JP4217469B2

JP4217469B2 - 熱交換器

Info

Publication number: JP4217469B2
Application number: JP2002352638A
Authority: JP
Inventors: 吉田　　敬; 博志山口
Original assignee: Japan Climate Systems Corp
Current assignee: Japan Climate Systems Corp
Priority date: 2002-12-04
Filing date: 2002-12-04
Publication date: 2009-02-04
Anticipated expiration: 2022-12-04
Also published as: JP2004184001A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば、空調装置の凝縮器等に用いられる熱交換器に関し、特に、並設された複数のチューブの端部にヘッダタンクが配設されている構造の技術分野に属する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、この種の熱交換器として、ヘッダタンクが、チューブの端部を挿入保持する第１タンク構成部材と、該第１タンク構成部材のチューブ反対側に接合されて該第１タンク構成部材と共に空間を形成する第２タンク構成部材とを備えてなるものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
この特許文献１の熱交換器では、ヘッダタンクの耐圧性を高めるために、第１及び第２タンク構成部材を橋絡する連結手段としての連結部材を押し出し加工により成形して前記空間に配置し、第１及び第２タンク構成部材にろう付けするようにしている。
【０００４】
【特許文献１】
特開平１１―３５１７８３号公報（第５頁、図２、図５）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、前記特許文献１の熱交換器では、ヘッダタンクの空間が連結部材により仕切られて、冷媒が一方の空間に偏ったまま流れる虞れがあるので、これら２つの空間を互いに連通させる連通路を連結部材に形成しなければならない。ところが、この特許文献１の熱交換器では、その連結部材が押し出し加工されているので、切削により連通路を形成しなければならず、製造工数の増加を招く。
【０００６】
本発明は斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、一般に、プレス加工によれば部材の成形時に貫通孔や切欠を容易に形成できることに着目し、製造工数の増加を招くことなく、耐圧性が十分に高いヘッダタンクを得ることにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、請求項１の発明では、冷媒が流通する複数のチューブが並設され、内部に空間を有するヘッダタンクが前記各チューブと連通するように、該各チューブの端部に配設され、前記ヘッダタンクは、前記各チューブの端部を挿入保持する第１タンク構成部材と、該第１タンク構成部材のチューブ反対側に接合されて前記空間を形成する第２タンク構成部材と、前記空間に配置されて該空間を仕切るように第１及び第２タンク構成部材を橋絡するとともに、その仕切られた空間を互いに連通させる連通路を有する連結手段とからなり、前記第１タンク構成部材はプレス加工により成形される一方、第２タンク構成部材は、押し出し加工により成形された熱交換器を対象とし、前記連結手段を、前記第１タンク構成部材にプレス加工により一体に成形するとともに、第２タンク構成部材にろう付けするようにした。
【０００８】
この構成によれば、第１及び第２タンク構成部材が連結手段により連結されて、ヘッダタンクの耐圧性が十分に高められるとともに、その連結手段の連通路を、例えば連結手段を貫通する貫通孔や切欠から構成するようにすれば、連結手段のプレス加工時に連通路を同時にかつ容易に形成することが可能となり、製造工数の増加を招くことはない。
