JP4078662B2 - シート表皮の吊込み用クリップ - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シート表皮を吊込み固定するのに用いられるシート表皮の吊込み用クリップに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車輌用シートにおいては、座面の表皮材と土手面の表皮材とを縫い合わせた端末、また、座面の表皮材の幅方向に吊込み袋を縫い付けてリスティングワイヤを袋内に備え付け、そのリスティングワイヤとシートパッドに埋め込まれるインサートワイヤとの間にＣ字リングを絡ませ、或いはシートパッドを支持するジグザグバネとの間にコイルバネをフック部で掛渡し装着することにより、シート表皮を吊込み固定することが行われている。
【０００３】
そのＣリングやコイルバネによるシート表皮の吊込みでは使用に伴う経時的変化で、Ｃリングの場合には軸線が開き変形し、コイルバネの場合にはフック部が開き変形することにより、Ｃリング，コイルバネがリスティングワイヤやインサートワイヤまたはジグザグバネから外れ、或いはコイルバネの場合にはコイル部が伸びることから、シート表皮の浮きや伸びが生ずる虞れもある。
【０００４】
また、エアバッグモジュールを内蔵するシートにおいては土手面を被包する表皮材と側面を被包する表皮材との端末を縫い合わせ、その縫い合わせ目をエアバッグの膨張展開に伴う破断部として形成するものがある。この場合、その縫い合わせ目をエアバッグの膨張圧で迅速に裂開できるよう構成するには、当該縫い合わせ目を介して両側に位置するシート表皮の端末をエアバッグの膨張圧に耐えられるよう強固に吊込み固定する必要がある。
【０００５】
その破断部となる縫い合わせ目を形成する表皮材のうち、側面を被包する表皮材の端末はシートバックフレームで強固に吊込み固定することができる。これに対し、座面を被包する表皮材と土手面を被包する表皮材とから縫い合わされた端末は上述したＣリングやコイルバネを用いて吊り込むと、当該吊込み個所がエアバッグの膨張圧で伸びて破断部の裂開に影響を来す虞れがある。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、シート表皮の吊込み用としてシート表皮側に設けられる第１の掛止め部とシート本体側に設けられる第２の掛止め部との間に確実に掛渡し装着でき、また、大きなテンションを受けても開き変形或いは伸び等の生じないシート表皮の吊込み用クリップを提供することを目的とする。
【０００７】
また、土手面を被包する表皮材と側面を被包する表皮材との縫い合わせ目をエアバッグの膨張展開に伴う破断部として形成するエアバッグモジュール内蔵シートにおいて、その縫い合わせ目を介して位置するシート表皮の端末を吊込み固定するのに好適なシート表皮の吊込み用クリップを提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１に係るシート表皮の吊込み用クリップにおいては、シート表皮側に設けられる第１の掛止め部とシート本体側に設けられる第２の掛止め部との間に掛け渡し、シート表皮を吊込み固定するのに用いられるもので、
リング状の基環部と、その基環部から各直線部で同方向に伸びると共に、互いの湾曲部を内側に位置させて向き合う一対のＪ字アームと、各Ｊ字アームの湾曲部より互いに交差する斜め上方に伸びて相他方の直線部にまで至るガイド部とを備え、第１並びに第２の掛止め部をガイド部の間から内側に受け入れ、基環部を第１の掛止め部に掛け止め、且つ、第２の掛止め部をガイド部の交差点から互いに重なり合う湾曲部の内側に陥入させて第２の掛止め部を各湾曲部の共同で抱込み支持するクリップとして構成されている。
【０００９】
本発明の請求項２に係るシート表皮の吊込み用クリップにおいては、基環部から各直線部で互いに斜め外方に開いて伸びる一対のＪ字アームを備え、第２の掛止め部をガイド部の交差点からＪ字アームのバネ偏位で互いに重なり合う湾曲部の内側に陥入させて第２の掛止め部を各湾曲部の共同で挾圧支持するクリップとして構成されている。
【００１０】
本発明の請求項３に係るシート表皮の吊込み用クリップにおいては、一対のＪ字アームが伸びる起点を開いた略Ｃリング状の基環部を備えて構成されている。
【００１１】
本発明の請求項４に係るシート表皮の吊込み用クリップにおいては、一対のＪ字アームが伸びる起点を交差させた略Ｏリング状の基環部を備えて構成されている。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面を参照して説明すると、図示のクリップとしては図１で示す第１の実施の形態と、図１０で示す第２の実施の形態とがある。そのクリップＣ，Ｃ’は、好適な実施の形態として一本の連続したバネ性に富む金属線材を軸線曲げすることにより形成されている。図中、車輌用シートとしてはシートバックを例示し、吊込み個所としては図２で示すようにシートバックＢの座面を被包する表皮材１ａと土手面を被包する表皮材１ｂとの互いに縫い合わされたシート表皮１の端末１ｃを例示する。
【００１３】
その吊込み個所においては、吊込み袋２をシート表皮１の端末に縫い合わせて備え、吊込み袋２の底部から側面を切り欠いて所定の間隔毎に複数設けた各切欠部より軸線を露出させてリスティングワイヤ３を吊込み袋２の袋内に挿置することにより第１の掛止め部とし、一方、バックパッド４を背後より支持するジグザグバネ等のスプリング５を第２の掛止め部とする。
