JP2001323860A - 燃料噴射ポンプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 従来の燃料噴射ポンプにおいては、プランジ
ャの摺動面又は分配軸の摺動面からリークする燃料油を
回収する燃料油戻し溝と、燃料ギャラリーとを外部配管
で接続して、燃料油を燃料ギャラリーへ戻すように構成
していたので、外部配管により燃料噴射ポンプが複雑な
構成となり、また燃料噴射ポンプのコンパクト化の妨げ
となっていた。 【解決手段】 プランジャ７又は分配軸９の摺動面から
カム室へリークする燃料油の戻し経路を有する燃料噴射
ポンプにおいて、燃料油戻し経路である、分配軸側戻し
孔５１、分配軸側戻し通路５２、プランジャ側戻し孔５
３、共通戻し溝８ｂ、共通戻し通路５４、タイマ室２６
ａ、タイマ側連通路５５、環状溝５６、及びアキュムレ
ータ側連通路５７を、ハウジングＨ内に形成し、低圧側
の燃料ギャラリーであるアキュムレータ１９のバネ室１
９ａに連通した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、燃料噴射ポンプに
関し、特に、プランジャ又は分配軸の摺動面からカム室
へリークする燃料油の戻し経路の構成に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、分配型に構成された燃料噴射ポン
プには、例えば図４乃至図６に示すように、ハウジング
に上下摺動自在に挿嵌されるプランジャ１０７、該プラ
ンジャ１０７と平行に配設される分配軸１０９、燃料噴
射弁へ燃料を圧送するデリベリバルブ等が具備されてい
る。そして、プランジャ１０７は下方のカム軸に設けら
れるカムにより上下駆動され、該プランジャ１０７が上
下摺動範囲の下端部に達すると、高圧の燃料ギャラリ１
４３へ圧送される燃料油がプランジャバレル１０８内へ
圧送され、プランジャ１０７が上昇すると、プランジャ
バレル１０８内の燃料油が分配軸スリーブ１１０及び分
配軸１０９を介してデリベリバルブ１１８へ圧送され
て、燃料噴射弁から噴射されるように構成されている。
この場合、燃料油は、カム軸と連動して回転する分配軸
１０９により、複数のデリベリバルブ１１８へ分配され
る。

【０００３】また、プランジャ１０７はプランジャバレ
ル１０８に対して上下摺動自在に挿嵌され、分配軸１０
９は分配軸スリーブ１１０に対して回転自在に挿嵌され
ており、該プランジャ１０７とプランジャバレル１０８
との間の摺動面や、分配軸１０９と分配軸スリーブ１１
０との間の摺動面から、プランジャ１０７及び分配軸１
０９を通じてデリベリバルブ１１８へ圧送される燃料油
の、下方のカム室へのリークが発生する。そこで、プラ
ンジャバレル１０８及び分配軸１０９には、それぞれ燃
料油戻し溝１０８ａ及び燃料油戻し溝１０９ａを形成し
て、摺動面からリークする燃料油を該燃料油戻し溝１０
８ａ・１０９ａを通じて燃料ギャラリー１４３へ戻すよ
うに構成されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】前述の如く、カム室へ
リークする燃料油を燃料油戻し溝１０８ａ・１０９ａに
より燃料ギャラリー１４３へ戻すように構成されていた
が、例えばプランジャバレル１０８に形成される燃料油
戻し溝１０８ａからは、戻し通路１０８ｂ及び連通溝１
０８ｃを通じて高圧側の燃料ギャラリー１４３へ燃料油
が戻され、分配軸１０９の燃料戻し溝１０９ａからの燃
料油も同様に高圧側の燃料ギャラリー１４３へ戻される
ように構成されていた。しかし、燃料油戻し溝１０８ａ
・１０９ａから燃料油が戻される戻し通路１０８ｂ等
は、燃料ギャラリー１４３と連通する高圧側であるの
で、燃料油の戻し効果が少なく、該燃料油戻し溝１０８
ａ・１０９ａからもカム室側へリークが発生していた。
特に、分配型燃料噴射ポンプの場合、各デリベリバルブ
１１８へ十分に燃料油を供給するためには供給圧を大き
くする必要があり、この燃料供給圧の増加により燃料油
のリーク量も増加することとなっていた。このような問
題を解決するために、燃料油戻し溝１０８ａ・１０９ａ
と低圧側の燃料ギャラリーであるアキュムレータ１１９
のバネ室１１９ａとを外部配管で接続して、リークする
燃料油を効率良く燃料ギャラリーへ戻す構成が考案され
ているが、外部配管により燃料噴射ポンプが複雑な構成
となり、また燃料噴射ポンプのコンパクト化の妨げとな
っていた。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明の解決しようとす
る課題は以上の如くであり、次に該課題を解決するため
の手段を説明する。即ち、請求項１においては、プラン
ジャ又は分配軸の摺動面からカム室へリークする燃料油
の戻し経路を有する燃料噴射ポンプにおいて、該燃料油
戻し経路をハウジング内部に形成し、低圧側の燃料ギャ
ラリーに連通した。

