JP4210963B2 - 線状部材間の掛止めクリップ - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シート表皮の端末に備えられるリスティングワイヤと、シートパッドに埋め込まれるインサートワイヤまたはシートパッドを支持するスプリングを線状部材とし、両線状部材の軸線間に掛け渡す線状部材間の掛止めクリップに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、シートパッドの座面を被包する表皮材と土手面を被包する表皮材とを縫い合せたシート表皮の端末をシートパッドのインサートワイヤに吊込み固定する場合に、吊込み袋をシート表皮の端末に縫い付けてリスティングワイヤを袋内に備え付け、そのリスティングワイヤの軸線とインサートワイヤの軸線との間にＣ字リングを絡ませ、或いはシートパッドを支持するバックスプリングの軸線との間にコイルバネを掛け止めることが行われている。
【０００３】
そのシート表皮の端末吊込みでは大きなテンションがシート表皮に加わると、Ｃ字リングの場合には軸線が開き変形し、コイルバネの場合にはフック部が開き変形することにより、Ｃ字リング，コイルバネがインサートワイヤ，バックスプリングから外れてしまう虞れがある。また、コイルバネの場合にはコイル部が伸びることから、シート表皮の浮きや伸びが生ずる虞れがある。
【０００４】
特に、エアバッグモジュールを内蔵するシートにおいて、土手面を被包する表皮材と側面を被包する表皮材との端末を縫い合わせ、その縫い合わせ目をエアバッグの膨張展開に伴う破断部として形成する場合、当該破断部をエアバッグの膨張圧で迅速に裂開可能に構成するにはシート表皮の端末をエアバッグの膨張圧に耐えられるよう強固に吊込み固定する必要がある。
【０００５】
その破断部を形成する表皮材のうち、側面を被包する表皮材の端末はシートバックフレームで強固に吊込み固定することができる。これに対し、座面を被包する表皮材と土手面を被包する表皮材とから縫い合わされた端末は上述したＣ字リングやコイルバネを用いて吊り込むため、当該吊込み個所がエアバッグの膨張圧で伸びて破断部の裂開に影響を来す虞れがある。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、両線状部材の軸線間に簡単に掛渡し装着でき、また、大きなテンションを受けても開き変形し或いは伸びる等の事態が生ずることのない線状部材間の掛止めクリップを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る線状部材間の掛止めクリップにおいては、主軸部の各軸上端寄りを第１交差点として互いに交差し、第１交差点より主軸部の各軸線を相反方向の斜め外方に延ばし、弯曲軸部を主軸部の各軸下端寄りに設け、弯曲軸部の各自由端寄りを第２交差点として交差する一対の相向い合う略Ｊ字状のバネアームと、バネアームの第１交差点より円形に亘る輪状の基環部とを連続させてバネ材から形成してなり、
基環部は、バネアームを相背合せ方向に広げるバネ変形により第１交差点を開放させて片方の線状部材を輪内に受け入れ、且つ、バネアームのバネ復元により第１交差点を閉鎖させて該線状部材の軸線上に掛止め可能に形成し、バネアームは、他方の線状部材を弯曲軸部の自由端間より内側に受け入れて相重なり方向にバネ変位する弯曲軸部で抱え込み、且つ、該線状部材の軸線を弯曲軸部のバネ復帰による圧接力で挟持可能に形成されている。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面を参照して説明すると、図１はシートバックの座面を被包する表皮材１ａと土手面を被包する表皮材１ｂとの互いに縫い合わされたシート表皮１の端末１ｃを吊込み固定する実施の形態を示す。
【０００９】
シート表皮１の端末は、吊込み袋２を端末に縫い付けてリスティングワイヤ３を袋内に備え、リスティングワイヤ３とバックパッド４を背後より支持するバックスプリング５との間にクリップ６を掛け止めて吊込み固定されている。この吊込み用クリップ６としては、金属ワイヤーや金属板材等の金属製バネ或いは樹脂成形によりバネ性を付与した樹脂製バネを用いるようにできる。
【００１０】
吊込み用クリップ６は、図２で示すように一対の相向い合う略Ｊ字状のバネアーム６ａ，６ｂと、輪状の基環部６ｃから形成されている。
【００１１】
