JP4103436B2 - ユリア水タンク - Google Patents
ユリア水タンク Download PDFInfo
- Publication number
- JP4103436B2 JP4103436B2 JP2002120133A JP2002120133A JP4103436B2 JP 4103436 B2 JP4103436 B2 JP 4103436B2 JP 2002120133 A JP2002120133 A JP 2002120133A JP 2002120133 A JP2002120133 A JP 2002120133A JP 4103436 B2 JP4103436 B2 JP 4103436B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- urea water
- ammonia
- tank
- adsorbent
- water tank
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2610/00—Adding substances to exhaust gases
- F01N2610/14—Arrangements for the supply of substances, e.g. conduits
- F01N2610/1406—Storage means for substances, e.g. tanks or reservoirs
Landscapes
- Packages (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
- Exhaust Gas Treatment By Means Of Catalyst (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、選択還元型ＮＯｘ触媒用のユリア水タンクに関する。
【０００２】
【従来の技術】
ディーゼルエンジンから排出されるＮＯｘは、酸化触媒やガソリン自動車で実用化されている三元触媒では浄化が難しく、ＮＯｘを浄化することができる有望な触媒としてアンモニアを吸着してＮＯｘを選択還元するＮＯｘ触媒の開発が行われている。
【０００３】
この選択還元型ＮＯｘ触媒は、取り扱い上の問題（毒物、劇物扱い、異臭）があるアンモニアの代わりに、無害無臭のユリア（尿素）水を用いることが考えられている。このユリア水は、選択還元型ＮＯｘ触媒の上流側の排気系に添加されると共に、排気ガスの熱により加水分解されアンモニアを生成し、前記ＮＯｘ触媒上に吸着されたアンモニアがＮＯｘと反応することによりＮＯｘ浄化が行われる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
このユリア水の加水分解は約１５０度以上で反応が起こり始めるため、ユリア水が貯蔵されたタンク内ではほとんど反応しない。しかしながら、長期間の放置等により自然に加水分解が起こる結果、タンク内でアンモニアを生成し、ユリア水タンクのキャップの開封時に異臭がすることがある。
【０００５】
本発明は上記状況に鑑みてなされたもので、ユリア水の自然分解により発生したアンモニアによる異臭を防止することができるようにしたユリア水タンクを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１に係る発明では、ユリア水を貯蔵するユリア水タンクにおいて、前記ユリア水タンク内の空気が接触する部分に、前記空気中に含まれるアンモニアを吸着する吸着剤を取り付け、当該ユリア水タンクがユリア水の補充口を閉塞するキャップを有し、当該キャップの内面に前記吸着剤を取り付けた。これにより、ユリア水タンク内に生成したアンモニアが吸着剤に吸着されるため、ユリア水の補給時に補給口を開放しても、大気にアンモニアが放出されることがなく、異臭の発生を未然に防止することができる。空気よりも軽いアンモニアがユリア水タンクの上部に位置する補給口のキャップに設置された吸着剤に吸着されるため、異臭の発生を未然に防止することができると共に、キャップの交換により、吸着剤を定期的に交換することが可能となる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づき本発明の好適な実施例を例示的に詳しく説明する。
図１は、本発明の実施例に係るユリア水タンクの概略図であり、一部内部構造と共に示す。図に示すように、ユリア水タンク１は、ユリア水２を貯蔵するタンク本体３と、タンク本体３に取り付けられたユリア水２を補給するための補給口４と、この補給口４を閉塞するキャップ５と、タンク内の圧力を一定に保つためにタンク本体３の上部に設けられたブリーザー通路６、タンク外部からタンク内の底部にまで延び、タンク内のユリア水２を図示していない選択還元型ＮＯｘ触媒に供給するユリア水供給管７とからなる。
【００１０】
前記ブリーザー通路６には、アンモニア吸着剤９が、外部からのエア１５のみを通過させるための逆止弁８と共に取り付けられている。アンモニア吸着剤９としては、アンモニア１６を吸着することができるものであればどのようなものを取り付けても良い。例えば、特開平１１−３８９号公報、特開２００１−４９１３３号公報、特開２０００−３１７２７１号公報等に記載の吸着剤を使用することができる。
【００１１】
タンク内のユリア水２は、必要に応じてユリア水供給管７を介して吸引され、図示していない選択還元型ＮＯｘ触媒に添加されるが、このときタンク内が負圧とならないように、ユリア水２の吸引と共に、タンク外部のエア１５が逆止弁８からブリーザー通路６を通してタンク内に入ってくる。
