JP4191619B2 - クッションパッド - Google Patents

Description

本発明は、自動車などの車両用シートのクッション材として用いられるクッションパッドに関するものである。

自動車用シートには、例えば助手席のエアーバッグの誤動作を防止するために、乗員の着座を検知するシート状の着座センサを内蔵したものがある。また、着座面を保温するためのシート状ヒータが内蔵されたものもある。このような着座センサやヒータ等の機能性シートを自動車用シート上面に形成された凹条収容部と表皮との間に配設すると、着座時に機能性シートにより異物感を感じたり、機能性シートの凹凸状が外部に現れて外観を損ない、また着座圧によって機能性シートを破損してしまうおそれがある。

このような問題を解消するべく、軟質なパッド本体の底面から上方に向かって穴が設けられ、この穴に軟質材の小パッドが挿入されており、該軟質材の上面部分にセンサを設置し、しかも、前記穴の下端を狭くすることで軟質材を穴内に保持させる技術が開示されている（特許文献１）。
特開平１１−３４７１０号公報

しかし、上記特許文献１に開示の技術では、小パッドをパッド本体の穴内に保持するため穴の下端を狭くしていることから、小パッドをパッド本体に装着し難いという問題があり、特に、小パッドの上面に着座センサを予め接着して装着する場合には、挿入時の圧縮変形により小パッドから着座センサが外れたり、位置ズレを起こすおそれがある。また、このような構成では、穴形成部がアンダーカット形状のため、パッド本体が成形し難いという問題がある。

本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、パッド本体の収容空間内に小パッドを装着して着座センサなどの機能性シートをパッド内に配設するもので、小パッドを収容空間内に装着しやすく、かつ装着後は脱落し難く、さらにパッドのソフト感を向上するクッションパッドの提供を目的とする。

本発明のクッションパッドは、軟質フォームからなるパッド本体と、該パッド本体の底面に設けられた凹状の収容空間に装着された軟質材からなる小パッドとからなり、該小パッドの上面と前記収容空間の天井面との間にシート状体を配置するクッションパッドにおいて、前記パッド本体の収容空間の側壁と前記小パッドの側面との間に隙間を形成すると共に、前記収容空間の側壁に該側壁下端部から上方に向かって延びる凹溝又は凸条が設けられ、前記小パッドの側面に前記収容空間の凹溝又は凸条の壁面の少なくとも一部分と互いに圧縮を受けながら嵌合し該小パッドを前記収容空間内に保持する凸条又は凹溝が設けられ、前記パッド本体と前記小パッドが凸条及び凹溝でのみ接触し、その他の前記小パッドの周面において前記隙間が設けられていることを特徴とする。

本発明のクッションパッドによれば、収容空間の側壁と小パッド側面の外周部との間に隙間を形成することにより、収容空間内部に小パッドを挿入しやすくし、また、この隙間部分でのパッドの変形を許容することでパッドをソフト化しクッション性を良好にする。さらに、収容空間の側壁と小パッド側面に少なくともその壁面の一部分が互いに圧縮を受けながら嵌合する凹溝と凸条を設けることで、両者の反発力により小パッドの保持力を高めてその位置決めと脱落を防いで機能性シートを確実に配設するものとなる。

本発明のクッションパッドにおいては、前記収容空間の凹溝の溝底又は凸条の頂部と前記小パッドの凸条の頂部又は凹溝の溝底とが、互い圧縮を受けながら嵌合し該小パッドを前記収容空間内に保持するものが好ましく、収容空間及び小パッドの凹溝及び凸条の圧縮による変形を最小限にして小パッドを保持できるようになり、小パッドの装着を行いやすくし、クッションパッドの形状を保ってクッション性や機能性シートの機能に影響を与えることがない。

本発明のクッションパッドにおいて、前記収容空間は、水平断面が略矩形状をなし、その相対する少なくとも一対の側壁に前記凹溝又は凸条を設けることが好ましい。

これにより、小パッドの位置決めと保持性を向上するようになり、さらにその前後左右の双方の側壁に前記凹溝又は凸条が設けられることで、前後左右での正確な位置決めが可能となり、小パッドの保持効果がより高められる。

本発明のクッションパッドは、前記シート状体が着座センサやヒータ等の機能性シートであると、機能付きシートとして自動車等の車両用シートに用いることができる。

本発明のクッションパッドによれば、パッド本体の収容空間内部に小パッドを装着しやすく、しかも装着後は脱落しにくいので、着座センサなどの機能性シートをクッションパッド内に簡単かつ確実に配設し、しかもパッドをソフト化し車両用シートのクッション性を向上することができる。

