CN101542134B - Ls-控制装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及LS-控制装置。公开了一种LS-控制装置，它具有一个进口测量孔板和一个压力秤(18)，通过这压力秤可以使进口测量孔板上的压力降保持不变。在开启方向上作用于压力秤(18)上的信号压力可以与行程有关地变化，以避免在负的载荷时系统发生振动。

Description

LS-控制装置

技术领域

本发明涉及一种用于给液压负载供给压力介质的LS-控制装置。

背景技术

这种型式的LS-控制装置尤其用于控制移动式工作机具的液压负载。在DE 197 15 020 A1中公开了一种LS-控制部件，在此部件里通过LS-换向阀给负载供给压力介质。可以按比例调整的换向阀有一个控制滑阀，该控制滑阀与一个阀门壳体形成一个方向部件和一个速度部件。通过这方向部件来控制压力介质输向负载或者从负载里流出，而速度部件则规定压力介质的流量。在已知的解决方式中速度部件分别通过一个布置在流入和在流出管路中的可调整的测量孔板构成，其开孔横截面可以通过控制滑阀的轴向移动来改变。至少在进口测量孔板之前连接有一个压力秤，这压力秤在开启方向上受到一个弹簧力和一个对应于载荷压力的，在进口测量孔板下游的压力的负载，而在关闭方向上受到在进口测量孔板上游的压力的负载。

如果应用一种这样型式的LS-控制装置用来控制具有压载荷的起升液体缸的话，那么这液压缸往往在排出侧配有一个下降制动阀，一种这样的下降制动阀原理上是一种截止阀，它通过输入管路中的压力可以去联锁并在压载荷时实现有控制的下降。事实表明，一个这样型式的系统具有LS-控制部件和下降制动阀，它在某些运行条件时有振动的倾向。这种易振动性由于以下原因引起：下降制动阀由输入管路中的压力，也就是说由进口测量孔板的下游的压力来控制。如果这种输入压力不够的话，那么就使下降制动阀关闭并对应于回流进行控制关闭。进口的压力则又升高并且下降制动阀打开-进口的压力因此取决于下降制动阀的开启程度。通过在载荷下降时下降制动阀的这种开启和关闭在进口处产生了波动，这种波动相应地作用于前置的压力秤和在一定条件下作用于这取决于有效载荷压力来控制的伺服液压泵。

这种振动倾向可以在一定情况下被减小，其方式是在一个具有不变的喷咀的分压器和一个具有可变的喷咀的分压器之间分接出这作用于压力秤上的信号压力，这分压器布置在一个位于进口和出口之间的控制通道里。这种这样型式的解决方案例如在申请人的专利EP 1 452 744 A1中公开了。

在DE 38 02 672 A1中说明了一种LS-控制装置，在此装置中在开启方向上作用在压力秤上的信号压力同样也在一个固定的和一个可变化的喷嘴之间分接出，这些喷嘴集成在LS-控制装置的LS-换向阀的一个阀芯里。通过可变的喷嘴可以使这控制通道向着油箱形成一种连接。取决于阀芯的行程使喷嘴横截面减小，从而相应地这分接出的，在开启方向上对压力秤加载的信号压力就升高，并因此在开头所述的压载荷下降时阻止了：以不受人欢迎的方式对压力秤进行控制关闭。在DE 38 02672 A1里所示的解决方案中，通过另一个控制通道通常在进口测量孔板的下游，分接出当阀芯在相反方向上移动时(例如用于升起载荷)的信号压力。前面所述的控制通道和喷嘴集成于阀芯里，因此阀芯的制造因为设计有节流横截面和连接通道而很费事。

发明内容

因此本发明的任务是提出一种LS-控制装置，这种装置构造简单，并阻止了压力秤的不受人欢迎的关闭。

这任务通过一种按本发明的LS-控制装置来解决。按本发明的用于对液压负载供给压力介质的LS-控制装置具有能够不断地调整的换向阀，它设计有在压力介质进口和/或在压力介质出口处的测量孔板，至少一个测量孔板配有压力秤，它在开启横截面加大的意义上受到控制压力的加载，该控制压力通过LS-通道从换向阀的载荷信号腔分接出，其一方面通过信号通道与同其中一个换向阀接口连接的压力腔连接，另一方面通过节流横截面能够与压力介质汇集处连接，节流横截面根据换向阀的阀芯的行程能够变化，其特征在于，信号通道在一个行程方向上能够与同压力接口连接的进口腔室连接，而在另一个行程方向上能以与同工作接口连接的工作腔室连接，载荷信号腔能够通过进口侧的控制流体通路以不可改变的节流作用与进口腔室连接，并通过出口侧的控制流体通路以根据行程而能够改变的节流作用能与压力介质汇集处连接，出口侧控制流体通路在阀芯里具有一个轴向孔和二个径向孔，其中一个能够被控制开启通向回油腔室，另一个能够被控制打开通向载荷信号腔室。