【０００６】また、請求項２においては、前記燃料油戻
し経路を、ハウジングに付設されるアキュムレータのバ
ネ室に連通させた。

【０００７】また、請求項３においては、前記燃料戻し
経路のバネ室への連通路として、ハウジング内に形成さ
れるタイマ室を用いた。

【０００８】また、請求項４においては、前記燃料戻し
経路を、ハウジングに付設されるポンプ装置の吸入側に
連通させた。

【０００９】また、請求項５においては、プランジャ側
の燃料戻し経路における低圧ギャラリーへの連通路と、
分配軸側の燃料戻し経路における低圧ギャラリーへの連
通路とを共通の経路とした。

【００１０】

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態を説明
する。図１は本発明の燃料噴射ポンプを示す側面断面
図、図２は同じく正面断面図、図３は同じく後面断面
図、図４は従来の燃料噴射ポンプを示す側面断面図、図
５は同じく正面断面図、図６は同じく後面断面図であ
る。

【００１１】まず、本発明の燃料噴射ポンプの概略構成
について説明する。図１乃至図３に示す燃料噴射ポンプ
１の下部にはカム５が固設されるカム軸４が横設され、
該カム軸４の駆一端部は、カム軸受１２を介して本体ハ
ウジングＨに回転自在に軸支されている。カム５の上方
には、プランジャバレル８に上下摺動自在に嵌挿された
プランジャ７が配設され、該プランジャ７の下端にはタ
ペット１１が付設されている。プランジャ７及びタペッ
ト１１はスプリング１６等の付勢手段により下方へ付勢
され、該タペット１１がカム５に当接しており、該カム
５の回転によりプランジャ７が上下動するように構成し
ている。

【００１２】また、プランジャ７の側方には、分配軸９
が該プランジャ７と軸心を平行に配設されており、該分
配軸９は分配軸スリーブ１０に回転自在に嵌挿されると
ともに、該分配軸９の下端部に連結した分配駆動軸３９
により回転駆動される。該分配駆動軸３９及び分配軸９
はカム軸４と直交する方向に配置されている。

【００１３】ハウジングＨには、カム軸４の回転により
駆動されるトロコイドポンプ６を付設しており、燃料タ
ンクに貯留される燃料油を、該トロコイドポンプ６の送
出側ポート６ａに接続される送出通路３１、分配軸スリ
ーブ１０の外周に形成される環状溝３２、及びハウジン
グＨに形成される送出通路３３を通じて、燃料ギャラリ
４３へ供給するようにしている。燃料ギャラリ４３内へ
圧送された燃料は、前記プランジャ７の上昇によって、
燃料圧送通路２１を通じて分配軸９へ圧送され、分配軸
９へ圧送された燃料は、該分配軸９に形成される環状溝
２２及び分配用溝２３を通過し、該分配用溝２３とデリ
ベリバルブ１８とを接続する燃料分配通路２４を通じ
て、該デリベリバルブ１８へ供給される。デリベリバル
ブ１８に供給された燃料は、噴射ノズルへ圧送されて噴
射される。このように、デリベリバルブ１８へ燃料油を
圧送する経路である燃料ギャラリ４３、燃料圧送通路２
１、環状溝２２、分配用溝２３、及び燃料分配通路２４
等は、高圧側に構成されている。