以下に、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。

図１は、実施形態に係る自動車用のシートパッド１０の分解斜視図であり、図２（ａ）は同シートパッド１０の前後方向の断面図、（ｂ）はその分解図、図３は同シートパッド１０の左右方向の断面図、図４は同シートパッド１０の底面図であり、図５はパッド本体１４の底面図、図６は小パッド１６の底面図である。

シートパッド１０は、自動車のシート座面部に用いられるクッションパッドであり、乗員の着座を検知するための感圧式のシート状着座センサ１２を内蔵した着座センサ付きのシートパッドである。シートパッド１０は、パッド本体１４と、その内部に前記着座センサ１２を配設するためのパッド本体１４とは別に成形された小パッド１６とを備えている。

パッド本体１４は、金型内部にポリウレタンフォーム原料を注入して成形された軟質ポリウレタンフォームからなる発泡成形体であり、その底面には凹状の収容空間１８が形成されている。この収容空間１８は、パッド本体１４における幅方向中央部の着座部２０であって、その前後方向中央から後方の尻下部２２の下方に設けられており、パッド本体１４の底面から上方に向かって凹設されている。また、収容空間１８は、前後及び左右の側壁２４，２６，２８，３０で区画されてなる水平断面が略矩形状をなしており、前後の側壁２４，２６は下方ほど幅広になるように緩く傾斜し、左右の側壁２８，３０は天井面３２に対して略垂直に立設されている。

小パッド１６は、パッド本体１４と同様の軟質ウレタンフォームの発泡成形体からなり、その側面４０，４２，４４，４６と上記収容空間１８の側壁２４，２６，２８，３０との間に、小パッド１６装着時の挿入を容易にする隙間２５，２７，２９，３１がそれぞれ形成されるように、小パッド１６の側面外周は収容空間１８内周よりも小さく形成されている。

この隙間２５，２７，２９，３１は、小パッド１６の側面４０，４２，４４，４６と収容空間１８の側壁２４，２６，２８，３０との間に小パッド１６が容易に着脱できる空間部を設けるものであればよく、着座時に小パッド１６が隙間を埋めるように変形して適度なソフト感が得られるように設定されることが好ましく、隙間の間隔は１〜１０ｍｍ程度で設けられる。

この小パッド１６を形成するウレタンフォームは、パッド本体１４と同じ配合でもよく、硬さ、密度などの異なる配合とすることもできる。また、このような軟質ウレタンフォームの発泡成形体に限らず、チップウレタンなどの各種軟質材を使用することもできる。

小パッド１６の上面３４には、シートパッド１０に着座した乗員を検知するための感圧式のシート状着座センサ１２が接着固定されている。この着座センサ１２を備える小パッド１６を上記収容空間１８に装着することにより、着座センサ１２は小パッド１６と収容空間１８の天井面３２との間に挟まれた状態に配置され、その配線３６は小パッド１６の上面に沿って収容空間１８の後の隙間２７から後方に引き出され、その先端に端子３８を備えている。なお、着座センサ１２は、収容空間の天井面３２に予め接着固定しておいてもよい。

パッド本体１４の収容空間１８における相対する左右の側壁２８，３０には、内側に突出する凸条５０がそれぞれ２本ずつ設けられている。この凸条５０は収容空間１８の下端開口部から上方の天井面３２まで延び、その凸状頂部５１の断面を略半円形状にして形成され、左右の側壁２８，３０の間で相対向するように前後方向での位置を同じにして配されている。

一方、小パッド１６には、上記凸条５０と嵌合するように、左右の側面４４，４６に、その上下方向の全体にわたり延びる凹溝５２がそれぞれ２本ずつ設けられている。この凹溝５２はその溝幅を上記の凸条５０より若干広くしてその溝底５３は略矩形状に形成され、かつその溝深さを上記凸条５０の頂部５１と溝底５３とが互いに押圧しながら圧縮し合う深さに形成されている。すなわち、凸条５０の頂部５１の高さを溝底５３の深さよりも高く形成している。

これにより、パッド本体１４の収容空間１８に小パッド１６を装着した時に、凸条５０の頂部５１と凹溝５２の溝底５３とが互いに圧縮を受ける状態で嵌合し、パッド本体１４が小パッド１６を左右からの両者の反発力で保持し、装着後の小パッド１６の位置決めと脱落を防ぐようになる。

しかも、この凸条５０と凹溝５２は、小パッド１６の挿入方向に沿って設けられているので、挿入時における障害になることがない。また、凸条５０の頂部５１と凹溝５２の溝底５３でのみ接触しその他の周面では隙間が設けられているので、小パッド１６を容易に挿入することができ、かつ凸条５０の頂部５１と凹溝５２の溝底５３との圧縮による変形は部分的なものであって周囲のパッド形状に影響を与えることがなく、小パッド１６の上面に接着した着座センサ１２の脱落や位置ズレを生じることがない。