按照本发明LS-控制装置具有一个可以不断调整的换向阀，在这换向阀上设计了布置在压力介质入口和/或压力介质出口处的测量孔板(Messblenden)。其中至少一个测量孔板配置有一个压力秤，这压力秤在开启横截面加大的意义上受到一个控制压力的加载，这控制压力通过一个LS-通道由换向阀的一个载荷信号腔来量取。这个载荷信号腔一边通过一个信号通道与一个同换向阀接头连接的压力腔连接，而另一方面通过一个节流阀可以与一个压力介质汇合处(Senke)连接。节流孔横截面可以根据换向阀的行程而改变。信号通道如此来设计，以至于它在阀芯的一个行程方向上可以与一个与压力接头连接的输入腔室相连接，而在另一个行程方向上可与一个与工作接头相连接的工作腔室相连。

在一种这样的结构中就不需要对于阀芯的每个行程方向都设计一个固有的信号通道用于分接作用于压力秤上的控制压力，因此LS-换向阀就可以较之于例如根据DE 38 02 672 A1的图6所说明的阀更简单得多地进行制造。

在一种特别优选的解决方案中，当换向阀的阀芯在一个方向上运动时载荷信号腔位于一个在进口侧的节流器序列和一个出口侧的节流器序列之间的分压器里。

优选地使分压器的一个出口侧控制流体通路具有一个轴向孔，这个轴向孔有阀芯里的二个径向孔，其中一个可以被控制打开通向油箱，另一个控制通向载荷信号腔。

分压器的进口侧的控制流体通路可以设计成在阀芯里具有二个径向孔的一个信号孔，在这二个径向孔里一个用进口腔室，另一个向着载荷信号腔是敞开的或者可以控制打开的。

分压器可以特别简单地集成在阀芯里，如果进口侧的控制流体通路的信号孔布置在中间，并且出口侧的控制流体通路的一个轴向孔偏心地布置在阀芯里的话。

在本发明的一个优选实施例中，对于在上面所述的阀芯的另一个方向上的行程，控制关闭(zugesteuert)载荷信号腔的连接，从而没有控制油流出至油箱。

在一种结构特别简单的方案中信号通道集成于阀芯中并且部段地由一个纵向孔构成，一方面至少有二个轴向间隔开的径向分接孔通入这纵向孔中，其中一个孔与行程有关地可与进口腔室压力介质联接，而另一个孔则在一个相反方向的行程时则可与工作腔室压力介质联接起来。

阀芯的构造进一步简化了，如果二个分接孔设计在一个活塞凸缘上的话，在这凸缘上设有一个控制棱边用于根据在另一个方向上的行程来调整设定测量孔板的开启横截面。

这个纵向孔优选通过一个径向延伸的喷嘴孔与换向阀的LS-腔室相连。

在本发明的一种有利改进方案中在载荷信号腔的两边设计有第一和第二辅助腔室，它们与第一或第二载荷记号通道连接，在这些通道里优选分别布置了一个LS-溢流阀。通过这个溢流阀可以在二个行程方向上使作用于压力秤上的控制压力受到限制。

阀芯优选具有二个LS-控制边，通过它们可以分别控制打开在载荷信号腔和一个相邻的辅助腔室之间的连接或控制关闭至另一个辅助腔室的连接，因此根据行程的不同只有其中一个辅助腔室起作用。阀芯可以附带地设有一个LS控制边，用于控制打开或关闭在一个回油腔室和与之相邻的辅助腔室之间的连接。

在一种优选的实施例中借助于一个轴向孔使压力介质与压力介质汇合处(储箱)连接，这轴向孔一边通过至少一个径向弯管可以实现与一个连接于油箱接头的回油腔室的压力介质连接，另一边通过一个取决于行程而可变化的节流横截面，尤其是一个节流槽，可以与其中一个辅助腔室连接。

