KR19990020810U - 수동 변속기의 더블 콘 싱크로나이저 - Google Patents

수동 변속기의 더블 콘 싱크로나이저 Download PDF

Info

Publication number
KR19990020810U
KR19990020810U KR2019970034298U KR19970034298U KR19990020810U KR 19990020810 U KR19990020810 U KR 19990020810U KR 2019970034298 U KR2019970034298 U KR 2019970034298U KR 19970034298 U KR19970034298 U KR 19970034298U KR 19990020810 U KR19990020810 U KR 19990020810U
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
synchro
synchronizer
cone
sleeve
outer ring
Prior art date
Application number
KR2019970034298U
Other languages
English (en)
Other versions
KR200297312Y1 (ko
Inventor
허윤무
Original Assignee
정몽규
현대자동차 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 정몽규, 현대자동차 주식회사 filed Critical 정몽규
Priority to KR2019970034298U priority Critical patent/KR200297312Y1/ko
Publication of KR19990020810U publication Critical patent/KR19990020810U/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR200297312Y1 publication Critical patent/KR200297312Y1/ko

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
    • F16D23/02—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
    • F16D23/025—Synchro rings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
    • F16D23/02—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
    • F16D23/04—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch
    • F16D23/06—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch and a blocking mechanism preventing the engagement of the main clutch prior to synchronisation
    • F16D2023/0625—Details of members being coupled, e.g. gears
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
    • F16D23/02—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
    • F16D23/04—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch
    • F16D23/06—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch and a blocking mechanism preventing the engagement of the main clutch prior to synchronisation
    • F16D2023/0681—Double cone synchromesh clutches

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)

Abstract

본 고안은 수동 변속기에 구비되는 더블 콘 싱크로나이저에 관한 것으로서, 특히 슬리이브와 클러치 기어가 치합되지 않을 때 싱크로 아우터 링과 싱크로 이너 링이 클러치 기어의 콘부에서 확실하게 이탈되도록 한 수동 변속기의 더블 콘 싱크로나이저에 관한 것이다.
상기 고안은 클러치 기어에 결합된 콘부와, 상기 콘부의 내외측에 위치되어 상호 결합되어 있고 슬리이브가 클러치 기어 방향으로 이동될 때 상기 콘부의 내외측면에 밀착되어 클러치 작용을 하는 싱크로 아우터 링 및 싱크로 이너 링이 구비된 수동 변속기의 더블 콘 싱크로나이저에 있어서, 상기 싱크로 아우터 링(56)과 싱크로 이너 링(58)의 결합부에는 상기 슬리이브(54)와 클러치 기어(60)가 상호 분리되어 있을 때 상기 싱크로 아우터 링(56)과 싱크로 이너 링(58)도 상기 콘부(57)에서 이탈되어 있도록 벌림 탄성을 갖는 탄성 부재(70)가 설치된 것을 특징으로 한다.