【００１４】次に、燃料油の戻し経路の構成について説
明する。プランジャ７との摺動面であるプランジャバレ
ル８の内周面下部には燃料油戻し溝８ａが形成され、分
配軸スリーブ１０との摺動面である分配軸９の外周面下
部には燃料油戻し溝９ａが形成されており、該燃料油戻
し溝８ａ及び燃料油戻し溝９ａにより、それぞれ、プラ
ンジャ７とプランジャバレル８との間の摺動面からリー
クする燃料油、及び分配軸９と分配軸スリーブ１０との
間の摺動面からリークする燃料油を回収するようにして
いる。

【００１５】また、プランジャ７はプランジャバレル８
に対して上下摺動自在に挿嵌され、分配軸９は分配軸ス
リーブ１０に対して回転自在に挿嵌されており、該プラ
ンジャ７とプランジャバレル８との間の摺動面や、分配
軸９と分配軸スリーブ１０との間の摺動面から、プラン
ジャ７及び分配軸９を通じてデリベリバルブ１８へ圧送
される燃料油の、下方のカム室へのリークが発生する。
そこで、プランジャバレル８及び分配軸９には、それぞ
れ燃料油戻し溝８ａ及び燃料油戻し溝９ａを形成して、
摺動面からリークする燃料油を該燃料油戻し溝８ａ・９
ａを通じて燃料ギャラリーへ戻すように構成されてい
る。

【００１６】分配軸スリーブ１０には分配軸９の燃料油
戻し溝９ａと連通する分配軸側戻し孔５１が形成され、
ハウジングＨには、分配軸スリーブ１０の該戻し孔５１
と、プランジャバレル８の外周に形成される共通戻し溝
８ｂとを連通する分配軸側戻し通路５２が形成されてい
る。一方、プランジャバレル８には燃料油戻し溝８ａと
連通するプランジャ側戻し孔５３が形成され、該プラン
ジャ側戻し孔５３は、プランジャバレル８の外周面に形
成される前記共通戻し溝８ｂと連通している。

【００１７】該共通戻し溝８ｂは共通戻し通路５４によ
り、ハウジングＨ内に構成され燃料噴射時期の制御を行
うタイマ２６内のタイマ室２６ａと接続されており、該
タイマ室２６ａは、タイマピストン２６ｃに設けた連通
孔２６ｂ、タイマ側連通路５５、プランジャバレル８上
部の空隙５６、及びアキュムレータ側連通路５７を介し
て、アキュムレータ１９内のバネ室１９ａと連通されて
いる。

【００１８】そして、分配軸９側の摺動面からリークす
る燃料油は燃料油戻し溝９ａにより回収され、分配軸側
戻し孔５１、分配軸側戻し通路５２、共通戻し溝８ｂ、
共通戻し通路５４、タイマ室２６ａ、タイマピストン２
６ｃに設けた連通孔２６ｂ、タイマ側連通路５５、プラ
ンジャバレル８上部の空隙５６、及びアキュムレータ側
連通路５７を通じてアキュムレータ１９内のバネ室１９
ａに案内するようにしている。また、プランジャ７側の
摺動面からリークする燃料油は、燃料油戻し溝８ａによ
り回収され、プランジャ側戻し孔５３、共通戻し溝８
ｂ、共通戻し通路５４、タイマ室２６ａ、タイマピスト
ン２６ｃに設けた連通孔２６ｂ、タイマ側連通路５５、
プランジャバレル８上部の空隙５６、及びアキュムレー
タ側連通路５７を通じてアキュムレータ１９内のバネ室
１９ａに案内するようにしている。