阀芯的制造特别地简单，如果纵向孔轴向延伸，而轴向信号孔轴向平行地延伸在阀芯里的话。

附图说明

以下根据简图对本发明的一个优选的实施例进行详细说明。所示为：

图1：一个用于对液压负载供应压力介质的，按照本发明的LS-控制装置的系统简图；

图2：一个图1所示换向阀的放大图；

图3：在一个方向上有行程时按图1和2所示的换向阀；

图4：在另一个方向上有行程时，在不同位置上的换向阀。

具体实施方式

图1所示的一个LS-控制装置的系统简图例如可以作成一个移动式控制部件(Mobilsteuerblock)的阀板，用于触发一个移动式工作机具的，例如一个载重汽车-装载起重机的弯曲臂的液压负载。一个这样的LS-控制装置1有一个压力接头P、一个油箱接头T以及二个工作接头A、B和至少一个漏液接头Y以及一个未表示出的LS-接头。在二个工作接头A，B上连接了一个负载，在本处为一个差动缸2，其环形腔4通过一个工作管路6连接于接头A上，其底部侧缸体腔8通过一条工作管路10连接于工作接头B。在工作管路10里设有一个下降制动阀12，它在差动缸2移入时可以通过工作管路6里的压力释放开，从而压力介质可以从然后变小的缸体腔8里流出。这种用于开启下降制动阀12的控制压力通过一个下降制动管路14从工作管路6里分接出。控制装置1基本上是由一个不断可以调整的4通换向阀16构成。一个速度部件(Geschwindigkeitssteil)，如在以下还要详加叙述的那样，由一个进口测量孔板构成，其在所示的LS-系统中接在压力秤18后，通过它可以使在进口测量孔板上的压力降与载荷压力无关地保持恒定。

所有连接在移动式控制部件上的负载的最高载荷压力通过一个转换阀级(Wechselventilkaskade)来分接，并流向一个泵调节器20，通过这调节器如此地调整了泵压，从而它比所有负载的最高载荷压力高大约一个预先规定的压力差。

在按照本发明的控制装置1中压力秤18用其输入接头连接于一个与控制装置的压力接头P相连接的压力管路22，此管路可以通过一个伺服调节泵24和一个泵管路26供给压力介质。也可以应用一种具有旁路压力秤的定量泵来取代这伺服调节泵。

压力秤18的一个输出接口通过一个进口通道27与一个在以下还要详细加以说明的换向阀16的输入腔室28相连。二个工作接口A，B通过一个前置通道30或一个回流通道32与一个工作腔室34或36连接，该工作腔室可以根据换向阀的调整设定情况或者与输入腔室28或者与两个回油腔室38，40中之一连接，这些回油腔室通过一个流出通道42与油箱接口T连接，这油箱接口T借助于油箱管路44连接于一个油箱46上。压力秤18在其节流横截面缩小的意义上由测量孔板上游的压力，也就是说由输入通道27里的压力来加载并在节流横截面加大的意义上由一个调节弹簧48的力和一个控制压力来加载，该压力通过一个LS-通道50由换向阀16的一个载荷信号腔52分出。

以下根据图2所示的放大图对这换向阀的细节情况加以说明。

换向阀16具有一个阀芯54，它在移动控制部件的阀板的阀孔56里可以移动导向。在图2中阀芯54通过一个未示出的定心弹性装置预紧在一个中间位置上，在这中间位置上截止住了工作接口A，B至压力接口P和至油箱接口T的连接。阀芯54设有五个活塞凸缘，它们通过环形槽相互间距分隔开。在图2中它们从左向右是：一个端部凸缘58、一个LS-凸缘60、二个控制凸缘62，64和另一个端部凸缘66。在左端凸缘58上一个控制边例如具有二个控制槽68。位于旁边的LS-凸缘60设有第一和第二个LS-控制边70，72，其中至少后者具有用虚线表示出的控制槽。图2左边的控制凸缘62具有一个回油控制边74以及一个测量孔板控制边76，它们分别设有精细控制缺口。相应地右边的控制凸缘64同样也具有一个测量孔板控制边78和一个回油控制边80。除了上述的压力腔28，34，36，38，40，52之外阀孔56在径向方向上还扩展出第一和第二辅助腔室82，84，它们布置在载荷信号腔52的左边或右边。在这载荷信号腔52里通过集成于阀芯54的通道发出载荷信号。按图2所示阀芯54具有一个大致在轴向方向上的信号通道86，该通道从右端凸缘66起钻出并在那里通过一个封闭塞截止住。信号通道86在换向阀16的所示中间位置上例如一直伸展至在载荷信号腔52和右辅助腔室84之间的部位里，并在那里通过一个设于径向方向上的喷嘴孔88于在端部凸缘58和LS-凸缘60之间的环形槽的外圆周里开口，通过这环形槽在阀芯54的所示中间位置上使载荷信号腔52与辅助腔室84连接。总之所有三个腔室82，52和84在阀芯54的所示中间位置上向着回油腔38卸压。在第二控制凸缘64的部位里二个轴向间隔开的，大致径向延伸的分接孔90，92通入信号通道86里，所述分接孔分别设计成一个或多个对角的孔。在阀芯54的中间位置上二个分接孔90，92通过在输入腔室28和工作腔室36之间的隔板截止住。

