JP4213847B2 - 燃料噴射ポンプ - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、燃料噴射ポンプに関し、特に、プランジャ又は分配軸の摺動面からカム室へリークする燃料油の戻し経路の構成に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、分配型に構成された燃料噴射ポンプには、例えば図４乃至図６に示すように、ハウジングに上下摺動自在に挿嵌されるプランジャ１０７、該プランジャ１０７と平行に配設される分配軸１０９、燃料噴射弁へ燃料を圧送するデリベリバルブ等が具備されている。そして、プランジャ１０７は下方のカム軸に設けられるカムにより上下駆動され、該プランジャ１０７が上下摺動範囲の下端部に達すると、高圧の燃料ギャラリ１４３へ圧送される燃料油がプランジャバレル１０８内へ圧送され、プランジャ１０７が上昇すると、プランジャバレル１０８内の燃料油が分配軸スリーブ１１０及び分配軸１０９を介してデリベリバルブ１１８へ圧送されて、燃料噴射弁から噴射されるように構成されている。この場合、燃料油は、カム軸と連動して回転する分配軸１０９により、複数のデリベリバルブ１１８へ分配される。
【０００３】
また、プランジャ１０７はプランジャバレル１０８に対して上下摺動自在に挿嵌され、分配軸１０９は分配軸スリーブ１１０に対して回転自在に挿嵌されており、該プランジャ１０７とプランジャバレル１０８との間の摺動面や、分配軸１０９と分配軸スリーブ１１０との間の摺動面から、プランジャ１０７及び分配軸１０９を通じてデリベリバルブ１１８へ圧送される燃料油の、下方のカム室へのリークが発生する。そこで、プランジャバレル１０８及び分配軸１０９には、それぞれ燃料油戻し溝１０８ａ及び燃料油戻し溝１０９ａを形成して、摺動面からリークする燃料油を該燃料油戻し溝１０８ａ・１０９ａを通じて燃料ギャラリー１４３へ戻すように構成されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
前述の如く、カム室へリークする燃料油を燃料油戻し溝１０８ａ・１０９ａにより燃料ギャラリー１４３へ戻すように構成されていたが、例えばプランジャバレル１０８に形成される燃料油戻し溝１０８ａからは、戻し通路１０８ｂ及び連通溝１０８ｃを通じて高圧側の燃料ギャラリー１４３へ燃料油が戻され、分配軸１０９の燃料戻し溝１０９ａからの燃料油も同様に高圧側の燃料ギャラリー１４３へ戻されるように構成されていた。しかし、燃料油戻し溝１０８ａ・１０９ａから燃料油が戻される戻し通路１０８ｂ等は、燃料ギャラリー１４３と連通する高圧側であるので、燃料油の戻し効果が少なく、該燃料油戻し溝１０８ａ・１０９ａからもカム室側へリークが発生していた。特に、分配型燃料噴射ポンプの場合、各デリベリバルブ１１８へ十分に燃料油を供給するためには供給圧を大きくする必要があり、この燃料供給圧の増加により燃料油のリーク量も増加することとなっていた。このような問題を解決するために、燃料油戻し溝１０８ａ・１０９ａと低圧側の燃料ギャラリーであるアキュムレータ１１９のバネ室１１９ａとを外部配管で接続して、リークする燃料油を効率良く燃料ギャラリーへ戻す構成が考案されているが、外部配管により燃料噴射ポンプが複雑な構成となり、また燃料噴射ポンプのコンパクト化の妨げとなっていた。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次に該課題を解決するための手段を説明する。
【０００６】
請求項１においては、プランジャ又は分配軸の摺動面から、カム室へリークする燃料油の戻し経路を有する燃料噴射ポンプにおいて、該燃料油戻し経路をハウジング内部に形成し、低圧側の燃料ギャラリーに連通し、前記プランジャ側の燃料戻し経路における低圧ギャラリーへの連通路と、分配軸側の燃料戻し経路における低圧ギャラリーへの連通路とを、共通の経路としたものである。
【０００７】
請求項２においては、請求項１記載の燃料噴射ポンプにおいて、該燃料油戻し経路を、ハウジングに付設されるアキュムレータのバネ室に連通させたものである。
