JP4228981B2 - 車両用空調装置 - Google Patents
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Description
内部を流れる空気を加熱する暖房用熱交換器(23)を装着可能な装着部(23A)を有する空調ケース(21)と、
空調ケース(21)内の装着部(23A)より上流側に設けられ、空調ケース(21)内を流れる空気を冷却する冷房用熱交換器(22)と、
空調ケース(21)内に設けられ、少なくとも装着部(23A)に暖房用熱交換器(23)を非装着時には冷房用熱交換器(22)をバイパスして空気を流す冷房用熱交換器バイパス通路(25)と、
装着部(23A)より下流側に設けられ、温風と冷風との混合割合を調節するエアミックスドア(28)とを備える車両用空調装置であって、
装着部(23A)に暖房用熱交換器(23)を装着時には、暖房用熱交換器(23)を通過した温風をエアミックスドア(28)の一方のシール面(28b)に導く第1温風通路(27)を形成するとともに、暖房用熱交換器(23)をバイパスした冷風をエアミックスドア(28)の他方のシール面(28c)に導く、第1温風通路(27)から隔離された第1冷風通路(26)を形成し、
装着部(23A)に暖房用熱交換器(23)を非装着時には、冷房用熱交換器(22)を通過した冷風をエアミックスドア(28)の一方のシール面(28b)に導く第2冷風通路(27)を形成するとともに、冷房用熱交換器バイパス通路(25)を通過した温風をエアミックスドア(28)の他方のシール面(28c)に導く第2冷風通路(27)から隔離された第2温風通路(26)を形成することを特徴としている。
装着部(23A)に暖房用熱交換器(23)を装着時には第1冷風通路(26)となる暖房用熱交換器バイパス通路(26)を備え、
装着部(23A)に暖房用熱交換器(23)を非装着時には、冷房用熱交換器(22)と冷房用熱交換器バイパス通路(25)との間の部位と、装着部(23A)と暖房用熱交換器バイパス通路(26)との間の部位とを連結して空気通路を仕切る仕切部材(40)を設けることにより、
仕切部材(40)を挟んで、第2冷風通路(27)、および第2冷風通路(27)から隔離された第2温風通路(26)を容易に形成することができる。
図1は、本発明を適用した第1の実施形態における車両用空調装置の室内ユニット1の概略構成を示す縦断面図であり、(a)は冷暖房を行なうことが可能なユニット(所謂エアコン仕様ユニット)とした場合を示し、(b)は冷房のみを行なうことが可能なユニット(所謂クーラ仕様ユニット)とした場合を示している。
次に、第2の実施形態について図3に基づいて説明する。本第2の実施形態は、前述の第1の実施形態と比較して、ヒータコア装着部23Aの位置が異なる。なお、第1の実施形態と同様の部分については、同一の符号をつけ、その説明を省略する。
上記各実施形態では、ヒータコア23を装着したエアコン仕様時、ヒータコア23を装着しないクーラ仕様時とも、蒸発器バイパス通路25を開いていたが、蒸発器バイパス通路25は少なくともクーラ仕様時に開いていればよい。例えば、エアコン仕様時には、蒸発器バイパス通路25を空調ケース21と一体もしくは別体の壁部材等で閉塞するものであってもよい。
20 空調ユニット
21 空調ケース
22 蒸発器(冷房用熱交換器)
23 ヒータコア(暖房用熱交換器)
23A ヒータコア装着部(装着部)
25 蒸発器バイパス通路(冷房用熱交換器バイパス通路)
26 ヒータコアバイパス通路(暖房用熱交換器バイパス通路、第1冷風通路、第1の実施形態における第2温風通路、第2の実施形態における第2冷風通路)
27 下流側通路(第1温風通路、第1の実施形態における第2冷風通路、第2の実施形態における第2温風通路)
28 エアミックスドア
28b、28c シール面
40 仕切プレート(仕切部材)
Claims (4)
- 内部を流れる空気を加熱する暖房用熱交換器(23)を装着可能な装着部(23A)を有する空調ケース(21)と、
前記空調ケース(21)内の前記装着部(23A)より上流側に設けられ、前記空調ケース(21)内を流れる空気を冷却する冷房用熱交換器(22)と、
前記空調ケース(21)内に設けられ、少なくとも前記装着部(23A)に前記暖房用熱交換器(23)を非装着時には前記冷房用熱交換器(22)をバイパスして前記空気を流す冷房用熱交換器バイパス通路(25)と、
前記装着部(23A)より下流側に設けられ、温風と冷風との混合割合を調節するエアミックスドア(28)とを備える車両用空調装置であって、
前記装着部(23A)に前記暖房用熱交換器(23)を装着時には、前記暖房用熱交換器(23)を通過した温風を前記エアミックスドア(28)の一方のシール面(28b)に導く第1温風通路(27)を形成するとともに、前記暖房用熱交換器(23)をバイパスした冷風を前記エアミックスドア(28)の他方のシール面(28c)に導く前記第1温風通路(27)から隔離された第1冷風通路(26)を形成し、
前記装着部(23A)に前記暖房用熱交換器(23)を非装着時には、前記冷房用熱交換器(22)を通過した冷風を前記エアミックスドア(28)の一方のシール面(28b)に導く第2冷風通路(27)を形成するとともに、前記冷房用熱交換器バイパス通路(25)を通過した温風を前記エアミックスドア(28)の他方のシール面(28c)に導く前記第2冷風通路(27)から隔離された第2温風通路(26)を形成することを特徴とする車両用空調装置。 - 前記装着部(23A)に前記暖房用熱交換器(23)を装着時には前記第1冷風通路(26)となる暖房用熱交換器バイパス通路(26)を備え、
前記装着部(23A)に前記暖房用熱交換器(23)を非装着時には、前記冷房用熱交換器(22)と前記冷房用熱交換器バイパス通路(25)との間の部位と、前記装着部(23A)と前記暖房用熱交換器バイパス通路(26)との間の部位とを連結して空気通路を仕切る仕切部材(40)を設け、
前記仕切部材(40)を挟んで前記第2冷風通路(27)および前記第2温風通路(26)が形成されることを特徴とする請求項1に記載の車両用空調装置。 - 前記冷房用熱交換器(22)は、冷媒を循環する冷凍サイクル中に並列に設けられた複数の冷媒蒸発器のうちの1つであることを特徴とする請求項1または請求項2に記載の車両用空調装置。
- 前記空調ケース(11)は、内部を流れる空気が車室内の後席側に吹き出すことを特徴とする請求項3に記載の車両用空調装置。
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Applications Claiming Priority (1)
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