【００１２】
前述したように、タンク内のユリア水２は長期間の放置等により自然に加水分解を起こし、徐々にではあるがアンモニア１６を生成する。生成したアンモニア１６は空気よりも軽いためタンク内において上部に蓄積する傾向がある。ここで、本実施例においては、タンク上部に設けられたブリーザー通路６にアンモニア吸着剤９が取り付けられているため、タンク内の上部に蓄積したアンモニア１６はブリーザー通路６を通り、アンモニア吸着剤９に吸着される。
【００１３】
アンモニア吸着剤９を取り付ける場所については、タンク内のアンモニア１６が接触する場所であればどこでも良いが、ユリア水２が接触しない場所が好ましい。これは、アンモニア吸着剤９がユリア水２により濡れてしまうと、アンモニア吸着剤９が十分な吸着作用を示さないおそれがあるからである。図１では、ユリア水の液面１７よりも上側はユリア水２が接触していないが、図１はユリア水タンク１の静止状態の図であり、実際には車両の運転等によりユリア水の液面１７は揺れてしまう。
【００１４】
これらのことを考慮し、本実施例においては、車両の運転等によりユリア水タンク１が揺れた場合でもユリア水２が浸入しにくいブリーザー通路６にアンモニア吸着剤９を取り付けている。これにより、アンモニア吸着剤９がユリア水２により濡れてしまうことを防ぐことができるため、アンモニア吸着剤９の有する吸着機能を十分に発揮させることができる。
【００１５】
本発明は上記実施例に限定されるものではなく、アンモニア吸着剤９の取り付け位置を、例えば、キャップ５の内面にしてもよい。キャップ５の内面に吸着剤を取り付けるときには、キャップ５の内面の吸着剤がユリア水２により濡れないように、補給口４を長くしてキャップ５をタンク本体３から遠ざけるようにするのが好ましい。これにより前述するような吸着機能の低下のおそれをなくすことができる。更には、アンモニア吸着剤９をブリーザー通路６と、キャップ５の内面との両方に取り付けても良く、これにより効果的に異臭を防止することができる。
【００１６】
【発明の効果】
請求項１の発明によれば、ユリア水タンクの内部にアンモニア吸着剤を取り付けたことにより、ユリア水の分解により生成するアンモニアを当該アンモニア吸着剤により吸着することができるため、異臭の発生を未然に防止することができる。また、アンモニア吸着剤をキャップの内面に取り付けたことにより、異臭の発生を未然に防止することができると共に、キャップの交換による定期的な吸着剤の交換が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施例に係るユリア水タンクの概略図である（一部内部構造を含む）。
【符号の説明】
１ ユリア水タンク
２ ユリア水
３ タンク本体
４ 補給口
５ キャップ
６ ブリーザー通路
７ ユリア水供給管
９ アンモニア吸着剤
１５ エア
１６ アンモニア
１７ ユリア水の液面
【発明の属する技術分野】
本発明は、選択還元型ＮＯｘ触媒用のユリア水タンクに関する。
【０００２】
【従来の技術】
ディーゼルエンジンから排出されるＮＯｘは、酸化触媒やガソリン自動車で実用化されている三元触媒では浄化が難しく、ＮＯｘを浄化することができる有望な触媒としてアンモニアを吸着してＮＯｘを選択還元するＮＯｘ触媒の開発が行われている。
【０００３】
この選択還元型ＮＯｘ触媒は、取り扱い上の問題（毒物、劇物扱い、異臭）があるアンモニアの代わりに、無害無臭のユリア（尿素）水を用いることが考えられている。このユリア水は、選択還元型ＮＯｘ触媒の上流側の排気系に添加されると共に、排気ガスの熱により加水分解されアンモニアを生成し、前記ＮＯｘ触媒上に吸着されたアンモニアがＮＯｘと反応することによりＮＯｘ浄化が行われる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
このユリア水の加水分解は約１５０度以上で反応が起こり始めるため、ユリア水が貯蔵されたタンク内ではほとんど反応しない。しかしながら、長期間の放置等により自然に加水分解が起こる結果、タンク内でアンモニアを生成し、ユリア水タンクのキャップの開封時に異臭がすることがある。
【０００５】
本発明は上記状況に鑑みてなされたもので、ユリア水の自然分解により発生したアンモニアによる異臭を防止することができるようにしたユリア水タンクを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１に係る発明では、ユリア水を貯蔵するユリア水タンクにおいて、前記ユリア水タンク内の空気が接触する部分に、前記空気中に含まれるアンモニアを吸着する吸着剤を取り付け、当該ユリア水タンクがユリア水の補充口を閉塞するキャップを有し、当該キャップの内面に前記吸着剤を取り付けた。これにより、ユリア水タンク内に生成したアンモニアが吸着剤に吸着されるため、ユリア水の補給時に補給口を開放しても、大気にアンモニアが放出されることがなく、異臭の発生を未然に防止することができる。空気よりも軽いアンモニアがユリア水タンクの上部に位置する補給口のキャップに設置された吸着剤に吸着されるため、異臭の発生を未然に防止することができると共に、キャップの交換により、吸着剤を定期的に交換することが可能となる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づき本発明の好適な実施例を例示的に詳しく説明する。