从左端凸缘58的端面起设有一个与信号孔86以平行间距延伸的轴向孔94，其左端部段同样也用一个封闭塞堵住，而其与此远离的端部段通过一个设计成一个节流器的径向弯管96在阀芯54的中间位置上通入到回油腔38里。在这轴向孔94里通入至少一个通孔97，在这通孔的圆周侧端部段上分别设有节流槽98，这节流槽向着通孔92敞开，而其有效节流横截面向右，也就是向着LS-腔52变小。在所示的中间位置上在辅助空室82和LS-腔52之间的开放横截面为最小或者甚至闭塞住。此外在所示的中间位置上通孔97的二个开口向着辅助腔82方向都是敞开的。控制槽68被设计，因而它在阀芯54的所示中间位置上，在LS-腔52和左边辅助腔室82之间建立起压力介质的联系，因此LS-腔52通过辅助腔室82、通孔97、轴向孔94和径向孔96与回油腔38连接。右边的辅助腔室84通过控制边72用其控制缺口同样也与回油腔38连接-在LS-通道50里(见图1)则相应地作用有油箱压力，其中可以说通过二条流体路径进行卸压。

按照图1，左边辅助腔室82和右边辅助腔室84通过第一载荷信号通道100或102和分别是一个可调整的溢流阀104或106与漏损接口Y连接。

如果换向阀16位于其图1所示的中间位置上，压力秤18具有图示负载保持位置，在此位置上进口通道27闭塞住并且泵压克服弹簧48而起作用。

为使差动缸2收入，将阀芯16通过一个未示出的先导控制装置向左例如移动到图3所示的位置A1上。因此通过测量孔板控制边76来控制在输入腔室28和工作腔室34之间的测量孔板横截面的打开，从而使压力介质经过前置通道30输送入差动缸2的环腔6里。通过前置通道30里的压力使下降制动阀12打开，因此压力介质可以从变小的缸体腔8通过工作管路10、回流通道32和这由回油控制边80控制打开的，在工作腔室36和回油腔40之间的流出横截面流出。

通过阀芯54的轴向移动使分接孔90向着输入腔室28打开，从而使进口的压力通过分接孔90传入信号通道86里。在阀芯54的位置A1上通过LS-控制边70使辅助腔室84和载荷信号腔52之间的连接闭塞住，但这载荷信号腔通过喷嘴孔88与信号通道86连接。载荷信号腔52通过控制槽68与左边的辅助通道82连接，这辅助通道82则通过通孔97与轴向孔94连接，这轴向孔通过径向弯孔92向着回油腔38打开。在阀芯54的位置A1处，辅助腔室82通过孔97，94和96的有效节流横截面是最大的，载荷信号腔52向着这辅助腔室82敞开，因此相应地在二个节流横截面之间，一边是90，86，88，和另一边97，94，96量出一个相比较来说较小的载荷压力并通过载荷信号腔52和LS-通道50传至这压力秤18的在开启方向上起作用的，在弹簧侧的控制面。这压力秤在进口通道27里调定一个压力，该压力比量取的压力要高，高的值为弹簧48的压力当量。

