JP4192813B2 - 排気ガス還流を行うエンジン - Google Patents
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- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
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Description
2 シリンダブロック
3 シリンダ
4 ピストン
5 燃焼室
7 吸気通路
8 排気通路
10 吸気弁
11 排気弁
12 吸気カム(給排気弁駆動手段)
13 排気カム(給排気弁駆動手段)
15 吸気制御弁
16 コレクタ
21 燃料噴射弁
22 点火プラグ
30 エンジンコントローラ(吸気制御弁制御手段)
33 クランク角センサ
34 アクセル操作量センサ
Claims (5)
- シリンダヘッドとシリンダブロックに形成されたシリンダと前記シリンダに収装されたピストンとの間に画成された燃焼室と、
前記燃焼室に連通する吸気通路及び排気通路と、
前記吸気通路の燃焼室側開口を開閉する吸気弁と、
前記排気通路の燃焼室側開口を開閉する排気弁と、
前記吸気通路の途中であって前記吸気弁の上流に設けられた吸気制御弁と、
前記吸気制御弁を開閉する吸気制御弁制御手段と、
排気上死点近傍において前記吸気弁と前記排気弁の両方が開いた状態となるオーバーラップ期間を有するように前記吸気弁及び排気弁を駆動する吸排気弁駆動手段と、
を備え、
前記吸気制御弁制御手段が吸気行程後の吸気弁閉期間中であって前記吸気制御弁と前記吸気弁の間の吸気通路が負圧となる時期に前記吸気制御弁を閉じ、これによって前記吸気制御弁と前記吸気弁の間の吸気通路に負圧を保持し、該負圧により前記オーバーラップ期間に燃焼室内の既燃ガスを前記吸気通路に逆流させることを特徴とするエンジン。 - 前記吸排気弁駆動手段が吸気下死点よりも遅い時期に前記吸気弁を閉じ、前記吸気制御弁制御手段が前記吸気弁の閉時期よりも早い時期に前記吸気制御弁を閉じることで前記吸気制御弁と前記吸気弁の間の吸気通路に正圧を保持し、
前記吸気制御弁制御手段が前記オーバーラップ期間の開始時期よりも前に前記吸気制御弁を開くことで前記正圧を解放し、前記吸気通路内に生じる圧力脈動により前記吸気制御弁と前記吸気弁の間の吸気通路が負圧になる時期に前記吸気制御弁を閉じることで前記吸気制御弁と前記吸気弁の間の吸気通路に負圧を保持する、
ことを特徴とする請求項1に記載のエンジン。 - 前記吸気通路が逆位相で吸気行程が行われるシリンダの吸気通路と連通しており、
前記吸気制御弁と前記吸気弁の間の吸気通路が負圧となる時期は、前記逆位相のシリンダの吸気による負圧波により負圧となる時期である、
ことを特徴とする請求項1に記載のエンジン。 - 前記吸排気弁駆動手段が吸気下死点よりも遅い時期に前記吸気弁を閉じ、前記吸気制御弁制御手段が前記吸気弁の閉時期よりも早い時期に前記吸気制御弁を閉じることで前記吸気制御弁と前記吸気弁の間の吸気通路に正圧を保持し、
前記吸気弁制御手段が、前記正圧を解放することにより吸気通路内に生じる圧力脈動により前記吸気制御弁と前記吸気弁の間の吸気通路が負圧になる時期と前記逆位相のシリンダの吸気による負圧波により前記吸気制御弁と前記吸気弁の間の吸気通路が負圧となる時期が重なるように前記吸気制御弁を開き、前記吸気制御弁と前記吸気弁の間の吸気通路が負圧になる時期に前記吸気制御弁を閉じることで前記吸気制御弁と前記吸気弁の間の吸気通路に負圧を保持する、
ことを特徴とする請求項3に記載のエンジン。 - 前記吸気制御弁制御手段が吸気行程の途中まで前記吸気制御弁を閉じておき、前記シリンダ内に負圧が発達している間に前記吸気制御弁を開くことを特徴とする請求項1から4のいずれか一つに記載のエンジン。
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JP4595884B2 (ja) * | 2006-05-22 | 2010-12-08 | トヨタ自動車株式会社 | パルス過給機 |
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