【００１４】
クリップＣ，Ｃ’は、吊込み袋２の各切欠部より露出するリスティングワイヤ３の軸線に掛け止め、バックパッド４の座部４ａと土手部４ｂとの境目に設けられた吊込み穴６に通すと共に、バックパッド４を背後より支持するジグザグバネ等のスプリング５に掛け止めることにより、シート表皮１の端末を吊込み固定するのに用いられている。
【００１５】
第１の実施の形態に係るクリップＣは、略Ｃリング状の基環部１０と、この基環部１０の開き端を起点として直線部１１ａ，１２ａで同方向に伸びると共に、各湾曲部１１ｂ，１２ｂを内側に位置させて向き合う一対のＪ字アーム１１，１２と、各Ｊ字アーム１１，１２の湾曲部１１ｂ，１２ｂより互いに交差する斜め上方に伸びて相他方の直線部１１ａ，１２ａにまで至るガイド部１３，１４を備えることにより形成されている。
【００１６】
その構成中で、基環部１０は内径がリスティングワイヤ３の軸線径より多少大きく形成され、開き端がリスティングワイヤ３の軸径より小さい略Ｃ字状に軸線曲げされている。この基環部１０の開き端から、Ｊ字アーム１１，１２は直線部１１ａ，１２ａにより互いに斜め外方に開いて伸びるよう軸線曲げされている。また、湾曲部１１ｂ，１２ｂは図３で示すように隙間が生じないよう互いに密接させて軸線曲げされている。
【００１７】
そのクリップＣによりシート表皮１の端末を吊込み固定するには、まず、図４で示すようにＪ字アーム１１，１２を離間方向にバネ変形させる。この離間状態を保って、Ｊ字アーム１１，１２のいずれか片側を吊込み袋２の切欠部に通し、その吊込み袋２の切欠部より露出するリスティングワイヤ３の軸線を湾曲部１１ｂ，１２ｂからガイド部１３，１４の間に受入れ誘導することができる。この際に、ガイド部１３，１４はハの字状に開いているため、リスティングワイヤ３の軸線をＪ字アーム１１，１２の内側に容易に受け入れられる。
【００１８】
そのリスティングワイヤ３の受入れ後に、Ｊ字アーム１１，１２を前後方向にバネ変形させた引っ張りを解除すると、Ｊ字アーム１１，１２は元の形状にバネ復元する。このクリップＣを引っ張れば、リスティングワイヤ３の軸線をＪ字アーム１１，１２の内側より基環部１０の開き口を経て輪内にまで移動できる。
【００１９】
そのクリップＣは引っ張りを解除すると、ガイド部１３，１４がＪ字アーム１１，１２の直線部１１ａ，１２ａに至るようバネ復帰するため、ガイド部１３，１４より直線部１１ｂ，１２ｂ，基環部１０までが閉ループを形成する。このため、リスティングワイヤ３を基環部１０の開き端より輪外に外れ出さないよう支持できると共に、図５で示すように吊込み袋２の切欠部２ａより露出するリスティングワイヤ３の軸線より垂れ下がるよう掛止め装備することができる。
【００２０】
このクリップＣをスプリング５に掛け止めるときは、リスティングワイヤ３の軸線より垂れ下がるクリップＣをバックパッド４の吊込み穴６に通すことによりバックパッド４の背後側に引っ張り、上述したと同様にＪ字アーム１１，１２を離間方向にバネ変形させてガイド部１３，１４の端部を開けば、図６で示すようにスプリング５をＪ字アーム１１，１２の内側に受け入ることができる。
【００２１】
そのスプリング５の受入れ状態からクリップＣの引っ張りを解除すると、スプリング５はリスティングワイヤ３との引っ張り合いでガイド部１３，１４の交差点から互いに重なり合う湾曲部１１ａ，１２ａの内側に陥入する。この際、湾曲部１１ｂ，１２ｂより互いに交差する斜め上方に伸びるガイド部１３，１４が相他方の直線部１１ｂ，１２ｂまで至って閉ループを形成しているため、スプリング５をガイド部１３，１４の交差点から互いに重なり合う湾曲部１１ｂ，１２ｂの内側に確実に陥入させるようにできる。
【００２２】
そのスプリング５がガイド部１３，１４の交差点から湾曲部１１ｂ，１２ｂの内側に陥入するのに伴っては、各湾曲部１１ｂ，１２ｂがスプリング５で強制的にバネ偏位されて互いに重なり合うよう引き寄せられる。これにより、クリップＣは図７で示すようにスプリング５を各湾曲部１１ｂ，１２ｂの共同で確実に抱込み支持できると共に、クリップ全体が閉ループを形成することから、リスティングワイヤ３は勿論、スプリング５が抜け出さないよう支持することができる。
【００２３】
また、各Ｊ字アーム１１，１２が基環部１０から直線部１１ａ，１２ａにより互いに斜め外方に開いて伸びるよう軸線曲げされていることから、各湾曲部１１ｂ，１２ｂがスプリング５を挟んで外方にバネ偏位するバネ圧が加わり、スプリング５を各湾曲部１１ｂ，１２ｂの共同で強固に挟圧支持することができる。
【００２４】
従って、このクリップＣではリスティングワイヤ３，スプリング５が外れ出すことがないことは勿論、スプリング５を各湾曲部１１ｂ，１２ｂの共同で抱込み支持することから、各湾曲部１１ｂ，１２ｂが大きなテンションを受けても伸びることがなく、シート表皮１の端末を確実に吊込み固定することができる。
【００２５】
上述した実施の形態はバックパッド４を支持するジグザグバネ等のスプリング５を第２の掛止め部として説明したが、その第２の掛止め部は図８で示すようにバックパッド４の内部に埋め込まれるインサートワイヤ５’とすることもできる。
【００２６】