一対のバネアーム６ａ，６ｂは、主軸部６０，６１の各軸上端寄りを第１交差点６２として互いに交差し、第１交差点６２より主軸部６０，６１の各軸線を相反方向の斜め外方に延ばし、弯曲軸部６３，６４を主軸部６０，６１の各軸下端寄りに設け、弯曲軸部６３，６４の各自由端寄りを第２交差点６５として交差するよう形成されている。
【００１２】
一対のバネアーム６ａ，６ｂは、バックスプリング５を弯曲軸部６３，６４の自由端間より内側に受け入れて相重なり方向にバネ変位する弯曲軸部６３，６４で抱え込み、且つ、バックスプリング５を弯曲軸部６３，６４のバネ復帰による圧接力で挟持可能に形成されている。
【００１３】
基環部６ｃは、バネアーム６ａ，６ｂの第１交差点６２より円形に亘る輪状にバネアーム６ａ，６ｂと連続させて形成されている。また、バネアーム６ａ，６ｂを相背合せ方向に広げるバネ変形により第１交差点６２を開放させてリスティングワイヤ３を輪内に受け入れ、且つ、バネアーム６ａ，６ｂのバネ復元により第１交差点６２を閉鎖させてリスティングワイヤ３の軸線上に掛止め可能に形成されている。
【００１４】
上述したクリップ６よりシート表皮１の端末を吊込み固定するには、まず、図３で示すようにバネアーム６ａ，６ｂが互いに背合せになるよう反対方向に引っ張ってバネ変形し、第１交差点６２を開放させて基環部６ｄを拡開する。この変形状態を保って、背合わせになったバネアーム６ａ，６ｂのいずれか片側をリスティングワイヤ３の軸線上から吊込み袋２の切欠に差し込み、リスティングワイヤ３の軸線をバネアーム６ａ，６ｂの開放された第１交差点６２より基環部６ｃの輪内にまで受け入れる。
【００１５】
リスティングワイヤ３の受入れ後、バネアーム６ａ，６ｂの引っ張りを解除すると、図４で示すようにバネアーム６ａ，６ｂが元の形状にバネ復元する。これにより、クリップ６は、図５で示すように基環部６ｃがリスティングワイヤ３の軸線をバネアーム６ａ，６ｂの第１交差点６２より輪内に受け入れてリスティングワイヤ３の軸線より垂れ下がるよう掛け止められる。
【００１６】
そのクリップ６の掛止め状態では、リスティングワイヤ３の軸線がバネアーム６ａ，６ｂの第１交差点６２より基環部６ｃの輪内に受け入れられるため、クリップ６が吊込み袋２の切欠から袋内に潜り込み或いはリスティングワイヤ３の軸線が基環部６ｃより外れてバネアーム６ａ，６ｂのいずれかに引っ掛かることで反対向きに垂れ下がるような事態は生じない。これにより、シート表皮の製造工程からバックパッド４に対する組付け工程に搬送しても、クリップ６の掛止め姿勢を修正しなければならないような手間は掛からない。
【００１７】
バックパッド４に対する組付け工程では、シート表皮１をバックパッド４の座面側より被せ、クリップ６をバックパッド４の吊込み穴４ａに挿置する。
【００１８】
そのクリップ６では、図６，図７で示すようにバックスプリング５を弯曲軸部６３，６４の自由端間より内側に受け入れられる。更に、図８で示すように弯曲軸部６３，６４を互いに重なり合うようバネ圧縮させて相重なり方向にバネ変位する弯曲軸部６３，６４で抱え込み、且つ、バックスプリング５の軸線を弯曲軸部６３，６４のバネ復帰による圧接力で挟持する。
【００１９】
クリップ６によるシート表皮の吊込み構造では、各バネアーム６ａ，６ｂの弯曲軸部６３，６４がバネ復元する圧接力も加わって、バックスプリング５の軸線を弯曲軸部６３，６４で強く抱込み挟持することができる。このため、シート表皮１に大きなテンションが加わっても、バネアーム６ａ，６ｂが開き変形し或いは伸びるのを抑えられることは勿論、クリップ６がリスティングワイヤ３乃至はバックスプリング５から外れることもなく、シート表皮１の浮きや伸びが生じないよう端末１ｃを強固に吊込み固定することができる。
【００２０】
クリップ６によるシート表皮の吊込み構造は、図９で示すようにエアバッグモジュールＥを内蔵するシートバックで、エアバッグモジュール内蔵側の土手面を被包する表皮材１ｂと側面を被包する表皮材１ｄとの縫い合わせ部をエアバッグの膨張展開に伴う破断部１ｅとして形成するものに適用するとよい。
【００２１】
そのシートバックでは、バックパッド４の側面を被包する表皮材１ｄの端末１ｆをシートバックフレーム７のブラケットプレート７ａで強固に吊込み止着することができる。これと共に、バックパッド４の座面を被包する表皮材１ａと土手面を被包する表皮材１ｂとの互いに縫い合わされた端末１ｃをクリップ６で吊込み固定すればよい。このシート表皮の場合、いずれの端末１ｃ，１ｆもエアバッグの膨張圧に対抗できるよう吊込み固定できるから、エアバッグの膨張圧を破断部１ｅに集中させて破断部１ｅを迅速に裂開させるようにできる。
