JP4183700B2 - 制御弁 - Google Patents

Description

本発明は制御弁に関し、制御流体に混在する異物の制御弁への影響を抑制するフィルタ部材の取り付け技術に関する。

従来技術におけるこの種の流体圧制御弁としての油圧コントロール用のソレノイドバルブ１０１を図２４に示す。ソレノイドバルブ１０１は、スプール部１０２が制御流体（オイル）の流れ及び圧力を制御する機器の制御ポート部１２０に組み込まれ、この状態の断面構成が図２４において示されている。

制御対象機器としては、例えば自動車のエンジンの吸気または排気バルブのバルブタイミングをエンジンの回転状態や走行負荷条件等に応じて油圧により進角または遅角させる制御を行うものに利用可能である。

ソレノイドバルブ１０１は、スプール部１０２とスプール部１０２を制御するソレノイド部１０３から概略構成されている。スプール部１０２は、円筒状のバルブスリーブ１０４とバルブスリーブ１０４の内筒部に摺動自在となるスプール１０５を備え、スプール１０５はスプリング１０６により図において右手方向に付勢されている。

バルブスリーブ１０４には、各ポートとしてその内筒部に連通する５つの溝が形成されており、それぞれ進角ドレインポート１０４ａ、進角ポート１０４ｂ、オイル供給ポート１０４ｃ、遅角ポート１０４ｄ、遅角ドレインポート１０４ｅとして利用されている。

スプール１０５には流路となる外周溝１０５ａ，１０５ｂ，１０５ｃが形成されており、ソレノイド部１０３によりスプール１０５が軸方向に移動制御されることで変化する、上記各ポートと各外周溝との軸方向の位置関係により、オイルが制御されることになる。

図２５は、このソレノイドバルブ１０１による制御の作動状態を説明する図である。図２５（ａ）はソレノイド部１０３が無通電の状態（スプール１０５がゼロストローク付近に位置する状態）であり、オイル供給ポート１０４ｃから遅角ポート１０４ｄへとオイルは流れ、また、進角ポート１０４ｂから進角ドレインポート１０４ａへと排出される。

図２５（ｂ）はスプール１０５がストローク途中の中立位置付近に位置する状態）であり、オイル供給ポート１０４ｃから進角ポート１０４ｂ及び遅角ポート１０４ｄのいずれのポートへもオイルは流れない。

図２５（ｃ）は、スプール１０５がフルストローク付近に位置する状態であり、オイル供給ポート１０４ｃから進角ポート１０４ｂへとオイルは流れ、また、遅角ポート１０４ｄから遅角ドレインポート１０４ｅへと排出される。

従って、ソレノイド部１０３へと供給する電流の大きさ又は該電流の大きさに関係するスプール１０５のストローク位置に応じて、オイル供給ポート１０４ｃ、進角ポート１０４ｂ、遅角ポート１０４ｄが適切な圧力状態となるように制御される。

このようなソレノイドバルブ１０１では、オイル供給ポート１０４ｃから導入されたオイルを制御対象機器へと導く複数の経路が存在し、また制御機器側からのオイルもソレノイドバルブ１０１の複数のポートへと流入するような構成となっている。

ところが、経年使用により制御流体であるオイルに異物等が混在すると、ソレノイドバルブ１０１の安定動作が損なわれる懸念があることから、例えばオイル供給ポート１０４ｃへの経路の途中にフィルタを設け、異物を取り除くことが行われている。

しかしながら、このようにフィルタを特定の経路に設け、そこを通過したオイルに混在している異物を取り除く構成では、複数経路が存在する場合に他の経路を通過するオイルに混在した異物を除去することは困難である。

また、ソレノイドバルブ１０１の取付け相手側部材にフィルタを設置することも考えられるが、相手側部材の構成を変更することになり、構成部品のレイアウト変更やスペース拡大といった問題も発生してしまう。

フィルタ設置にあたっては、フィルタを設けるスペースを新たに設けることは、設置側の機器によっては不可能な場合もあり、また、複数のフィルタによる油路面積の減少も抑える必要がある。更に、コスト面の制約や取り付け方法の簡便さも要求され、非常に制約の多い条件となっている。

本発明は上記の従来技術の課題を解決するためになされたもので、その目的とするところは、バルブ動作の安定性を損なう要因となる作動流体の異物をバルブ中へと侵入させないフィルタを備えた制御弁を提供することにある。