この場合には、インサートワイヤ５’は軸線を吊込み溝６’の内側に部分的に露出させてシートパッド４の内部に埋込み固定すればよい。また、クリップＣは上述したと同様に吊込み袋２の各切欠部より露出するリスティングワイヤ３の軸線と吊込み溝６’の内側で露出インサートワイヤ５’の軸線との間に掛け止め装着すればよい。
【００２７】
そのクリップＣは、図９で示すようにエアバッグモジュールＥをバックパッド４の開口部７に組付け装備するシートバックで、エアバッグモジュールＥを装備した土手面を被包する表皮材１ｂと、側面を被包する表皮材１ｄとの縫い合わせ部をエアバッグの膨張展開に伴う破断部１ｅとして形成するものに適用するとよい。
【００２８】
そのシートバックＢでは、バックパッド４の側面を被包する表皮材１ｄの端末１ｆはシートバックフレーム８のブラケットプレート９で強固に吊込み止着することができる。これと共に、バックパッド４の座面を被包する表皮材１ａと土手面を被包する表皮材１ｂとの互いに縫い合わされた端末１ｃをクリップＣで吊込み固定すればよい。
【００２９】
このシート表皮の場合、いずれの端末１ｃ，１ｆもエアバッグの膨張圧に対抗できるよう吊込み固定できるから、エアバッグの膨張圧を破断部１ｅに集中させて破断部１ｅを迅速に裂開させるよう構成することができる。
【００３０】
第２の実施の形態に係るクリップＣは、図１０で示すように一対のＪ字アーム１１’，１２’の交点から各直線部１１ａ’，１２ａ’で伸びる起点を交差させた略Ｏリング状の基環部１０’を備えている。
【００３１】
それ以外は、Ｊ字アーム１１’，１２’が基環部１０’の交点から直線部１１ａ’，１２ａ’で同方向に伸びると共に、各湾曲部１１ｂ’，１２ｂ’を内側に位置させて向き合い、また、各Ｊ字アーム１１’，１２’の湾曲部１１ｂ’，１２ｂ’より互いに交差する斜め上方に伸びて相他方の直線部１１ａ’，１２ａ’にまで至るガイド部１３’，１４’を備えることから、第１の実施の形態に係るクリップＣと同様に形成されている。
【００３２】
このクリップＣ’でも、各Ｊ字アーム１１’，１２’は基環部１０’から直線部１１ａ’，１２ａ’で夫々斜め外方に開いて伸びるよう軸線曲げされている。また、湾曲部１１ｂ’，１２ｂ’は隙間を開けないよう互いに密接させて軸線曲げされている。なお、このクリップＣ’では基環部１０’の交差側と湾曲部１１ｂ’，１２ｂ’の交差側とが同じ側に位置するよう形成されている。
【００３３】
このクリップＣ’でも、Ｊ字アーム１１’，１２’が背合わせになる方向に離間させてＪ字アーム１１’，１２’から基環部１０’の交点を開くことによりリスティングワイヤ３を基環部１０’の内側に受け入れることができる。それに代えて、図１１で示すようにＪ字アーム１１’，１２’を前後方向にバネ変形させて湾曲部１１ｂ’，１２ｂ’の間を離間するようにもできる。これにより、図１２で示すようにリスティングワイヤ３の軸線をＪ字アーム１１’，１２’の内側から基環部１０’の輪内まで移動できる。
【００３４】
また、スプリング５は上述した第１の実施の形態に係るクリップＣと同様に軸線をＪ字アーム１１’，１２’の内側に受け入れ、ガイド部１３’，１４’によって互いに重なり合う湾曲部１１ｂ’，１２ｂ’の内側に陥入させることができる。
【００３５】
このクリップＣ’でも、略Ｏリング状の基環部１０’と共に、全体が閉ループを形成するため、リスティングワイヤ３，スプリング５が外れ出すことがないことは勿論、スプリング５を各湾曲部１１ｂ’，１２ｂ’の共同で抱込み支持することから、各湾曲部１１ｂ’，１２ｂ’が大きなテンションを受けても伸びることがなく、シート表皮１の端末を確実に吊込み固定することができる。
【００３６】
それに加えて、第２の実施の形態に係るクリップＣ’では、リスティングワイヤ３の軸線より垂れ下がるよう掛け止めた状態で、図１３で示すようにリスティングワイヤ３の軸線が基環部１０’の交点より輪内に受け入れられているから、クリップＣ’が吊込み袋２の切欠部２ａより袋内に潜り込んだり或いはリスティングワイヤ３の軸線が基環部１０’より外れて反対向きに垂れ下がるような事態は生じない。
【００３７】
このため、第２の実施の形態に係るクリップＣ’では、シート表皮の製造工程でリスティングワイヤ３に掛け止めてバックパッド４に対する組付け工程に搬送しても、クリップＣ’の掛止め姿勢を修正しなければならないような手間が掛からないという利点を有する。
【００３８】
なお、上述した実施の形態は金属線材を軸線曲げしたクリップＣ，Ｃ’を例示したが、この他に、金属の板バネ材による折曲げ成形或いは樹脂成形によるクリップを用いることができる。また、吊込み個所としてはシートバックＢの座面を被包する表皮材１ａと土手面を被包する表皮材１ｂとの互いに縫い合わされたシート表皮１の端末１ｃを例示したが、シートバックＢの上座面と下座面とを被包する表皮材の縫い合わされた端末を座面の幅方向に亘って吊込み固定するのにも同様に用いることができる。
【００３９】
【発明の効果】