図１は、本発明の実施例に係るユリア水タンクの概略図であり、一部内部構造と共に示す。図に示すように、ユリア水タンク１は、ユリア水２を貯蔵するタンク本体３と、タンク本体３に取り付けられたユリア水２を補給するための補給口４と、この補給口４を閉塞するキャップ５と、タンク内の圧力を一定に保つためにタンク本体３の上部に設けられたブリーザー通路６、タンク外部からタンク内の底部にまで延び、タンク内のユリア水２を図示していない選択還元型ＮＯｘ触媒に供給するユリア水供給管７とからなる。
【００１０】
前記ブリーザー通路６には、アンモニア吸着剤９が、外部からのエア１５のみを通過させるための逆止弁８と共に取り付けられている。アンモニア吸着剤９としては、アンモニア１６を吸着することができるものであればどのようなものを取り付けても良い。例えば、特開平１１−３８９号公報、特開２００１−４９１３３号公報、特開２０００−３１７２７１号公報等に記載の吸着剤を使用することができる。
【００１１】
タンク内のユリア水２は、必要に応じてユリア水供給管７を介して吸引され、図示していない選択還元型ＮＯｘ触媒に添加されるが、このときタンク内が負圧とならないように、ユリア水２の吸引と共に、タンク外部のエア１５が逆止弁８からブリーザー通路６を通してタンク内に入ってくる。
【００１２】
前述したように、タンク内のユリア水２は長期間の放置等により自然に加水分解を起こし、徐々にではあるがアンモニア１６を生成する。生成したアンモニア１６は空気よりも軽いためタンク内において上部に蓄積する傾向がある。ここで、本実施例においては、タンク上部に設けられたブリーザー通路６にアンモニア吸着剤９が取り付けられているため、タンク内の上部に蓄積したアンモニア１６はブリーザー通路６を通り、アンモニア吸着剤９に吸着される。
【００１３】
アンモニア吸着剤９を取り付ける場所については、タンク内のアンモニア１６が接触する場所であればどこでも良いが、ユリア水２が接触しない場所が好ましい。これは、アンモニア吸着剤９がユリア水２により濡れてしまうと、アンモニア吸着剤９が十分な吸着作用を示さないおそれがあるからである。図１では、ユリア水の液面１７よりも上側はユリア水２が接触していないが、図１はユリア水タンク１の静止状態の図であり、実際には車両の運転等によりユリア水の液面１７は揺れてしまう。
【００１４】
これらのことを考慮し、本実施例においては、車両の運転等によりユリア水タンク１が揺れた場合でもユリア水２が浸入しにくいブリーザー通路６にアンモニア吸着剤９を取り付けている。これにより、アンモニア吸着剤９がユリア水２により濡れてしまうことを防ぐことができるため、アンモニア吸着剤９の有する吸着機能を十分に発揮させることができる。
【００１５】
本発明は上記実施例に限定されるものではなく、アンモニア吸着剤９の取り付け位置を、例えば、キャップ５の内面にしてもよい。キャップ５の内面に吸着剤を取り付けるときには、キャップ５の内面の吸着剤がユリア水２により濡れないように、補給口４を長くしてキャップ５をタンク本体３から遠ざけるようにするのが好ましい。これにより前述するような吸着機能の低下のおそれをなくすことができる。更には、アンモニア吸着剤９をブリーザー通路６と、キャップ５の内面との両方に取り付けても良く、これにより効果的に異臭を防止することができる。
【００１６】
【発明の効果】
請求項１の発明によれば、ユリア水タンクの内部にアンモニア吸着剤を取り付けたことにより、ユリア水の分解により生成するアンモニアを当該アンモニア吸着剤により吸着することができるため、異臭の発生を未然に防止することができる。また、アンモニア吸着剤をキャップの内面に取り付けたことにより、異臭の発生を未然に防止することができると共に、キャップの交換による定期的な吸着剤の交換が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施例に係るユリア水タンクの概略図である（一部内部構造を含む）。
【符号の説明】
１ ユリア水タンク
２ ユリア水
３ タンク本体
４ 補給口
５ キャップ
６ ブリーザー通路
７ ユリア水供給管
９ アンモニア吸着剤
１５ エア
１６ アンモニア
１７ ユリア水の液面
Claims (1)
- ユリア水を貯蔵するユリア水タンクであって、
前記ユリア水タンク内の空気が接触する部分に、前記空気中に含まれるアンモニアを吸着する吸着剤を取り付け、
当該ユリア水タンクがユリア水の補充口を閉塞するキャップを有し、当該キャップの内面に前記吸着剤を取り付けた
ことを特徴とするユリア水タンク。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002120133A JP4103436B2 (ja) | 2002-04-23 | 2002-04-23 | ユリア水タンク |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002120133A JP4103436B2 (ja) | 2002-04-23 | 2002-04-23 | ユリア水タンク |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003314252A JP2003314252A (ja) | 2003-11-06 |
| JP4103436B2 true JP4103436B2 (ja) | 2008-06-18 |
Family
ID=29536446
