JP4096240B2

JP4096240B2 - 車両用ドアのアンテナ装置

Info

Publication number: JP4096240B2
Application number: JP2002306673A
Authority: JP
Inventors: 悟後工田; 政一中東
Original assignee: U-SHINLTD.
Current assignee: U-SHINLTD.
Priority date: 2002-10-22
Filing date: 2002-10-22
Publication date: 2008-06-04
Anticipated expiration: 2022-10-22
Also published as: JP2004143690A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動車用のスマ−トエントリー装置、特にそのアンテナの配置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
電子キーが受信機から所定の距離以内にあることが検出されるとドアロック装置を解錠し、所定の距離以内にあることが検出されないとドアロック装置を施錠するようにした自動車用のスマ−トエントリー装置は公知である（例えば特許文献１、特許文献２参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平９−１２５７７６号公報（第２−８頁、図１−図１１）
【特許文献２】
特開２０００−１６０８９７号公報（第２−４頁、図１−図１１）
【０００４】
この種の装置においては、自動車に搭載されている受信機から電子キーに対して送信される起動信号と、これに応答して電子キーから送信される識別コードを含む応答信号が適正に送受信されるか否かで、電子キーが所定の距離以内にあるか否かを判断するのが一般的であり、さらに、車外の電子キーに対しては自動車側の起動用アンテナをドアのアウターハンドルに内蔵するのが一般的である。
【０００５】
しかしながら、この場合、アンテナが外部に露出することとなるため、防水構造、組み付ける為のリッド構造、ワイヤーハーネスの取りまわし等に技術的難題があると共に、防水カブラ、シール等での水侵入防止対策を講じる必要がある。
【０００６】
また、構造上、アンテナも小型化する必要があるが、所定の車外送受信距離を確保する必要があるため、高価なフェライトコアを用いたアンテナ装置とする必要があり、高価なものとなる。
【０００７】
一方、下記の特許文献３に示されるように、車外の電子キーに対する起動用アンテナを車体側ピラーの車室側内面に取り付けた場合、防水構造等を省略できるので、アンテナ取付構造を簡素化することができる。
【０００８】
また、ドアのアウターハンドルに内蔵する場合と比べてアンテナ設置スペースの確保が容易となるので、フェライトコアを用いない安価な空心アンテナの使用が可能となる。
【０００９】
【特許文献３】
特開２００１−３０３８１９号公報（第２−第４頁、図１−図６）
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、アンテナ装置を車体側ピラーの車室側内面に取り付ける場合、必要な送信感度を得ようとするとコイルの巻径が大きなものとなり、特別な構造が必要となってしまうため、汎用性に欠けるという難点があった。
【００１１】
したがって、本発明の目的は、フェライトコアを用いずに必要な送信感度が得られるとともに汎用性に優れた車両用ドアのアンテナ装置を提供することにある。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本発明における第１の発明は、電子キーが受信機から所定の距離以内にあることを条件に解錠可能なドアロック装置と、前記ドアロック装置が解錠されているとき開放可能な車両用ドアとを備え、前記車両用ドアは、ドア外面側を形成する外面板と、ドア内面側を形成する内面板とで構成されるドア構造体と、前記内面板に設けて前記外面板と前記内面板の間に形成される空間を車室内側に露出させる開口部と、前記開口部をその内周に沿って覆うようにして前記内面板に脱着可能に取り付け、ドアの付属部品を組み込む非