【００２２】
上述した実施の形態は、クリップ６をシート表皮の端末に備えられるリスティングワイヤ３とバックスプリング５との間に掛け止めるシート表皮の吊込み構造に基づいて説明したが、シートクッションにおいても、クッションパッドに埋込み装着されるインサートワイヤやクッションスプリングとの間に掛け止めるものとして同様に用いることができる。また、シート表皮の吊込みの他に、ハーネス類等の線状部材をバックスプリングまたはクッションスプリングに這わせて組み付けるような場合の線状部材間の掛止めに広く用いることができる。
【００２３】
【発明の効果】
以上の如く、本発明に係る線状部材間の掛止めクリップに依れば、片方の線状部材をバネアームの背合せ方向にバネ変形させた自由端間より交差点の開放された基環部の輪内に受け入れてバネ復元する基環部を片方の線状部材に掛け止めると共に、他方の線状部材を弯曲軸部の自由端間より内側に受け入れて互いに重なり合う各弯曲軸部で抱込み挟持するクリップとして構成されているため、両線状部材の間に簡単に掛渡し装着でき、また、大きなテンションが加わっても軸線が開き変形し或いは伸びて線状部材から外れるような事態が生ずるのを防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明に係るクリップをシート表皮の吊込みに適用したシートを示す部分拡大断面図である。
【図２】 同クリップを示す正面図である。
【図３】 同クリップにより片側の線状部材を受け入れる際のバネ変形状態を示す説明図である。
【図４】 同クリップを図３からのバネ復元状態で示す説明図である。
【図５】 同クリップをシート表皮吊込み用のリスティングに掛け止めて示す斜視図である。
【図６】 同クリップにより別の線状部材を受け入れる際のバネ変形状態を示す説明図である。
【図７】 同クリップを図６からのバネ復元状態で示す説明図である。
【図８】 同クリップを線状部材の間に最終的に掛け止めて示す説明図である。
【図９】 同クリップによるシート表皮の吊込み構造をエアバッグモジュール内蔵シートに適用した場合の説明図である。
【符号の説明】
３ 片方の線状部材
５ 他方の線状部材
６ クリップ
６ａ，６ｂ クリップのバネアーム
６ｃ クリップの基環部
６０，６１ バネアームの主軸部
６２ 第１交差点
６３，６４ バネアームの弯曲軸部
６５ 第２交差点
【発明の属する技術分野】
本発明は、シート表皮の端末に備えられるリスティングワイヤと、シートパッドに埋め込まれるインサートワイヤまたはシートパッドを支持するスプリングを線状部材とし、両線状部材の軸線間に掛け渡す線状部材間の掛止めクリップに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、シートパッドの座面を被包する表皮材と土手面を被包する表皮材とを縫い合せたシート表皮の端末をシートパッドのインサートワイヤに吊込み固定する場合に、吊込み袋をシート表皮の端末に縫い付けてリスティングワイヤを袋内に備え付け、そのリスティングワイヤの軸線とインサートワイヤの軸線との間にＣ字リングを絡ませ、或いはシートパッドを支持するバックスプリングの軸線との間にコイルバネを掛け止めることが行われている。
【０００３】
そのシート表皮の端末吊込みでは大きなテンションがシート表皮に加わると、Ｃ字リングの場合には軸線が開き変形し、コイルバネの場合にはフック部が開き変形することにより、Ｃ字リング，コイルバネがインサートワイヤ，バックスプリングから外れてしまう虞れがある。また、コイルバネの場合にはコイル部が伸びることから、シート表皮の浮きや伸びが生ずる虞れがある。
【０００４】
特に、エアバッグモジュールを内蔵するシートにおいて、土手面を被包する表皮材と側面を被包する表皮材との端末を縫い合わせ、その縫い合わせ目をエアバッグの膨張展開に伴う破断部として形成する場合、当該破断部をエアバッグの膨張圧で迅速に裂開可能に構成するにはシート表皮の端末をエアバッグの膨張圧に耐えられるよう強固に吊込み固定する必要がある。
【０００５】
