JP4207724B2 - エンジンの排気還流装置 - Google Patents
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Description
4 吸気マニホールド
5 シリンダヘッド接続フランジ部
6 吸気ポートフランジ部
7 スペーサ
7A 本体部分
7B 下部膨出部分
8 吸気分岐通路
10 吸気ポート
11 吸気通路
12 吸気流動制御弁
13 燃料インジェクター取付けホール
14 フューエルディストリビュータパイプ固定用ボス
15,16 端面開口部
20 チャンバー
21 上流集合通路
22 第1上流分岐通路
23 第2上流分岐通路
24 第1下流分岐通路
25 第2下流分岐通路
26 第3下流分岐通路
27 第4下流分岐通路
28 拡大チャンバーの端壁
29 上流集合通路の先端部分端壁
31 溝
32 シリンダヘッド側壁
40 ガスケット
41 オリフィス
#1 第1気筒
#2 第2気筒
#3 第3気筒
#4 第4気筒
C 拡大チャンバー
Claims (9)
- 吸気ポートフランジ部を有する吸気ポート壁がシリンダヘッド側壁から突出形成された多気筒エンジンの吸気マニホールドのシリンダヘッド接続フランジ部とシリンダヘッドの吸気ポートフランジ部との間に挟持するスペーサに、各気筒の吸気通路に還流排気を供給する排気還流分岐通路を形成し、該排気還流分岐通路の上流を集合させて排気通路に連通させるエンジンの排気還流装置において、
前記スペーサの下部に、該スペーサを挟持する前記シリンダヘッド接続フランジ部および前記吸気ポートフランジ部より下方となる配置で、該スペーサの気筒列方向略中央部を気筒列方向に延びて前記排気還流分岐通路の第1上流分岐通路及び第2上流分岐通路に接続するチャンバーと、前記スペーサの気筒列方向一方端部から延びて前記チャンバーに接続する上流集合通路とを形成し、
前記上流集合通路の前記チャンバーとの接続部と該チャンバーの前記第1上流分岐通路及び前記第2上流分岐通路との接続部とが気筒列方向に見て気筒列方向に直交する方向にオフセットし、
前記上流集合通路は、前記吸気ポート壁下方の空間に膨出する配置で前記スペーサの気筒列方向一方端部から該スペーサの気筒列方向中央部を超えて延設され、その先端部分が気筒列方向に見て前記チャンバーと一部重なり、その重なった部分で前記チャンバーと連通接続して、該先端部分と前記チャンバーとで断面略矩形の拡大チャンバーを画成し、
該拡大チャンバーの気筒列方向一方の端壁近傍で前記上流集合通路の先端部分端壁の位置より気筒列方向に直交する方向にオフセットした位置に前記第1上流分岐通路の上流端が接続されて、該第1上流分岐通路が前記上流集合通路と略平行に前記気筒列方向一方の端壁を越えて延び、その下流部が気筒列方向に直交する方向にエンジン本体側へ屈曲して、その先端が分岐して複数の気筒に対する前記排気還流分岐通路の下流分岐通路に接続し、
前記気筒列方向一方の端壁とは反対側の前記拡大チャンバーの気筒列方向他方の端壁近傍に前記第2上流分岐通路の上流端が接続されて、該第2上流分岐通路が前記上流集合通路と略平行に前記気筒列方向他方の端壁を越えて延び、その下流部が気筒列方向に直交する方向にエンジン本体側へ屈曲して、その先端が分岐して他の複数の気筒に対する前記排気還流分岐通路の下流分岐通路に接続する構成としたことを特徴とするエンジンの排気還流装置。 - 多気筒エンジンの吸気マニホールドのシリンダヘッド接続フランジ部とシリンダヘッドの吸気ポートフランジ部との間に挟持するスペーサに、各気筒の吸気通路に還流排気を供給する排気還流分岐通路を形成し、該排気還流分岐通路の上流を集合させて排気通路に連通させるエンジンの排気還流装置において、