また、本実施形態では、収容空間１８の左右の側壁２８，３０に設けたそれぞれ２個所の凸条５０により小パッド１６の左右両側を挟み込んで保持するようにしたので凸条５０の頂部５１と凹溝５２の溝底５３での相互間の圧縮による保持力が均等にかかり、前後方向の位置決めを確実にして小パッド１６の保持効果を高めることができる。

図７，８は、上記凸条５０と凹溝５２の配置の変形例を示すものである。図７の例は、収容空間１８の左右の側壁２８，３０の相対する２個所と前後の側壁２４，２６の相対する１個所に凸条５０を設けている。図８の例では、収容空間１８の前後の側壁２４，２６の相対する２個所にのみ凸条５０を設け、左右の側壁２８，３０には凸条を設けていない。小パッド１６側には、凸条５０に対応してそれぞれ凹溝５２を設けている。

このように凸条５０と凹溝５２をそれぞれ相対する側壁及び側面に複数本設けることが小パッド１６の前後左右の位置決めと保持効果を高める上で好ましく、少なくとも収容空間１８の相対する１個所に設けることが小パッド１６を左右又は前後から均等な保持力で保持する上で必要となる。

また、上記ではパッド本体１４側に凸条５０、小パッド１６側に凹溝５２を設ける構成としたが、逆にパッド本体１４側に凹溝５２、小パッド１６側に凸条５０を設けてもよく、また、凸条５０の頂部の断面形状や凹溝５２の溝底形状は上記のような半円形状や略矩形状に限定されるものではない。

シートパッド１０は一般にその表面に織物や編み物などの表皮が覆われ、さらに金属フレーム上に載置されて車両用シートとして構成されるが、本発明では、特に表皮をパッド表面に接着し貼り合わせる表皮接着タイプのシートパッドに有効である。表皮接着タイプのシートパッドでは、表皮が薄く着座センサ１２をパッド内部に埋設しなければ異物感を感じたり外観を低下させるためであり、本発明であれば、この異物感や外観の問題を解消することができる。

上記実施形態では、着座センサを埋設する場合について説明したが、ヒータを埋設する場合にも同様に適用でき、その他、消臭シート、吸湿シート、音響シート、マッサージ用の低周波シートなど、各種機能を有する機能性シートを使用して車両用シートに用いることができる。

本発明の一実施形態に係るシートパッドの分解斜視図である。 同シートパッドの前後方向の縦断面図であり、（ａ）は小パッド装着時、（ｂ）は装着前の状態を示す。 同シートパッドの左右方向の縦断面図である。 同シートパッドの底面図である。 同シートパッドのパッド本体の底面図である。 同シートパッドの小パッドの底面図である。 シートパッドの変形例を示すパッド本体の底面図である。 シートパッドの他の変形例を示すパッド本体の底面図である。

符号の説明

１０……シートパッド
１２……着座センサ
１４……パッド本体
１６……小パッド
１８……収容空間
２４，２６，２８，３０……パッド本体の側壁
２５，２７，２９，３１……隙間
４０，４２，４４，４６……小パッドの側面
３２……収容空間の天井面
３４……小パッドの上面
５０……凸条
５２……凹溝

Claims (4)

1. 軟質フォームからなるパッド本体と、該パッド本体の底面に設けられた凹状の収容空間に装着された軟質材からなる小パッドとからなり、該小パッドの上面と前記収容空間の天井面との間にシート状体を配置するクッションパッドにおいて、
   前記パッド本体の収容空間の側壁と前記小パッドの側面との間に隙間を形成すると共に、
   前記収容空間の側壁に該側壁下端部から上方に向かって延びる凹溝又は凸条が設けられ、前記小パッドの側面に前記収容空間の凹溝又は凸条の壁面の少なくとも一部分と互いに圧縮を受けながら嵌合し該小パッドを前記収容空間内に保持する凸条又は凹溝が設けられ、
   前記パッド本体と前記小パッドが凸条及び凹溝でのみ接触し、その他の前記小パッドの周面において前記隙間が設けられている
   ことを特徴とするクッションパッド。
2. 前記収容空間の凹溝の溝底又は凸条の頂部と前記小パッドの凸条の頂部又は凹溝の溝底とが、互い圧縮を受けながら嵌合し該小パッドを前記収容空間内に保持する
   ことを特徴とする請求項１に記載のクッションパッド。
3. 前記収容空間は、水平断面が略矩形状をなし、その相対する少なくとも一対の側壁に前記凹溝又は凸条が設けられた
   ことを特徴とする請求項１又は２に記載のクッションパッド。
4. 前記シート状体が、着座センサやヒータ等の機能性シートである
   ことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のクッションパッド。

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