JP4098143B2

JP4098143B2 - ダンパー蝶番

Info

Publication number: JP4098143B2
Application number: JP2003110384A
Authority: JP
Inventors: 赤松邦夫
Original assignee: 美和ロック株式会社
Priority date: 2003-04-15
Filing date: 2003-04-15
Publication date: 2008-06-11
Anticipated expiration: 2023-04-15
Also published as: JP2004316202A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、不動産（建物）や動産（ピアノ、乗物、運搬可能な組立家屋など）の開口枠に扉に適用されるダンパー蝶番に関する。
【０００２】
【従来の技術】
出願人は、先行技術文献情報の開示義務として、（１）特開昭５６−１１９０８６号公報、（２）特開２０００−１２０３１９号公報等を記載する。前者の公報には蝶番を備えたドアチェック装置が、一方、後者の公報には油圧式自動緩衝蝶番がそれぞれ記載されている。これらの公報に記載の実施例の共通目的は、扉を閉じる際に緩衝機構を利用して扉にブレーキをかけながらゆっくりと閉じることである。また、各実施例の共通構成は、回転軸の挿入部に螺旋条の係合溝を形成し、一方、蝶番を有する固定側のシリンダーの油室内に油道、逆止弁等を有する弁体を摺動自在に組み込み、かつ、弁体の複数個の係合突起を前記回転軸の係合溝に係合させている。
【０００３】
したがって、これらの公報に記載の実施例は、扉に固着される蝶番を有する回転軸が閉戸方向へと回転すると、弁体が上昇し、シリンダー上部の第１油室内の油が、弁体の油道及び逆止弁を通過してシリンダー下部の第２油室へと流れ込む。それ故に、閉扉時には扉にブレーキがかかる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
従来の実施例の問題点は、扉を開く人を基準にして、少なくとも扉を室外側へ開扉した時、該扉にブレーキがかからないことである。また、油圧式の自動緩衝機構として、復帰バネ、回転軸に螺合する弁体などを採用しているので、構造が複雑化している。
【０００５】
そこで、本発明の第１の目的は、扉を開く人を基準にして、少なくとも扉を室外側へ開扉した時に扉にブレーキがかかるようにすること。第２の目的は、部品点数を少なくすると共に、構造のシンプル化を図ること。第３の目的は、回転軸部材の組み合わせが容易であること。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明のダンパー蝶番は、開口枠１に取付け板６を介して取付けられる固定側のシリンダー部材３と、このシリンダー部材の油室内に挿入される回転軸２４を有し、かつ、扉２の吊元側に取付け板２３を介して取付けられる可動側の回転軸部材２１とから成り、前記シリンダー部材は、前記回転軸の挿入部の外周壁２６ａと該シリンダー部材の内周壁５ａとの間に於いて円筒状油室７の油道用オリフィス１８を形成する仕切り状突片部１７を有し、一方、前記回転軸の挿入部の外周壁２６ａには、扉を開く人を基準にして、少なくとも扉を押して開いた時に、前記円筒状油室内の油１２を押圧して油圧を発生させる羽状突部２７を形成し、また、前記シリンダー部材３は、有底端部側とは反対側の開口端部の内周壁５ａに環状段差部９を有するシリンダー本体５と、このシリンダー本体５の開口部に嵌め込まれ、かつ回転軸用中心孔１３を有する栓状の封止蓋１１とを含み、一方、回転軸部材２１は、回転軸２４に着脱自在に嵌着する非油室の受け筒状の嵌合本体２２有し、さらに、嵌合本体２２とシリンダー本体５に組み込まれる回転軸２４の中央部には、前記環状段差部９に摺接するストッパー鍔部２９が設けられていることを特徴とする。