【００１９】アキュムレータ１９のバネ室１９ａは、高
圧側の燃料ギャラリー４３と絞り孔１９ｂを介して連通
されており、該バネ室１９ａ内は略大気圧程度の低圧側
の燃料ギャラリーとなっており、バネ室１９ａと連通す
る前記アキュムレータ側連通路５７、空隙５６、タイマ
側連通路５５、タイマ室２６ａ、共通戻し通路５４、共
通戻し溝８ｂ、プランジャ側戻し孔５３、分配軸側戻し
通路５２、及び分配軸側戻し孔５１は、該バネ室１９ａ
内と同様に低圧側に構成されている。このように、分配
軸９側からリークする燃料油及びプランジャ７側からリ
ークする燃料油は、それぞれ燃料油戻し溝９ａ・８ａに
より回収されて低圧側燃料ギャラリーへ戻され、その後
燃料タンクへ戻ることとなる。

【００２０】また、分配軸９の燃料戻し溝９ａにより回
収した燃料油を案内する前記分配軸側戻し孔５１は、ト
ロコイドポンプ６の吸入側ポート６ａに接続される吸入
通路３４と連通しており、燃料戻し溝９ａにより回収さ
れた燃料油は、吸入通路３４及び吸入側ポート６ａを通
じても燃料タンクへ戻されるように構成されている。

【００２１】以上の如く、分配軸９の摺動面及びプラン
ジャ７の摺動面からリークする燃料油を燃料油戻し溝９
ａ・８ａにより回収し、低圧側の燃料ギャラリーである
アキュムレータ１９のバネ室１９ａに戻すように構成
し、該燃料油戻し溝９ａ・８ａからバネ室１９ａへ燃料
油を案内する戻し経路である、分配軸側戻し孔５１、分
配軸側戻し通路５２、プランジャ側戻し孔５３、共通戻
し溝８ｂ、共通戻し通路５４、タイマ室２６ａ、タイマ
側連通路５５、空隙５６、及びアキュムレータ側連通路
５７をハウジングＨ内に形成することで、該戻し経路と
して外部配管を設けることが必要でなくなり、燃料噴射
ポンプ１をコンパクトに構成することができるととも
に、構造の簡素化を図ることができる。また、リークす
る燃料油を低圧側の燃料ギャラリーに戻すことで、効率
良くリークした燃料油を回収することが可能となる。

【００２２】また、リークする燃料油を、燃料噴射ポン
プ１に元々備えられている低圧側の燃料ギャラリーであ
るアキュムレータ１９のバネ室１９ａへ戻すように構成
しているので、燃料油の回収部材を新たに設ける必要が
なく、構造の簡素化及び低コスト化を図ることができ
る。

【００２３】さらに、燃料油を燃料油戻し溝８ａ・９ａ
からアキュムレータ１９のバネ室１９ａへ案内する戻し
経路に、燃料噴射ポンプ１に元々備えられているタイマ
２６のタイマ室２６ａを利用することで、ハウジングＨ
に戻し通路として形成するキリ孔の数を減少することが
でき、構造の簡素化及び低コスト化を図ることが可能と
なる。

【００２４】また、分配軸９側の燃料油の戻し経路と、
プランジャ７側の燃料油の戻し経路とは、共通戻し溝８
ｂ、共通戻し通路５４、タイマ室２６ａ、タイマ側連通
路５５、空隙５６、及びアキュムレータ側連通路５７の
如く、両者共通の戻し経路に構成されているため、ハウ
ジングＨに形成される戻し経路の数を減少することがで
き、構造の簡素化及び低コスト化を図ることができる。

【００２５】また、分配軸９側の燃料戻し溝９ａにより
回収された燃料油を、燃料噴射ポンプ１に元々備えられ
ている低圧側の燃料ギャラリーであるトロコイドポンプ
６の吸入側ポート６ａを通じて燃料タンクへ戻すように
構成しているので、燃料油の回収部材を新たに設ける必
要がなく、構造の簡素化及び低コスト化を図ることがで
きる。