当阀芯54向左继续移动时(图3中位置A2)，在一定的部分行程之后(信号压力不变)逐渐使通孔97遮盖住，因此流出侧的节流序列97，94，96的作用增大而且载荷信号压力在载荷信号腔52里变大了。最终通孔97本身关闭了并且只是还通过节流槽与辅助腔室82连接。节流槽98如此地设计，以至于节流横截面随着行程的增大而减小，因此作用于压力秤18上的信号压力则相应地设计成可变的。在阀芯的最大终端位置上(图3中的A3)节流槽98的剩余横截面确定了在辅助腔室82里的并相应地在载荷信号腔52里的压力，因此在压力秤18上作用了一个最大信号压力。该最大信号压力可以通过溢流阀104被限制到一个预先规定的值。在所有位置A1至A3上在这实施例中轴向孔94向着回油腔38的连接开启着。辅助腔室84在位置A1至A3上总是与载荷信号腔52分隔开并且必要时向着回油腔38打开。

为使差动缸2伸出，使换向阀阀芯54从其在图1和2中所示的中间位置向右移动，例如到图4所示的位置B1和B2上。首先按照位置B1通过测量孔板控制边78控制打开在进口腔室28和配属于工作接口B的工作腔室36之间的压力介质连系并通过回油控制边74控制打开在工作腔室34和回油腔38之间的压力介质连系，从而使压力介质输送入缸体腔8里并从环形腔4挤向油箱T。通过阀芯54的向右移动使分接孔92向着工作腔室36打开，因此在进口测量孔板的下游(由测量孔板控制边92来确定)分接出载荷压力并被传入信号通道86里。这个通道通过喷嘴孔88向辅助腔室84和向载荷信号腔52打开着。在这载荷信号腔52和左边辅助腔室82之间不存在流体联系。径向弯管96被回油腔38和工作腔室34之间的隔板覆盖住，因此将轴向孔94向着回油腔38闭塞住。按此，在位置B1上一个对应于工作腔室36里的载荷压力的信号压力通过分接孔92、信号通道86、喷嘴孔88、辅助腔室84、载荷信号腔室52和LS-通道50传至在开启方向上起作用的压力秤18的控制面，这种载荷压力的传输对应于通常系统。这个信号压力可以通过适合地调整在第二载荷记号通道102里的溢流阀106来限制，这通道102总是与辅助腔室84连接。

在阀芯54的终端位置B2上在信号压力的分接方面原则上没有什么变化，因此可以将对于位置B1的说明用于位置B2。在位置B2上使最大的压力介质流量输送入变大的缸体腔8里，因此差动缸2以最大速度升出。

LS-阀与一个LS-泵和LS-压力秤18一起被应用。压力平衡(Druckwaagen)-ΔP略小于抽吸(Pumpen)-ΔP。压力秤因此在管路27里调节一个压力，该压力比管路50和载荷信号腔52中的压力高出大约弹簧48的压力当量。该载荷信号腔52在阀芯的位置A1，A2和A3上位于在进口侧的节流器序列和一个出口侧的节流器序列之间的分压器里。出口侧节流器序列由槽98、孔97、孔94和孔96构成，其中节流效果基本上由槽98确定，如果这些槽98自位置A2起作用的话。进口侧的节流序列由孔90、孔86和孔88构成，其中节流效果基本上由孔88决定。

通过分压器一个恒定的油流从进口腔室28流至回油腔38。也就是通过压力秤18使二个腔室28和52之间的压力降保持不变。在这种情况下如果孔96如此地打开，以至只还有孔88决定了进口侧节流器序列的节流横截面的话，那么至少这节流横截面同样也是不变的。不变的压差和不变的流动横截面产生不变的油流。这种不变的油流经过出口侧的节流序列流向回油腔38并根据有效的节流横截面在腔室52和38之间产生一个压力差。首先节流横截面是大而恒定的(见位置A1)。在管路27里形成一个较低的压力，它在载荷作用下降低时并不受下降制动阀的影响。若槽98起到了作用，那么随着阀芯行程的变化节流横截面就发生变化并且可以建立起一个高的压力。

本发明可以实现用最小的装置技术和加工技术方面的花费来制成一种LS-控制装置，其中在载荷降低时的振动倾向可以通过这取决于行程的载荷压力有效地或者至少极大程度上地被减小。

按照前面的叙述在缸收入时(拉载荷)有一个压力控制装置，其中这在压力秤18上作用的信号压力可以通过一个位于进口腔室28和回油腔38之间的分压器，其可以随阀芯54的行程而变化。在差动缸2伸出时有一个体积流量调整装置，它在进口测量孔板下游有一个信号压力的分接。

在这上面所述的实施例中通过集成于阀芯里的通道载荷传入载荷信号腔52里，原则上也可以在阀板的壳体里设计有通道的一部分。

公开了一种LS-控制装置，它具有一个进口测量孔板和一个压力秤，由其可以使进口测量孔板上的压力降保持不变。这在开启方向上作用于压力秤上的信号压力可以取决行程地变化，以便避免在负的载荷时系统发生振动。

Claims (11)

1.用于对液压负载供给压力介质的LS-控制装置，具有能够不断地调整的换向阀(16)，所述换向阀设计有在压力介质进口和/或在压力介质出口处的测量孔板，至少一个测量孔板配有压力秤(18)，所述压力秤在开启横截面加大的意义上受到控制压力的加载，该控制压力通过LS-通道(50)从换向阀(16)的载荷信号腔(52)分接出，所述载荷信号腔一方面通过信号通道(86)与同换向阀接口(P，A，B)中的一个连接的压力腔连接，另一方面通过节流横截面(98)能够与压力介质汇集处(T)连接，节流横截面(98)根据换向阀(16)的阀芯(54)的行程能够变化，其特征在于，信号通道(86)在一个行程方向上能够与同压力接口(P)连接的进口腔室(28)连接，而在另一个行程方向上能够与同工作接口(B)连接的工作腔室(36)连接，载荷信号腔(52)能够通过进口侧的控制流体通路以不可改变的节流作用与进口腔室(28)连接，并通过出口侧的控制流体通路以根据行程而能够改变的节流作用能与压力介质汇集处(T)连接，出口侧的控制流体通路在阀芯(54)里具有一个轴向孔(94)和两个径向孔，所述出口侧的控制流体通路的两个径向孔中的一个能够被控制开启通向回油腔室(38)，另一个能够被控制打开通向载荷信号腔室(52)。

2.按权利要求1所述的LS-控制装置，进口侧的控制流体通路在阀芯(54)里具有一个信号孔和两个径向孔，所述进口侧的控制流体通路的两个径向孔中的一个向着进口腔室(28)是敞开的或者能够控制打开的，另一个向着载荷信号腔(52)是敞开的或者能够控制打开。

3.按权利要求2所述的LS-控制装置，进口侧的控制流体通路的信号孔布置在阀芯(54)里的中间，而出口侧的控制流体通路的轴向孔(94)偏心地布置于阀芯(54)里。

4.按权利要求1所述的LS-控制装置，载荷信号腔(52)至压力介质汇集处(T)的连接在另一个方向的行程时能够控制关闭。

5.按权利要求1所述的LS-控制装置，信号通道(86)部分地由纵向孔构成，至少两个轴向间隔的径向的分接孔(90，92)一面通入纵向孔，所述分接孔中的一个分接孔取决于行程方向能够与进口腔室(28)压力介质连接，而另一个分接孔与工作腔室(36)能够压力介质连接。

6.按权利要求5所述的LS-控制装置，两个分接孔(90，92)设计于活塞凸缘(64)上，在这活塞凸缘上设有测量孔板控制边(78)，用于根据在另一个方向上的行程来调整测量孔板的开启横截面。

7.按权利要求5或6所述的LS-控制装置，纵向孔另一面通过径向延伸的喷嘴孔(88)与换向阀(16)的载荷信号腔(52)相连接。

8.按权利要求1所述的LS-控制装置，具有第一和第二辅助腔室(82，84)，所述第一和第二辅助腔室布置在载荷信号腔(52)的两边而且所述第一和第二辅助腔室与第一或第二载荷记号通道(100，102)连接。

9.按权利要求8所述的LS-控制装置，在阀芯(54)上设计有第一控制边(68)和第二控制边(70)，通过第一控制边能够控制打开和控制关闭在载荷信号腔(52)和相邻的第一辅助腔室(82)之间的连系，并且通过第二控制边能够控制打开和控制关闭在载荷信号腔(52)和第二辅助腔室(84)之间的连系。

10.按权利要求9所述的LS-控制装置，具有另一个控制边(72)用于控制打开或控制关闭在回油腔室(38)和相邻的第二辅助腔室(84)之间的连系。

11.按权利要求8所述的LS-控制装置，具有轴向孔(94)，所述轴向孔(94)一边通过至少一个径向弯管能够与连接于油箱接口(T)上的回油腔室(38)实现压力介质连通，另一边通过取决于行程能够变化的节流横截面能够与所述第一和第二辅助腔室中的一个连接。

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