磁性の樹脂プレートと、内孔を有する空心コイルで構成され且つ電子キーに起動信号を送信することができる起動用アンテナとを備え、さらに、前記樹脂プレートには、前記外面板と前記内面板との間に形成される空間を車室内側に露出させる作業孔を設け、前記起動用アンテナの内孔を当該作業孔の内縁に沿うようにして当該起動用アンテナを樹脂プレートに配設する一方、前記樹脂プレート又は前記起動用アンテナに脱着可能に取り付けて前記起動用アンテナの内孔を覆うカバーを設け、前記カバーを前記起動用アンテナの内孔から離脱させることにより、前記起動用アンテナの内孔から前記した外面板と内面板との間に形成される空間を車室内側に露出可能としたことを特徴とする車両用ドアのアンテナ装置を提供する。
また、第２の発明としては、上記したアンテナ装置において、前記樹脂プレートには室内側に開口した凹部を設けると共に、当該凹部の底部に前記作業孔を形成し、かつ、前記起動用アンテナを前記凹部の内壁面に沿って配置し、起動用アンテナの内孔と前記作業孔とを連通させたことを特徴とする車両用ドアのアンテナ装置を提案する。
さらに、第３の発明としては、上記した第２の発明のアンテナ装置において、前記起動用アンテナの内孔を覆うように、前記樹脂プレートに設けた凹部の底部に前記カバーを脱着可能に取り付けたことを特徴とする車両用ドアのアンテナ装置を提案する
【００１３】
上記した本発明によれば、車両用ドアの内面板に設けた樹脂プレートに空心コイルを用いた起動用アンテナを配設したので、ドア外面板が磁性体である鋼板からなる場合であっても、ドア外面板と起動用アンテナとの間に起動信号用磁路形成のための十分な領域を容易に確保することができる。
【００１４】
また、起動用アンテナはドア内面板の開口部の内縁から離間させているので、ドア内面板が磁性体である鋼板からなる場合であっても、ドア内面板と起動用アンテナの空心コイル外周との間に起動信号用磁路形成のための十分な領域を容易に確保することができる。
【００１５】
そしてさらに、ドア内面板には前記開口部やその内側に設ける空心コイルを用いた起動用アンテナのための十分な領域を容易に確保することができるとともに、必要な送信感度に応じて、起動用アンテナの形状や配置場所を自由に設定することができる。
したがって、フェライトコアを用いずに必要な送信感度が得られる汎用性の高い起動用アンテナ装置を低コストで提供することができる。
【００１９】
また、本発明によれば、ドア内面板の開口部を覆う樹脂プレートにドアの付属部品と共に起動用アンテナを一体的に組み込むことができるので、この樹脂プレートに機能統合型モジュールとしての効果を一層発揮させることができる。
【００２０】
また、起動用アンテナは、その内孔が樹脂プレートに設けられる作業孔の内縁に沿うように配設されるので、作業孔を介して行う作業に対し起動用アンテナが邪魔になることもなく、空心コイルを用いた起動用アンテナのための十分な領域を樹脂プレート上に容易に確保することができる。
【００２７】
さらに、本発明によれば、起動用アンテナの内孔を覆うカバーによりドア外面板側からの水の浸水を防止できるとともに、必要に応じてカバーを取り外すことによって、起動用アンテナの内孔を外面板と内面板との間の空間に配置された車両部品を整備するためのサービスホールとして利用することができる。
【００２８】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の好ましい実施形態を説明する。
図１から図５までは本発明の第１実施形態を示したものであり、図１はドアの断面図である。
【００２９】
図２は図１に示すドアの内面板の開口部に取り付けられる樹脂プレートを車室内側から見た正面図であり、図３はドア内面板の開口部に取り付けられる樹脂プレートをドア外面板側から見た背面図である。
【００３０】
図４（ａ）、（ｂ）はそれぞれ図１に示す起動用アンテナの正面図及び側面図である。
図５は図４に示す起動用アンテナの取付構造を示す要部分解斜視図である。
【００３１】
はじめに図１から図３までを参照すると、車両用ドアは、車両の外面側に配設されたドア外面板１２及び車室内側に配設されたドア内面板１３からなるドア構造体１１と、ドア内面板１３に形成された開口部１４を覆うように取り付けられる樹脂プレート１５と、上記樹脂プレート１５の内面側に配設されたドアトリム材（室内装飾板）１６とを有している。