上記目的を達成するために請求項１に記載の発明にあっては、エンジンの吸気または排気バルブのバルブタイミングを油圧により進角または遅角させる制御を行うための制御弁であって、オイル供給ポートと進角ポート、遅角ポート及びドレインポートが設けられた円筒状のバルブスリーブと、該バルブスリーブの内筒部に摺動自在に設けられたスプールと、該スプールを軸方向に移動制御することにより、前記オイル供給ポートと前記進角ポートと前記遅角ポートの流れ及び圧力を制御するソレノイド部と、前記バルブスリーブの前記オイル供給ポートと進角ポートと遅角ポートに巻かれたフィルタ部材と、を有することを特徴としている。

このように構成することにより、制御弁のバルブスリーブにフィルタ部材を備えることができ、制御弁が取付けられる側の機器の構成を変更することなく、また制御弁の外部にフィルタ部材を設けることなく、ポート部を通過する制御流体に混在する異物などをフィルタ部材により捕捉し、制御弁の作動安定性を向上させることが可能となる。

特に複数のポート部が軸方向に並ぶように備えられたスプール弁のバルブスリーブに対し、そのそれぞれのポート部に適用することで、各ポート部へ接続する流路が独立的に制御流体を流す構成においても各流路に対してフィルタ部材を備えたことになり、制御弁が取付けられる機器全体の作動安定性の向上を期待することが可能となり、またフィルタ部材を独立して備えるよりも機器の構成をコンパクトかつ簡素化することが可能となる。

また、制御弁のフィルタ部材及びフィルタ部材の取付構成によると、制御流体の流路となる間隙を有してフィルタ部材が周方向溝の中に配置されていることから、制御弁が取付けられる機器側の流路に直接的にフィルタ部材が当接せず機器側の流路の流路面積を減少させることはなく、また、フィルタ部材を通過した制御流体はバルブスリーブの外周部とフィルタ部材、及び周方向溝の溝底部とフィルタ部材との間の間隙をも通り流れるので、フィルタ領域を大きく利用することができ、流量低下を招く虞もない。

前記周方向溝の溝底部と側端面の境界部にアールを設け、前記フィルタ部材の軸方向端面部に多数のスリットを形成し、該スリットにより剛性の弱められた該軸方向端面部を前記アール部に倣わせて当接可能とすることも好適である。

この構成によると、フィルタ部材の軸方向端面部と周方向溝の端面との隙間を防止することができ、異物等の通り抜けを抑制し、またフィルタ部材を周方向溝内にしっかりと動かぬように配置することができる。

前記フィルタ部材を周方向溝に保持するための保持手段は、前記フィルタ部材を前記周方向溝に倣うほぼ環状または円弧形状に保持するフレームを備えることも好適である。

フレームにより、フィルタ部材の形状がほぼ環状または円弧状に保持され、周方向溝に一旦はめ込んでしまえば外れることはなく、フィルタ部材の保持を容易に行うことが可能となる。

前記保持手段は、前記周方向溝に対するフィルタ部材の回転を規制する回り止め手段を備えることも好適である。

これにより、ポート部に対するフィルタ部材の取り付け位置を一定に定めることができ、フィルタ部材が回転することによる摩耗や、フィルタ流量の変化を抑え、より安定して制御流体に混在する異物の捕捉を行う。

上記のように説明された本発明によると、制御弁のポート部にフィルタ部材を配置することにより、作動流体の異物がバルブ中へと侵入することが抑制され、バルブの作動安定性を確保することが可能となる。

制御弁のバルブスリーブにフィルタ部材を備えるので、制御弁が取付けられる側の機器の構成の変更は必要とされず、容易に発明を適用することが可能である。また制御弁の外部にフィルタ部材を設けることも不要であるので、フィルタ部材を独立して備えるよりも機器の構成をコンパクトかつ簡素化することが可能となる。

フィルタ部材を通過する制御流体は周方向溝とフィルタ部材との間の間隙をも通り流れるので、フィルタ部材の濾過面積を有効に利用することができ、流量低下を招く虞もない。

フィルタ部材の多数のスリットが形成された軸方向端面部を段差部と周方向溝の端面の境界部のアールに倣わせて当接可能とすることで、フィルタ部材の軸方向端面部と周方向溝の端面との隙間を防止することができ、異物等の通り抜けを抑制し、またフィルタ部材を周方向溝内にしっかりと動かぬように配置することができる。

フィルタ部材にフレームを備えることで、フレームがフィルタ部材をほぼ環状または円弧形状に保つので周方向溝に一旦はめ込んでしまえば外れることはなく、フィルタ部材の保持を容易に行うことが可能となる。