その破断部を形成する表皮材のうち、側面を被包する表皮材の端末はシートバックフレームで強固に吊込み固定することができる。これに対し、座面を被包する表皮材と土手面を被包する表皮材とから縫い合わされた端末は上述したＣ字リングやコイルバネを用いて吊り込むため、当該吊込み個所がエアバッグの膨張圧で伸びて破断部の裂開に影響を来す虞れがある。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、両線状部材の軸線間に簡単に掛渡し装着でき、また、大きなテンションを受けても開き変形し或いは伸びる等の事態が生ずることのない線状部材間の掛止めクリップを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る線状部材間の掛止めクリップにおいては、主軸部の各軸上端寄りを第１交差点として互いに交差し、第１交差点より主軸部の各軸線を相反方向の斜め外方に延ばし、弯曲軸部を主軸部の各軸下端寄りに設け、弯曲軸部の各自由端寄りを第２交差点として交差する一対の相向い合う略Ｊ字状のバネアームと、バネアームの第１交差点より円形に亘る輪状の基環部とを連続させてバネ材から形成してなり、
基環部は、バネアームを相背合せ方向に広げるバネ変形により第１交差点を開放させて片方の線状部材を輪内に受け入れ、且つ、バネアームのバネ復元により第１交差点を閉鎖させて該線状部材の軸線上に掛止め可能に形成し、バネアームは、他方の線状部材を弯曲軸部の自由端間より内側に受け入れて相重なり方向にバネ変位する弯曲軸部で抱え込み、且つ、該線状部材の軸線を弯曲軸部のバネ復帰による圧接力で挟持可能に形成されている。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面を参照して説明すると、図１はシートバックの座面を被包する表皮材１ａと土手面を被包する表皮材１ｂとの互いに縫い合わされたシート表皮１の端末１ｃを吊込み固定する実施の形態を示す。
【０００９】
シート表皮１の端末は、吊込み袋２を端末に縫い付けてリスティングワイヤ３を袋内に備え、リスティングワイヤ３とバックパッド４を背後より支持するバックスプリング５との間にクリップ６を掛け止めて吊込み固定されている。この吊込み用クリップ６としては、金属ワイヤーや金属板材等の金属製バネ或いは樹脂成形によりバネ性を付与した樹脂製バネを用いるようにできる。
【００１０】
吊込み用クリップ６は、図２で示すように一対の相向い合う略Ｊ字状のバネアーム６ａ，６ｂと、輪状の基環部６ｃから形成されている。
【００１１】
一対のバネアーム６ａ，６ｂは、主軸部６０，６１の各軸上端寄りを第１交差点６２として互いに交差し、第１交差点６２より主軸部６０，６１の各軸線を相反方向の斜め外方に延ばし、弯曲軸部６３，６４を主軸部６０，６１の各軸下端寄りに設け、弯曲軸部６３，６４の各自由端寄りを第２交差点６５として交差するよう形成されている。
【００１２】
一対のバネアーム６ａ，６ｂは、バックスプリング５を弯曲軸部６３，６４の自由端間より内側に受け入れて相重なり方向にバネ変位する弯曲軸部６３，６４で抱え込み、且つ、バックスプリング５を弯曲軸部６３，６４のバネ復帰による圧接力で挟持可能に形成されている。
【００１３】
基環部６ｃは、バネアーム６ａ，６ｂの第１交差点６２より円形に亘る輪状にバネアーム６ａ，６ｂと連続させて形成されている。また、バネアーム６ａ，６ｂを相背合せ方向に広げるバネ変形により第１交差点６２を開放させてリスティングワイヤ３を輪内に受け入れ、且つ、バネアーム６ａ，６ｂのバネ復元により第１交差点６２を閉鎖させてリスティングワイヤ３の軸線上に掛止め可能に形成されている。
【００１４】
上述したクリップ６よりシート表皮１の端末を吊込み固定するには、まず、図３で示すようにバネアーム６ａ，６ｂが互いに背合せになるよう反対方向に引っ張ってバネ変形し、第１交差点６２を開放させて基環部６ｄを拡開する。この変形状態を保って、背合わせになったバネアーム６ａ，６ｂのいずれか片側をリスティングワイヤ３の軸線上から吊込み袋２の切欠に差し込み、リスティングワイヤ３の軸線をバネアーム６ａ，６ｂの開放された第１交差点６２より基環部６ｃの輪内にまで受け入れる。
【００１５】
リスティングワイヤ３の受入れ後、バネアーム６ａ，６ｂの引っ張りを解除すると、図４で示すようにバネアーム６ａ，６ｂが元の形状にバネ復元する。これにより、クリップ６は、図５で示すように基環部６ｃがリスティングワイヤ３の軸線をバネアーム６ａ，６ｂの第１交差点６２より輪内に受け入れてリスティングワイヤ３の軸線より垂れ下がるよう掛け止められる。