Description

수동 변속기의 더블 콘 싱크로나이저
본 고안은 수동 변속기에 구비되는 더블 콘 싱크로나이저에 관한 것으로서, 특히 슬리이브와 클러치 기어가 치합되지 않을 때 싱크로 아우터 링과 싱크로 이너 링이 클러치 기어의 콘부에서 확실하게 이탈되도록 한 수동 변속기의 더블 콘 싱크로나이저에 관한 것이다.
수동 변속기의 더블 콘 싱크로나이저는 도 1에 도시된 바와 같이 주축(11)에 스플라인 결합된 동시에 회전되는 허브 기어(12)와, 상기 허브 기어(12)의 바깥 둘레에 물려 있고 내주면에 스플라인 치가 형성되어 변속 포오크(13)의 작용으로 전후 이동되는 슬리이브(14)와, 상기 슬리이브(14)의 스플라인 치와 결합되어 변속 동력을 전달토록 하는 스피드 기어(15)와, 상기 슬리이브(14)와 스피드 기어(15) 사이에 위치되고 상기 슬리이브(14)와 결합되어 상기 스피드 기어(15)와의 동기 작용이 시작되도록 하는 싱크로 아우터 링(16)과, 상기 싱크로 아우터 링(16)의 내측에 위치되어 스피드 기어(15)와 결합되는 콘부(17)와, 상기 콘부(17)의 내측에 위치되어 상기 싱크로 아우터 링(16)의 밀착시 콘부(17)와 하측에서 밀착되는 싱크로 이너 링(18)으로 구성된다.
물론, 상기 싱크로 아우터 링(16)의 원추 클러치 작동을 위해서 허브 기어(12)의 원주 방향에 싱크로 키(19) 및 싱크로 스프링이 설치되어 있다.
또한, 상기 스피드 기어(15)에는 그 측면에 상기 슬리이브(14)의 스플라인 치와 내외 방향에서 상호 치합되어 동기 회전토록 클러치 기어(20)가 일체로 형성되고, 이 클러치 기어(20)의 측면의 원주 방향에 상기한 콘부(17)가 스플라인 결합되어 있다.
상기와 같은 수동 변속기의 더블 콘 싱크로나이저는 변속 작동으로 상기 슬리이브(14)의 이동시 상기 싱크로 아우터 링(16) 및 싱크로 이너 링(18)이 클러치 기어(20)에 내외 방향에서 클러치 작용을 함으로써 주축(11)의 회전 속도와 상기 스피드 기어(15)의 회전 속도를 동기시켜 점진적인 변속을 하도록 되어 있다.
즉, 변속 레버에 의해 작동되는 변속 포오크(13)에 의해 상기 슬리이브(14)가 이동하면 상기 싱크로 키(19)가 상기 슬리이브(14) 내면에 밀착된 돌기에 의해 이동되고, 상기 싱크로 키(19)의 끝단이 상기 싱크로 아우터 링(16)을 상기 클러치 기어(20) 방향으로 밀게 된다.
상기 싱크로 아우터 링(16)이 이동되면서 상기 클러치 기어(20)에 스플라인 결합된 콘부(17)에 밀착되고, 동시에 상기 콘부(17)의 내측에서 싱크로 이너 링(18)이 접촉되면서 내외 방향의 마찰력에 의해 클러치 작용을 함으로써 상기 스피드 기어(15)의 회전 속도를 주축(11)의 회전 속도로 동기시키게 된다.
여기서 상기한 싱크로 아우터 링(16) 및 싱크로 이너 링(18)은 기어 변속시 슬리이브(14)가 상기 클러치 기어(20)와 치합될 때를 제외하고는 클러치 기어(20)의 콘부(17)와 확실하게 분리되어야 주축(11)의 회전력이 스피드 기어(15)측에 전달되지 않게 된다.
즉, 상기 싱크로 아우터 링(16) 및 싱크로 이너 링(18)은 상기 슬리이브(14)와 싱크로나이저 키(19)를 통해 일정 결합되어 있고 상기 슬리이브(14)는 주축(11)과 허브 기어(12)와 연결되어 회전되기 때문에 상기 싱크로 아우터 링(16) 및 싱크로 이너 링(18)이 클러치 기어(20) 측에 접촉되면 스피드 기어(15)와 주축(11)사이에 어느 정도의 동력 전달이 이루어지게 된다.
그러나, 상기한 종래의 수동 변속기의 더블 콘 싱크로나이저는 슬리이브(14)가 클러치 기어(20)와 치합된 후 분리될 때 싱크로 아우터 링(16) 및 싱크로 이너 링(18)이 클러치 기어(20)와 결합된 콘부(17)로부터 쉽게 분리되지 않아 어느 정도의 동력 전달이 이루어지게 되므로 다른 변속단으로의 치합이 잘 이루어지지 않게 되어 결국 내구성 저하는 물론 변속 성능을 저하시키는 문제점이 있다.
본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 싱크로 이너 링과 싱크로 아우터 링의 결합부에 탄성 부재를 설치하여 슬리이브와 클러치 기어가 분리되어 있을 때 신속하게 이격되도록 함으로써 싱크로 링의 세이징(seizing)이 방지됨은 물론 변속기의 내구성 및 변속 성능이 향상되도록 한 수동 변속기의 더블 콘 싱크로나이저를 제공하는 데 있다.
상기한 과제를 실현하기 위한 본 고안의 수동 변속기의 더블 콘 싱크로나이저는, 클러치 기어에 결합된 콘부와, 상기 콘부의 내외측에 위치되어 상호 결합되어 있고 슬리이브가 클러치 기어 방향으로 이동될 때 상기 콘부의 내외측면에 밀착되어 클러치 작용을 하는 싱크로 아우터 링 및 싱크로 이너 링이 구비된 수동 변속기의 더블 콘 싱크로나이저에 있어서, 상기 싱크로 아우터 링과 싱크로 이너 링의 결합부에는 상기 슬리이브와 클러치 기어가 상호 분리되어 있을 때 상기 싱크로 아우터 링과 싱크로 이너 링도 상기 콘부에서 이탈되어 있도록 벌림 탄성을 갖는 탄성 부재가 설치된 것을 특징으로 한다.
도 1은 종래 수동 변속기의 더블 콘 싱크로나이저가 도시된 단면도,
도 2는 본 고안에 따른 수동 변속기의 더블 콘 싱크로나이저가 도시된 단면도이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
51 : 주축 52 : 허브 기어
54 : 슬리이브 55 : 스피드 기어
56 : 싱크로 아우터 링 57 : 콘부
58 : 싱크로 이너 링 60 : 클러치 기어
70 : 탄성 부재
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.
본 고안에 의한 수동 변속기의 더블 콘 싱크로나이저는 도 2에 도시된 바와 같이 주축(51)상의 허브 기어(52)에 스플라인 결합된 슬리이브(54)와, 상기 슬리이브(54)와 동기 치합되는 스피드 기어(55)의 클러치 기어(60)와, 상기 클러치 기어(60)에 결합된 콘부(57)와, 상기 콘부(57)의 내외측에 위치되어 상기 슬리이브(54)가 클러치 기어(60) 방향으로 이동될 때 상기 콘부(57)의 내외측면에 밀착되어 클러치 작용을 하는 싱크로 아우터 링(56) 및 싱크로 이너 링(58)으로 구성되어 있고, 특히 상기 싱크로 아우터 링(56)과 싱크로 이너 링(58)의 결합부에는 벌림 탄성을 갖는 탄성 부재(70)가 설치되어 있다.
여기서 상기 탄성 부재(70)는 상기 슬리이브(54)와 클러치 기어(60)가 상호 분리되어 있을 때 상기 싱크로 아우터 링(56)과 싱크로 이너 링(58)도 상기 콘부(57)에서 이탈되어 있도록 탄성력을 제공하게 된다.
한편, 상기 싱크로 아우터 링(56)과 싱크로 이너 링(58)의 결합부는 상기 싱크로 이너 링(58)에 홈(58a)이 형성되어 있고, 이 홈(56a)에 상기 싱크로 아우터 링(56)의 다리부(56a)가 삽입되어 있다. 따라서 상기 탄성 부재(70)는 상기 싱크로 이너 링(58)의 홈(58a)과 싱크로 아우터 링(56)의 다리부(56a) 사이에 설치되어 있는 것이다.
그리고 상기한 탄성 부재(70)는 판형 및 코일형의 스프링이거나 변형력을 갖는 고무재로 이루어질 수 있다.
상기와 같이 구성되는 본 고안에 따른 수동 변속기의 더블 콘 싱크로나이저의 작용을 설명하면 다음과 같다.
기어 변속시 변속 레버의 작동으로 슬리이브(54)가 클러치 기어(60) 방향으로 이동하게 되면 싱크로 아우터 링(56) 및 이너 링(58)은 슬리이브(54)의 힘에 의해 탄성 부재(70)를 압축하면서 클러치 기어(60)의 콘부(57)에 밀착되면서 동기 회전이 이루어지도록 한다.
하지만 상기 슬리이브(54)가 클러치 기어(60)에 치합되어 있지 않거나 분리될 때는 상기 싱크로 아우터 링(56) 및 이너 링(58)에 상기 슬리이브(54)의 힘이 작용하지 않으므로 상기 싱크로 아우터 링(56) 및 이너 링(58)은 상기 탄성 부재(70)의 복원력에 의해 벌어지면서 상기 클러치 기어(60)의 콘부(57)로부터 완전히 이탈되게 된다.
따라서 상기 싱크로 아우터 링(56) 및 이너 링(58)이 상기 콘부(57)에 접촉되지 않아 상호 마찰이 발생되지 않게 되고, 또한 주축(51)의 회전력과 스피드 기어(55)의 회전력은 상호 자유롭게 되므로 기어 변속시나 중립 위치시 치합 불량이 개선되어 변속 성능이 좋아지게 된다.
상기와 같이 구성되고 작용되는 본 고안의 수동 변속기의 더블 콘 싱크로나이저는 슬리이브와 클러치 기어가 치합되지 않을 때 싱크로 아우터 링과 싱크로 이너 링이 클러치 기어의 콘부에서 확실하게 분리되기 때문에 싱크로 링과 콘부의 마찰에 의한 손실이 방지됨은 물론 동력 차단이 확실하게 이루어져 변속 성능이 향상되는 이점이 있다.