以上の如く、本発明の請求項１に係るシート表皮の吊込み用クリップに依ればリング状の基環部と、その基環部から各直線部で同方向に伸びると共に、各湾曲部を内側に位置させて向き合う一対のＪ字アームと、各Ｊ字アームの湾曲部より互いに交差する斜め上方に伸びて相他方の直線部にまで至るガイド部とを備え、第１並びに第２の掛止め部をガイド部の間から内側に受け入れ、基環部を第１の掛止め部に掛け止め、且つ、第２の掛止め部をガイド部の交差点から互いに重なり合う湾曲部の内側に陥入させて第２の掛止め部を各湾曲部の共同で抱込み支持するクリップとして構成するため、第１並びに第２の掛止め部が外れ出すことがないことは勿論、第２の掛止め部を各湾曲部の共同で抱込み支持することから、各湾曲部が大きなテンションを受けても伸びることがなく、シート表皮の端末を確実に吊込み固定することができる。
【００４０】
特に、エアバッグモジュールを内蔵するシートバックで、エアバッグモジュールを内蔵した土手面を被包する表皮材と側面を被包する表皮材との縫い合わせ部をエアバッグの膨張展開に伴う破断部として形成するものに適用すると、シート表皮の端末をエアバッグの膨張圧に対抗できるよう吊込み固定できるから、エアバッグの膨張圧を破断部に集中させて破断部を迅速に裂開させるよう構成することができる。
【００４１】
それに加えて、湾曲部より互いに交差する斜め上方に伸びるガイド部が相他方の直線部まで至ることにより閉ループを形成するため、第２の掛止め部をガイド部の交差点から互いに重なり合う湾曲部の内側に確実に陥入させるようにできる。また、第２の掛止め部が湾曲部の内側に陥入した状態でも、クリップ全体が閉ループを形成することから、第１並びに第２の掛止め部が抜け外れる事態が生ずることがない。
【００４２】
本発明の請求項２に係るシート表皮の吊込み用クリップに依れば、基環部から各直線部で互いに斜め外方に開いて伸びる一対のＪ字アームを備え、第２の掛止め部をガイド部の交差点からＪ字アームのバネ偏位で互いに重なり合う湾曲部の内側に陥入させて第２の掛止め部を各湾曲部の共同で挾圧支持するクリップとして構成するため、各湾曲部が第２の掛止め部を挟んで外方にバネ偏位するバネ圧が加わり、第２の掛止め部を各湾曲部の共同で強固に挟圧支持することができる。
【００４３】
本発明の請求項３に係るシート表皮の吊込み用クリップに依れば、一対のＪ字アームが伸びる起点を開いた略Ｃリング状の基環部を備えて構成するため、第１の掛止め部を基環部の開き端より輪外に外れ出さないよう受入れ支持することができる。
【００４４】
本発明の請求項４に係るシート表皮の吊込み用クリップに依れば、一対のＪ字アームが伸びる起点を交差させた略Ｏリング状の基環部を備えて構成するため、第１の掛止め部より垂れ下がるよう掛け止めた状態で、第１の掛止め部の軸線が基環部の交差点より輪内に受け入れるから、クリップが吊込み袋の切欠部より袋内に潜り込んだり或いは第１の掛止め部から反対向きに垂れ下がるような事態が生ずるのを防げる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係るクリップを示す正面図である。
【図２】図１のクリップをシート表皮の吊込みに適用したシートを示す部分拡大断面図である。
【図３】図１のクリップを示す底面図である。
【図４】図１のクリップにより掛止め部を受け入れる際のバネ変形状態を示す説明図である。
【図５】図１のクリップを第１の掛止め部に掛け渡せて示す斜視図である。
【図６】図１のクリップにより第２の掛止め部を受け入れた状態を示す説明図である。
【図７】図１のクリップを図６の状態から湾曲部で受入れた状態で示す説明図である。
【図８】図１のクリップを適用可能な別の形態のシート表皮の吊込み個所を示す説明図である。
【図９】図１のクリップをエアバッグモジュール内蔵シートにおけるシート表皮の吊込みに適用した場合の説明図である。
【図１０】本発明の第２の実施の形態に係るクリップを示す正面図である。
【図１１】図１０のクリップにより掛止め部を受け入れる際のバネ変形状態を示す説明図である。
【図１２】図１０のクリップを第１並びに第２の掛止め部に掛け渡せて示す斜視図である。
【図１３】図１０のクリップを第１の掛止め部に掛け渡せて示す斜視図である。
【符号の説明】
１ シート表皮
３ 第１の掛止め部
４ シートパッド
５ 第２の掛止め部
Ｃ，Ｃ’ クリップ
１０，１０’ クリップの基環部
１１，１２、１１’，１２’ クリップのＪ字アーム
１１ａ，１２ａ、１１ａ’，１２ａ’ Ｊ字アームの直線部
１１ｂ，１２ｂ、１１ｂ’，１２ｂ’ Ｊ字アームの湾曲部
１３，１４、１３’，１４’ クリップのガイド部
【発明の属する技術分野】
本発明は、シート表皮を吊込み固定するのに用いられるシート表皮の吊込み用クリップに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車輌用シートにおいては、座面の表皮材と土手面の表皮材とを縫い合わせた端末、また、座面の表皮材の幅方向に吊込み袋を縫い付けてリスティングワイヤを袋内に備え付け、そのリスティングワイヤとシートパッドに埋め込まれるインサートワイヤとの間にＣ字リングを絡ませ、或いはシートパッドを支持するジグザグバネとの間にコイルバネをフック部で掛渡し装着することにより、シート表皮を吊込み固定することが行われている。
【０００３】
そのＣリングやコイルバネによるシート表皮の吊込みでは使用に伴う経時的変化で、Ｃリングの場合には軸線が開き変形し、コイルバネの場合にはフック部が開き変形することにより、Ｃリング，コイルバネがリスティングワイヤやインサートワイヤまたはジグザグバネから外れ、或いはコイルバネの場合にはコイル部が伸びることから、シート表皮の浮きや伸びが生ずる虞れもある。