【０００９】
また、第１タンク構成部材がプレス加工により成形されているので、チューブ挿入保持用の孔部を容易に成形可能となる。また、この第１タンク構成部材と連結手段とが一体とされているので、部品点数の削減により製造工数のさらなる低減が可能となるとともに、連結手段を第２タンク構成部材へろう付けする際、両者の位置ずれが防止されしっかりとろう付けされる。
【００１０】
また、連結手段を、第１及び第２タンク構成部材とは別体としてもよい。
【００１１】
この構成によれば、連結手段の形状の設定自由度が高くなり、連通路の形成が容易になる。
【００１２】
また、連結手段を、第１及び第２タンク構成部材の少なくとも一方とは別体として、その別体のタンク構成部材にろう付けし、前記連結手段の前記別体のタンク構成部材側の縁部には、突出片を形成し、前記別体のタンク構成部材には、前記突出片が嵌入する嵌入孔を形成してもよい。
【００１３】
この構成によれば、連結手段の突出部がタンク構成部材の嵌入孔に嵌入して、連結手段のろう付けの際の位置ずれが確実に防止される。
【００１４】
また、連結手段を、第１及び第２タンク構成部材の少なくとも一方とは別体として、その別体のタンク構成部材にろう付けし、該別体のタンク構成部材には、前記連結手段の縁部が嵌入する凹条部を形成するようにしてもよい。
【００１５】
この構成によれば、連結手段の縁部がタンク構成部材の凹条部に嵌入して、ろう付けの際の位置ずれが確実に防止される。
【００１６】
また、冷媒が流通する複数のチューブが並設され、内部に空間を有するヘッダタンクが前記各チューブと連通するように、該各チューブの端部に配設され、前記ヘッダタンクは、前記各チューブの端部を挿入保持する第１タンク構成部材と、該第１タンク構成部材のチューブ反対側に接合されて前記空間を形成する第２タンク構成部材と、前記空間に配置されて該空間を仕切るように第１及び第２タンク構成部材を橋絡するとともに、その仕切られた空間を互いに連通させる連通路を有する連結手段とからなり、前記第１タンク構成部材はプレス加工により成形される一方、第２タンク構成部材は、押し出し加工により成形された熱交換器であって、前記連結手段を、前記第２タンク構成部材とは別体とするとともに、表面にろう材を層状に設け、前記連結手段のチューブ対応箇所には、挿入されたチューブの端部と連結手段との接触を避けるように切欠を形成する構成とする。
【００１７】
この構成によれば、連結手段表面のろう材により、該連結手段がタンク構成部材に確実にろう付けされ、このろう付けの際、連結手段とチューブの端部とが接触していないので、連結手段表面の溶融したろう材によりチューブの端部の開口が塞がれることはない。
【００１８】
また、第２タンク構成部材内面には、第１タンク構成部材側へ突出してヘッダタンク長手方向に延びる突出部を形成し、第１タンク構成部材に挿入されるチューブの端部を前記第２タンク構成部材の突出部先端に当接させて位置決めする構成とする。
【００１９】
この構成によれば、チューブの端部をヘッダタンクに挿入するだけでチューブが位置決めされるので、治具を用いずに、各チューブとヘッダタンクとが所定の状態でろう付けされる。
【００２０】
また、連結手段の連通路の断面形状が略円形である構成とする。
【００２１】
この構成によれば、耐圧性を確保しつつ、連通路の断面積の拡大が可能となる。
【００２２】
また、第１及び第２部材の少なくとも一方の内面は略円弧面である構成とする。
【００２３】
この構成によれば、ヘッダタンクの耐圧性をより一層向上させることが可能となる。
【００２４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００２５】
図２は、本発明の実施形態に係る熱交換器を示し、本例では、熱交換器が車両用空調装置の冷凍サイクルの一要素を構成する凝縮器１である場合を示す。該凝縮器１は、車体のエンジンルーム（図示せず）の前端部に搭載されており、車幅方向に延びる複数のチューブ２，２，…及びフィン３，３，…を上下に交互に並設してなるコア４と、該コア４のチューブ２両端部にそれぞれ配置されて該チューブ２と連通する空間Ｗを有する車幅方向左側ヘッダタンク５及び右側ヘッダタンク６とを備えてなり、走行風（図２に白抜きの矢印Ａで示す）がコア４を車体前方から後方へ通過することにより熱交換されるようになっている。
【００２６】
コア４の各チューブ２は、図１に示すように、車体前後方向に長い矩形状断面を有する扁平チューブであり、一方、各フィン３は、チューブ２の長手方向両端近傍に亘るように形成されたコルゲートフィンであり、これらチューブ２及びフィン３は、アルミ合金製の薄板材を成形してなる。隣り合うチューブ２，２の離間距離はフィン３の上下の長さに対応していて、該フィン３の上端がチューブ２の下面にろう付けされるようになっている。これらフィン３，３，…のうちコア４の上端及び下端に位置するフィン３は、エンドプレート７，７によりそれぞれ保持されている。
【００２７】
前記左側ヘッダタンク５は、コア４のチューブ２及びフィン３並設方向両端に亘って真っ直ぐに延びる略矩形箱状に形成されていて、チューブ２側に配設される第１タンク構成部材８と、この第１タンク構成部材８のチューブ２反対側に接合されて該第１タンク構成部材８と共に内部に空間Ｗを形成する第２タンク構成部材１０と、前記空間Ｗに配置されて第１タンク構成部材８及び第２タンク構成部材１０を橋絡する連結手段としての連結部材１２とを備えている。尚、左側ヘッダタンク５と右側ヘッダタンク６とは同様に構成されているので、以下、左側のヘッダタンク５について詳しく説明する。
【００２８】
前記第１タンク構成部材８は、全体としてコア４外方に開放する略コ字状断面を有するようにアルミ合金製の板材をプレス加工してなり、前記コア４の車幅方向の側面に沿って略平坦に延びるコア４側の壁部８ａと、このコア側壁部８ａの車体前後方向両縁部からコア４外方へ延びる前壁部８ｂ及び後壁部８ｃとを備えている。この第１タンク構成部材８のヘッダタンク５内面及び外面にはろう材が層状に設けられており、また、コア側壁部８ａ及び前壁部８ｂの境界部分と、コア側壁部８ａ及び後壁部８ｃの境界部分とは、内面がそれぞれ略円弧面に形成されている。
【００２９】
第１タンク構成部材８のコア側壁部８ａには、チューブ２の外形に対応するチューブ挿入孔８ｄがチューブ２，２，…の間隔に対応して形成されており、各チューブ２の端部が第１タンク構成部材８に挿入保持されるようになっている。一方、第１タンク構成部材８の前壁部８ｂ及び後壁部８ｃのコア４外方側端部は、前記第２タンク構成部材１０の外面形状に合致するようにそれぞれ折り曲げられており、該第２タンク構成部材１０にかしめ固定されている。
【００３０】
前記第２タンク構成部材１０は、コア４内方に開放する略コ字状断面を有するようにアルミ合金を押し出し加工してなり、前記第１タンク構成部材８のコア側壁部８ａに対向するタンク外側壁部１０ａと、該タンク外側壁部１０ａの車体前後方向両縁部から前記第１タンク構成部材８の前壁部８ｂ及び後壁部８ｃの内側に嵌入するように延びる前壁部１０ｂ及び後壁部１０ｃとを備えている。この第２タンク構成部材１０の内面は、前記第１タンク構成部材８の内面と同様に略円弧面に形成されている。前記第２タンク構成部材１０の前壁部１０ｂ及び後壁部１０ｃは、その外面に第１タンク構成部材８の前壁部８ｂ及び後壁部８ｃの内面がそれぞれ接合されて補強されているので、比較的薄肉に形成されている。また、第１タンク構成部材８及び第２タンク構成部材１０を組合わせると、上端及び下端がそれぞれ開口した筒状をなすようになっており、これら開口はキャップ１５，１６により閉塞されている。
【００３１】
前記第２タンク構成部材１０内面の前壁部１０ａと後壁部１０ｂとの略中央部には、第１タンク構成部材８側へ突出してヘッダタンク５長手方向両端に亘って延びる突出部１３が形成されている。該突出部１３は、チューブ２の位置決め用のものであり、図３に示すように、前記第１タンク構成部材８のチューブ挿入孔８ｄに挿入されたチューブ２の端部が、前記突出部１３の先端に当接して位置決めされるようになっている。また、前記突出部１３の先端側には、ヘッダタンク５長手方向に延びる断面コ字状の凹条部１４が形成されている。
【００３２】
前記連結部材１２は、前記第１タンク構成部材８内面から第２タンク構成部材１０内面に亘って延びかつヘッダタンク５長手方向両端に亘って延びる略矩形板状をなすように、アルミ合金製の板材をプレス加工して形成されている。連結部材１２の表面にはろう材が層状に設けられていて、第１タンク構成部材８及び第２タンク構成部材１０の内面にろう付けされるようになっており、この連結部材１２により、空間Ｗが車体前側の空間Ｗ１と後側の空間Ｗ２とに仕切られる。
【００３３】
前記連結部材１２のチューブ２対応箇所には、該チューブ２の端部を挿入可能にコ字状の切欠１２ａ，１２ａ，…が形成されている。該各切欠１２ａの上下寸法及び深さ寸法は、図３（ｃ）に示すように、前記第２タンク構成部材１０の突出部１３により位置決めされたチューブ２が連結部材１２に接触しないような長さに設定されている。
【００３４】
前記連結部材１２の隣り合う切欠１２ａ，１２ａ間には、ヘッダタンク５外方へ突出する突出片１２ｂ，１２ｂ，…が形成される一方、第１タンク構成部材８には、その突出片１２ｂ，１２ｂ，…が嵌入する嵌入孔８ｅ，８ｅ，…が形成されており、また、連結部材１２の第２タンク構成部材１０側の縁部は、該第２タンク構成部材１０の凹条部１４に嵌入している。これにより、連結部材１２の第１タンク構成部材８側及び第２タンク構成部材１０側が、連結部材１２とは別体の両タンク構成部材８，１０にそれぞれ保持された状態となる。
【００３５】
また、連結部材１２の隣り合う切欠１２ａ，１２ａ間には、前記空間Ｗの前側の空間Ｗ１と後側の空間Ｗ２とを互いに連通させる連通路１２ｃが形成されている。該連通路１２ｃは、連結部材１２を貫通する略円形の貫通孔により構成されており、ヘッダタンク５長手方向に複数形成されている。尚、この連通路１２ｃの断面形状は長円形や矩形であってもよいし、また、図示しないが、例えば、連結部材１２の第１タンク構成部材８側の縁部に切欠を設けてこの切欠により連通路を構成するようにしてもよい。
【００３６】
前記の如く構成された凝縮器１では、左側ヘッダタンク５上部に接続された流入用クーラパイプ１８から空間Ｗに流入した冷媒が、下方に流れながらチューブ２，２，…に流入する。この冷媒がヘッダタンク５を流れる際には、前記連結部材１２の連通路１２ｃにより、ヘッダタンク５前側の空間Ｗ１の冷媒と後側の空間Ｗ２の冷媒とが両空間Ｗ１，Ｗ２を互いに流通する。これにより、冷媒が両空間Ｗ１，Ｗ２をバランス良く流れるようになって、各チューブ２への分流性が良好になる。そして、各チューブ２に流入した冷媒は、該チューブ２を車幅方向右側に流れて右側ヘッダタンク６に流入して集合し、該右側ヘッダタンク６の下部に接続された流出用クーラパイプ１９を通って流出する。
【００３７】
したがって、この実施形態に係る凝縮器では、ヘッダタンク５長手方向両端に亘って延びる連結部材１２が第１タンク構成部材８内面及び第２タンク構成部材１０内面にろう付けされて両部材８，１０を橋絡しているので、ヘッダタンク５の耐圧性を十分に高めることができる。また、連結部材１２を第１タンク構成部材８とは別体としてプレス加工により成形するようにしているので、ヘッダタンク５の前側の空間Ｗ１と後側の空間Ｗ２とを連通させる連通路１２ｃの形成に際して、連結部材１２に切削加工を施さずに、その成形時に成形型により同時に形成することができ、よって、凝縮器１の製造工数の増加を招くことはない。
【００３８】
また、前記連結部材１２は第１タンク構成部材８とも別体とされていて、それ単独でプレス加工することができるので、形状の設定自由度が高く、よって、連通路１２ｃの形成位置や形状の設定を容易に行うことができる。
【００３９】
また、各部材をろう付けする際には、第１タンク構成部材８、第２タンク構成部材１０、連結部材１２及びキャップ１５，１６によりヘッダタンク５，６を構成し、これらヘッダタンク５，６とコア４とを一体に組み付けた後、炉内へ搬入して加熱する。
【００４０】
このヘッダタンク５，６とコア４とを組み付ける際には、チューブ２の端部を第１タンク構成部材８のチューブ挿入孔８ｄに挿入するだけで、各チューブ２の端部が第２タンク構成部材１０の突出部１３先端に当接して位置決めされるので、治具を用いずに各チューブ２とヘッダタンク５，６とを所定の状態で組み付けることができる。また、連結部材１２の第１タンク構成部材８側の突出片１２ｂが該第１タンク構成部材８の嵌入孔８ｅに嵌入しており、かつ第２タンク構成部材１０側が該第２タンク構成部材１０の凹条部１４に嵌入しているので、炉内への搬入時の振動や加熱時の各部の変形による連結部材１２の位置ずれを確実に防止することができ、しっかりとろう付けできる。
【００４１】
そして、連結部材１２に切欠１２ａを形成して、この連結部材１２とチューブ２の端部とが接触しないようになっているので、ろう付け時に連結部材１２表面のろう材が溶融した際、該ろう材がチューブ２の端部に付着するようになることはなく、該チューブ２の開口が閉塞されることを未然に防止できる。
【００４２】
尚、この実施形態では、第１タンク構成部材８のコア側壁部８ａを略平坦に形成するようにしているが、これに限らず、例えば、図４に示す変形例１のように、コア側壁部８ａの車体前後方向略中央に、空間Ｗ側へ窪んでかつ上下に延びる凹部８ｆを形成するようにしてもよい。これにより、第１タンク構成部材８の内面略全体が円弧面となり、ヘッダタンク５の耐圧性をより向上することができる。
【００４３】
また、この実施形態では、チューブ２がコア４の空気通過方向に一列配設されている凝縮器１について説明しているが、これに限らず、本発明は、例えば、図５に示す変形例２のように、チューブ２をコア４の空気通過方向に２列配設するようにした凝縮器に適用することもできる。この変形例では、２列のチューブ２，２に対応して、ヘッダタンク３０の第１タンク構成部材３１及び第２タンク構成部材３２が形成されており、第１タンク構成部材３１は、コア側壁部３１ａ、前壁部３１ｂ及び後壁部３１ｃを備え、コア側壁部３１ａにチューブ挿入孔３１ｆ，３１ｆが並設されている。一方、第２タンク構成部材３２は、タンク外側壁部３２ａ、前壁部３２ｂ及び後壁部３２ｃを備えている。
【００４４】
前記第１タンク構成部材３１及び第２タンク構成部材３２により形成される空間Ｗは、仕切板３３により空気通過方向の上流側の空間と下流側の空間とに仕切られており、これら２つの空間のそれぞれに、前記実施形態と同様に構成された連結部材１２，１２が配設されている。
【００４５】
前記仕切板３３は、前記連結部材１２と同様にプレス加工により成形されており、その第２タンク構成部材３２側が該第２タンク構成部材３２内面に形成された凹条部３４に嵌入するとともに、第１タンク構成部材３１側の突出片３３ａが該第１タンク構成部材３１に形成された嵌入孔３１ｄに嵌入するようになっている。また、第２タンク構成部材３２内面のチューブ２，２対応箇所には、チューブ２位置決め用の突出部３５，３５が形成され、この突出部３５の先端側には、連結部材１２の縁部が嵌入する凹条部３６，３６が形成されている。
【００４６】
また、前記仕切板３３により仕切られた２つの空間を互いに連通させる際には、図５（ｂ）に示すように、仕切板３３に貫通孔３３ｂを形成すればよく、この貫通孔３３ｂの位置により凝縮器１内の冷媒の経路を自由に設定できる。
【００４７】
（他の実施形態）
尚、本発明は前記実施形態に限定されるものではなく、その他の種々の実施形態を包含するものである。すなわち、前記実施形態では、第１タンク構成部材８，３１及び第２タンク構成部材１０，３２と別体に構成された連結部材１２により、これら第１タンク構成部材８，３１及び第２タンク構成部材１０，３２を橋絡するようにしているが、図６及び図７に示すように、第１タンク構成部材４０に一体に設けられた板状の連結部４０ａを連結手段としてもよい。この場合、第２タンク構成部材は前記実施形態の第２タンク構成部材１０と同じものである。
【００４８】
具体的には、第１タンク構成部材４０は、コア側壁部４０ｂ、前壁部４０ｃ及び後壁部４０ｄを備えており、前記連結部４０ａは、コア側壁部４０ｂの車体前後方向略中央部が空間Ｗへ突出するように形成されていて、その連結部４０ａの先端は、前記タンク構成部材１０の凹条部１４に嵌入し、ろう付けされるようになっている。連結部４０ａには、図７に示すように、チューブ２の端部に対応する切欠４０ｅが、第１タンク構成部材４０のチューブ挿入孔４０ｆに連なって形成されており、この切欠４０ｅは、連結部４０ａがチューブ２の端部に接触しないように形成されている。これら隣り合う切欠４０ｅ、４０ｅの間には、ヘッダタンク５前側の空間Ｗ１及び後側の空間Ｗ２を連通させる連通路４０ｇが形成されている。
【００４９】
この実施形態では、第１タンク構成部材４０と第２タンク構成部材１０とが連結部４０ａにより橋絡されて、ヘッダタンク５の耐圧性を十分に高めることができるとともに、第１タンク構成部材４０のプレス成形時に連結部４０ａ及び該連結部４０ａの連通路４０ｇを同時に形成できるので、製造工数の増加を招くことはない。さらに、連結部４０ａが第１タンク構成部材４０と一体であるため、部品点数が削減されて組み付け工数を低減できるとともに、ろう付けの際、連結部４０ａの位置ずれが起こることはなくしっかりとろう付けできる。
【００５０】
また、この実施形態において、チューブ２をコア４の空気通過方向に２列配設する際には、図８に示す変形例のように、２列のチューブに対応して、ヘッダタンク５０の第１タンク構成部材５１を形成する。すなわち、第１タンク構成部材５１は、コア側壁部５１ａ、前壁部５１ｂ及び後壁部５１ｃを備えており、コア側壁部５１ａにチューブ挿入孔５１ｆ，５１ｆが並設されている。一方、第２タンク構成部材は前記実施形態の変形例２の第２タンク構成部材３２と同じものである。
【００５１】
前記第１タンク構成部材５１のコア側壁部５１ａの車体前後方向略中央部には、空間Ｗを空気通過方向上流側の空間と下流側の空間とに仕切る突出部５１ｄがプレス加工により形成され、その突出部５１ｄの両側に前記実施形態の変形例２と同様な連結部５１ｅ，５１ｅがそれぞれ形成されている。これら突出部５１ｄ及び連結部５１ｅ，５１ｅは、第２タンク構成部材３２内面に形成された凹条部３４，３５，３５に嵌入されてろう付けされるようになっている。この場合においても、突出部５１ｄの貫通孔５１ｇを任意の位置に形成することで、凝縮器１の冷媒の経路を自由に設定できる。
【００５２】
さらに、本発明は、空調装置の蒸発器にも適用できる。
【００５３】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１の発明に係る熱交換器によると、ヘッダタンクを構成する第１及び第２タンク構成部材を橋絡するとともに、連通路を有する連結手段を設け、第１タンク構成部材をプレス加工により成形し、第２タンク構成部材を押し出し加工により成形する場合に、連結手段をプレス加工するようにしたので、連結手段の成形時に連通路を同時にかつ容易に形成することができ、よって、製造工数の増加を招くことなく、耐圧性が十分に高いヘッダタンクを得ることができる。
【００５４】
また、第１タンク構成部材をプレス加工により成形するようにしたので、チューブ挿入保持用の孔部を容易に成形可能となる。また、連結手段を、前記第１タンク構成部材に一体に設け、連結手段を第２タンク構成部材にろう付けするようにしたので、部品点数の削減により製造工数のさらなる低減が可能となるとともに、両部材の位置ずれが防止されてしっかりとろう付けできる。
【００５５】
また、連結手段を、第２タンク構成部材とは別体とするとともに、表面にろう材を層状に設け、連結手段のチューブ対応箇所に、チューブの端部と連結手段との接触を避けるように切欠を形成したので、連結手段を確実にろう付けしつつ、連結手段表面の溶融したろう材によりチューブの端部の開口が塞がれるのを未然に防止できる。
【００５６】
また、第２タンク構成部材内面に第１タンク構成部材側へ突出する突出部を形成し、第１タンク構成部材に挿入されるチューブの端部を前記突出部先端に当接させて位置決めするようにしたので、治具を用いずに、各チューブとヘッダタンクとを所定の状態でろう付けできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】車幅方向左側のヘッダタンクとチューブとを示す分解斜視図である。
【図２】本発明に係る凝縮器を車体後側から見た斜視図である。
【図３】（ａ）は図２のＢ−Ｂ線における断面図であり、（ｂ）は図２のＣ−Ｃ線における断面図であり、（ｃ）は図３（ｂ）のＤ−Ｄ線における断面図である。
【図４】変形例１に係る図３（ｂ）相当図である。
【図５】変形例２に係り、（ａ）は図３（ｂ）相当図であり、（ｂ）は図５（ａ）のＥ−Ｅ線における断面図である。
【図６】他の実施形態に係る図１相当図である。
【図７】他の実施形態に係り、（ａ）及び（ｂ）はそれぞれ図３の（ａ）及び（ｂ）相当図であり、（ｃ）は図７（ｂ）のＦ−Ｆ線における断面図である。
【図８】他の実施形態の変形例に係り、（ａ）は図５（ａ）相当図であり、（ｂ）は図８（ａ）のＧ−Ｇ線における断面図である。
【符号の説明】
２チューブ
４コア
５，６ヘッダタンク
８，３１，４０，５１第１タンク構成部材
８ｅ嵌入孔
１０，３２第２タンク構成部材
１２連結部材（連結手段）
１２ａ，４０ｅ切欠
１２ｂ突出片
１２ｃ，４０ｇ連通路
１３，３５突出部
１４，３６凹条部
４０ａ連結部（連結手段）
Ｗ空間

Claims

冷媒が流通する複数のチューブが並設され、内部に空間を有するヘッダタンクが前記各チューブと連通するように、該各チューブの端部に配設され、前記ヘッダタンクは、前記各チューブの端部を挿入保持する第１タンク構成部材と、該第１タンク構成部材のチューブ反対側に接合されて前記空間を形成する第２タンク構成部材と、前記空間に配置されて該空間を仕切るように第１及び第２タンク構成部材を橋絡するとともに、その仕切られた空間を互いに連通させる連通路を有する連結手段とからなり、
前記第１タンク構成部材はプレス加工により成形される一方、第２タンク構成部材は、押し出し加工により成形された熱交換器であって、
前記連結手段は、前記第１タンク構成部材にプレス加工により一体に成形されるとともに、第２タンク構成部材にろう付けされていることを特徴とする熱交換器。
冷媒が流通する複数のチューブが並設され、内部に空間を有するヘッダタンクが前記各チューブと連通するように、該各チューブの端部に配設され、前記ヘッダタンクは、前記各チューブの端部を挿入保持する第１タンク構成部材と、該第１タンク構成部材のチューブ反対側に接合されて前記空間を形成する第２タンク構成部材と、前記空間に配置されて該空間を仕切るように第１及び第２タンク構成部材を橋絡するとともに、その仕切られた空間を互いに連通させる連通路を有する連結手段とからなり、
前記第１タンク構成部材はプレス加工により成形される一方、第２タンク構成部材は、押し出し加工により成形された熱交換器であって、
前記連結手段は、前記第２タンク構成部材とは別体とされるとともに、表面にろう材が層状に設けられ、
前記連結手段のチューブ対応箇所には、挿入されたチューブの端部と連結手段との接触を避けるように切欠が形成されていることを特徴とする熱交換器。
請求項１において、
連結手段は、第２タンク構成部材とは別体とされるとともに、表面にろう材が層状に設けられ、
前記連結手段のチューブ対応箇所には、挿入されたチューブの端部と連結手段との接触を避けるように切欠が形成されていることを特徴とする熱交換器。
請求項２または３において、
第２タンク構成部材内面には、第１タンク構成部材側へ突出してヘッダタンク長手方向に延びる突出部が形成され、
第１タンク構成部材に挿入されるチューブの端部が前記第２タンク構成部材の突出部先端に当接して位置決めされることを特徴とする熱交換器。