JP4177242B2 - 動力送風機 - Google Patents

Description

本発明は、ハンディブロアの原動機から取っ手に伝播する振動を抑制した動力送風機に関するものである。

ハンディブロアにおいて、ハンディブロアを使用する際に握る取っ手と原動機側との間に振動減衰部材を介在させた防振構造が実用に共されている。

従来の防振構造として、ゴム製の防止部材を筒状に形成し、この防止部材を部材間に介在させた構成が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
実公平６−０４９８６５号公報（第３頁、第６図）

特許文献１を次図に基づいて説明する。
図１５は、従来の技術の基本構成を説明する図であり、従来のエンジン付きハンディブロア２０１は、エンジンカバー２０２と、ハンドル２０３と、ハンドル２０３とエンジンカバー２０２（取り付け座２０５）との間に設けた防振部材２０４とを備え、防振部材２０４によって優れた防振性能を発揮するというものである。

ここで、図下方の軸は、座標軸であり、直線で動く方向を示し、Ｘは水平（図の表裏方向）な直線運動を示す軸、ＹはＸに直交する鉛直軸、ＺはＸ，Ｙに直交する軸である。

しかし、従来のハンディブロア２０１に用いた防振部材２０４の構造では、エンジンの振動における、上下方向（Ｙ軸方向）に揺れる振動及び前後方向（Ｘ軸方向）に揺れる振動を吸収して、ハンドル２０３に伝わるのを抑制することはできるが、左右方向（Ｚ軸方向）に揺れる振動を吸収することは、取り付け座２０５とハンドル２０３とが干渉することからして困難であり、左右方向（Ｚ軸方向）に揺れる振動はハンドル２０３に伝わるから、３方向に揺れる振動の全てを抑制することはできない。

また、従来のハンディブロア２０１に用いた防振部材２０４の構造では、ハンドル２０３の取り付けに手間がかる。ハンドル２０３の取り付けを簡単に説明する。まず、エンジンカバー２０２の２カ所の取り付け座２０５，２０５に防振部材２０４，２０４を通して防振部材２０４，２０４の中央を嵌め、かつ、落ちないように防振部材２０４，２０４を保持する。第１に、この保持に手間がかかる。次に防振部材２０４，２０４にハンドル２０３の半割同士を嵌めるが、第２にこの嵌める作業に手間がかかる。

本発明は、取っ手の組み付けは容易で、動力送風機に用いた原動機及び送風ファンによって起きる３方向に揺れる振動を吸収して、取っ手に伝わる振動を抑制することを課題とする。

請求項１に係る発明は、送風ファンを収納したファンハウジングに制振機構を介して取り付けた取っ手と、ファンハウジングの吐出口に取り付けた吐出ダクトと、を備えた、動力送風機において、制振機構は、ファンハウジングの上部に突出する支持部と、支持部に一端を固定した軸部と、軸部の他端から嵌合し、軸部の段差面に一方の端面が当接する制振部材と、制振部材の外面に、軸部に干渉しない範囲で嵌合するように取っ手に形成した取り付け部と、軸部の他端に取り付けて制振部材の他方の端面を押える抜け止め部材と、からなることを特徴とする。

請求項１に係る発明では、動力送風機の取っ手を取り付ける制振機構は、ファンハウジングの上部に突出する支持部と、支持部に一端を固定した軸部と、軸部の他端から嵌合し、軸部の段差面に一方の端面が当接する制振部材と、制振部材の外面に、軸部に干渉しない範囲で嵌合するように取っ手に形成した取り付け部と、軸部の他端に取り付けて制振部材の他方の端面を押える抜け止め部材と、からなるので、取っ手を取り付ける場合は、まず、取っ手に制振部材を取り付け、その次に、制振部材を取り付けた取っ手を、ファンハウジングの軸部に軸部の他端から嵌合し、最後に、軸部に抜け止め部材を取り付ける。
つまり、軸部に取っ手を一方向から嵌めることで、取り付けることができ、取っ手の組み付けは容易になり、組み立ての効率化を図ることができるという利点がある。
取り付け部は、外面に当接する当接内周部と、当接内周部の両端に連ねて一体に形成し制振部材の一端、他端を保持する当接端部と、を備えているので、まず、取っ手に制振部材を取り付ける場合に、取り付け部の当接内周部と当接端部とで制振部材を保持することができる。