【０００４】
また、エアバッグモジュールを内蔵するシートにおいては土手面を被包する表皮材と側面を被包する表皮材との端末を縫い合わせ、その縫い合わせ目をエアバッグの膨張展開に伴う破断部として形成するものがある。この場合、その縫い合わせ目をエアバッグの膨張圧で迅速に裂開できるよう構成するには、当該縫い合わせ目を介して両側に位置するシート表皮の端末をエアバッグの膨張圧に耐えられるよう強固に吊込み固定する必要がある。
【０００５】
その破断部となる縫い合わせ目を形成する表皮材のうち、側面を被包する表皮材の端末はシートバックフレームで強固に吊込み固定することができる。これに対し、座面を被包する表皮材と土手面を被包する表皮材とから縫い合わされた端末は上述したＣリングやコイルバネを用いて吊り込むと、当該吊込み個所がエアバッグの膨張圧で伸びて破断部の裂開に影響を来す虞れがある。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、シート表皮の吊込み用としてシート表皮側に設けられる第１の掛止め部とシート本体側に設けられる第２の掛止め部との間に確実に掛渡し装着でき、また、大きなテンションを受けても開き変形或いは伸び等の生じないシート表皮の吊込み用クリップを提供することを目的とする。
【０００７】
また、土手面を被包する表皮材と側面を被包する表皮材との縫い合わせ目をエアバッグの膨張展開に伴う破断部として形成するエアバッグモジュール内蔵シートにおいて、その縫い合わせ目を介して位置するシート表皮の端末を吊込み固定するのに好適なシート表皮の吊込み用クリップを提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１に係るシート表皮の吊込み用クリップにおいては、シート表皮側に設けられる第１の掛止め部とシート本体側に設けられる第２の掛止め部との間に掛け渡し、シート表皮を吊込み固定するのに用いられるもので、
リング状の基環部と、その基環部から各直線部で同方向に伸びると共に、互いの湾曲部を内側に位置させて向き合う一対のＪ字アームと、各Ｊ字アームの湾曲部より互いに交差する斜め上方に伸びて相他方の直線部にまで至るガイド部とを備え、第１並びに第２の掛止め部をガイド部の間から内側に受け入れ、基環部を第１の掛止め部に掛け止め、且つ、第２の掛止め部をガイド部の交差点から互いに重なり合う湾曲部の内側に陥入させて第２の掛止め部を各湾曲部の共同で抱込み支持するクリップとして構成されている。
【０００９】
本発明の請求項２に係るシート表皮の吊込み用クリップにおいては、基環部から各直線部で互いに斜め外方に開いて伸びる一対のＪ字アームを備え、第２の掛止め部をガイド部の交差点からＪ字アームのバネ偏位で互いに重なり合う湾曲部の内側に陥入させて第２の掛止め部を各湾曲部の共同で挾圧支持するクリップとして構成されている。
【００１０】
本発明の請求項３に係るシート表皮の吊込み用クリップにおいては、一対のＪ字アームが伸びる起点を開いた略Ｃリング状の基環部を備えて構成されている。
【００１１】
本発明の請求項４に係るシート表皮の吊込み用クリップにおいては、一対のＪ字アームが伸びる起点を交差させた略Ｏリング状の基環部を備えて構成されている。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面を参照して説明すると、図示のクリップとしては図１で示す第１の実施の形態と、図１０で示す第２の実施の形態とがある。そのクリップＣ，Ｃ’は、好適な実施の形態として一本の連続したバネ性に富む金属線材を軸線曲げすることにより形成されている。図中、車輌用シートとしてはシートバックを例示し、吊込み個所としては図２で示すようにシートバックＢの座面を被包する表皮材１ａと土手面を被包する表皮材１ｂとの互いに縫い合わされたシート表皮１の端末１ｃを例示する。
【００１３】
その吊込み個所においては、吊込み袋２をシート表皮１の端末に縫い合わせて備え、吊込み袋２の底部から側面を切り欠いて所定の間隔毎に複数設けた各切欠部より軸線を露出させてリスティングワイヤ３を吊込み袋２の袋内に挿置することにより第１の掛止め部とし、一方、バックパッド４を背後より支持するジグザグバネ等のスプリング５を第２の掛止め部とする。
【００１４】
クリップＣ，Ｃ’は、吊込み袋２の各切欠部より露出するリスティングワイヤ３の軸線に掛け止め、バックパッド４の座部４ａと土手部４ｂとの境目に設けられた吊込み穴６に通すと共に、バックパッド４を背後より支持するジグザグバネ等のスプリング５に掛け止めることにより、シート表皮１の端末を吊込み固定するのに用いられている。
【００１５】
第１の実施の形態に係るクリップＣは、略Ｃリング状の基環部１０と、この基環部１０の開き端を起点として直線部１１ａ，１２ａで同方向に伸びると共に、各湾曲部１１ｂ，１２ｂを内側に位置させて向き合う一対のＪ字アーム１１，１２と、各Ｊ字アーム１１，１２の湾曲部１１ｂ，１２ｂより互いに交差する斜め上方に伸びて相他方の直線部１１ａ，１２ａにまで至るガイド部１３，１４を備えることにより形成されている。
【００１６】
その構成中で、基環部１０は内径がリスティングワイヤ３の軸線径より多少大きく形成され、開き端がリスティングワイヤ３の軸径より小さい略Ｃ字状に軸線曲げされている。この基環部１０の開き端から、Ｊ字アーム１１，１２は直線部１１ａ，１２ａにより互いに斜め外方に開いて伸びるよう軸線曲げされている。また、湾曲部１１ｂ，１２ｂは図３で示すように隙間が生じないよう互いに密接させて軸線曲げされている。