前記スペーサの下部に、該スペーサの気筒列方向略中央部を気筒列方向に延びて前記排気還流分岐通路の第1上流分岐通路及び第2上流分岐通路に接続するチャンバーと、前記スペーサの気筒列方向一方端部から延びて前記チャンバーに接続する上流集合通路とを形成し、
前記上流集合通路の前記チャンバーとの接続部と該チャンバーの前記第1上流分岐通路及び前記第2上流分岐通路との接続部とが気筒列方向に見て気筒列方向に直交する方向にオフセットし、
前記チャンバーの気筒列方向一方の端壁近傍で前記上流集合通路の先端部分端壁の位置より気筒列方向に直交する方向にオフセットした位置に前記第1上流分岐通路の上流端が接続されて、該第1上流分岐通路が前記上流集合通路と略平行に延び、その下流部が気筒列方向に直交する方向にエンジン本体側へ屈曲して、その先端が分岐して複数の気筒に対する前記排気還流分岐通路の下流分岐通路に接続し、
前記気筒列方向一方の端壁とは反対側の前記チャンバーの気筒列方向他方の端壁近傍に前記第2上流分岐通路の上流端が接続されて、該第2上流分岐通路が前記上流集合通路と略平行に延び、その下流部が気筒列方向に直交する方向にエンジン本体側へ屈曲して、その先端が分岐して他の複数の気筒に対する前記排気還流分岐通路の下流分岐通路に接続する構成としたことを特徴とするエンジンの排気還流装置。 - 前記上流集合通路は、先端部分が気筒列方向に見て前記チャンバーと一部重なり、その重なった部分で前記チャンバーと連通接続して、該先端部分と前記チャンバーとで断面略矩形の拡大チャンバーを画成することを特徴とする請求項2記載のエンジンの排気還流装置。
- 前記スペーサと前記吸気ポートフランジ部との間に介設するガスケットに前記排気還流分岐通路に連通するオリフィスが形成され、前記吸気ポートフランジ部に前記オリフィスを介して各気筒の吸気ポートを前記排気還流分岐通路に連通させる溝が形成されたことを特徴とする請求項1〜3のいずれか1項記載のエンジンの排気還流装置。
- 前記溝が吸気ポート下流に向けて還流排気を指向させる傾斜溝であることを特徴とする請求項4記載のエンジンの排気還流装置。
- 当該エンジンが直列4気筒で、前記第1上流分岐通路の屈曲部が第1気筒および第2気筒の吸気ポート間に位置するとともに前記第2上流分岐通路の屈曲部が第3気筒および第4気筒の吸気ポート間に位置することを特徴とする請求項1〜5のいずれか1項記載のエンジンの排気還流装置。
- 前記スペーサ内の各吸気通路に吸気流動制御弁を備えることを特徴とする請求項1〜6のいずれか1項記載のエンジンの排気還流装置。
- 前記スペーサの上部に燃料インジェクター取付けホールおよびフューエルディストリビュータパイプ固定用ボスが形成されたことを特徴とする請求項1〜7のいずれか1項記載のエンジンの排気還流装置。
- 当該エンジンが気筒列方向に直交する方向の一側から吸気し他側から排気するクロスフロータイプで排気側に傾斜した姿勢で搭載される傾斜搭載式のエンジンであり、
前記吸気マニホールドが、前記シリンダヘッド接続フランジ部から吸気流れ方向の上流に向け略斜め上方から水平に移行して反エンジン本体側に延びてから下方へ湾曲して略垂直面に沿い上下方向に延び、さらにエンジン本体側へ湾曲し略水平に延びてから前記シリンダヘッド接続フランジ部の下方で上方へ湾曲して略垂直面に沿い上下方向に延びる通路を構成する形状で、そのエンジン本体側の側面が略垂直面とされ、
前記吸気ポート壁の下方で前記吸気マニホールドと前記シリンダヘッドとの間の空間に前記スペーサのチャンバーおよび上流集合通路が配設されることを特徴とする請求項1〜8のいずれか1項記載のエンジンの排気還流装置。
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