JP4223816B2 - 車両油圧トランスミッション回路 - Google Patents
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Description
好ましくは、前記スキッド制御バルブと前記追加バルブとは、同じユニット内に配設され、このユニットは油圧コンポーネントを形成するとともに、前記スキッド制御バルブと前記追加バルブとによって形成されるアセンブリからそれぞれ上流側と下流側とにおいて、主ダクトへの接続のための少なくとも2つのオリフィスを備える本体部を有する。
Claims (17)
- 給送主ダクトと排出主ダクト(16,18)とを備える少なくとも1つの油圧モータ(10)によって駆動される少なくとも2つの移動部材(12)を有する車両用の油圧トランスミッション回路であって、前記給送主ダクトを介して前記モータに接続された高圧流体源(14)と、少なくとも1つの移動部材(12)のスキッドを制御するためのスキッド制御手段とを有し、当該スキッド制御手段が、前記両主ダクトの一方(16,16A)に配置されるとともに、可変断面の絞り部(66)を備えるスキッド制御バルブ(20)と、前記移動部材(12)がスキッドしている状況を検出するための検出手段(24)と、前記検出された状況の関数として前記絞り部の断面を調節するように構成された制御手段とを有するものにおいて、
前記油圧トランスミッション回路は、前記移動部材のスキッドを制御する前記スキッド制御手段が、更に、前記スキッド制御バルブ(20)が配設された主ダクト(16)の支流部(16B)に、前記スキッド制御バルブ(20)と並列に配設された追加のバルブ(22;122)を有し、この追加バルブが、そのスルー断面が最大となる第1端位置(22A;122A)と、そのスルー断面が最小となる第2端位置(22B;122B)とを有し、前記制御手段(UC,26,28;128)によって、これら端位置間で移動されるように構成されていることを特徴とする油圧トランスミッション回路。 - 前記追加バルブ(22)は、2位置バルブであり、前記制御手段(UC)は、前記スキッド制御を作動又は作動停止するための(LM)情報を受け取るように構成され、スキッド制御非作動状態においては前記追加バルブ(22)をその第1端位置(22A)に設定するとともに、スキッド制御作動状態においては、それをその第2端位置(22B)に設定するように構成されていることを特徴とする請求項1に記載の回路。
- 前記追加バルブ(122)は、可変断面の絞り部(176)を有し、前記制御手段(UC,26,128)は、前記絞り部の断面を、前記検出手段(24)によって検出されたスキッド状態の関数として調節するように構成されることを特徴とする請求項1に記載の回路。
- 前記制御手段(UC,26,28;128)は、前記スキッド制御バルブ(20)用の第1制御部(LC20,26)と、前記追加バルブ(22;122)用の第2制御部(LC22,28;128)とを有し、これにより前記2つのバルブが互いに別々に制御されることを特徴とする、請求項1〜3のいずれかに記載の回路。
- 前記制御手段(UC,26,28;128)は、前記スキッド制御バルブ(20)と前記追加バルブ(122)とのための共通の制御部を有し、これにより前記2つのバルブが同時に制御されることを特徴とする請求項1又は3に記載の回路。
- 更に、前記車両の走行速度(IV)を測定する手段を有し、その速度が所定速度よりも低い場合、前記制御手段(UC,26,128)は、前記追加バルブ(122)をその第2端位置(122B)に保持するとともに、前記スキッド制御バルブ(20)の前記絞り部の断面を、検出されたスキッド状態の関数として調節し、他方、前記速度が前記所定速度よりも高い場合には、前記制御手段(UC,26,128)は、前記スキッド制御バルブと前記追加バルブとの前記絞り部の断面を、検出されたスキッド状態の関数として調整することを特徴とする請求項3又は4に記載の回路。
- 前記スキッド制御バルブ(20)と前記追加バルブ(122)との前記絞り部(66;176)は、同じ断面変化関係を有することを特徴とする請求項3〜6のいずれかに記載の回路。
- 前記スキッド制御バルブ(20)と前記追加バルブ(122)との前記絞り部(66;176)は、互いに異なる断面変化関係を有することを特徴とする請求項3〜6のいずれかに記載の回路。
- 前記制御手段(UC)は、前記スキッド制御を作動又は作動停止させるための(LM)情報を受け取るように構成されるとともに、前記スキッド制御が作動されると、前記スキッド制御バルブ(20)を、該バルブの前記絞り部(66)が、該絞り部の最大断面よりは小さいが、その最小断面よりは大きいスタンバイ状態に設定するように構成されていることを特徴とする請求項1〜8のいずれかに記載の回路。