【００３２】
ドア外面板１２とドア内面板１３は鋼板からなり、ドア外面板１２とドア内面板１３はそれらの間に所定の空間を形成するようにプレス成形されるとともに、周縁部に沿ったスポット溶接により一体化されている。
【００３３】
一方、樹脂プレート１５は非磁性体である合成樹脂又はガラス繊維等で補強した繊維補強樹脂からなる。
【００３４】
樹脂プレート１５は、ドア内面板１３の開口部１４よりもやや大きい面積を有するとともに、所定位置に作業孔１８，１９を形成したものとなっており、その外周縁部が図示しない係止用クリップを介してドア内面板１３に係止されることにより、ドア内面板１３の開口部１４を内面側から覆うように取り付けられている。
【００３５】
さらに、樹脂プレート１５には、ウインドガラス２０を昇降駆動するウインドレギュレータ２１、車体側のストライカに係合されて車両ドアをロック状態に係止するドアロック装置２２、音響用スピーカ取付部２３、ドアロック装置２２を車室内側から操作するロック操作部２４、車室内側からドアを開閉操作するインナハンドル２５、及び電気接続用のハーネス（図示省略）等からなるドアの付属品が組み付けられている。
【００３６】
そして、樹脂プレート１５と上記したドアの付属品とにより、ドア内面板１３に取り付けられるドアモジュールユニットが構成されている。
【００３７】
一方、ドア外面板１２には車外側からドアを開閉操作するアウタハンドル２６が取り付けられており、上記作業孔１８，１９のうちの１つ（作業孔１８）は、このアウタハンドル２６の位置に対応して樹脂プレート１５に形成されている。
【００３８】
ドアロック装置２２は、電子キー（図示省略）が車両側の受信機（図示省略）から所定の距離以内にあることを条件に解錠可能なものであり、このドアロック装置２２の解錠により上記車両用ドアがインナハンドル２５又はアウタハンドル２６の操作によって開放可能となる。
【００３９】
図１に示すように、樹脂プレート１５の作業孔１８の周縁に沿って、樹脂プレート１５には、上記した電子キーに起動信号を送信することができる起動用アンテナ２７が設けられている。
【００４０】
このように、起動用アンテナ２７は樹脂プレート１５の作業孔１８の周縁に設けられることにより、ドア内面板１３の開口部１４内縁から離間して該開口部１４の内側に位置するものとなっている。
【００４１】
図４に示すように、起動用アンテナ２７は、内孔２９を有する樹脂製のリール体２８にコイル３０を巻回し、コイル３０の片端にコンデンサ３１を直列接続したものであり、フェライトコアの不要ないわゆる空心コイルを構成している。
なお、コイル３０は、受信機に備えられた起動信号の発信回路に接続される。
【００４２】
図５に示すように、樹脂プレート１５の作業孔１８は樹脂プレート１５の室内側に開口する凹部３２の底部３３に形成されており、起動用アンテナ２７は、この凹部３２に嵌合、この凹部３２の底部３３に、例えば、接着剤等で固着されるものとなっている。
【００４３】
さらに、この実施形態においては、図５に示すように、樹脂プレート１５の作業孔１８を塞ぐための閉塞板３４が起動用アンテナ２７の中央孔２９に嵌合するとともに、凹部３２の底部３３に、例えば、ねじ３５等で脱着可能に取り付けられている。
【００４４】
閉塞板３４は、樹脂プレート１５及び起動用アンテナ２７のリール体２８と同様に、非磁性体である合成樹脂からなるので、起動用アンテナ２７のコイル３０の周りに発生する起動信号用磁路の形成を阻害することはない。
【００４５】
なお、図示は省略するが、樹脂プレート１５に設けられる他の作業孔１９も同様に作業後に閉塞板で閉塞することができる。
【００４６】
上記構成を有する車両用ドアのアンテナ装置においては、車両用ドアの内面板１３に設けた開口部１４の内側に空心コイル３０を用いた起動用アンテナ２７を設けるので、ドア外面板１２が磁性体である鋼板からなる場合であっても、ドア外面板１２と起動用アンテナ２７の空心コイル３０との間に起動信号用磁路形成のための十分な領域を容易に確保することができる。
【００４７】