また、回り止め手段を備えることにより、ポート部に対するフィルタ部材の取り付け位置を一定に定めることができ、フィルタ部材が回転することによる摩耗や、フィルタ流量の変化を抑え、より安定して制御流体に混在する異物の捕捉が可能となる。

以下に図面を参照して実施の形態を説明する。本発明を適用する制御弁としては、従来技術の項で図２４及び図２５を参照して説明したソレノイドバルブと以下に説明するフィルタ部材とその取付部の特徴的な構成を除き、同様の構成を備え、かつ制御流体に対しても同様の制御動作を可能とするものである。

従って、この実施の形態では発明に関係する特徴的な構成に重点を置いて説明を行い、制御弁自体の一般的な構成及び作用に関する説明は省略する。尚、制御弁としては、ソレノイドバルブに限定されるものではなく、ソレノイドによる駆動制御が行われない通常のバルブやその他の種類の駆動制御バルブに対しても同様に適用することが可能である。また、適用対象となる制御弁の種類としてもスプールタイプに限定されるものではなく、バタフライバルブやポペットバルブ等その他のタイプにも適用可能である。

（実施の形態１）
図１〜図４は第１の実施の形態に係る制御弁としてのソレノイドバルブ１を示す図である。図１はソレノイドバルブ１のフィルタ装着状態の外観図であり、図２（ａ）は図１のＤ１部の拡大断面図であり、図２（ｂ）は図２（ａ）のＳ１−Ｓ１断面図である。図３はフィルタ部材の説明図であり、図４はフィルタ部材を保持するための保持手段の説明図である。

図１及び図２において、ソレノイドバルブ１は、流体圧を制御する制御弁としての油圧コントロール用のソレノイドバルブであり、スプール部２が制御流体（例えばオイル）の流れ及び圧力を制御する機器の制御ポート部１２０（図２４参照）等に組み込まれる。

制御対象機器としては、例えば自動車のエンジンの吸気または排気バルブのバルブタイミングをエンジンの回転状態や走行負荷条件等に応じて油圧により進角または遅角させる制御を行うものに利用可能である。

ソレノイドバルブ１は、スプール部２とスプール部２を制御するソレノイド部３から概略構成されている。スプール部２は、円筒状のバルブスリーブ４とバルブスリーブ４の内筒部４ｓに摺動自在となるスプール（不図示）を備えている。

バルブスリーブ４には、オイル（制御流体）を通過させる進角ドレインポート４ａ、進角ポート４ｂ、オイル供給ポート４ｃ、遅角ポート４ｄ、遅角ドレインポート４ｅの５つのポート部が軸方向に並ぶように配置されている。

各ポートは、バルブスリーブ４の周壁部を貫通するように設けられており、バルブスリーブ４の軸方向において、周方向の一部が軸方向接続部４ｆとして残され、残りの部分が周方向に拡げられた開口部４ｇとなる環状溝４ｈとして構成されている。

フィルタ部材５が配置されるポート（任意のポートに配置可能）には、オイル供給ポート４ｃを一例として説明すると、環状溝４ｈのバルブスリーブ４の外周部側の溝幅を軸方向に拡大させると共に、溝底部６ａがバルブスリーブ４の周壁部の中途位置（この実施の形態の具体例としては、深さ２ｍｍ，幅５ｍｍで周壁部の厚み５ｍｍの４０％）まで達するように周方向溝としての環状溝６が設けられている。

溝底部６ａは、環状溝６の側端面６ｂとポート部（オイル供給ポート４ｃ）の端面（環状溝４ｈ）を接続する段差部となる。

軸方向接続部４ｆには、フィルタ部材５の保持手段として機能するスタッド７がネジ締結により固定されている。

図３は、フィルタ部材５を展開した図であり、クロスハッチングの領域が微小な孔を多数形成されたフィルタ領域５ａとなっている。フィルタ部材５は、薄い圧延板をパターンエッチングにより微小孔を形成したものである。また、両端部には、スタッド７に係合する菊座金状の係合孔５ｂが設けられている。

図４は、スタッド７の形状（図４（ａ））と、スタッド７へのフィルタ５の端部の係合孔５ｂの固定方法を示した図（図４（ｂ），（ｃ））である。

スタッド７は、外周部に雄ネジを形成した本体部７ａと、本体部７ａよりも小径の首部７ｂと、首部７ｂよりも大径の頭部７ｃから構成されている。本体部７ａは、図２に示されるように、軸方向接続部４ｆに設けられた雌ネジにネジ込み固定される。