また、取っ手を取り付ける制振機構では、軸部に嵌めた制振部材を段差面と抜け止め部材と、制振部材の外面に当接する当接内周部と、当接内周部の両端に連ねて一体に形成し制振部材の一端、他端を保持する当接端部とで保持し、一方、制振部材の外面に、軸部側に干渉しない範囲で嵌合するように軸部側に対して移動可能に設定した移動代を有する取り付け部を嵌合したので、制振部材が軸部側からの振動を吸収する際に、段差面と抜け止め部材と、制振部材の外面に当接する当接内周部と、当接内周部の両端に連ねて一体に形成し制振部材の一端、他端を保持する当接端部とで制振部材を保持し、一方、軸部側と取っ手の取り付け部とは移動代によって干渉せず、原動機及び送風ファンからファンハウジングに伝わる３方向の振動を吸収することができる。従って、取っ手に伝わる振動は抑制されるという利点がある。

本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は、本発明の動力送風機の左側面図であり、動力送風機（携帯型送風機）１０は、ファンハウジング１２と、このファンハウジング１２に収納した送風ファン１３と、この送風ファーン１３を駆動するためにファンハウジング１２に外付けした原動機１４と、ファンハウジング１２からエアを吐出するためにファンハウジング１２の吐出口１５に取り付けた吐出ダクト（送風管）１６と、ファンハウジング１２の吸い込み口１７に取り付けたファンカバー１８と、ファンハウジング１２の上部に取り付けた取っ手（ハンドル）１９（前部２１、後部２２）と、を主要構成とするハンディブロアである。
送風部１１は、ファンハウジング１２、送風ファン１３、ファンカバー１８とからなる。Ｃ１は吐出ダクト１６の軸としての中心軸、Ｃ２は吐出ダクト１６の中心軸Ｃ１に直交する面（図３参照）を示す。

ここで、図下方の軸は、座標軸であり、Ｘは水平な軸で前後方向に相当し、ＹはＸに直交する鉛直軸で上下方向に相当する軸、ＺはＸ，Ｙに直交する軸で左右方向に相当する軸である。
吐出ダクト１６の中心軸Ｃ１に直交する面Ｃ２は、動力送風機１０の使用状態によっては、垂直な面となることも多く、ここでは、垂直な面と同等なものとし、Ｙ軸（鉛直軸）、Ｚ軸を含む面とする。

図２は、本発明の動力送風機の右側面図であり、吐出ダクト１６を取り外した状態を示す。
原動機１４は、始動するためのリコイルスタータ用ノブ２３と、原動機１４に供給する燃料を貯留する燃料タンク２４と、この燃料タンク２４の給油口２５に被せるキャップ２６と、原動機１４を覆う原動機カバー２７と、を備え、シリンダブロック２８内をピストンが上下運動する汎用エンジンである。

図３は、本発明の動力送風機の送風部の分解斜視図である。
送風部１１は、既に説明したように、ファンハウジング１２と、送風ファン１３と、ファンカバー１８と、からなり、気体の昇圧を主な目的とする。
ファンハウジング１２は、ファンカバー１８を取り付ける左ファンハウジング３１と、原動機１４（図１参照）を取り付ける右ファンハウジング３２と、から構成する。

左ファンハウジング３１は、エアを吸入する吸い込み口１７と、ファンカバー１８を取り付けるボス部３４・・・（・・・は複数を示す。以下同様。）、ファンカバー１８を当てる若しくは必要なときに当てるようにした補強リブ３５・・・と、吐出口１５を形成する吐出口左側部３７と、を形成した。

右ファンハウジング３２は、原動機１４（図１参照）を臨ませる挿入口４１と、原動機１４を取り付ける取り付け部４２・・・と、取っ手１９を支持する前・後支持部４３，４４と、送風部１１（図１参照）を自立させるための脚部（スタンド）４５と、脚部４５に一体的に形成した補助取っ手４６と、吐出口１５を形成する吐出口右側部４７と、を形成した。