【００１６】
そのクリップ６の掛止め状態では、リスティングワイヤ３の軸線がバネアーム６ａ，６ｂの第１交差点６２より基環部６ｃの輪内に受け入れられるため、クリップ６が吊込み袋２の切欠から袋内に潜り込み或いはリスティングワイヤ３の軸線が基環部６ｃより外れてバネアーム６ａ，６ｂのいずれかに引っ掛かることで反対向きに垂れ下がるような事態は生じない。これにより、シート表皮の製造工程からバックパッド４に対する組付け工程に搬送しても、クリップ６の掛止め姿勢を修正しなければならないような手間は掛からない。
【００１７】
バックパッド４に対する組付け工程では、シート表皮１をバックパッド４の座面側より被せ、クリップ６をバックパッド４の吊込み穴４ａに挿置する。
【００１８】
そのクリップ６では、図６，図７で示すようにバックスプリング５を弯曲軸部６３，６４の自由端間より内側に受け入れられる。更に、図８で示すように弯曲軸部６３，６４を互いに重なり合うようバネ圧縮させて相重なり方向にバネ変位する弯曲軸部６３，６４で抱え込み、且つ、バックスプリング５の軸線を弯曲軸部６３，６４のバネ復帰による圧接力で挟持する。
【００１９】
クリップ６によるシート表皮の吊込み構造では、各バネアーム６ａ，６ｂの弯曲軸部６３，６４がバネ復元する圧接力も加わって、バックスプリング５の軸線を弯曲軸部６３，６４で強く抱込み挟持することができる。このため、シート表皮１に大きなテンションが加わっても、バネアーム６ａ，６ｂが開き変形し或いは伸びるのを抑えられることは勿論、クリップ６がリスティングワイヤ３乃至はバックスプリング５から外れることもなく、シート表皮１の浮きや伸びが生じないよう端末１ｃを強固に吊込み固定することができる。
【００２０】
クリップ６によるシート表皮の吊込み構造は、図９で示すようにエアバッグモジュールＥを内蔵するシートバックで、エアバッグモジュール内蔵側の土手面を被包する表皮材１ｂと側面を被包する表皮材１ｄとの縫い合わせ部をエアバッグの膨張展開に伴う破断部１ｅとして形成するものに適用するとよい。
【００２１】
そのシートバックでは、バックパッド４の側面を被包する表皮材１ｄの端末１ｆをシートバックフレーム７のブラケットプレート７ａで強固に吊込み止着することができる。これと共に、バックパッド４の座面を被包する表皮材１ａと土手面を被包する表皮材１ｂとの互いに縫い合わされた端末１ｃをクリップ６で吊込み固定すればよい。このシート表皮の場合、いずれの端末１ｃ，１ｆもエアバッグの膨張圧に対抗できるよう吊込み固定できるから、エアバッグの膨張圧を破断部１ｅに集中させて破断部１ｅを迅速に裂開させるようにできる。
【００２２】
上述した実施の形態は、クリップ６をシート表皮の端末に備えられるリスティングワイヤ３とバックスプリング５との間に掛け止めるシート表皮の吊込み構造に基づいて説明したが、シートクッションにおいても、クッションパッドに埋込み装着されるインサートワイヤやクッションスプリングとの間に掛け止めるものとして同様に用いることができる。また、シート表皮の吊込みの他に、ハーネス類等の線状部材をバックスプリングまたはクッションスプリングに這わせて組み付けるような場合の線状部材間の掛止めに広く用いることができる。
【００２３】
【発明の効果】
以上の如く、本発明に係る線状部材間の掛止めクリップに依れば、片方の線状部材をバネアームの背合せ方向にバネ変形させた自由端間より交差点の開放された基環部の輪内に受け入れてバネ復元する基環部を片方の線状部材に掛け止めると共に、他方の線状部材を弯曲軸部の自由端間より内側に受け入れて互いに重なり合う各弯曲軸部で抱込み挟持するクリップとして構成されているため、両線状部材の間に簡単に掛渡し装着でき、また、大きなテンションが加わっても軸線が開き変形し或いは伸びて線状部材から外れるような事態が生ずるのを防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明に係るクリップをシート表皮の吊込みに適用したシートを示す部分拡大断面図である。
【図２】 同クリップを示す正面図である。
【図３】 同クリップにより片側の線状部材を受け入れる際のバネ変形状態を示す説明図である。
【図４】 同クリップを図３からのバネ復元状態で示す説明図である。
【図５】 同クリップをシート表皮吊込み用のリスティングに掛け止めて示す斜視図である。
【図６】 同クリップにより別の線状部材を受け入れる際のバネ変形状態を示す説明図である。
【図７】 同クリップを図６からのバネ復元状態で示す説明図である。
【図８】 同クリップを線状部材の間に最終的に掛け止めて示す説明図である。
【図９】 同クリップによるシート表皮の吊込み構造をエアバッグモジュール内蔵シートに適用した場合の説明図である。
【符号の説明】
３ 片方の線状部材
５ 他方の線状部材
６ クリップ
６ａ，６ｂ クリップのバネアーム
６ｃ クリップの基環部
６０，６１ バネアームの主軸部
６２ 第１交差点
６３，６４ バネアームの弯曲軸部
６５ 第２交差点
Claims (1)
- シート表皮の端末に備えられるリスティングワイヤと、シートパッドに埋め込まれるインサートワイヤまたはシートパッドを支持するスプリングを線状部材とし、両線状部材の軸線間に掛け渡す線状部材間の掛止めクリップであって、
主軸部の各軸上端寄りを第１交差点として互いに交差し、第１交差点より主軸部の各軸線を相反方向の斜め外方に延ばし、弯曲軸部を各主軸部の軸下端寄りに設け、弯曲軸部の各自由端寄りを第２交差点として交差する一対の相向い合う略Ｊ字状のバネアームと、バネアームの第１交差点より円形に亘る輪状の基環部とを連続させてバネ材から形成してなり、
基環部は、バネアームを相背合せ方向に広げるバネ変形により第１交差点を開放させて片方の線状部材を輪内に受け入れ、且つ、バネアームのバネ復元により第１交差点を閉鎖させて該線状部材の軸線上に掛止め可能に形成し、
バネアームは、他方の線状部材を弯曲軸部の自由端間より内側に受け入れて相重なり方向にバネ変位する弯曲軸部で抱え込み、且つ、該線状部材の軸線を弯曲軸部のバネ復帰による圧接力で挟持可能に形成したことを特徴とする線状部材間の掛止めクリップ。
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| GB9823231A GB2337291B (en) | 1998-05-14 | 1998-10-26 | Tensioning clip for seat covering |
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| US09/190,822 US6122806A (en) | 1998-05-14 | 1998-11-12 | Tensioning clip for seat covering |
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Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15068298A JP4210963B2 (ja) | 1998-05-14 | 1998-05-14 | 線状部材間の掛止めクリップ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11318647A JPH11318647A (ja) | 1999-11-24 |
| JP4210963B2 true JP4210963B2 (ja) | 2009-01-21 |
Family
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Family Applications (1)
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| JP15068298A Expired - Fee Related JP4210963B2 (ja) | 1998-05-14 | 1998-05-14 | 線状部材間の掛止めクリップ |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| JP (1) | JP4210963B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105705066A (zh) * | 2013-11-01 | 2016-06-22 | Ykk株式会社 | 蒙皮材料紧固用夹子 |
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1998
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