フィルタ部材５は、環状溝６の溝底部６ａに倣うように巻き付けられ、両端部の係合孔５ｂが順次スタッド７に係合される。係合時には、係合孔５ｂの突起部の内径寸法が頭部７ｃの外径寸法よりも若干大きく設定されていることから、図４（ｂ）のように突起部が撓み一時的に拡径し、図４（ｃ）に示されるように首部７ｂに収まる。

フィルタ部材５の取付において、フィルタ部材５は環状溝６の溝底部６ａに巻き付けられるので（若干の隙間は許容される）、バルブスリーブ４の内筒部４ｓと外周部の間に位置させることが可能となり、外周部との間にオイルの流路となる間隙８が形成される。

このように構成することにより、ソレノイドバルブ１のバルブスリーブ４にフィルタ部材５を備えることができ、ソレノイドバルブ１が取付けられる側の機器の構成を変更することなく、またソレノイドバルブ１の外部にフィルタ部材５を設けることなく、ポート部を通過するオイルに混在する異物などをフィルタ部材５により捕捉し、ソレノイドバルブ１の作動安定性を向上させることが可能となる。

特にこの実施の形態のように複数のポート部が軸方向に並ぶように備えられたスプール弁のバルブスリーブ４に対し、そのそれぞれのポート部に適用することで、各ポート部へ接続する機器側の流路が独立的にオイルを流す構成においても各流路に対してフィルタ部材を備えたことになり、ソレノイドバルブ１が取付けられる機器全体の作動安定性の向上を期待することが可能となり、またフィルタ部材５を独立して備えるよりも機器の構成をコンパクトかつ簡素化することが可能となる。

また、ソレノイドバルブ１のフィルタ部材５及びフィルタ部材５の取付構成によると、バルブスリーブ４の外周部からオイルの流路となる間隙８を有してフィルタ部材５が配置されていることから、ソレノイドバルブ１が取付けられる機器側の流路に直接的にフィルタ部材が当接せず機器側の流路の流路面積を減少させることはなく、また、フィルタ部材５を通過したオイルは間隙８をも通り機器側の流路に対して流れるので、流量低下を招く虞もない。 尚、フィルタ部材５が配置される環状溝６は、環状ではなく周方向溝（軸方向の断面形状としては扇型）とすることも可能であるが、その場合には、フィルタ部材も環状ではなくなり（例えば略Ｃ型）、保持手段を後述する接着工程やスポット溶接等の接続手段、またはフレームによりフィルタ部材を該周方向溝に倣うように固定することが必要となる。

本実施の形態のように、ポート部及び環状溝６が環状となっていることで、ポート部のバルブ開口部の面積を大きく設定することができ、またフィルタ部材５の濾過面積を大きく設定することが可能となると共に、フィルタ部材の保持を容易に行うことができる。

即ち、ポート部のバルブ開口部面積をソレノイドバルブ１が取付けられる機器側の流路面積に比べて大きく設定することが容易であり、ポート部のバルブ開口部面積とフィルタ部材５のフィルタ開口率の積で表わされるポート部の流路面積に余裕を持たせ、フィルタ部材５の介在に伴う流量損失、圧力損失等をソレノイドバルブ５の機能として影響のない状態に設定することが容易となる。

（実施の形態２）
第２の実施の形態では、フィルタ部材の保持手段における他の構成を説明する。以下の説明において、第１の実施の形態と同様の構成に関しては同じ符号を付し、その説明を省略する。

図５（ａ）は図２（ｂ）に対応するもので、フィルタ部材が巻かれる位置の断面構成説明図であり、図５（ｂ）は図５（ａ）のＳ２断面図である。図５において、軸方向接続部４ｆにはスタッド７が備えられておらず、フィルタ部材５Ａの両端部の固定を重ね合わせ部５Ａ１の接着（接着剤層５Ａ２）により行い、フィルタ部材５Ａを環状とさせている。

接着剤層５Ａ２に用いる接着剤としては、耐油・耐熱性のあるもの、例えばエポキシ系の接着剤を使用することが可能である。

（実施の形態３）
第３の実施の形態では、フィルタ部材５Ｂの両端部をスポット溶接により固定したものを説明する。図６（ａ）は図２（ｂ）に対応するもので、フィルタ部材が巻かれる位置の断面構成説明図であり、図６（ｂ）は図６のＤ３部を拡大した図である。図６（ｃ）はフィルタ部材５Ｂが取付けられた状態の外観図であり、図６（ｄ）は図６（ａ）のＳ３断面図である。