送風ファン１３は、原動機１４（図１参照）に取り付ける軸部４８と、この軸部４８から放射状に形成した複数の羽根４９と、からなる。５１は送風ファン１３を原動機側に取り付けるナットを示す。

ファンカバー１８は、本体５３を略盆状に成形するとともに、本体５３に空気取入口５４及び取り付け用の孔５５・・・を成形したもので、ものの入り込みを防ぐ。
吐出ダクト１６は、吐出口１５に取り付ける後ダクト５７と、この後ダクト５７に取り付ける前ダクト５８とからなる。
図中、図中央の６１は原動機１４（図１参照）を右ファンハウジング３２に取り付けるボルト、６２はファンカバー１８を左ファンハウジング３１に取り付ける取り付けねじ、６３は左・右ファンハウジング３１，３２を組み合わせる取り付けねじである。

原動機カバー２７は、本体６５にフランジ部６６・・・を右ファンハウジング３２に取り付け可能に成形し、本体６５に通気口６７を成形し、本体６５の上部に抜け止め部材としての抜け止め部６８を取っ手１９に干渉しない形状に成形したカバーである。

図４は、本発明の動力送風機の取っ手の分解斜視図であり、図左下のＣはＺ軸の周りの旋回運動を示す軸である。
取っ手１９は、左半割り体７１と、この左半割り体７１に合わせる右半割り体７２と、
からり、制振機構７３でファンハウジング１２に取り付ける。

また、取っ手１９は、操作部を有し、操作部は、スイング自在に取り付けるスロットルレバー７６と、このスロットルレバー７６に接続するスロットルワイヤ７７と、左右半割り体７１，７２に取り付け、スロットルレバー７６を任意の位置で保持するスロットル保持レバー７８と、左右半割り体７１，７２に取り付け、原動機１４（図１参照）を始動可能状態若しくは停止状態にする始動スイッチ７９と、を備える。

制振機構７３は、ファンハウジング１２に形成した第１軸部８１、第２軸部８２と、取っ手１９の端（前部２１、後部２２）に形成した筒状の第１取り付け部８３、第２取り付け部８４と、第１・第２取り付け部８３，８４と第１・第２軸部８１，８２との間に介在するとともに第１・第２取り付け部８３，８４に複数の山部９７，９７，９７（図５参照）が接触する制振部材８５，８５とからなる。
第１・第２取り付け部８３，８４は、左半割り体７１と右半割り体７２とを合わせて一体的なものとしたときにできる筒状の形態であり、合わせ後のものを意味する。
次に制振機構７３を具体的に説明する。

制振機構７３は、ファンハウジング１２の上部に突出する前・後支持部４３，４４と、前・後支持部４３，４４に一端８６，８６を固定した第１・第２軸部８１，８２と、第１・第２軸部８１，８２の他端８７，８７から（矢印ｃの方向）嵌合し、第１・第２軸部８１，８２の段差面８８（図６参照），８８（図１１参照）に一方の端面９１，９１が当接する制振部材８５，８５と、制振部材８５の外面９２に、第１・第２軸部８１，８２のそれぞれに干渉しない範囲で嵌合するように取っ手１９に形成した第１・第２取り付け部８３，８４と、第１・第２軸部８１，８２の他端８７，８７に取り付けて制振部材８５，８５の他方の端面９３，９３を押える抜け止め部材としての抜け止め部６８、抜け止め部材９４からなる。９５は抜け止め部６８及び抜け止め部材９４を取り付けるねじ、９６・・・は左半割り体７１と右半割り体７２とを合わせて一体的に固定するねじを示す。