【０００７】
また、本発明のダンパー蝶番は、開口枠に取付け板を介して取付けられる固定側のシリンダー部材３と、このシリンダー部材の油室内に挿入される回転軸２４Ａを有し、かつ、扉の吊元側に取付け板２３を介して取付けられる可動側の回転軸部材２１Ａとから成り、前記シリンダー部材は、前記回転軸の挿入部の外周壁２６ａと該シリンダー部材の内周壁５ａとの間に於いて円筒状油室の油道用オリフィス１８を形成する可動式の仕切り状突片１７Ａを有し、一方、前記回転軸の挿入部の外周壁２６ａには、扉を開く人を基準にして、少なくとも扉を押して開いた時、前記円筒状油室内の油１２を押圧して油圧を発生させる羽状突部２７を形成し、また、前記シリンダー部材３は、有底端部側とは反対側の開口端部の内周壁５ａに環状段差部９を有するシリンダー本体５と、このシリンダー本体５の開口部に嵌め込まれ、かつ回転軸用中心孔１３を有する栓状の封止蓋１１とを含み、一方、回転軸部材２１Ａは、回転軸２４Ａに着脱自在に嵌着する非油室の受け筒状の嵌合本体２２有し、さらに、嵌合本体２２とシリンダー本体５に組み込まれる回転軸２４Ａの中央部には、前記環状段差部９に摺接するストッパー鍔部２９が設けられていることを特徴とする。
【０００８】
【発明の実施の形態】
１は扉用の開口枠である。開口枠１には、不動産（建物）や動産（ピアノ、乗物、運搬可能な組立家屋など）のそれが含まれる。開口枠１の一例として、本実施例では、建物の内外の開口部に設けられた框１を一例に説明する。図１で示すように、建物の内外の開口部（例えばトイレの開口部）に設けられた框１には、縦框１ａと、上方の横框１ｂとがある。
【０００９】
２は框１の縦框１ａにダンパー蝶番Ｘを介して開閉自在に設けられた扉である。扉２は、トイレの縦框１ａに取付けられた場合には、「トイレの開閉戸」となり、一方、車両の開口枠１ａに取付けられた場合には、「車両扉」となる。
【００１０】
以下、図２〜図７を参照にしてダンパー蝶番Ｘの第１実施例について説明する。ダンパー蝶番（緩衝蝶番）Ｘは、縦框１ａに取付けられる固定側のシリンダー部材３と、扉２の吊元側に取付けられる可動側の回転軸部材２１に区分される。
【００１１】
まず、シリンダー部材３について説明する。シリンダー部材３は、シリンダー本体５と、このシリンダー本体５の外周壁の適宜部位に垂直状態に連設する取付け板６と、シリンダー本体５の開口部に嵌め込まれる栓状の封止蓋１１とから成る。
【００１２】
図２〜図４で示すように、前記シリンダー本体５は、本実施例では、上端部が開口し、一方、下端部が有底の筒状体である。したがって、内部に後述する回転軸２４の回転を許容する円筒状の油室７を有している。また、この油室７を基準にして該油室の下方に相当する底壁内面には、回転軸の嵌合突起用の凹所（軸支承穴）８が形成されている。
【００１３】
一方、該油室７を形成するシリンダー本体５の内周壁５ａの上方に相当する上部内周壁には、環状段差部９が形成されている。この環状段差部９に回転軸２４のストッパー鍔部２９が摺接する。さらに、シリンダー本体５の環状段差部９より上方に相当する上端部内周壁には、封止蓋用のメネジ部１０が形成されている。
【００１４】