フィルタ部材５Ｂは、環状溝６の溝底部６ａに軸方向端面部５Ｂ１の近傍が載置されるように位置するので、スポット溶接電極１１を図６（ｃ）に示される重ねあわせ部の軸方向両端位置に押し当ててスポット溶接を行う。

１２は溶接痕であり、図６ではフィルタ部材５Ｂの両端部のみを接合しているが、溝底部６ａまで溶接してフィルタ部材５Ｂとバルブスリーブ６を固定し、回りとめとすることも可能である。

（実施の形態４）
第４の実施の形態では、フィルタ部材５Ｃを一個所のスポット溶接で保持可能とするために、軸方向接続部４ｆに台座部４ｆ１を設けている。

図７（ａ）は図２（ｂ）に対応するもので、フィルタ部材が巻かれる位置の断面構成説明図であり、図７（ｂ）はフィルタ部材５Ｂが取付けられた状態の外観図であり、図７（ｃ），（ｄ）は図７（ａ）のＤ４部を拡大した図である。

軸方向接続部４ｆに台座部４ｆ１を設け、この位置にフィルタ部材５Ｃの重なり部を位置させ、スポット溶接電極１１を押し当てることで、フィルタ部材５Ｃの両端部を接続して環状に保持する。スポット溶接は、フィルタ部材５Ｂの両端部のみを接合しても良いし、台座部４ｆ１まで溶接してフィルタ部材５Ｃとバルブスリーブ６を固定し、回り止めとすることも可能である。

台座部４ｆ１がスポット溶接電極１１の荷重を受け止めるので、フィルタ部材５Ｃの変形を抑え、また一個所のスポット溶接でフィルタ部材５Ｃを保持することができ、製造性が向上する。

（実施の形態５）
第５の実施の形態では、フィルタ部材５Ｄに、その外形形状をほぼ環状または円弧状（この実施の形態では略Ｃ型）に保持するための保持手段としてのフレーム５Ｄ１を備えている。

図８（ａ）はフィルタ部材５Ｄの図であり、図８（ｂ）はフィルタ部材５Ｄの断面図、図８（ｃ）はフィルタ部材５Ｄを環状溝６に装着した状態の断面図である。

フレーム５Ｄ１は、例えば、薄板状のフィルタ５Ｄ２と共に耐油・耐熱性を備えた樹脂（例えばナイロン等）でインサート成形することにより得ることが可能であるが、その他、端面に溝を有する略Ｃ形状のフレーム５Ｄ１を別体で作成し、その溝にフィルタ５Ｄ２を嵌め込み固定する方法でも得られる。

フィルタ５Ｄ２はフレーム５Ｄ１により、溝底部６ａより浮いた状態で保持され、またバルブスリーブ４の外周面よりも内側に保持されるので、制御ポート側（外周側）やバルブスリーブ４の内筒部のスプールとの干渉を防止することができる。

図９は、フィルタ部材５Ｄの形状を説明する図であり、図９（ａ）ではフィルタ５Ｄ２がフレーム５Ｄ１の径方向の厚みのほぼ中央に保持されている。開口部５Ｄ３と、内側が平面状となっている可撓部５Ｄ４を備え、該可撓部５Ｄ４が変形することで開口部５Ｄ３を広げて環状溝６に嵌め込む。

環状溝６に嵌め込まれたフィルタ部材５Ｄは、樹脂の形状復帰特性により環状溝６内に収まり、フィルタ部材５Ｄの可撓部５Ｄ４とバルブスリーブ側の平面部を対向させることで、簡易的に回り止め手段としても機能させることが可能である。

図９（ｂ）では、フィルタ５Ｄ２の内側に突出するスペーサ部５Ｄ５を複数個所設け、このスペーサ部５Ｄ５によりフィルタ部材５Ｄを溝底部６ａより浮かせた構成である。フィルタ部材５Ｄを浮かせることにより、フィルタ５Ｄを通過する制御流体の内側流路として機能させることができ、フィルタ５Ｄ２の全濾過面積（ポートと開口部を結ぶ方向の領域のみならず、フィルタの全周囲を制御対象流体が通過可能となるので）を効果的に利用することが可能となる。

図９（ｃ）では、開口部５Ｄ４を閉じるために、係合嵌め込み手段（継ぎ手）が形成されている。開口部５Ｄ４を閉じることにより、フィルタ部材５Ｄのより確実な保持が行なえる。

（実施の形態６）
第６の実施の形態では、第１の実施の形態で説明した、スタッド７とフィルタ部材５の係合孔５ｂの関係を説明する。第１の実施の形態では、図３（ａ）及び図１０（ａ）に示されるように、フィルタ部材５の両端部には、同形状の係合孔５ｂが形成されており、一方の端部を始点固定としてスタッド７に嵌め込み（図１０（ｂ））、次に他方の端部を終点固定としてスタッド７に嵌め込む（図１０（ｃ））。

ところが、両方の端部を菊座金状の係合孔５ｂでスタッド７に固定すると、周方向の遊びが少なく、作業がし難い場合がある。このようなことを考慮して、図１１（ａ）のように、一方の係合孔５ｂ１をスタッド７の頭部７ｃよりも大きな直径の丸孔とし、簡単に位置決めをさせて他方の菊座金状の係合孔５ｂのみによりスタッド７に固定させることも可能である。尚、丸孔の係合孔５ｂ１の上に、菊座金状の係合孔５ｂが覆い被さることで、菊座金のスリットにより異物の通過を防止させることが可能である。

図１１（ｂ）は、フィルタ部材の一方の係合孔に長孔状の係合孔５ｂ２を備えた構成を示す図である。このような構成とすることにより、フィルタ部材の幅方向（バルブスリーブの軸方向）のずれを抑えることができる。

また、図１２に示されるように、フィルタ部材を、一方の係合孔にダルマ孔状の係合孔５ｂ３を備えた構成とすることも可能である（図１２（ａ）参照）。ダルマ孔の大孔部はスタッド７に容易に通すことができ（図１２（ｂ）参照）、スタッド７の首部７ｂに小孔部を嵌め込むことにより、取り付け作業中の脱落を防止することができる（図１２（ｃ）参照）。 （実施の形態７） 第７の実施の形態では、図１３（ａ）に示されるように、環状溝６の段差部となる溝底部６ａと軸方向端面である端面６ｂの境界部にアール６ｃを設け、一方、フィルタ部材５Ｅの軸方向端面部５Ｅ１に多数のスリット５Ｅ２を形成し、該スリット５Ｅ２により剛性の弱められた軸方向端面部５Ｅ１を環状溝６のアール６ｃに倣わせて当接可能とさせている。

従って、フィルタ部材５Ｅの幅寸法は、環状溝６の両側のアール６ｃに当接するように設定されている。また、フィルタ部材５Ｅの保持は、第６の実施の形態で説明したスタッドと係合孔の構成を採用することが可能である。

このように構成によると、フィルタ部材５Ｅの軸方向端面部５Ｅ１と環状溝６の端面との隙間を防止することができ、異物等の通り抜けをより抑制し、またフィルタ部材５Ｅを環状溝６内にしっかりと動かぬように配置することができる。

図１４は、第７の実施の形態の一例であり、バルブスリーブ４の軸方向接続部４ｆの外周面を環状溝６の溝底部６ａ'とし、フィルタ部材５Ｆは溝底部６ａ'に直接当接するように保持されている。５Ｆ１，５Ｆ２はフィルタ部材５Ｆの両端部であり、溝底部６ａ'に対して接着により固定されている。

図１５は、第７の実施の形態の一例であり、フィルタ部材５Ｇをスポット溶接により固定している構成の説明図である。図１５（ａ）は断面図であり、図１５（ｂ）は側面図、図１５（ｃ），図１５（ｄ）は図１５（ａ）のＤ５部分の拡大断面図である。

フィルタ部材５Ｇは、環状溝６の溝底部６ａ'（軸方向接続部４ｆの外周面）に直接当接するように保持されるので、スポット溶接時の圧力を受けても凹むことがなく、中央部の一個所のスポット溶接（溶接痕５Ｇ１）で環状に保持される。

尚、スポット溶接は、フィルタ部材５Ｇの両端部のみの接続（図１５（ｃ））としても、あるいは図１５（ｄ）のように、フィルタ部材５Ｇを溝底部６ａ'と接合させて回り止めとすることも可能である。

（実施の形態８）
第８の実施の形態では、図１６（ａ）に示されるように、フィルタ部材５Ｈにおいて軸方向端面部５Ｈ１に、多数のスリットを形成した部分５Ｈ２と、その両側のスリットを形成しない部分５Ｈ３とを備え、かつ、スリットを形成しない部分５Ｈ３では、フィルタ幅を狭くしている。

図１６（ｂ）は、フィルタ部材５Ｈを取付けたバルブスリーブの断面図であり、図１６（ｃ）は図１６（ｂ）のＳ４−Ｓ４断面図、図１６（ｄ）は図１６（ｂ）のＳ５−Ｓ５断面図である。

軸方向端面部におけるスリットを形成しない部分５Ｈ３では、環状溝６の端面６ｂとの干渉しておらず（図１６（ｃ）参照）、容易に環状溝６に挿入することができ、作業性が向上する。また、スリットを形成した部分５Ｈ２は、図１３と同様に環状溝６のアール６ｃに倣い当接している。スリットを形成しない部分５Ｈ３を、溝底部６ａ'（軸方向接続部４ｆの外周面）と密着させることにより、この部分からの異物の侵入は防止できる。

図１７は、第８の実施の形態の一例であり、フィルタ部材５Ｉは、一方の端部のフィルタとスリットを形成しない部分に、固定孔５Ｉ１を少なくとも１個（この実施の形態では３個所）設けている。

バルブスリーブ側には、軸方向接続部４ｆの開口部４ｇの反対側に、固定孔５Ｉ１に適合する突起４ｆ１を設け、固定孔５Ｉ１を突起４ｆ１に位置させることにより、フィルタ部材５Ｉの回転移動がなくなり、フィルタ部材５Ｉの取付位置を安定させることが可能となる。 また、取付作業時の回転方向の位置決めも容易に可能となり、作業性を向上させることが可能となる。

（実施の形態９）
第９の実施の形態では、フレームを備えたフィルタ部材の各種バリエーションを説明する。フィルタとフレームの構成は、第５の実施の形態で説明した構成と同様であるが、回り止め手段として機能する特徴的な構成を備えている。

図１８（ａ）は、フィルタ部材５Ｊの形状を説明する図であり、図１８（ｂ）はフィルタ部材５Ｊを環状溝６に装着した状態の説明図である。

フィルタ部材５Ｊのフレーム５Ｊ１は略Ｃ型形状を呈しており、フレーム５Ｊ１の内周側にフィルタ５Ｊ２がモールド成形により一体的に配置形成されている。

そしてフレーム５Ｊ１は、開口部５Ｊ３と、開口部５Ｊ３の両側に軸方向に離れて形成されるリブ平面部５Ｊ４（それぞれ２個所）を備え、また、フィルタ部材５Ｊが装着される環状溝６の溝底部６ａからフィルタ５Ｊ２を多少離間させて内側間隙８'（フィルタ５Ｊ２を通過する制御流体の内側流路となる）とするための突起部５Ｊ５，５Ｊ６が設けられている。

突起部５Ｊ５は、係合突起部５Ｊ７に係合してフレーム５Ｊ１を閉じられた環状に保持する。

一方、軸方向接続部４ｆは、外周面の開口部４ｇの中心位置から約１２０度開いた位置に、一部が切り落とされた平面部４ｆａ（２個所）を備えている。

フィルタ部材５Ｊは、平面部５Ｊ４とバルブスリーブの外周面の一部を切り落とし形成した平面部４ｆａを対向させる向きで開口部５Ｊ３を広げて環状溝６に嵌め込む。

環状溝６に嵌め込まれたフィルタ部材５Ｊは、樹脂の形状復帰特性と突起部５Ｊ５と係合突起部５Ｊ７の係合により環状溝６内に収まり、かつ回り止め手段として機能するフィルタ部材５Ｊの平面部５Ｊ４とバルブスリーブの平面部４ｆａにより回転が規制される。

図１９は、フィルタ部材５Ｋを環状溝６に装着した状態の説明図である。フィルタ部材５Ｋは、フィルタ部材５Ｊのリブ５Ｊ４の代わりに突起部５Ｋ４を備え、突起部５Ｋ４を軸方向接続部４ｆの外周面の平面部４ｆａと係合当接させて回り止めとしている。その他の構成はフィルタ部材５Ｊと同様である。

図２０は、軸方向接続部４ｆの外周面に平面部４ｆａの代わりに凹部４ｆｂを備え、フィルタ部材５Ｋを装着した構成である。

図２１は軸方向接続部４ｆの突起部５Ｊ５と係合突起部５Ｊ７が位置する部位に、平面部４ｆｃを設けフィルタ部材５Ｋを装着した構成である。

図２１において、図２１（ａ）はフィルタ部材５Ｋの構成説明図であり、図２１（ｂ）は図２１（ａ）のＶ１−Ｖ１矢視図であり、図２１（ｃ）はフィルタ部材５Ｋを環状溝６に装着した状態の説明図である。

