる樹脂製シューと、該樹脂製シューをガイド長手方向に沿ってシュー取付支持用平坦面で下支えするＩ字状フレーム断面のベースフレームとを備えた伝動装置用ガイドにおいて、前記ベースフレームが、アルミダイカスト成型加工時に前記Ｉ字状フレーム断面の頂部に位置するシュー取付支持用平坦面と平行に対面して上方へ型開きする型抜き勾配の無い上型と前記Ｉ字状フレーム断面の両側部に位置して両側方へそれぞれ型開きする両側方で一対の下型とを用いるとともに前記上型と下型との間で型合わせ面を構成するパーティングラインを前記頂部のシュー取付支持用平坦面を除く側面に該側面とシュー取付支持用平坦面とで形成される角部を避けて位置付けした状態で成型されていることにより、上記目的を達成するものである。

そして、本請求項２に係る発明は、本請求項１に係る発明の構成に加えて、前記ベースフレームが半凝固状態で型開きして成型されていることにより、上記目的を達成するものである。

本請求項１に係る発明の伝動装置用ガイドによれば、ベースフレームが、アルミダイカスト成型加工時にＩ字状フレーム断面の頂部に位置するシュー取付支持用平坦面と平行に対面して上方へ型開きする型抜き勾配の無い上型と前記Ｉ字状フレーム断面の両側部に位置して両側方へそれぞれ型開きする両側方で一対の下型とを用いるとともに前記上型と下型との間で型合わせ面を構成するパーティングラインを前記頂部のシュー取付支持用平坦面を除く側面に該側面とシュー取付支持用平坦面とで形成される角部を避けて位置付けした状態で成型されていることにより、Ｉ字状フレーム断面の頂部に位置するシュー取付支持用平坦面から従来のような型抜き勾配とパーティングラインとを回避することになり、従来のようなアルミダイカスト成型加工後に型抜き勾配の切削加工を必要とせず、切削加工コストを大幅に削減できるとともに、従来のような切削加工される型抜き勾配を配慮したシュー取付支持用平坦面の削り代分だけベースフレームの軽量化を達成でき、しかも、ベースフレーム成型後のシュー取付支持用平坦面における型抜き勾配の無い平面度や輪郭度の高精度化とタイミングチェーンを摺接走行させる樹脂製シューの安定した取り付けを達成でき、従来のような２方向割りで生じた型抜き抵抗を大幅に低減してベースフレームの捩れを解消しつつベースフレームの寸法精度を向上させてベースフレーム金型の寿命を長期に亙って確保できる。

そして、本請求項２に係る発明の伝動装置用ガイドによれば、本請求項１に係る発明が奏する効果に加えて、ベースフレームが半凝固状態で型開きして成型されていることにより、型開きの段階でベースフレームが熱収縮作用を生じておらず、型抜き勾配が無くてもスムーズに型開きできるため、型開き時における固定金型と可動金型への過度な負荷を回避してベースフレーム金型の寿命を長期に亙って確保できる。

本発明の伝動装置用ガイドは、タイミングチェーンを摺接走行させる樹脂製シューとこの樹脂製シューをガイド長手方向に沿ってシュー取付支持用平坦面で下支えするＩ字状フレーム断面のベースフレームとを備え、ベースフレームがアルミダイカスト成型加工時にＩ字状フレーム断面の頂部に位置するシュー取付支持用平坦面と平行に対面して上方へ型開きする型抜き勾配の無い上型と前記Ｉ字状フレーム断面の両側部に位置して両側方へそれぞれ型開きする両側方で一対の下型とを用いるとともに前記上型と下型との間で型合わせ面を構成するパーティングラインを前記頂部のシュー取付支持用平坦面を除く側面に該側面とシュー取付支持用平坦面とで形成される角部を避けて位置付けした状態で成型され、アルミダイカスト成型加工後に型抜き勾配の切削加工を必要とせず、切削加工コストの削減とベースフレーム成型の高精度化と軽量化を達成するとともにタイミングチェーンを摺接走行させる樹脂製シューの安定した取り付けを達成し、型抜き抵抗を大幅に低減してベースフレームの捩れを解消しベースフレームの寸法精度を向上させてベースフレーム金型の寿命を長期に亙って確保するものであれば、その具体的な態様は、如何なるものであっても構わない。

また、本発明の対象となる伝動装置用ガイドとしては、駆動側スプロケットと従動側スプロケットとに周回して循環走行させるローラチェーンやサイレントチェーン等のタイミングチェーンによって動力を伝達する自動車用エンジンなどの伝動装置に用いられ、エンジンブロック壁などに一端が揺動自在に取り付けられて上記タイミングチェーンを摺接状態で走行案内して緊張させる、テンショナーレバー、可動レバー、テンショナーガイドなどと称するものであっても良く、また、エンジンブロック壁などに取り付け固定されて上記タイミングチェーンを摺接状態で走行させながら案内する、固定ガイドなどと称するものであっても良い。