Claims (3)

  1. 클러치 기어에 결합된 콘부와, 상기 콘부의 내외측에 위치되어 상호 결합되어 있고 슬리이브가 클러치 기어 방향으로 이동될 때 상기 콘부의 내외측면에 밀착되어 클러치 작용을 하는 싱크로 아우터 링 및 싱크로 이너 링이 구비된 수동 변속기의 더블 콘 싱크로나이저에 있어서,
    상기 싱크로 아우터 링과 싱크로 이너 링의 결합부에는 상기 슬리이브와 클러치 기어가 상호 분리되어 있을 때 상기 싱크로 아우터 링과 싱크로 이너 링도 상기 콘부에서 이탈되어 있도록 벌림 탄성을 갖는 탄성 부재가 설치된 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 더블 콘 싱크로나이저.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 탄성 부재는 스프링인 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 더블 콘 싱크로나이저.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 탄성 부재는 고무재인 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 더블 콘 싱크로나이저.
KR2019970034298U 1997-11-28 1997-11-28 수동변속기의더블콘싱크로나이저 KR200297312Y1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2019970034298U KR200297312Y1 (ko) 1997-11-28 1997-11-28 수동변속기의더블콘싱크로나이저

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2019970034298U KR200297312Y1 (ko) 1997-11-28 1997-11-28 수동변속기의더블콘싱크로나이저

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR19990020810U true KR19990020810U (ko) 1999-06-25
KR200297312Y1 KR200297312Y1 (ko) 2003-03-31

Family

ID=49329043

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR2019970034298U KR200297312Y1 (ko) 1997-11-28 1997-11-28 수동변속기의더블콘싱크로나이저

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR200297312Y1 (ko)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100836358B1 (ko) * 2006-11-14 2008-06-09 현대자동차주식회사 수동변속기의 멀티 콘 동기장치

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100756634B1 (ko) * 2005-12-19 2007-09-07 현대자동차주식회사 수동변속기의 동기기구

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100836358B1 (ko) * 2006-11-14 2008-06-09 현대자동차주식회사 수동변속기의 멀티 콘 동기장치

Also Published As

Publication number Publication date
KR200297312Y1 (ko) 2003-03-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CA1324330C (en) Triple cone synchronizer with servo action
US4905806A (en) Synchronizing shift clutch toothing arrangement
JP4137374B2 (ja) クラッチ
US7131521B2 (en) Synchronizer
US6729457B2 (en) Synchronizer
KR19990020810U (ko) 수동 변속기의 더블 콘 싱크로나이저
KR100279983B1 (ko) 더블콘 싱크로나이저의 싱크로 링 결합 구조
KR100402058B1 (ko) 수동 변속기의 더블 콘 싱크로나이저
KR100578753B1 (ko) 수동 변속기의 싱크로나이저 및 그에 사용되는 위치 조정링
JPS6243144Y2 (ko)
KR100279995B1 (ko) 키리스 동기 장치의 싱크로나이저 스프링
KR100280002B1 (ko) 수동 변속기용 싱크로나이저
KR0138369Y1 (ko) 동기변속장치
KR100402059B1 (ko) 수동 변속기의 더블 콘 싱크로나이저
KR200148197Y1 (ko) 클러치슬리브와변속포크의결합구조
KR200191950Y1 (ko) 수동 변속기의 키리스 싱크로나이저
KR100418958B1 (ko) 수동변속기의싱크로나이저
KR100280004B1 (ko) 싱크로나이저의 스토퍼 구조
KR100395057B1 (ko) 수동변속기의 싱크로나이저 링
KR200210459Y1 (ko) 수동 변속기의 더블콘 싱크로나이저
KR19980022130U (ko) 수동 변속기용 싱크로나이저 스프링
KR0107409Y1 (ko) 자동차용 수동변속기 동기장치
KR19990019796A (ko) 수동 변속기의 동기 장치
KR19980039722U (ko) 수동 변속기용 시프트 포크 결합 구조
KR19980043387U (ko) 수동 변속기의 싱크로나이저 스프링

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
REGI Registration of establishment
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20061030

Year of fee payment: 5

LAPS Lapse due to unpaid annual fee