図５は、本発明の動力送風機に用いた制振部材の斜視図で、斜め下から見上げた状態を示す。
制振部材８５は、筒状のベース部９６の外周に山部９７，９７，９７を連ねて、周３等配のピッチＰで形成し、これらの山部９７・・・のそれぞれの中心軸Ｃ３とほぼ同心に弾性調整肉抜き孔９８・・・を開け、山部９７・・・のそれぞれに中央に連ねて回り止め凸部１０１・・・をほぼ四角形に形成し、ファンハウジングに取っ手を組み付ける際には、図に示すように、１個の山部９７ｖ（添え字は鉛直方向に配置したものを示す。）をＹ軸（鉛直軸）方向に配置する。
制振部材８５の材質は、ゴムであり、ゴムの具体的な特性は任意である。

図６は、図１の６−６線断面図であり、取っ手１９の前部２１の制振機構７３の断面を示す。
制振部材８５は、既に説明したように、ファンハウジング１２の第１軸部８１と取っ手１９の端（前部２１）に形成した筒状の第１取り付け部８３との間に介在させたものである。

第１取り付け部８３は、制振部材８５の外面９２に、第１軸部８１に干渉しない範囲で嵌合するように形成したもので、詳しくは、当接内周部１０３と、当接内周部１０３の両端に連ねて形成した当接端部１０４，１０４と、当接内周部１０３に周３等配のピッチＰ（図７参照）で、かつ、制振部材８５の回り止め凸部１０１・・・が嵌合可能に形成した嵌合凹部１０５・・・と、当接端部１０４に周３等配で形成した回動制限凹部１０６・・・と、からなるとともに、第１軸部８１側に対して、移動可能な移動代Ｓ１〜Ｓ３を形成し、抜け止め部材としての抜け止め部６８側に対して、移動可能な移動代Ｓ４，Ｓ５を形成したものである。

第１軸部８１は、前支持部４３に一端８６を固定し、軸本体１０７及び段差面８８を形成し、軸本体１０７の他端８７に位置決めボス１０８を形成し、一端８６に周３等配で回動制限凸部１０９・・・を形成した軸である。

このように、取っ手１９の前部２１の制振機構７３は、第１軸部８１の段差面８８と抜け止め部６８とで固定した制振部材８５（山部９７・・・）を、当接内周部１０３と当接端部１０４とで保持するから、左右（Ｚ軸方向）に揺れる振動に対して制振部材８５が移動することはなく、移動代Ｓ３，Ｓ５などの移動代と相まって、左右（Ｚ軸方向）に揺れる振動を吸収することができる。

図７は、図６の７−７線断面図であり、左半割り体７１の合わせ面とともに、取っ手１９の前部２１の第１取り付け部８３に取り付けた制振部材８５の断面を示す。
第１取り付け部８３の嵌合凹部１０５に制振部材８５の回り止め凸部１０１を嵌める。同様に、残りの２個も嵌める。
このように各嵌合凹部１０５・・・に制振部材８５の回り止め凸部１０１・・・を各々嵌めると、制振部材８５はＣ軸回りに回転せず、山部９７ｖを常に鉛直軸方向に固定することができる。

制振機構７３では、周３等配の回動制限凹部１０６・・・と周３等配の回動制限凸部１０９・・・が干渉することで、必要以上の移動及び回動を防止することができる。

図８は、図６の８−８線断面図である。
制振部材８５はまた、取っ手１９に形成した第１取り付け部８３に３個の山部９７，９７，９７が接触する制振部材である。
このように、取っ手１９の前部２１の制振機構７３では、第１取り付け部８３は、制振部材８５の山部９７，９７，９７に当接するので、主に山部９７，９７，９７が弾性的に変形して、原動機１４（図１参照）や送風ファン１３（図１参照）からファンハウジング１２及び第１軸部８１に伝わる上下（Ｙ軸方向）に揺れる振動、前後（Ｘ軸方向）に揺れる振動、左右（Ｚ軸方向）に揺れる振動や斜め（例えば、Ｘ軸とＹ軸の間で２時の方向）に揺れる振動を吸収することができる。

また、制振部材８５の１個の山部９７（山部９７ｖ）を鉛直軸方向（Ｙ軸方向）に配置しので、移動代Ｓ１，Ｓ２などの移動代と相まって、山部９７ｖで原動機１４（図１参照）や送風ファン１３（図１参照）からファンハウジング１２や第１軸部８１に矢印ａの如く伝わる上下（Ｙ軸方向）に揺れる振動を吸収し、山部９７ｖ以外の上方の山部９７，９７で特に前後（Ｘ軸方向）に揺れる振動を吸収することができる。一方、図６の段差面８８で制振部材８５を保持するので、左右（Ｚ軸方向）に揺れる振動に対して制振部材８５が移動することはなく、移動代Ｓ３，Ｓ５などの移動代と相まって、制振部材８５で左右（Ｚ軸方向）に揺れる振動を吸収することができる。従って、取っ手１９に伝わる振動を抑制することができる。

つまり、動力送風機の３方向振動減衰機構７３では、上下（Ｙ軸方向）に揺れる振動、前後（Ｘ軸方向）に揺れる振動、左右（Ｚ軸方向）に揺れる振動の３方向の振動を吸収することができる。

図９は、本発明の動力送風機のファンハウジングに形成した第１軸部の右側面図である。
第１軸部８１は、前に説明したように、前支持部４３に一端を固定し、軸本体１０７及び段差面８８を形成し、軸本体１０７の他端８７に位置決めボス１０８を形成し、一端に周３等配で回動制限凸部１０９・・・を形成した軸である。

図１０（ａ），（ｂ）は、本発明の動力送風機の制振部材に用いる抜け止め部材の説明図である。
（ａ）は原動機カバーの正面図であり、原動機カバー２７は、本体６５の上部に形成した抜け止め部材としての抜け止め部６８を有する。
（ｂ）は（ａ）のｂ−ｂ線断面図であり、抜け止め部６８は、取っ手の第１取り付け部８３（図６参照）の当接端部１０４（図６参照）に干渉しない外径で円柱部１１１を形成し、円柱部１１１に当て面１１２を制振部材８５の一方の端面９１に当てるように形成するとともに、当て面１１２に嵌合穴１１３を第１軸部８１（図６参照）に形成した位置決めボス１０８（図６参照）に嵌るように形成した部位である。

図１１は、図１の１１−１１線断面図であり、取っ手１９の後部２２の制振機構７３の断面を示す。後部２２の制振機構７３は、前部２１（図６参照）の制振機構７３（図６参照）とほぼ同様であり、上記図６〜図９に示す実施の形態と同様の構成については、同一符号を付し説明を省略する。

制振部材８５は、既に説明したように、ファンハウジング１２の第２軸部８２と取っ手１９の端（後部２２）に形成した筒状の第２取り付け部８４との間に介在させたものである。
第２取り付け部８４は、第１取り付け部８３と同様であり、制振部材８５の外面９２に、第２軸部８２に干渉しない範囲で嵌合するように形成したもので、嵌合凹部１０５・・・（図１２参照）と、回動制限凹部１０６・・・と、からなるとともに、第２軸部８２側に対して、移動可能な移動代Ｓ１，Ｓ２，Ｓ６を形成し、抜け止め部材９４に対して、移動可能な移動代Ｓ７を形成したものである。

第２軸部８２は、後支持部４４に一端８６を固定し、軸本体１０７及び段差面８８を形成し、一端８６に周３等配で回動制限凸部１０９・・・を形成した軸である。
抜け止め部材９４は、円板を用いた。

このように、取っ手１９の後部２２の制振機構７３は、前部２１の制振機構７３と同様の効果を発揮する。すなわち、移動代Ｓ６と相まって、左右（Ｚ軸方向）に揺れる振動を吸収することができる。

図１２は、図１１の１２−１２線断面図であり、左半割り体７１の合わせ面とともに、取っ手１９の後部２２の第２取り付け部８４に取り付けた制振部材８５の断面を示す。
このように各嵌合凹部１０５・・・に制振部材８５の回り止め凸部１０１・・・を各々嵌めると、制振部材８５はＣ軸回りに回転せず、山部９７ｖを常に鉛直軸方向に固定することができる。

図１３は、図１１の１３−１３線断面図である。
制振部材８５はまた、取っ手１９に形成した第２取り付け部８４に３個の山部９７，９７，９７が接触する制振部材である。
このように、取っ手１９の後部２２の制振機構７３では、第２取り付け部８４は、制振部材８５の山部９７，９７，９７に当接するので、第２軸部８２からの振動を吸収することができる。
つまり、動力送風機の３方向振動減衰機構７３では、上下（Ｙ軸方向）に揺れる振動、前後（Ｘ軸方向）に揺れる振動、左右（Ｚ軸方向）に揺れる振動の３方向の振動を吸収することができる。従って、簡単な構成で、取っ手に伝わる振動をより抑制することができるという利点がある。

図１４は、本発明の動力送風機のファンハウジングに形成した第２軸部の右側面図である。
第１軸部８２は、第１軸部８１とほぼ同様であり、後支持部４４に一端を固定し、軸本体１０７及び段差面８８を形成し、一端に周３等配で回動制限凸部１０９・・・を形成した軸である。

次に取っ手１９の組み立て手順を図４、図６、図７及び図３で説明する。
まず、図４に示すように、取っ手１９に制振部材８５，８５を取り付ける。その次に、制振部材８５，８５を取り付けた取っ手１９を、ファンハウジング１２の第１・第２軸部８１，８２に一方向（矢印ｃの方向）から嵌める。最後に、第１・第２軸部８１，８２に原動機カバー２７及び止め部材９４を取り付ける。

このように、制振機構７３では、制振部材８５，８５を取り付けた取っ手１９を、ファンハウジング１２の第１・第２軸部８１，８２に一方向（矢印ｃの方向）から嵌めることで、取り付けることができ、取っ手の組み付けは容易になり、組み立ての効率化を図ることができる。

尚、本発明の制振機構は、実施の形態では動力送風機に適用したが、草刈り機にも適用可能であり、一般の機器に適用することは差し支えない。

本発明の制振機構は、動力送風機に好適である。

本発明の動力送風機の左側面図 本発明の動力送風機の右側面図 本発明の動力送風機の送風部の分解斜視図 本発明の動力送風機の取っ手の分解斜視図 本発明の動力送風機に用いた制振部材の斜視図 図１の６−６線断面図 図６の７−７線断面図 図６の８−８線断面図 本発明の動力送風機のファンハウジングに形成した第１軸部の右側面図 本発明の動力送風機の制振部材に用いる抜け止め部材の説明図 図１の１１−１１線断面図 図１１の１２−１２線断面図 図１１の１３−１３線断面図 本発明の動力送風機のファンハウジングに形成した第２軸部の右側面図 従来の技術の基本構成を説明する図

符号の説明

１０…動力送風機、１２…ファンハウジング、１３…送風ファン、１５…吐出口、１６…吐出ダクト、１９…取っ手、４３…前支持部、４４…後支持部、６８…抜け止め部材（抜け止め部）、７３…制振機構、８１…第１軸部、８２…第２軸部、８３…第１取り付け部、８４…第２取り付け部、８５…制振部材、８６…軸部の一端、８７…軸部の他端、８８…段差面、９１…制振部材の一方の端面、９２…制振部材の外面、９３…制振部材の他方の端面、９４…抜け止め部材。

Claims (1)

1. 送風ファンを収納したファンハウジングに制振機構を介して取り付けた取っ手と、前記ファンハウジングの吐出口に取り付けた吐出ダクトと、を備えた、動力送風機において、 前記制振機構は、ファンハウジングの上部に突出する支持部と、支持部に一端を固定した軸部と、軸部の他端から嵌合し、軸部の段差面に一方の端面が当接する制振部材と、制振部材の外面に、前記軸部に干渉しない範囲で嵌合するように前記取っ手に形成した取り付け部と、前記軸部の他端に取り付けて制振部材の他方の端面を押える抜け止め部材と、からなり、
   前記取り付け部は、前記外面に当接する当接内周部と、該当接内周部の両端に連ねて一体に形成し前記制振部材の一端、他端を保持する当接端部と、前記軸部に干渉しない範囲で嵌合するように前記軸部側に対して移動可能に設定した移動代と、を備えていることを特徴とする動力送風機。

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