【００１７】
そのクリップＣによりシート表皮１の端末を吊込み固定するには、まず、図４で示すようにＪ字アーム１１，１２を離間方向にバネ変形させる。この離間状態を保って、Ｊ字アーム１１，１２のいずれか片側を吊込み袋２の切欠部に通し、その吊込み袋２の切欠部より露出するリスティングワイヤ３の軸線を湾曲部１１ｂ，１２ｂからガイド部１３，１４の間に受入れ誘導することができる。この際に、ガイド部１３，１４はハの字状に開いているため、リスティングワイヤ３の軸線をＪ字アーム１１，１２の内側に容易に受け入れられる。
【００１８】
そのリスティングワイヤ３の受入れ後に、Ｊ字アーム１１，１２を前後方向にバネ変形させた引っ張りを解除すると、Ｊ字アーム１１，１２は元の形状にバネ復元する。このクリップＣを引っ張れば、リスティングワイヤ３の軸線をＪ字アーム１１，１２の内側より基環部１０の開き口を経て輪内にまで移動できる。
【００１９】
そのクリップＣは引っ張りを解除すると、ガイド部１３，１４がＪ字アーム１１，１２の直線部１１ａ，１２ａに至るようバネ復帰するため、ガイド部１３，１４より直線部１１ｂ，１２ｂ，基環部１０までが閉ループを形成する。このため、リスティングワイヤ３を基環部１０の開き端より輪外に外れ出さないよう支持できると共に、図５で示すように吊込み袋２の切欠部２ａより露出するリスティングワイヤ３の軸線より垂れ下がるよう掛止め装備することができる。
【００２０】
このクリップＣをスプリング５に掛け止めるときは、リスティングワイヤ３の軸線より垂れ下がるクリップＣをバックパッド４の吊込み穴６に通すことによりバックパッド４の背後側に引っ張り、上述したと同様にＪ字アーム１１，１２を離間方向にバネ変形させてガイド部１３，１４の端部を開けば、図６で示すようにスプリング５をＪ字アーム１１，１２の内側に受け入ることができる。
【００２１】
そのスプリング５の受入れ状態からクリップＣの引っ張りを解除すると、スプリング５はリスティングワイヤ３との引っ張り合いでガイド部１３，１４の交差点から互いに重なり合う湾曲部１１ａ，１２ａの内側に陥入する。この際、湾曲部１１ｂ，１２ｂより互いに交差する斜め上方に伸びるガイド部１３，１４が相他方の直線部１１ｂ，１２ｂまで至って閉ループを形成しているため、スプリング５をガイド部１３，１４の交差点から互いに重なり合う湾曲部１１ｂ，１２ｂの内側に確実に陥入させるようにできる。
【００２２】
そのスプリング５がガイド部１３，１４の交差点から湾曲部１１ｂ，１２ｂの内側に陥入するのに伴っては、各湾曲部１１ｂ，１２ｂがスプリング５で強制的にバネ偏位されて互いに重なり合うよう引き寄せられる。これにより、クリップＣは図７で示すようにスプリング５を各湾曲部１１ｂ，１２ｂの共同で確実に抱込み支持できると共に、クリップ全体が閉ループを形成することから、リスティングワイヤ３は勿論、スプリング５が抜け出さないよう支持することができる。
【００２３】
また、各Ｊ字アーム１１，１２が基環部１０から直線部１１ａ，１２ａにより互いに斜め外方に開いて伸びるよう軸線曲げされていることから、各湾曲部１１ｂ，１２ｂがスプリング５を挟んで外方にバネ偏位するバネ圧が加わり、スプリング５を各湾曲部１１ｂ，１２ｂの共同で強固に挟圧支持することができる。
【００２４】
従って、このクリップＣではリスティングワイヤ３，スプリング５が外れ出すことがないことは勿論、スプリング５を各湾曲部１１ｂ，１２ｂの共同で抱込み支持することから、各湾曲部１１ｂ，１２ｂが大きなテンションを受けても伸びることがなく、シート表皮１の端末を確実に吊込み固定することができる。
【００２５】
上述した実施の形態はバックパッド４を支持するジグザグバネ等のスプリング５を第２の掛止め部として説明したが、その第２の掛止め部は図８で示すようにバックパッド４の内部に埋め込まれるインサートワイヤ５’とすることもできる。
【００２６】
この場合には、インサートワイヤ５’は軸線を吊込み溝６’の内側に部分的に露出させてシートパッド４の内部に埋込み固定すればよい。また、クリップＣは上述したと同様に吊込み袋２の各切欠部より露出するリスティングワイヤ３の軸線と吊込み溝６’の内側で露出インサートワイヤ５’の軸線との間に掛け止め装着すればよい。
【００２７】
そのクリップＣは、図９で示すようにエアバッグモジュールＥをバックパッド４の開口部７に組付け装備するシートバックで、エアバッグモジュールＥを装備した土手面を被包する表皮材１ｂと、側面を被包する表皮材１ｄとの縫い合わせ部をエアバッグの膨張展開に伴う破断部１ｅとして形成するものに適用するとよい。
【００２８】
そのシートバックＢでは、バックパッド４の側面を被包する表皮材１ｄの端末１ｆはシートバックフレーム８のブラケットプレート９で強固に吊込み止着することができる。これと共に、バックパッド４の座面を被包する表皮材１ａと土手面を被包する表皮材１ｂとの互いに縫い合わされた端末１ｃをクリップＣで吊込み固定すればよい。
【００２９】
このシート表皮の場合、いずれの端末１ｃ，１ｆもエアバッグの膨張圧に対抗できるよう吊込み固定できるから、エアバッグの膨張圧を破断部１ｅに集中させて破断部１ｅを迅速に裂開させるよう構成することができる。