（実施の形態１０）第１０の実施の形態では、フレームを備えたフィルタ部材の装着性を向上させた構成を説明する。軸方向接続部４ｆには、回り止めとして外周面の平面部４ｆａまたは、凹部４ｆｂが備えられている。

図２２（ａ）において、フィルタ部材５Ｌは、フレーム５Ｌ１の開口部５Ｌ３の開口角度ＡＧ１が約１２０度の円弧状を呈しており、突起部５Ｌ４よりも先端側にはフレームは存在しない。フィルタ５Ｌ２は、少なくとも開口部４ｇよりも広い領域を備えている。

フィルタ部材５Ｌは、突起部５Ｌ４とバルブスリーブの外周面の一部を切り落とし形成した平面部４ｆａ（図２２（ｂ）参照）または凹部４ｆｂ（図２２（ｃ）参照）と対向させる向きで開口部５Ｌ３を広げて環状溝６に嵌め込む。

環状溝６に嵌め込まれたフィルタ部材５Ｌは、樹脂の形状復帰特性により環状溝６内に収まり、かつ回り止め手段として機能するフィルタ部材５Ｌの突起部５Ｌ４により回転が規制される。

フィルタ部材５Ｌを装着する際に、開口部５Ｌ３を広げる割合が前記した第９の実施の形態よりも小さく設定することができ、装着が容易となる。

また、図２３に示されるように、回り止め手段として、突起部の代わりに平面部５Ｍ４を備えたフィルタ部材５Ｍとすることも可能である。

図１は制御弁のフィルタ装着状態の外観図。 図２（ａ）は図１のＤ１部の拡大断面図であり、図２（ｂ）は図２（ａ）のＳ１−Ｓ１断面図である。 図３はフィルタ部材の説明図である。 図４はフィルタ部材を保持するための保持手段の説明図である。 バルブスリーブ及びフィルタ部材の説明図。 バルブスリーブ及びフィルタ部材の説明図。 バルブスリーブ及びフィルタ部材の説明図。 フレームを備えたフィルタ部材の説明図。 フレームを備えたフィルタ部材の説明図。 フィルタ部材の保持手段を説明する図。 フィルタ部材の保持手段を説明する図。 フィルタ部材の保持手段を説明する図。 スリットを備えたフィルタ部材の図。 バルブスリーブ及びスリットを備えたフィルタ部材の説明図。 バルブスリーブ及びスリットを備えたフィルタ部材の説明図。 バルブスリーブ及びスリットを備えたフィルタ部材の説明図。 バルブスリーブ及びスリットを備えたフィルタ部材の説明図。 フレームを備えたフィルタ部材の説明図。 フレームを備えたフィルタ部材の説明図。 フレームを備えたフィルタ部材の説明図。 フレームを備えたフィルタ部材の説明図。 フレームを備えたフィルタ部材の説明図。 フレームを備えたフィルタ部材の説明図。 従来のソレノイドバルブの断面構成説明図。 従来のソレノイドバルブの作動を説明する図。

符号の説明

１ ソレノイドバルブ（制御弁）
２ スプール部
３ ソレノイド部
４ バルブスリーブ
４ａ 進角ドレインポート
４ｂ 進角ポート
４ｃ オイル供給ポート
４ｄ 遅角ポート
４ｅ 遅角ドレインポート
４ｆ 軸方向接続部
４ｇ 開口部
４ｈ 環状溝
５ フィルタ部材
５ａ フィルタ領域
５ｂ 係合孔
６ 環状溝
６ａ 溝底部
６ｂ 端面
７ スタッド
７ａ 本体部
７ｂ 首部
７ｃ 頭部
８ 間隙
１２０ 制御ポート部

Claims (1)

1. エンジンの吸気または排気バルブのバルブタイミングを油圧により進角または遅角させる制御を行うための制御弁であって、
   オイル供給ポートと進角ポート、遅角ポート及びドレインポートが設けられた円筒状のバルブスリーブと、
   該バルブスリーブの内筒部に摺動自在に設けられたスプールと、
   該スプールを軸方向に移動制御することにより、前記オイル供給ポートと前記進角ポートと前記遅角ポートの流れ及び圧力を制御するソレノイド部と、
   前記バルブスリーブの前記オイル供給ポートと進角ポートと遅角ポートに巻かれたフィルタ部材と、
   を有することを特徴とする制御弁。
   

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