- 前記スキッド制御バルブ(20)は、前記モータ(10)の主ダクト(16)に接続された第1ダクト(C16A)と、前記高圧流体源(14)から流体を給送するための流体給送ダクト又は流体排出ダクトに接続された第2ダクト(C16)とに2つの別々の領域において接続されたボア(62)内において並進移動するように取付けられたスライド(60)を有し、前記バルブは、該バルブの前記絞り部(66)が設けられるとともに、前記第1及び第2ダクト(C16A,C16)を、前記ボア(62)内に於ける前記スライド(60)の位置の関数として可変のスルー断面を介して接続するように構成された連通ダクト(62A,64)を有することを特徴とする請求項1〜9のいずれかに記載の回路。
- 前記スキッド制御バルブ(20)は、更に、第1に前記第1ダクト(C16A)に接続され、第2に前記スライド(61)を移動させるためのチャンバであって、そのチャンバ自身が副流体源(30)に接続されるように構成された制御チャンバに接続されたキャビテーション防止ダクト(68)を有し、該キャビテーション防止ダクトが、流体が前記制御チャンバから前記第1ダクトに向かう方向にのみ流れることを可能にするように構成された逆止バルブ(69)を備えていることを特徴とする請求項10に記載の回路。
- 前記制御バルブ(20)と前記追加バルブ(22;122)とは、同じユニット(40;140)内に配設され、このユニットは油圧コンポーネントを形成するとともに、前記スキッド制御バルブと前記追加バルブとによって形成されるアセンブリからそれぞれ上流側と下流側とにおいて、主ダクト(16)への接続のための少なくとも2つのオリフィス(C16;C16A,C16B)を備える本体部(42)を有することを特徴とする請求項1〜11のいずれかに記載の回路。
- 前記オリフィスが接続される前記主ダクト(16)内の圧力を制限する少なくとも1つのバルブ(80,90)が、前記本体部(42)内に配設されていることを特徴とする請求項12に記載の回路。
- 前記制御バルブ(20)と前記追加バルブ(22,122)とは、同じユニット(40,140)内に配設され、このユニットは油圧コンポーネントを形成するとともに、前記スキッド制御バルブと前記追加バルブとによって形成されるアセンブリからそれぞれ上流側と下流側とにおいて、主ダクト(16)への接続のための少なくとも2つのオリフィス(C16;C16A,C16B)を備える本体部(42)を有し、
前記オリフィスが接続される前記主ダクト(16)内の圧力を制限する少なくとも1つのバルブ(80,90)が、前記本体部(42)内に配設され、
前記スキッド制御バルブ(20)に連動するバルブ(80)が設けられ、該連動バルブ(80)が、前記第1ダクト(C16A)を、前記スライド(60)がその第1端位置へ向かって移動するように付勢するべく、前記連動バルブを開放することによって流体を給送されるように構成された逆制御チャンバ(63)に接続するように構成され、他方、前記制御チャンバ(61)に流体を給送することによって前記スライドはその第2端位置に向かって移動するように付勢されることを特徴とする請求項10又は11に記載の回路。 - 前記追加バルブ(22,122)は、前記モータ(10)の主ダクト(16)に接続されたダクト(C16B)と、前記高圧流体源(14)から流体を給送するための流体給送ダクト又は流体排出ダクトに接続された第2ダクト(C16)とに2つの別々の領域において接続されたボア(72)内において並進移動するように取付けられたスライド(70,170)を有し、
前記追加バルブ(22,122)に連動するバルブ(90)が設けられ、該連動バルブ(90)が、前記ダクト(C16B)を、前記スライド(70,170)がその第1端位置へ向かって移動するように付勢するべく、前記連動バルブ(90)を開放することによって流体を給送されるように構成された逆制御チャンバ(73)に接続するように構成され、他方、前記制御チャンバ(71)に流体を給送することによって前記スライドはその第2端位置に向かって移動するように付勢されることを特徴とする請求項14に記載の回路。 - 更に、前記スキッド制御バルブ(20)と前記追加バルブ(22;122)とを構成する前記バルブの少なくとも1つを、そのスルー断面が、前記主ダクト内の圧力が所定の閾値にまで減少した時にその最大となる位置へ設定するように構成されたキャビテーション防止手段(269,279)を有することを特徴とする請求項1〜10のいずれかに記載の回路。
- 前記追加バルブ(122)は、該バルブの絞り部(176)が設けられるとともに、前記第1及び第2ダクト(C16B,C16)を、前記ボア(72)内に於ける前記スライド(170)の位置の関数として可変のスルー断面を介して接続するように構成された連通ダクト(72A,174)を有することを特徴とする請求項15又は16に記載の回路。
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