【００３０】
第２の実施の形態に係るクリップＣは、図１０で示すように一対のＪ字アーム１１’，１２’の交点から各直線部１１ａ’，１２ａ’で伸びる起点を交差させた略Ｏリング状の基環部１０’を備えている。
【００３１】
それ以外は、Ｊ字アーム１１’，１２’が基環部１０’の交点から直線部１１ａ’，１２ａ’で同方向に伸びると共に、各湾曲部１１ｂ’，１２ｂ’を内側に位置させて向き合い、また、各Ｊ字アーム１１’，１２’の湾曲部１１ｂ’，１２ｂ’より互いに交差する斜め上方に伸びて相他方の直線部１１ａ’，１２ａ’にまで至るガイド部１３’，１４’を備えることから、第１の実施の形態に係るクリップＣと同様に形成されている。
【００３２】
このクリップＣ’でも、各Ｊ字アーム１１’，１２’は基環部１０’から直線部１１ａ’，１２ａ’で夫々斜め外方に開いて伸びるよう軸線曲げされている。また、湾曲部１１ｂ’，１２ｂ’は隙間を開けないよう互いに密接させて軸線曲げされている。なお、このクリップＣ’では基環部１０’の交差側と湾曲部１１ｂ’，１２ｂ’の交差側とが同じ側に位置するよう形成されている。
【００３３】
このクリップＣ’でも、Ｊ字アーム１１’，１２’が背合わせになる方向に離間させてＪ字アーム１１’，１２’から基環部１０’の交点を開くことによりリスティングワイヤ３を基環部１０’の内側に受け入れることができる。それに代えて、図１１で示すようにＪ字アーム１１’，１２’を前後方向にバネ変形させて湾曲部１１ｂ’，１２ｂ’の間を離間するようにもできる。これにより、図１２で示すようにリスティングワイヤ３の軸線をＪ字アーム１１’，１２’の内側から基環部１０’の輪内まで移動できる。
【００３４】
また、スプリング５は上述した第１の実施の形態に係るクリップＣと同様に軸線をＪ字アーム１１’，１２’の内側に受け入れ、ガイド部１３’，１４’によって互いに重なり合う湾曲部１１ｂ’，１２ｂ’の内側に陥入させることができる。
【００３５】
このクリップＣ’でも、略Ｏリング状の基環部１０’と共に、全体が閉ループを形成するため、リスティングワイヤ３，スプリング５が外れ出すことがないことは勿論、スプリング５を各湾曲部１１ｂ’，１２ｂ’の共同で抱込み支持することから、各湾曲部１１ｂ’，１２ｂ’が大きなテンションを受けても伸びることがなく、シート表皮１の端末を確実に吊込み固定することができる。
【００３６】
それに加えて、第２の実施の形態に係るクリップＣ’では、リスティングワイヤ３の軸線より垂れ下がるよう掛け止めた状態で、図１３で示すようにリスティングワイヤ３の軸線が基環部１０’の交点より輪内に受け入れられているから、クリップＣ’が吊込み袋２の切欠部２ａより袋内に潜り込んだり或いはリスティングワイヤ３の軸線が基環部１０’より外れて反対向きに垂れ下がるような事態は生じない。
【００３７】
このため、第２の実施の形態に係るクリップＣ’では、シート表皮の製造工程でリスティングワイヤ３に掛け止めてバックパッド４に対する組付け工程に搬送しても、クリップＣ’の掛止め姿勢を修正しなければならないような手間が掛からないという利点を有する。
【００３８】
なお、上述した実施の形態は金属線材を軸線曲げしたクリップＣ，Ｃ’を例示したが、この他に、金属の板バネ材による折曲げ成形或いは樹脂成形によるクリップを用いることができる。また、吊込み個所としてはシートバックＢの座面を被包する表皮材１ａと土手面を被包する表皮材１ｂとの互いに縫い合わされたシート表皮１の端末１ｃを例示したが、シートバックＢの上座面と下座面とを被包する表皮材の縫い合わされた端末を座面の幅方向に亘って吊込み固定するのにも同様に用いることができる。
【００３９】
【発明の効果】
以上の如く、本発明の請求項１に係るシート表皮の吊込み用クリップに依ればリング状の基環部と、その基環部から各直線部で同方向に伸びると共に、各湾曲部を内側に位置させて向き合う一対のＪ字アームと、各Ｊ字アームの湾曲部より互いに交差する斜め上方に伸びて相他方の直線部にまで至るガイド部とを備え、第１並びに第２の掛止め部をガイド部の間から内側に受け入れ、基環部を第１の掛止め部に掛け止め、且つ、第２の掛止め部をガイド部の交差点から互いに重なり合う湾曲部の内側に陥入させて第２の掛止め部を各湾曲部の共同で抱込み支持するクリップとして構成するため、第１並びに第２の掛止め部が外れ出すことがないことは勿論、第２の掛止め部を各湾曲部の共同で抱込み支持することから、各湾曲部が大きなテンションを受けても伸びることがなく、シート表皮の端末を確実に吊込み固定することができる。
【００４０】
特に、エアバッグモジュールを内蔵するシートバックで、エアバッグモジュールを内蔵した土手面を被包する表皮材と側面を被包する表皮材との縫い合わせ部をエアバッグの膨張展開に伴う破断部として形成するものに適用すると、シート表皮の端末をエアバッグの膨張圧に対抗できるよう吊込み固定できるから、エアバッグの膨張圧を破断部に集中させて破断部を迅速に裂開させるよう構成することができる。
【００４１】
それに加えて、湾曲部より互いに交差する斜め上方に伸びるガイド部が相他方の直線部まで至ることにより閉ループを形成するため、第２の掛止め部をガイド部の交差点から互いに重なり合う湾曲部の内側に確実に陥入させるようにできる。また、第２の掛止め部が湾曲部の内側に陥入した状態でも、クリップ全体が閉ループを形成することから、第１並びに第２の掛止め部が抜け外れる事態が生ずることがない。