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002120133A Expired - Fee Related JP4103436B2 (ja) | 2002-04-23 | 2002-04-23 | ユリア水タンク |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4103436B2 (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7966113B2 (en) | 2005-08-25 | 2011-06-21 | Robert Bosch Gmbh | Vehicle stability control system |
| US8145402B2 (en) | 2007-12-05 | 2012-03-27 | Lockheed Martin Corporation | GPS-based traction control system and method using data transmitted between vehicles |
| US8229639B2 (en) | 2009-02-17 | 2012-07-24 | Lockheed Martin Corporation | System and method for stability control |
| US8244442B2 (en) | 2009-02-17 | 2012-08-14 | Lockheed Martin Corporation | System and method for stability control of vehicle and trailer |
| US8352120B2 (en) | 2009-02-17 | 2013-01-08 | Lockheed Martin Corporation | System and method for stability control using GPS data |
| US8589049B2 (en) | 2007-12-03 | 2013-11-19 | Lockheed Martin Corporation | GPS-based system and method for controlling vehicle characteristics based on terrain |
| KR101437822B1 (ko) * | 2010-10-14 | 2014-09-05 | 미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤 | 선박용 scr 환원제 공급 시스템 |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3756921B1 (ja) | 2004-10-18 | 2006-03-22 | 日産ディーゼル工業株式会社 | 還元剤容器の構造 |
| JP4064396B2 (ja) * | 2004-10-28 | 2008-03-19 | 日産ディーゼル工業株式会社 | 還元剤容器の構造 |
| JP4606363B2 (ja) * | 2006-03-29 | 2011-01-05 | Ｕｄトラックス株式会社 | 排気浄化装置 |
| JP4845012B2 (ja) * | 2006-03-31 | 2011-12-28 | Ｕｄトラックス株式会社 | 液体タンクのブリーザ装置及びエンジンの排気浄化装置 |
| JP4757076B2 (ja) * | 2006-03-31 | 2011-08-24 | Ｕｄトラックス株式会社 | 液体貯蔵タンク及びエンジンの排気浄化装置 |
| FR2903727B1 (fr) * | 2006-07-12 | 2008-09-05 | Inergy Automotive Systems Res | Systeme de stockage pour precurseur d'ammoniac |
| JP4325725B2 (ja) | 2008-02-14 | 2009-09-02 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の尿素水供給装置 |
| JP5255427B2 (ja) * | 2008-12-26 | 2013-08-07 | 三菱ふそうトラック・バス株式会社 | 尿素水タンク |
| FR3003184B1 (fr) * | 2013-03-18 | 2016-12-09 | Inergy Automotive Systems Res (Societe Anonyme) | Systeme de depollution par reduction catalytique selective |
-
2002
- 2002-04-23 JP JP2002120133A patent/JP4103436B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7966113B2 (en) | 2005-08-25 | 2011-06-21 | Robert Bosch Gmbh | Vehicle stability control system |
| US8589049B2 (en) | 2007-12-03 | 2013-11-19 | Lockheed Martin Corporation | GPS-based system and method for controlling vehicle characteristics based on terrain |