以下、本発明の実施の形態について添付図面を参照して説明する。
まず、図１乃至図５は、本発明の一実施例である伝動装置用ガイド１００に関するものであって、図１は、本実施例の伝動装置用ガイドの使用態様図であり、図２は、本実施例である伝動装置用ガイドの一部切断面を示した分解組み立て図であり、図３は、本実施例に用いたベースフレームの側面図であり、図４は、図３のＡ−Ａ線でみたアルミダイカスト成型時の断面図であり、図５は、アルミダイカスト成型されたベースフレームの断面図である。

すなわち、本発明の一実施例である伝動装置用ガイド１００は、図１に示すように、駆動側スプロケットＳ１と従動側スプロケットＳ２とに周回して循環走行するタイミングチェーンＣによって動力を伝達する自動車用エンジンタイミングシステムに用いられ、エンジンブロック壁（図示しない）に一端が揺動自在に取り付けられてタイミングチェーンＣを摺接状態で走行させながら緊張させる可動ガイドと称するものである。
なお、図１における符号Ｔは、タイミングチェーンＣの張り過ぎ、緩み過ぎなどに起因する伝動障害を防止するために伝動装置用ガイド１００に適切なチェーン張力を付与するテンショナであり、符号２００は、エンジンブロック壁に取り付け固定されて上記タイミングチェーンを摺接状態で走行させながら案内する固定ガイドである。

そして、図１乃至図２に示すように、本実施例の可動ガイドと称する伝動装置用ガイド１００は、循環走行するタイミングチェーンＣが摺接するほぼ円弧状摺接面１１１を備えた樹脂製シュー１１０と、この樹脂製シュー１１０の裏面にガイド長手方向に沿ってシュー取付支持用平坦面１２１で下支えするとともにエンジンブロック壁に取付け用軸支孔１２２を介して揺動自在に取り付けられるＩ字状フレーム断面のベースフレーム１２０とで構成され、更に、このベースフレーム１２０には、上述したようなタイミングチェーンＣの張り過ぎ、緩み過ぎなどに起因する伝動障害を防止して適切なチェーン張力を付与するテンショナＴを当接させるための樹脂製パッド部材１３０が組付けられている。

なお、図２に示すように、樹脂製シュー１１０は、タイミングチェーンＣが走行摺接するほぼ円弧状摺接面１１１と、タイミングチェーンＣの蛇行走行を阻止する側壁ガード部分１１２と、前記ベースフレーム１２０の両側に組付けられるフック部分１１３とを有している。また、ベースフレーム１２０は、樹脂製シュー１１０のフック部分１１３を係止する係止用凹部１２３を有している。

次に、本実施例の伝動装置用ガイド１００が最も特徴とするアルミダイカスト成型加工を施されたベースフレーム１２０について詳しく説明する。
図４乃至図５に示すように、前記ベースフレーム１２０は、アルミダイカスト成型時にＩ字状フレーム断面の頂部に位置するシュー取付支持用平坦面１２１と平行に対面して上方へ型開きする型抜き勾配の無い上型Ｐ３とＩ字状フレーム断面の両側部に位置して両側方へそれぞれ型開きする両側方で一対の下型Ｐ１，Ｐ２とを用いるとともに前記上型Ｐ３と下型Ｐ１，Ｐ２との間で型合わせ面を構成するパーティングラインＰＬを前記頂部のシュー取付支持用平坦面１２１を除く側面に該側面とシュー取付支持用平坦面とで形成される角部を避けて位置付けた状態で成型される。

なお、アルミダイカスト成型の際に、上記の上型Ｐ３と下型Ｐ１，Ｐ２が型開きなどの手順に応じて固定金型、若しくは、可動金型として機能することは言うまでもなく、これらの金型によって、本発明が採用する、３方向割りと称する型開きが可能となる。
図４における符号ＰＬは、型抜き勾配の無い上型Ｐ３と一対の下型Ｐ１，Ｐ２との間で型合わせ面を構成するパーティングラインであり、太線で図示している。また、図４における符号Ｘ，Ｙは、型開き方向を示している。

したがって、前記ベースフレーム１２０は、図４に示すように、Ｉ字状フレーム断面の頂部に位置するシュー取付支持用平坦面１２１から従来のような型抜き勾配とパーティングラインＰＬとの設定が回避されるため、アルミダイカスト成型後にシュー取付支持用平坦面１２１が切削加工などの後加工を要することなく、成型と同時に形成されている。
図５は、アルミダイカスト成型された型抜き勾配の無いベースフレーム１２０の断面図を示しているが、このベースフレーム１２０の断面図から明らかなように、本実施例の伝動装置用ガイド１００は、樹脂製シュー１１０とベースフレーム１２０とが片当たりせず、型抜き勾配の無いシュー取付支持用平坦面１２１の全面で下支えされて安定した取り付け状態を達成できるようになっている。