また縦框１ａに固着される取付け板６は、複数個の固着具用の孔６ａを有している。さらに、封止蓋１１は、文字通り、油室７内の油１２の漏れを防止する蓋の機能を有するが、回転軸を受ける軸受け機能も果している。
【００１５】
図４を参照にして栓状封止蓋１１の構成を説明すると、１３は回転軸用中心孔、１４は小径部の外周壁に形成され、かつ、シリンダー本体５のメネジ部１０と螺合するオネジ部、１５は小径部に連設する鍔状の大径部である。
【００１６】
そして、栓状封止蓋１１の複数個のシール部分には、Ｏリング１６が設けられている。Ｏリング１６は、例えば中心孔１３を形成する内周壁の上下部、鍔状大径部１５の下面の環状凹所にそれぞれ嵌め込まれている。なお、シール部材に関しては、その他オネジ部１４の下端部に図示しないリング状のシール部材を環装しても良い。
【００１７】
ところで、シリンダー本体５の内部には仕切り状突片部１７が設けられている。本実施例では、仕切り状突片部１７は、シリンダー本体５の油室７を形成する内周壁５ａに突出形成され、しかも、該内周壁５ａと回転軸２４の挿入部２６の外周壁２６ａとの間に於いて円筒状油室７の油道用オリフィス１８を形成している。
【００１８】
この仕切り状突片部１７は、例えば回転軸の外周壁との間に油道用オリフィスを設定或いは形成する役割を果すから、後述するように仕切り状突片部１７を境にして油１２は狭いオリフィス１８を介して時計又は半径方向へと流れる。
なお、狭いオリフィス１８の構成に関しては、間隙の他に、例えば仕切り状突片部１７に流路用切欠を形成し、或いは流路孔を形成することもできる（同一或いは均等事項）。
【００１９】
次に、回転軸部材２１について説明する。回転軸部材２１は、図４で示すように、非油室の受け筒状の嵌合本体２２と、この嵌合本体２２の外周壁の適宜部位に垂直状態に連設する取付け板２３と、前記嵌合本体２２の嵌合孔２５に上端部２８が挿入される回転軸２４とから成る。
【００２０】
前記嵌合本体２２の嵌合孔２５は、回転軸２４の形状に対応して形成されている。本実施例では、嵌合本体２２の中心部に貫通状に形成されているが、嵌合本体２２の上壁２２ａに形成された孔２５ａは、回転軸２４の上端部に突出する係合角軸部２８ａに対応する角孔である。
【００２１】
また前記取付け板２３は、シリンダー部材３の取付け板６と同様に複数個の固着具用の孔２３ａを有している。
【００２２】
さらに、回転軸２４は、一応、図４を基準にすると、嵌合孔２５に挿入される上端部２８と、前述した封止蓋１１が密閉状態に嵌着する中央部と、中央部（中央部寄りの部位も含む）に周設されたストッパー鍔部２９以下の挿入部（下端部）２６に区分することができる。なお、回転軸２４の上端部２８には非油室の嵌合本体２２が着脱自在に嵌着し、嵌合本体２２と共に回転軸２４が回転する。
【００２３】
前記下端部２６の外周壁２６ａの適宜部位には、油圧発生用の羽状突部２７が形成されている。この羽状突部２７は、図５で示すように、ストッパー鍔部２９の下面から下端部の嵌合突起２６ｂ前まで縦長状に形成されている。例えば扉１が全開すると、羽状突部２７の一側面は、シリンダー本体５の仕切り状突片部１７の一側面と面接触可能である。
【００２４】
図６（開扉時）及び図７（物理的な原理図）を参照に作用について説明する。図６に於いて、扉２は一点鎖線の仮想線の位置に閉じている。この時、シリンダー本体５の仕切り状突片部１７は左側（例えば午前９時方向）側に位置しているのに対し、回転軸２４の羽状突部２６は右側（例えば午後４時方向）に位置している。
【００２５】
そこで、図７を参照に物理的な原理について説明する。第１実施例のダンパー蝶番Ｘは、扉２を開く時でも、扉を閉じる時でも羽状突部２７により油１２が圧縮状態に押圧されるので、油圧が発生する。したがって、扉２に対してブレーキかかる。例えば矢印Ａで示すように扉２を開く場合には、回転軸２４は反時計方向へと回転するので、油室７内の油１２は羽状突部２７に押されて狭いオリフィス１８を通過する。
【００２６】
一方、矢印Ｂ方向で示すように扉２を閉じる場合には、回転軸２４は時計方向へと回転するが、この場合も油室７内の油１２は羽状突部２７に押されて狭いオリフィス１８を通過する。回転軸２４が左右何れの方向へ回転しても油室７内の油１２は狭いオリフィス１８を通過せざるを得ないから、流体の流れよりも速い速度で勢い良く扉２を開くと、瞬時に油圧が発生し、これが扉２に対するブレーキとなる。
【００２７】
そこで、今仮にトイレ（室内）に入っている子供（扉を開く人）が、トイレから出ようとして勢い良く扉２を向こう側（室外４：例えば廊下）へ開けようとして図示しない扉の把手を力一杯プッシュした場合を想定する。
【００２８】
このような場合、扉２は、図６で示すように矢印Ａ方向（開扉方向）へと回転する訳であるが、回転軸２４が、反時計方向へ回転すると、油室７の油１２は、羽状突部２６の一側面により、シリンダー本体５の仕切り状突片部１７の一側壁に勢い良く圧縮されるので、扉２の回転速度に比率して油圧が発生する。油圧が発生すると、油１２は前記仕切り状突片部１７の先端縁と回転軸２４の外周壁２６ａとの間に油道用オリフィス１８を通って流れるので、扉２にブレーキがかかり、扉をゆっくりと開けざるを得ない。
【００２９】
【実施例】
この欄では、本発明の第２実施例と第３実施例を説明する。なお、これらの実施例の説明にあたって、第１実施例と同一の部分には、同一又は同様の符号を付して重複する説明を省略する。
【００３０】
図８乃至図１０は、ダンパー蝶番Ｘ１の第２実施例である。このダンパー蝶番Ｘ１に於いて、第１実施例と主に異なる点は、回転軸の油を押圧（圧縮）する羽状突部が、一方向のみに回転可能な可動片であること。つまり、閉扉時、油圧不発生或いは油圧が小さくて済むように回転軸の回転方向とは逆の方向へと傾倒する。この相違点は、図５と図９を比較すると明らである。
【００３１】
すなわち、図５では、回転軸部材２１の羽状突部２７は、ストッパー鍔部２９の下面から下端部の嵌合突起２６ｂ前に至るまで縦長状に突出形成されているのに対し、図９では、羽状突部２７Ａは、回転軸部材２１Ａの挿入部２６Ａの外周壁２６ａに軸芯方向に形成された係合溝３１に係合する棒状軸部３２を有している。したがって、回転軸２４Ａの挿入部２６Ａと、羽状突部２７Ａとは別体である点が異なる。
【００３２】
上記構成に於いて、羽状突部２７Ａの棒状軸部３２を挿入部２６Ａの下方から係合溝３１に嵌め込むと、回転軸部材２１Ａの挿入部２６Ａと羽状突部２７Ａは一体的となる。
【００３３】
そこで、図７と図１０の物理的な原理について比較すると、図７では、扉２を開く時でも、扉を閉じる時でも羽状突部２７により油１２が押圧（圧縮）されるので、油圧が発生する。これに対し、図１０では、扉２を開く時、羽状突部２７Ａは、矢印Ａとは反対方向へ回転しない（傾倒状態に逃げない）ので、第１実施例と同様に羽状突部２７Ａにより油圧が発生するが、扉２を閉じる時、羽状突部２７Ａは、矢印Ｂとは反対方向へ回転する（傾倒状態に逃げる）。
【００３４】
したがって、開扉時、油圧発生により扉２にブレーキがかかる反面、閉扉時、油圧不発生或いは極端に油圧が小さくて扉２にブレーキがかからない。
【００３５】
図１１乃至図１３は、ダンパー蝶番Ｘ２の第３実施例である。このダンパー蝶番Ｘ２に於いて、第１実施例と主に異なる点は、図１２の概略説明図を見ると明らかなように、前記第２実施例の考え方を第１実施例に適用したことである。第１実施例では、シリンダー部材３のシリンダー本体５は、その内周壁５ａと回転軸５の外周壁５ａとの間に於いて円筒状油室の油道用オリフィス１８を形成する仕切り状突片部１７を有しているが、第３実施例では、仕切り状突片（部）１７Ａとシリンダー本体５Ａとは別体に成形している。
【００３６】
すなわち、１７Ａは、シリンダー本体５Ａの内周壁５ａに（回転軸）軸芯方向に形成された係合溝３１Ａに係合する棒状軸部３２Ａを有する仕切り状突片で、この仕切り状突片１７Ａは、図１３で示すように回転軸２４（扉２）が開扉方向Ａに回転した場合には、シリンダー本体５Ａの内周壁５ａに形成した突起或いは隆起状支持部３３に支持されるので、矢印Ａとは反対方向へ回転しない（傾倒状態に逃げない）。したがって、油圧が発生する。
【００３７】
これに対して、仕切り状突片１７Ａは、回転軸２４が閉扉方向Ｂに回転した場合には、油圧により閉扉方向Ｂへ回転する（傾倒状態に逃げる）。
【００３８】
したがって、第３実施例も、開扉時、油圧発生により扉２にブレーキがかかる反面、閉扉時、油圧不発生或いは極端に油圧が小さくて扉２にブレーキがかからない。なお、第２実施例の羽状突部２７Ａも第３実施例と同様に一方のみに傾倒できる構造となっている。
【００３９】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明にあっては、次に列挙するような効果がある。
（１）扉を開く人を基準にして、少なくとも扉を室外側へ開扉した時に扉にブレーキがかかる。したがって、事故防止に役立つ。
（２）シリンダー本体の油室７を有する内部構造と非油室の嵌合本体２２を有する回転軸部材の回転軸の外部構造で緩衝機構を得ることができるので、部品点数を少なくて済む。したがって、構造のシンプル化を図ることができる（安価）。
（３）回転軸部材の組み合わせが容易である。例えば段落００１２に記載しているように、シリンダー本体５は、上端部が開口し、一方、下端部が有底の筒状体であって、内部に回転軸２４の回転を許容する円筒状の油室７を有しているのに対して、一方、例えば段落００１９、段落００２２に記載しているように、回転軸部材２１Ａは、回転軸２４Ａに着脱自在に嵌着する非油室の受け筒状の嵌合本体２２有しているので、回転軸部材の組み合わせが簡単となる。この点について付言すると、一方の部材（シリンダー本体５）のみに圧力媒体としての「油」を入れ、他方の部材（嵌合本体２２）には「油」を入れる必要がなく、栓状の封止蓋１１を介して他方の部材を嵌め合わせるだけで済むことから、可動側の回転軸部材２１の組み合わせが容易となる。
【図面の簡単な説明】
図１乃至図７は本発明の第１実施例を示す各説明図。図８乃至図１０は本発明の第２実施例を示す各説明図。図１１乃至図１３は本発明の第３実施例を示す各説明図。
【図１】実施環境の一例を示す概略説明図。
【図２】一部概略断面説明図。
【図３】分解斜視図。
【図４】分解概略断面説明図。
【図５】回転軸部材の斜視図。
【図６】扉を室外側へ開く時の説明図。
【図７】物理的な原理を示す概略説明図。
【図８】第２実施例の分解概略断面説明図。
【図９】回転軸部材の斜視図（特に回転軸と羽状突部を示す）。
【図１０】物理的な原理を示す概略説明図。
【図１１】第２実施例の分解概略断面説明図。
【図１２】シリンダー本体と仕切り状突片とを示す概略説明図。
【図１３】物理的な原理を示す概略説明図。
【符号の説明】
Ｘ，Ｘ１，Ｘ２…ダンパー蝶番、１…開口枠、２…扉、３…シリンダー部材、５，５Ａ…シリンダー本体、５ａ…内周壁、６，２３…取付け板、７…油室、１１…栓状封止蓋、１２…油、１６…Ｏリング、１７，１７Ａ…仕切り状突片（部）、１８…オリフィス、２１，２１Ａ…回転軸部材、２２…嵌合本体、２４，２４Ａ…回転軸、２５…嵌合孔、２６，２６Ａ…挿入部（下端部）、２６ａ…外周壁、２７，２７Ａ…羽状突部、２８…上端部、２９…ストッパー鍔部、３１，３１Ａ…係合溝、３２，３２Ａ…棒状軸部。

Claims

開口枠１に取付け板６を介して取付けられる固定側のシリンダー部材３と、このシリンダー部材の油室内に挿入される回転軸２４を有し、かつ、扉２の吊元側に取付け板２３を介して取付けられる可動側の回転軸部材２１とから成り、前記シリンダー部材は、前記回転軸の挿入部の外周壁２６ａと該シリンダー部材の内周壁５ａとの間に於いて円筒状油室７の油道用オリフィス１８を形成する仕切り状突片部１７を有し、一方、前記回転軸の挿入部の外周壁２６ａには、扉を開く人を基準にして、少なくとも扉を押して開いた時に、前記円筒状油室内の油１２を押圧して油圧を発生させる羽状突部２７を形成し、また、前記シリンダー部材３は、有底端部側とは反対側の開口端部の内周壁５ａに環状段差部９を有するシリンダー本体５と、このシリンダー本体５の開口部に嵌め込まれ、かつ回転軸用中心孔１３を有する栓状の封止蓋１１とを含み、一方、回転軸部材２１は、回転軸２４に着脱自在に嵌着する非油室の受け筒状の嵌合本体２２有し、さらに、嵌合本体２２とシリンダー本体５に組み込まれる回転軸２４の中央部には、前記環状段差部９に摺接するストッパー鍔部２９が設けられていることを特徴とするダンパー蝶番。
請求項１に於いて、羽状突部２７Ａは、回転軸部材２１Ａの挿入部２６Ａの外周壁２６ａに軸芯方向に形成された係合溝３１に係合する棒状軸部３２を有し、閉扉時、羽状突部２７Ａは、油圧不発生乃至油圧が小さくて済むように回転軸の回転方向とは逆の方向へと逃げるように傾倒することを特徴とするダンパー蝶番。
開口枠に取付け板を介して取付けられる固定側のシリンダー部材３と、このシリンダー部材の油室内に挿入される回転軸２４Ａを有し、かつ、扉の吊元側に取付け板２３を介して取付けられる可動側の回転軸部材２１Ａとから成り、前記シリンダー部材は、前記回転軸の挿入部の外周壁２６ａと該シリンダー部材の内周壁５ａとの間に於いて円筒状油室の油道用オリフィス１８を形成する可動式の仕切り状突片１７Ａを有し、一方、前記回転軸の挿入部の外周壁２６ａには、扉を開く人を基準にして、少なくとも扉を押して開いた時、前記円筒状油室内の油１２を押圧して油圧を発生させる羽状突部２７を形成し、また、前記シリンダー部材３は、有底端部側とは反対側の開口端部の内周壁５ａに環状段差部９を有するシリンダー本体５と、このシリンダー本体５の開口部に嵌め込まれ、かつ回転軸用中心孔１３を有する栓状の封止蓋１１とを含み、一方、回転軸部材２１Ａは、回転軸２４Ａに着脱自在に嵌着する非油室の受け筒状の嵌合本体２２有し、さらに、嵌合本体２２とシリンダー本体５に組み込まれる回転軸２４Ａの中央部には、前記環状段差部９に摺接するストッパー鍔部２９が設けられていることを特徴とするダンパー蝶番。
請求項３に於いて、仕切り状突片１７Ａは、シリンダー本体に形成した係合溝３１Ａに係合する棒状軸部３２Ａを有し、回転軸２４が閉扉方向Ｂに回転した場合には、油圧により閉扉方向Ｂへ逃げるように傾倒することを特徴とするダンパー蝶番。