【００４２】
本発明の請求項２に係るシート表皮の吊込み用クリップに依れば、基環部から各直線部で互いに斜め外方に開いて伸びる一対のＪ字アームを備え、第２の掛止め部をガイド部の交差点からＪ字アームのバネ偏位で互いに重なり合う湾曲部の内側に陥入させて第２の掛止め部を各湾曲部の共同で挾圧支持するクリップとして構成するため、各湾曲部が第２の掛止め部を挟んで外方にバネ偏位するバネ圧が加わり、第２の掛止め部を各湾曲部の共同で強固に挟圧支持することができる。
【００４３】
本発明の請求項３に係るシート表皮の吊込み用クリップに依れば、一対のＪ字アームが伸びる起点を開いた略Ｃリング状の基環部を備えて構成するため、第１の掛止め部を基環部の開き端より輪外に外れ出さないよう受入れ支持することができる。
【００４４】
本発明の請求項４に係るシート表皮の吊込み用クリップに依れば、一対のＪ字アームが伸びる起点を交差させた略Ｏリング状の基環部を備えて構成するため、第１の掛止め部より垂れ下がるよう掛け止めた状態で、第１の掛止め部の軸線が基環部の交差点より輪内に受け入れるから、クリップが吊込み袋の切欠部より袋内に潜り込んだり或いは第１の掛止め部から反対向きに垂れ下がるような事態が生ずるのを防げる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係るクリップを示す正面図である。
【図２】図１のクリップをシート表皮の吊込みに適用したシートを示す部分拡大断面図である。
【図３】図１のクリップを示す底面図である。
【図４】図１のクリップにより掛止め部を受け入れる際のバネ変形状態を示す説明図である。
【図５】図１のクリップを第１の掛止め部に掛け渡せて示す斜視図である。
【図６】図１のクリップにより第２の掛止め部を受け入れた状態を示す説明図である。
【図７】図１のクリップを図６の状態から湾曲部で受入れた状態で示す説明図である。
【図８】図１のクリップを適用可能な別の形態のシート表皮の吊込み個所を示す説明図である。
【図９】図１のクリップをエアバッグモジュール内蔵シートにおけるシート表皮の吊込みに適用した場合の説明図である。
【図１０】本発明の第２の実施の形態に係るクリップを示す正面図である。
【図１１】図１０のクリップにより掛止め部を受け入れる際のバネ変形状態を示す説明図である。
【図１２】図１０のクリップを第１並びに第２の掛止め部に掛け渡せて示す斜視図である。
【図１３】図１０のクリップを第１の掛止め部に掛け渡せて示す斜視図である。
【符号の説明】
１ シート表皮
３ 第１の掛止め部
４ シートパッド
５ 第２の掛止め部
Ｃ，Ｃ’ クリップ
１０，１０’ クリップの基環部
１１，１２、１１’，１２’ クリップのＪ字アーム
１１ａ，１２ａ、１１ａ’，１２ａ’ Ｊ字アームの直線部
１１ｂ，１２ｂ、１１ｂ’，１２ｂ’ Ｊ字アームの湾曲部
１３，１４、１３’，１４’ クリップのガイド部
Claims (4)
- シート表皮側に設けられる第１の掛止め部とシート本体側に設けられる第２の掛止め部との間に掛け渡し、シート表皮を吊込み固定するのに用いられるクリップであって、
リング状の基環部と、その基環部から各直線部で同方向に伸びると共に、互いの湾曲部を内側に位置させて向き合う一対のＪ字アームと、各Ｊ字アームの湾曲部より互いに交差する斜め上方に伸びて相他方の直線部にまで至るガイド部とを備え、第１並びに第２の掛止め部をガイド部の間から内側に受け入れ、基環部を第１の掛止め部に掛け止め、且つ、第２の掛止め部をガイド部の交差点から互いに重なり合う湾曲部の内側に陥入させて第２の掛止め部を各湾曲部の共同で抱込み支持するクリップとして構成したことを特徴とするシート表皮の吊込み用クリップ。 - 基環部から各直線部で互いに斜め外方に開いて伸びる一対のＪ字アームを備え、第２の掛止め部をガイド部の交差点からＪ字アームのバネ偏位で互いに重なり合う湾曲部の内側に陥入させて第２の掛止め部を各湾曲部の共同で挾圧支持するクリップとして構成したことを特徴とする請求項１に記載のシート表皮の吊込み用クリップ。
- 一対のＪ字アームが伸びる起点を開いた略Ｃリング状の基環部を備えることを特徴とする請求項１または２に記載のシート表皮の吊込み用クリップ。
- 一対のＪ字アームが伸びる起点を交差させた略Ｏリング状の基環部を備えることを特徴とする請求項１または２に記載のシート表皮の吊込み用クリップ。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN103978917A (zh) * | 2014-05-22 | 2014-08-13 | 傲科塑料制品（张家港）有限公司 | 一种汽车用面套连接件 |
-
1998
- 1998-07-22 JP JP22235198A patent/JP4078662B2/ja not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|---|
| CN103978917A (zh) * | 2014-05-22 | 2014-08-13 | 傲科塑料制品（张家港）有限公司 | 一种汽车用面套连接件 |
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