| US8145402B2 (en) | 2007-12-05 | 2012-03-27 | Lockheed Martin Corporation | GPS-based traction control system and method using data transmitted between vehicles |
| US8229639B2 (en) | 2009-02-17 | 2012-07-24 | Lockheed Martin Corporation | System and method for stability control |
| US8244442B2 (en) | 2009-02-17 | 2012-08-14 | Lockheed Martin Corporation | System and method for stability control of vehicle and trailer |
| US8352120B2 (en) | 2009-02-17 | 2013-01-08 | Lockheed Martin Corporation | System and method for stability control using GPS data |
| KR101437822B1 (ko) * | 2010-10-14 | 2014-09-05 | 미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤 | 선박용 scr 환원제 공급 시스템 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2003314252A (ja) | 2003-11-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4103436B2 (ja) | ユリア水タンク | |
| KR100899915B1 (ko) | 배기가스 정화장치 | |
| JP4019523B2 (ja) | 内燃機関における排気浄化用触媒装置 | |
| JPH11324661A (ja) | 内燃機関の排気浄化装置 | |
| KR20090127235A (ko) | 저저항 탄화수소 트랩 조립체 | |
| JPH0814034A (ja) | 排気ガス浄化装置 | |
| JPH11343840A (ja) | 内燃機関の排気浄化装置 | |
| JP2007247652A (ja) | 内燃機関の排気浄化装置 | |
| JP5078769B2 (ja) | 鞍乗り型車両 | |
| JP2006272115A (ja) | 排気ガス浄化装置 | |
| JP2006242092A (ja) | 車両用排気浄化装置及びこれを搭載した乗用車 | |
| JP2003214264A (ja) | 蒸発燃料吸着装置 | |
| JP3762664B2 (ja) | 排気浄化装置 | |
| JP2000337135A (ja) | 自動車用排ガス浄化装置 | |
| JP5026382B2 (ja) | エアクリーナ | |
| JP3846541B2 (ja) | ＮＯｘ吸着材再生装置及び再生方法 | |
| JP2009216021A (ja) | 排気浄化装置 | |
| JPH0737699Y2 (ja) | 固定発生源からの排気ガス浄化用触媒コンバータ | |
| JP3396247B2 (ja) | 排気ガス浄化装置 | |
| JP2018100600A (ja) | 排気ガス浄化システム、及び排気ガス浄化システムの被毒抑制方法 | |
| JPH0623531B2 (ja) | デイ−ゼルエンジンの排気浄化装置 | |
| KR100282601B1 (ko) | 희박연소자동차의 배기후처리장치 | |
| JPH0938457A (ja) | 自動車の排ガス浄化装置 | |
| KR100340181B1 (ko) | 차량용 소음기구조 | |
| JPH0627819Y2 (ja) | 車両用キャニスタのドレン構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20040908 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20070627 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20070731 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20070920 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20080304 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20080317 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110404 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120404 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130404 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140404 Year of fee payment: 6 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |