JP4137374B2 - クラッチ - Google Patents
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Description
本発明は、請求項1中の上位概念に示す構成のクラッチに関する。
【0002】
トラクションフォースの遮断下で切り替えられる変速機、即ち、入力軸が切り替え過程でクラッチによって原動機から遮断される変速機においてはそのつどの変速段を冒頭に述べた形式のクラッチを介して切り替える。その際にはスリーブのシフト歯が例えば歯車又は変速機ケーシングのような変速機部材に固定された1つのクラッチ体の連結歯に押し込まれる。トルクはシフト状態では1つの変速機部材からクラッチ体、連結歯、シフト歯、スリーブ及びスリーブガイドを経て別の変速機部材、例えば歯車又は回転軸へ伝達されるか又は変速機ケーシングに受け止められる。シフトされた変速段は変速比、ひいては変速機の入力軸と出力軸との間の回転数比を決定する。連結されない方の変速機部材、例えば自由回転する常時噛み合い歯車、他の変速段は、シフトされた変速機部材に対して固有の変速比に相応して生ずる回転数差で回転する。1つの変速段から別の変速段へ切り替わる際には、スリーブのシフト歯がシフトされるクラッチ体の連結歯に噛み合う前に、連結し合う部分がほぼ等しい回転数に達する必要がある。
【0003】
このためには同期装置が役立てられる。同期装置は主として摩擦面、例えば摩擦円錐面、クラッチ体、対応摩擦面、例えば対応円錐面、ロック歯を有するシンクロナイザーリングから構成されている。シンクロナイザーリングはスリーブと共に回転するが、2つのストッパ間でこれらストッパに対して相対的に一定限の回転角だけ回動することができ、これによって1つのロック機構、例えばシンクロナイザーリングのロック歯がロック位置を占めることになる。
【0004】
スリーブをシフトすべきクラッチ体への方向で移動させると、シンクロナイザイーリングの対応円錐面が可撓な係合部材を介してクラッチ体の摩擦円錐面に圧着される。その際シンクロナイザーリングはスリーブに対して相対的に回動し、シフト歯の端部の斜面がロック歯の相応のロック面に当たる。これによってスラスト力がシンクロナイザーリング及び摩擦面へ及ぼされる。同時にシフト力が斜面を介して戻し力をシンクロナイザーリングへ及ぼす。この戻し力は連結部分の同期回転に伴って摩擦面に働く周方向力を上回り、シンクロナイザーリングを中間位置、即ちスリーブを途中を飛ばして移動できる位置へ動かす。
【0005】
この種のクラッチは既に公知であり、とりわけヨーロッパ特許公報EP−0184077B1の減速装置における変速機用として知られている。スリーブが内側のスリーブ保持体上に摺動可能に配置されており、シンクロナイザーリングがスリーブ保持体に対して相対的にストッパによって限定された回転角だけ回動可能に軸方向で案内されている。スリーブ保持体とシンクロナイザーリングとの間には接線ばねが配置されていて、中立位置のこれら両方の部材を回転方向に抗してストッパに圧着する。
【0006】
ドイツ国特許公報DE−3444562A1によれば、ロック歯を有してないシンクロナイザーリングを備えた遊星歯車段用のクラッチが知られている。このシンクロナイザーリングはその駆動歯でほぼ軸方向全長にわたってスリーブのシフト歯に噛み合い、一定限の相対回転は許されない。
【0007】
本発明の課題は、冒頭に述べた形式のクラッチにおいて、スリーブがその外周沿いに案内されていて、極めて細く製作されている場合においても、ロックの同期化を可能にすることである。この課題を本発明は請求項1の特徴事項に示す構成によって解決した。
【0008】
本発明の場合、シンクロナイザーリングはその突起でスリーブの溝に嵌まり、それもシンクロナイザーリングとスリーブとの間に一定限の回転角が許容されるような遊びをもって嵌まる。これによってシンクロナイザーリング上のロック歯がロック位置を占めることができる。スリーブが短く製作されている場合特に、一方のシフト位置において他方のシンクロナイザーリングの突起との接触状態を失わないようにするために、外周面に一様に分配された突起の内のいくつかが他方のシンクロナイザーリング側へ長くされていて、両方のシンクロナイザーリング相互間の間隙を越えて他方のシンクロナイザーリング範囲内へ入り込む。
【0009】
両方のシンクロナイザーリングの突起は常にスリーブの同じ溝に嵌まり、一方のシンクロナイザーリングの突起は他方のシンクロナイザーリングの突起が短くされているのと同じ値だけ長くされている。
【0010】
溝に嵌まり合う突起が突き当たらないで、周方向の幅の一部にわたって長くされていて、他方の突起の同様に長くされた部分に対する接触面を有している実施態様も可能である。このような連結によれば、一方のシクロナイザーリングのロック歯は、他方のシンクロナイザーリングのロック歯がシフトの際に道を空け次第、ロック位置へ動かされることになる。これによってスリーブは1つのシフト位置から別のシフト位置へ当該シンクロナイザーリングのロック歯に当たることなく動くことができる。
【0011】
連結部材がシンクロナイザーリングに機械的に不動に結合されているので、例えばばね部材の場合のような同期機構のバウンド又は締付けが発生することはない。
【0012】
シンクロナイザーリングは、スリーブが例えばリングばねのような係合部材を介して軸方向でシンクロナイザーリングへ作用してその摩擦円錐面をクラッチ体の対応円錐面に圧着させることによってロック位置を占める。次いで、周方向に働く摩擦力によってシンクロナイザーリングは一定限の回転角だけ回動され、その結果、連結すべき変速機部材の同期回転数までスリーブのシフト行程はロック歯によってロックされる。リングばねは軸方向で極めて細く製作されており、従って長くされた突起は単に小さな間隙だけをブリッジすればよい。
【0013】
本発明の別の実施態様によれば、シンクロナイザーリングは、シンクロナイザーリングの突起相互間又はシンクロナイザーリングの突起とスリーブの溝との間で働く接線ばねによって、同期化の終了までロック位置に保持される。従って、リングばねは省略され、シンクロナイザーリング相互間の中間スペースを最小限に節減することができる。また、シンクロナイザーリングは単に一方向にのみ回動すればよく、従って半分の回転角で済む。ロック歯も片側だけ面取りすればよく、相応に強化できることになる。
【0014】
図面及び請求の範囲には多くの特徴的事項が示されている。これらの特徴事項は課題解決の意味で効果的に別の組み合わせも可能である。
【0015】
クラッチ1は、内歯車3、遊星歯車4及び太陽歯車7から成る遊星歯車段2を切り替えるために使われる。遊星歯車4は遊星キャリア8内でころ軸受6を介して遊星ピン5上に支承されている。太陽歯車7は図示してない入力軸に結合されており、変速機ケーシング9内にころ軸受10を介して支承された遊星キャリア8はやはり図示してない出力軸に結合されている。
【0016】
クラッチ1は図示してないシフトフォーク用の溝18を有するスリーブ17を備えている。スリーブ17はシフト歯19も有している。図示の状態ではシフト歯19がシンクロナイザーリング29のロック歯31によってクラッチ体21の連結歯23に噛み合っている。
【0017】
スリーブ17は駆動歯11によって内歯車3に相対回転不能に結合されており、内歯車3は同時にスリーブ17の案内としても役立っている。軸方向でスリーブ17は内歯車3内で止めリング15によって位置固定されている。クラッチ体21は駆動歯13及び止めリング16を介して変速機ケーシング9内に位置固定されている。これによって、図示のシフト状態では内歯車3がスリーブ17及びクラッチ体21を介して変速機ケーシング9に連結されている。
【0018】
クラッチ1には連結歯22を有する別のクラッチ体20も備えており、このクラッチ体20は駆動歯12及び止めリング14を介して遊星キャリア8に固定されていてシンクロナイザーリング28と協働する。スリーブ17が第1図の位置から右へ移動されると、別の変速段もしくは歯車組へ切り替えられて内歯車3が遊星キャリア8と一緒に回転する。
【0019】
シンクロナイザーリング28、29は周面にスリーブ17の溝44に嵌まる多くの、通例では6つの突起32、33を有している。溝44の幅は突起32、33よりも大きく、従って、スリーブ17とシンクロナイザーリング28、29との相互間の一定限の回転角が許容される。両方のシンクロナイザーリング28、29の突起32、33はスリーブ17の同じ溝44に嵌まり、スリーブのストッパ38、39と側面36、37が協働する。
【0020】
突起32、33のいくつかは軸方向で両端範囲が短くされているか長くされており、一方のシンクロナイザーリング28の短い突起32が他方のシンクロナイザーリング29の長い突起33と協働し、また逆の長短関係でも協働し、長い突起は対置するシンクロナイザーリング範囲内へ入り込んでシンクロナイザーリング相互間の空隙をブリッジする。このようにして、幅の小さなスリーブ17の場合並びにすべてのシフト位置においても突起32、33が溝44に嵌まったままとなる。
【0021】
図1から図3に示す実施例の場合、シンクロナイザーリング28、29相互間に1つのリングばね40が設けられており、このリングばねはスリーブ17の中立位置の時にスリーブの係合溝41に嵌まる。スリーブ17が中立位置から動かされると、このリングばね40がシンクロナイザーリング28、29へスラスト力を及ぼして摩擦円錐面24、25及び対応円錐面26、27を介して周方向力を生ぜしめ、この周方向力がロック歯30、31をロック位置へ動かす。中立位置以外のシフト位置用に係合溝を設けてもよい。
【0022】
図4から図6までに示す実施例の場合、接線ばね42がロック歯30、31をロック位置へ動かす。各シンクロナイザーリング28、29いずれにも周方向で一様に分配された多くの接線ばね42が使われており、この接線ばねはスリーブ17と突起32、33との間に配置され、ガイドスリーブ43を介して突起32、33の孔45内に案内されている。
【0023】
図7に示す実施例においては両方のシンクロナイザーリング28、29の突起32、33がその全幅の一部のみ長くされ、長くされた範囲に接触面34、35を有しており、この接触面が互いに支え合う。突起32、33の側面36、37はストッパ38、39相互間の一定限の回動を可能にする。突起32、33を介してシンクロナイザーリング28、29が互いに連結され、一方のシンクロナイザーリング29はシフト歯19の進入路の開放又は閉鎖次第で他方のシンクロナイザーリング28のロック歯30をロック位置へ回動させる。
【0024】
スリーブ17が図示のシフト位置(図1)から右へ動かされると、シフト歯19がシンクロナイザーリング28のロック歯30に当たる。これによってシンクロナイザーリング28の摩擦円錐面24が対応円錐面26に圧着される。シフト歯19及びロック歯30の端部の面取りによって(図2)、周方向の分力が与えられ、この分力はスリーブ17とクラッチ体20との間に同期回転が生じ次第シンクロナイザーリング28をロック位置外へ回動させる。同期回転に伴ってシフト歯19はクラッチ体20の連結歯22に噛み合い、かくして内歯車3は遊星キャリア8と連結されることになる。
【図面の簡単な説明】
【図1】 本発明のクラッチの部分縦断面図。
【図2】 図1中のII−II線により円筒区分を部分的に展開して示した図。
【図3】 図2中のIII−III線による部分横断面図。
【図4】 接線ばねを有する実施例を図1から図3までと同様に示した断面図。
【図5】 接線ばねを有する実施例を図1から図3までと同様に示した断面図。
【図6】 接線ばねを有する実施例を図1から図3までと同様に示した断面図。
【図7】 図5の例に対して突起形状の異なる実施例を示す図。
【符号の説明】
1 クラッチ
2 遊星歯車段
3 内歯車
4 遊星歯車
5 遊星ピン
6 ころ軸受
7 太陽歯車
8 遊星キャリア
9 変速機ケーシング
10 ころ軸受
11 駆動歯
12 駆動歯
13 駆動歯
14 止めリング
15 止めリング
16 止めリング
17 スリーブ
18 溝
19 シフト歯
20 クラッチ体
21 クラッチ体
22 連結歯
23 連結歯
24 摩擦円錐面
25 摩擦円錐面
26 対応円錐面
27 対応円錐面
28 シンクロナイザーリング
29 シンクロナイザーリング
30 ロック歯
31 ロック歯
32 突起
33 突起
34 接触面
35 接触面
36 側面
37 側面
38 ストッパ
39 ストッパ
40 リングばね
41 係合溝
42 接線ばね
43 ガイドスリーブ
44 溝
45 孔
Claims (7)
- シフト歯(19)を有するスリーブ(17)と、
スリーブ(17)の両側に配置され、ロック歯(30、31)並びに摩擦面(24、25)を有してスリーブ(17)に対して相対的に一定限の回転角だけ回動可能である2つのシンクロナイザーリング(28、29)と、
シンクロナイザーリング(28、29)と協働し、連結歯(22、23)並びに対応摩擦面(26、27)を有している2つのクラッチ体(20、21)と、を備えたクラッチであって、
スリーブ(17)が、常に1つの変速機部材(3)と相対回転不能に結合されていて、シフト状態ではシフト歯(19)並びに連結歯(22、23)を介してクラッチ体(20、21)の一方と噛み合い式に連結される形式のものにおいて、
シンクロナイザーリング(28、29)は周面に分配された多くの突起(32、33)を有しており、これらの突起(32、33)は外周に沿って案内されるスリーブ(17)の溝(44)に遊びをもって嵌まって一定限の回転角を有しており、一方のシンクロナイザーリング(28)のいくつかの突起(32)は、他方のシンクロナイザーリング(29)の本体と軸方向で重複し、他方のシンクロナイザーリング(29)の範囲内に達し、他方のシンクロナイザーリング(29)のいくつかの突起(33)は、一方のシンクロナイザーリング(28)の本体と軸方向で重複し、一方のシンクロナイザーリング(28)の範囲内に達していることを特徴とする、クラッチ。 - 両方のシンクロナイザーリング(28、29)の突起(32、33)は、スリーブ(17)の同じ溝(44)に嵌まり、互いに向き合う端部側が交互に短く、または、長くなっていることを特徴とする、請求項1に記載のクラッチ。
- 長くされている突起(32、33)に設けられた孔(45)内に接線ばね(42)が配置されていることを特徴とする、請求項2に記載のクラッチ。
- 両方のシンクロナイザーリング(28、29)の突起(32、33)はスリーブ(17)の同じ溝(44)に嵌まって互いに連結され、
スリーブ(17)が、一方側にシフトして、第一クラッチ体および第二クラッチ体(20,21)の一つに係合するときに、他方のシフトされてない側のシンクロナイザーリング(28)のロック歯(30)がロック位置を占めることを特徴とする、請求項1から請求項3までのいずれか1項に記載のクラッチ。 - 一方のシンクロナイザーリング(28)の突起(32)が、当該シンクロナイザーリング(28)の回動方向における全幅の一部だけ軸方向で他方のシンクロナイザーリング(29)の突起(33)の範囲内にまで延びていて、
一方のシンクロナイザーリング(28)の突起(32)および他方のシンクロナイザーリング(29)の突起(33)は、この範囲内で、一方のシンクロナイザーリング(28)の突起(32)と他方のシンクロナイザーリング(29)の突起(33)とが接触する接触面(34、35)を有していることを特徴とする、請求項4に記載のクラッチ。 - シンクロナイザーリング(28、29)相互間に1つのリングばねが配置されており、リングばねはスリーブ(17)の中立位置でスリーブの1つの溝に係合し、長くされている突起(32、33)によって外周側を覆われることを特徴とする、請求項1、請求項2又は請求項5に記載のクラッチ。
- シンクロナイザーリング(28、29)が、スリーブ(17)に対して単に一方向でのみ回動し、スリーブ(17)が第一クラッチ体および第二クラッチ体(20,21)の一つに係合するときに、第一および第二シンクロナイザーリング(28,29)のロック歯(30,31)の一方が他方に対して回転することによってロック位置へ至るよう、一定限の回転角が設定されていることを特徴とする、請求項1から請求項6までのいずれか1項に記載のクラッチ。
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