【０００８】
請求項３においては、請求項１記載の燃料噴射ポンプにおいて、前記燃料戻し経路のバネ室への連通路として、ハウジング内に形成されるタイマ室を用いたものである。
【０００９】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施の形態を説明する。
【００１０】
図１は本発明の燃料噴射ポンプを示す側面断面図、図２は同じく正面断面図、図３は同じく後面断面図、図４は従来の燃料噴射ポンプを示す側面断面図、図５は同じく正面断面図、図６は同じく後面断面図である。
【００１１】
まず、本発明の燃料噴射ポンプの概略構成について説明する。図１乃至図３に示す燃料噴射ポンプ１の下部にはカム５が固設されるカム軸４が横設され、該カム軸４の駆一端部は、カム軸受１２を介して本体ハウジングＨに回転自在に軸支されている。カム５の上方には、プランジャバレル８に上下摺動自在に嵌挿されたプランジャ７が配設され、該プランジャ７の下端にはタペット１１が付設されている。プランジャ７及びタペット１１はスプリング１６等の付勢手段により下方へ付勢され、該タペット１１がカム５に当接しており、該カム５の回転によりプランジャ７が上下動するように構成している。
【００１２】
また、プランジャ７の側方には、分配軸９が該プランジャ７と軸心を平行に配設されており、該分配軸９は分配軸スリーブ１０に回転自在に嵌挿されるとともに、該分配軸９の下端部に連結した分配駆動軸３９により回転駆動される。該分配駆動軸３９及び分配軸９はカム軸４と直交する方向に配置されている。
【００１３】
ハウジングＨには、カム軸４の回転により駆動されるトロコイドポンプ６を付設しており、燃料タンクに貯留される燃料油を、該トロコイドポンプ６の送出側ポート６ａに接続される送出通路３１、分配軸スリーブ１０の外周に形成される環状溝３２、及びハウジングＨに形成される送出通路３３を通じて、燃料ギャラリ４３へ供給するようにしている。燃料ギャラリ４３内へ圧送された燃料は、前記プランジャ７の上昇によって、燃料圧送通路２１を通じて分配軸９へ圧送され、分配軸９へ圧送された燃料は、該分配軸９に形成される環状溝２２及び分配用溝２３を通過し、該分配用溝２３とデリベリバルブ１８とを接続する燃料分配通路２４を通じて、該デリベリバルブ１８へ供給される。デリベリバルブ１８に供給された燃料は、噴射ノズルへ圧送されて噴射される。このように、デリベリバルブ１８へ燃料油を圧送する経路である燃料ギャラリ４３、燃料圧送通路２１、環状溝２２、分配用溝２３、及び燃料分配通路２４等は、高圧側に構成されている。
【００１４】
次に、燃料油の戻し経路の構成について説明する。プランジャ７との摺動面であるプランジャバレル８の内周面下部には燃料油戻し溝８ａが形成され、分配軸スリーブ１０との摺動面である分配軸９の外周面下部には燃料油戻し溝９ａが形成されており、該燃料油戻し溝８ａ及び燃料油戻し溝９ａにより、それぞれ、プランジャ７とプランジャバレル８との間の摺動面からリークする燃料油、及び分配軸９と分配軸スリーブ１０との間の摺動面からリークする燃料油を回収するようにしている。
【００１５】
また、プランジャ７はプランジャバレル８に対して上下摺動自在に挿嵌され、分配軸９は分配軸スリーブ１０に対して回転自在に挿嵌されており、該プランジャ７とプランジャバレル８との間の摺動面や、分配軸９と分配軸スリーブ１０との間の摺動面から、プランジャ７及び分配軸９を通じてデリベリバルブ１８へ圧送される燃料油の、下方のカム室へのリークが発生する。そこで、プランジャバレル８及び分配軸９には、それぞれ燃料油戻し溝８ａ及び燃料油戻し溝９ａを形成して、摺動面からリークする燃料油を該燃料油戻し溝８ａ・９ａを通じて燃料ギャラリーへ戻すように構成されている。
【００１６】