さらに、前記ベースフレーム１２０は、半凝固状態で型開きして成型されていることによって、型開きの段階でベースフレーム１２０が熱収縮作用を生じておらず、図４乃至図５に示すように型抜き勾配が無くてもスムーズに３方向に型開きできるため、型開き時における固定金型と可動金型への過度な負荷を回避してベースフレーム金型の寿命をさらに長期に亙って確保できるようにしている。

このようにして得られた本実施例の伝動装置用ガイド１００によれば、ベースフレーム１２０が、アルミダイカスト成型加工時にＩ字状フレーム断面の頂部に位置するシュー取付支持用平坦面１２１と平行に対面して上方へ型開きする型抜き勾配の無い上型Ｐ３とＩ字状フレーム断面の両側部に位置して両側方へそれぞれ型開きする両側方で一対の下型Ｐ１，Ｐ２とを用いるとともに前記上型Ｐ３と下型Ｐ１，Ｐ２との間で型合わせ面を構成するパーティングラインＰＬを前記頂部のシュー取付支持用平坦面１２１を除く側面に該側面とシュー取付支持用平坦面とで形成される角部を避けて位置付けた状態の３方向割りで成型されていることにより、Ｉ字状フレーム断面の頂部に位置するシュー取付支持用平坦面１２１から従来のような型抜き勾配とパーティングラインＰＬとの設定を回避することになり、従来のようなアルミダイカスト成型加工後の型抜き勾配に要した切削加工を必要とせず、切削加工コストを大幅に削減できるとともに、従来のような切削加工される型抜き勾配を配慮したシュー取付支持用平坦面１２１の削り代分だけベースフレーム１２０の軽量化を達成でき、しかも、ベースフレーム成型後のシュー取付支持用平坦面１２１における型抜き勾配の無い平面度や輪郭度の高精度化とタイミングチェーンを摺接走行させる樹脂製シュー１１０の安定した取り付けを達成でき、従来のような２方向割りで生じた型抜き抵抗を大幅に低減してベースフレーム１２０の捩れを解消しつつベースフレーム１２０の寸法精度を向上させてベースフレーム金型の寿命を長期に亙って確保できるなど、その効果は甚大である。

本発明の一実施例である伝動装置用ガイドの使用態様図。 本実施例である伝動装置用ガイドの一部切断面を示した分解組み立て図。 本実施例に用いたベースフレームの側面図。 図３のＡ−Ａ線でみたアルミダイカスト成型時の断面図。 アルミダイカスト成型されたベースフレームの断面図。 従来のテンショナレバーに用いたベースフレームの側面図。 図６のＡ−Ａ線でみたアルミダイカスト成型時の断面図。 アルミダイカスト成型されたアームの断面図。

符号の説明

１００ ・・・伝動装置用ガイド
１１０ ・・・樹脂製シュー
１１１ ・・・円弧状摺接面
１１２ ・・・側壁ガード部分
１１３ ・・・フック部分
１２０ ・・・ベースフレーム
１２１ ・・・シュー取付支持用平坦面
１２２ ・・・取付け用軸支孔
１２３ ・・・係止用凹部
１３０ ・・・樹脂製パッド部材
５００ ・・・テンショナレバー
５１０ ・・・樹脂製シュー
５２０ ・・・アーム
５２１ ・・・シュー取付支持面
５２１ａ・・・シュー取付支持面５２１の中央部
５２２ ・・・取付け孔
Ｔ ・・・テンショナ
Ｓ１・・・駆動側スプロケット
Ｓ２・・・従動側スプロケット
Ｃ ・・・タイミングチェーン
ＰＬ・・・パーティングライン
Ｐ１，Ｐ２・・・下型
Ｐ３・・・上型
α ・・・抜き勾配なしの位置
Ｘ，Ｙ・・・型開き方向

Claims (2)

1. タイミングチェーンを摺接走行させる樹脂製シューと、該樹脂製シューをガイド長手方向に沿ってシュー取付支持用平坦面で下支えするＩ字状フレーム断面のベースフレームとを備えた伝動装置用ガイドにおいて、
   前記ベースフレームが、アルミダイカスト成型加工時に前記Ｉ字状フレーム断面の頂部に位置するシュー取付支持用平坦面と平行に対面して上方へ型開きする型抜き勾配の無い上型と前記Ｉ字状フレーム断面の両側部に位置して両側方へそれぞれ型開きする両側方で一対の下型とを用いるとともに前記上型と下型との間で型合わせ面を構成するパーティングラインを前記頂部のシュー取付支持用平坦面を除く側面に該側面とシュー取付支持用平坦面とで形成される角部を避けて位置付けした状態で成型されていることを特徴とする伝動装置用ガイド。
2. 前記ベースフレームが、半凝固状態で型開きして成型されていることを特徴とする請求項１記載の伝動装置用ガイド。

Images