【００２６】

【発明の効果】本発明は以上の如く構成したので、次の
ような効果を奏するのである。即ち、請求項１記載の如
く、プランジャ又は分配軸の摺動面からカム室へリーク
する燃料油の戻し経路を有する燃料噴射ポンプにおい
て、該燃料油戻し経路をハウジング内部に形成し、低圧
側の燃料ギャラリーに連通したので、リークする燃料油
の戻し経路として外部配管を設けることが必要でなくな
り、燃料噴射ポンプをコンパクトに構成することができ
るとともに、構造の簡素化を図ることができる。また、
リークする燃料油を低圧側の燃料ギャラリーに戻すこと
で、効率良くリークした燃料油を回収することが可能と
なる。

【００２７】更に、請求項２記載の如く、前記燃料油戻
し経路を、ハウジングに付設されるアキュムレータのバ
ネ室に連通させたので、燃料油の回収部材を新たに設け
る必要がなく、構造の簡素化及び低コスト化を図ること
ができる。

【００２８】更に、請求項３記載の如く、前記燃料戻し
経路のバネ室への連通路として、ハウジング内に形成さ
れるタイマ室を用いたので、ハウジングに戻し通路とし
て形成するキリ孔の数を減少することができ、構造の簡
素化及び低コスト化を図ることが可能となる。

【００２９】更に、請求項４記載の如く、前記燃料戻し
経路を、ハウジングに付設されるポンプ装置の吸入側に
連通させたので、燃料油の回収部材を新たに設ける必要
がなく、構造の簡素化及び低コスト化を図ることができ
る。

【００３０】更に、請求項５記載の如く、プランジャ側
の燃料戻し経路における低圧ギャラリーへの連通路と、
分配軸側の燃料戻し経路における低圧ギャラリーへの連
通路とを共通の経路としたので、ハウジングに形成され
る戻し経路の数を減少することができ、構造の簡素化及
び低コスト化を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の燃料噴射ポンプを示す側面断面図であ
る。

【図２】同じく正面断面図である。

【図３】同じく後面断面図である。

【図４】従来の燃料噴射ポンプを示す側面断面図であ
る。

【図５】同じく正面断面図である。

【図６】同じく後面断面図である。

【符号の説明】

Ｈ ハウジング １ 燃料噴射ポンプ ７ プランジャ ８ プランジャバレル ８ａ 燃料油戻し溝 ８ｂ 共通戻し溝 ９ 分配軸 ９ａ 燃料油戻し溝 １０ 分配軸スリーブ １９ アキュムレータ １９ａ バネ室 ２６ タイマ ２６ａ タイマ室 ５１ 分配軸側戻し孔 ５２ 分配軸側戻し通路 ５３ プランジャ側戻し孔 ５４ 共通戻し通路 ５５ タイマ側連通路 ５６ 空隙 ５７ アキュムレータ側連通路

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 佐茂 純一 大阪府大阪市北区茶屋町１番32号 ヤンマ ーディーゼル株式会社内 (72)発明者 田中 雅道 大阪府大阪市北区茶屋町１番32号 ヤンマ ーディーゼル株式会社内 Ｆターム(参考） 3G066 AA07 AB02 AC03 BA61 CA35 CE02

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 プランジャ又は分配軸の摺動面からカム
   室へリークする燃料油の戻し経路を有する燃料噴射ポン
   プにおいて、該燃料油戻し経路をハウジング内部に形成
   し、低圧側の燃料ギャラリーに連通したことを特徴とす
   る燃料噴射ポンプ。
2. 【請求項２】 前記燃料油戻し経路を、ハウジングに付
   設されるアキュムレータのバネ室に連通させたことを特
   徴とする請求項１に記載の燃料噴射ポンプ。
3. 【請求項３】 前記燃料戻し経路のバネ室への連通路と
   して、ハウジング内に形成されるタイマ室を用いたこと
   を特徴とする請求項２に記載の燃料噴射ポンプ。
4. 【請求項４】 前記燃料戻し経路を、ハウジングに付設
   されるポンプ装置の吸入側に連通させたことを特徴とす
   る請求項１に記載の燃料噴射ポンプ。
5. 【請求項５】 プランジャ側の燃料戻し経路における低
   圧ギャラリーへの連通路と、分配軸側の燃料戻し経路に
   おける低圧ギャラリーへの連通路とを共通の経路とした
   ことを特徴とする請求項１に記載の燃料噴射ポンプ。