分配軸スリーブ１０には分配軸９の燃料油戻し溝９ａと連通する分配軸側戻し孔５１が形成され、ハウジングＨには、分配軸スリーブ１０の該戻し孔５１と、プランジャバレル８の外周に形成される共通戻し溝８ｂとを連通する分配軸側戻し通路５２が形成されている。一方、プランジャバレル８には燃料油戻し溝８ａと連通するプランジャ側戻し孔５３が形成され、該プランジャ側戻し孔５３は、プランジャバレル８の外周面に形成される前記共通戻し溝８ｂと連通している。
【００１７】
該共通戻し溝８ｂは共通戻し通路５４により、ハウジングＨ内に構成され燃料噴射時期の制御を行うタイマ２６内のタイマ室２６ａと接続されており、該タイマ室２６ａは、タイマピストン２６ｃに設けた連通孔２６ｂ、タイマ側連通路５５、プランジャバレル８上部の空隙５６、及びアキュムレータ側連通路５７を介して、アキュムレータ１９内のバネ室１９ａと連通されている。
【００１８】
そして、分配軸９側の摺動面からリークする燃料油は燃料油戻し溝９ａにより回収され、分配軸側戻し孔５１、分配軸側戻し通路５２、共通戻し溝８ｂ、共通戻し通路５４、タイマ室２６ａ、タイマピストン２６ｃに設けた連通孔２６ｂ、タイマ側連通路５５、プランジャバレル８上部の空隙５６、及びアキュムレータ側連通路５７を通じてアキュムレータ１９内のバネ室１９ａに案内するようにしている。また、プランジャ７側の摺動面からリークする燃料油は、燃料油戻し溝８ａにより回収され、プランジャ側戻し孔５３、共通戻し溝８ｂ、共通戻し通路５４、タイマ室２６ａ、タイマピストン２６ｃに設けた連通孔２６ｂ、タイマ側連通路５５、プランジャバレル８上部の空隙５６、及びアキュムレータ側連通路５７を通じてアキュムレータ１９内のバネ室１９ａに案内するようにしている。
【００１９】
アキュムレータ１９のバネ室１９ａは、高圧側の燃料ギャラリー４３と絞り孔１９ｂを介して連通されており、該バネ室１９ａ内は略大気圧程度の低圧側の燃料ギャラリーとなっており、バネ室１９ａと連通する前記アキュムレータ側連通路５７、空隙５６、タイマ側連通路５５、タイマ室２６ａ、共通戻し通路５４、共通戻し溝８ｂ、プランジャ側戻し孔５３、分配軸側戻し通路５２、及び分配軸側戻し孔５１は、該バネ室１９ａ内と同様に低圧側に構成されている。このように、分配軸９側からリークする燃料油及びプランジャ７側からリークする燃料油は、それぞれ燃料油戻し溝９ａ・８ａにより回収されて低圧側燃料ギャラリーへ戻され、その後燃料タンクへ戻ることとなる。
【００２０】
また、分配軸９の燃料戻し溝９ａにより回収した燃料油を案内する前記分配軸側戻し孔５１は、トロコイドポンプ６の吸入側ポート６ａに接続される吸入通路３４と連通しており、燃料戻し溝９ａにより回収された燃料油は、吸入通路３４及び吸入側ポート６ａを通じても燃料タンクへ戻されるように構成されている。
【００２１】
以上の如く、分配軸９の摺動面及びプランジャ７の摺動面からリークする燃料油を燃料油戻し溝９ａ・８ａにより回収し、低圧側の燃料ギャラリーであるアキュムレータ１９のバネ室１９ａに戻すように構成し、該燃料油戻し溝９ａ・８ａからバネ室１９ａへ燃料油を案内する戻し経路である、分配軸側戻し孔５１、分配軸側戻し通路５２、プランジャ側戻し孔５３、共通戻し溝８ｂ、共通戻し通路５４、タイマ室２６ａ、タイマ側連通路５５、空隙５６、及びアキュムレータ側連通路５７をハウジングＨ内に形成することで、該戻し経路として外部配管を設けることが必要でなくなり、燃料噴射ポンプ１をコンパクトに構成することができるとともに、構造の簡素化を図ることができる。また、リークする燃料油を低圧側の燃料ギャラリーに戻すことで、効率良くリークした燃料油を回収することが可能となる。
【００２２】
また、リークする燃料油を、燃料噴射ポンプ１に元々備えられている低圧側の燃料ギャラリーであるアキュムレータ１９のバネ室１９ａへ戻すように構成しているので、燃料油の回収部材を新たに設ける必要がなく、構造の簡素化及び低コスト化を図ることができる。
【００２３】
さらに、燃料油を燃料油戻し溝８ａ・９ａからアキュムレータ１９のバネ室１９ａへ案内する戻し経路に、燃料噴射ポンプ１に元々備えられているタイマ２６のタイマ室２６ａを利用することで、ハウジングＨに戻し通路として形成するキリ孔の数を減少することができ、構造の簡素化及び低コスト化を図ることが可能となる。
【００２４】
また、分配軸９側の燃料油の戻し経路と、プランジャ７側の燃料油の戻し経路とは、共通戻し溝８ｂ、共通戻し通路５４、タイマ室２６ａ、タイマ側連通路５５、空隙５６、及びアキュムレータ側連通路５７の如く、両者共通の戻し経路に構成されているため、ハウジングＨに形成される戻し経路の数を減少することができ、構造の簡素化及び低コスト化を図ることができる。
【００２５】
また、分配軸９側の燃料戻し溝９ａにより回収された燃料油を、燃料噴射ポンプ１に元々備えられている低圧側の燃料ギャラリーであるトロコイドポンプ６の吸入側ポート６ａを通じて燃料タンクへ戻すように構成しているので、燃料油の回収部材を新たに設ける必要がなく、構造の簡素化及び低コスト化を図ることができる。
【００２６】
【発明の効果】
本発明は以上の如く構成したので、次のような効果を奏するのである。
【００２７】
請求項１記載の如く、プランジャ又は分配軸の摺動面からカム室へリークする燃料油の戻し経路を有する燃料噴射ポンプにおいて、該燃料油戻し経路をハウジング内部に形成し、低圧側の燃料ギャラリーに連通したので、リークする燃料油の戻し経路として外部配管を設けることが必要でなくなり、燃料噴射ポンプをコンパクトに構成することができるとともに、構造の簡素化を図ることができる。
また、リークする燃料油を低圧側の燃料ギャラリーに戻すことで、効率良くリークした燃料油を回収することが可能となる。
【００２８】
更に、プランジャ側の燃料戻し経路における低圧ギャラリーへの連通路と、分配軸側の燃料戻し経路における低圧ギャラリーへの連通路とを共通の経路としたので、ハウジングに形成される戻し経路の数を減少することができ、構造の簡素化及び低コスト化を図ることができる。
【００２９】
更に、請求項２記載の如く、前記燃料油戻し経路を、ハウジングに付設されるアキュムレータのバネ室に連通させたので、燃料油の回収部材を新たに設ける必要がなく、構造の簡素化及び低コスト化を図ることができる。
【００３０】
更に、請求項３記載の如く、前記燃料戻し経路のバネ室への連通路として、ハウジング内に形成されるタイマ室を用いたので、ハウジングに戻し通路として形成するキリ孔の数を減少することができ、構造の簡素化及び低コスト化を図ることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の燃料噴射ポンプを示す側面断面図である。
【図２】 同じく正面断面図である。
【図３】 同じく後面断面図である。
【図４】 従来の燃料噴射ポンプを示す側面断面図である。
【図５】 同じく正面断面図である。
【図６】 同じく後面断面図である。
【符号の説明】
Ｈ ハウジング
１ 燃料噴射ポンプ
７ プランジャ
８ プランジャバレル
８ａ 燃料油戻し溝
８ｂ 共通戻し溝
９ 分配軸
９ａ 燃料油戻し溝
１０ 分配軸スリーブ
１９ アキュムレータ
１９ａ バネ室
２６ タイマ
２６ａ タイマ室
５１ 分配軸側戻し孔
５２ 分配軸側戻し通路
５３ プランジャ側戻し孔
５４ 共通戻し通路
５５ タイマ側連通路
５６ 空隙
５７ アキュムレータ側連通路

Claims (3)

1. プランジャ又は分配軸の摺動面から、カム室へリークする燃料油の戻し経路を有する燃料噴射ポンプにおいて、該燃料油戻し経路をハウジング内部に形成し、低圧側の燃料ギャラリーに連通し、前記プランジャ側の燃料戻し経路における低圧ギャラリーへの連通路と、分配軸側の燃料戻し経路における低圧ギャラリーへの連通路とを、共通の経路としたことを特徴とする燃料噴射ポンプ。
2. 請求項１記載の燃料噴射ポンプにおいて、該燃料油戻し経路を、ハウジングに付設されるアキュムレータのバネ室に連通させたことを特徴とする燃料噴射ポンプ。
3. 請求項１記載の燃料噴射ポンプにおいて、前記燃料戻し経路のバネ室への連通路として、ハウジング内に形成されるタイマ室を用いたことを特徴とする燃料噴射ポンプ。

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