また、起動用アンテナ２７はドア内面板１３の開口部１４の内縁から離間させているので、ドア内面板１３が磁性体である鋼板からなる場合であっても、ドア内面板１３と起動用アンテナ２７の空心コイル３０の外周との間に起動信号用磁路形成のための十分な領域を容易に確保することができる。
【００４８】
そしてさらに、ドア内面板１３にはその開口部１４やその内側に設ける起動用アンテナ２７のための十分な領域を容易に確保することができるとともに、必要な送信感度に応じて、起動用アンテナ２７の形状や配置場所を自由に設定することができる。
したがって、フェライトコアを用いずに必要な送信感度が得られる汎用性の高い起動用アンテナ装置を低コストで提供することができる。
【００４９】
また、上記構成によれば、ドア内面板１３の開口部１４を覆う樹脂プレート１５を介して、起動用アンテナ２７を該開口部１４の内側に容易に取り付けることができる。
【００５０】
さらに、上記構成によれば、ドア内面板１３の開口部１４を覆う樹脂プレート１５に上記したドアの付属部品とともに起動用アンテナ２７を一体的に組み込むことができるので、この樹脂プレート１５に機能統合型モジュールとしての効果を一層発揮させることができる。
【００５１】
また、起動用アンテナ２７は樹脂プレート１５に設けられる作業孔１８の内縁に沿って配設されるので、作業孔１８を介して行う付属部品の脱着作業等に対し起動用アンテナ２７が邪魔になることもなく、空心コイルを用いた起動用アンテナ２７のための十分な領域を樹脂プレート１５上に容易に確保することができる。
【００５２】
さらに上記構成によれば、ドア内面板１３の開口部１４を覆う樹脂プレート１５と、作業孔１８を閉塞板３４で閉塞することにより、ドア外面板１２側からの水の進入を防止することができるので、起動アンテナ２７自体に防水構造を設ける必要がなく、起動用アンテナ２７の構造を簡素化することができる。
【００５３】
また、作業孔１８を覆う閉塞板３４が脱着可能であるので、必要に応じて作業孔１８及び起動用アンテナ２７の内孔２９を、ドア外面板１２とドア内面板１３との空間に配置されたドア付属部品を整備するためのサービスホールとして利用することができる。
【００５４】
さらに上記構成によれば、一般的にユーザーが電子キーを所持するポケットや鞄の位置となるドアアウタハンドル２６の近傍に起動用アンテナ２７を配置することができるので、送信感度を効率的に向上させることができる。
【００５５】
図６及び図７は本発明の他の実施形態を示したものであり、図６はドアのアンテナ装置取付部の概略断面図、図７は図６に示す起動用アンテナの分解斜視図である。これらの図において、上記実施形態と同様の構成要素には同一の参照符号が付してある。
【００５６】
この実施形態においては、起動用アンテナ２７の内孔２９の内周に沿って、リール体２８にフランジ部３６が一体に設けられており、内孔２９を閉塞することができる閉塞板３７がこのフランジ部３６に、例えば、ねじ３８により脱着可能に取り付けられている。他の構成は上記実施形態と同様である。
【００５７】
したがって、図６及び図７に示す実施形態においても、ドア外面板１２側からの水の浸水を防止することができるので、起動アンテナ２７自体に防水構造を設ける必要がなく、起動用アンテナ２７の構造を簡素化することができる。
【００５８】
また、作業孔１８及び内孔２９を覆う閉塞板３７が脱着可能であるので、必要に応じて作業孔１８及び中央孔２９を、ドア外面板１２とドア内面板１３との空間に配置されたドア付属部品を整備するためのサービスホールとして利用することができる。
【００５９】
図８及び図９は本発明のさらなる他の実施形態を示したものであり、図８はドア内面板の斜視図、図９は図８に示すドア内面板の開口部への起動用アンテナの取付構造を示す要部分解斜視図である。
これらの図において上記実施形態と同様の構成要素には同一の参照符号が付してある。
【００６０】
この実施形態においては、ドア外面板と一体化された金属製のドア内面板１３に、ドア外面板とドア内面板１３との間に形成される空間を車室内側に露出させる作業孔としての開口部１４が形成されており、車室内側からこの開口部１４を覆うようにしてドア内面板１３に樹脂プレート３９がねじ４０で脱着可能に取り付けられている。
そして、空心コイルを用いた起動用アンテナ２７は、ドア内面板１３の開口部１４の内縁から離間した状態で樹脂プレート３９の好ましくは車室内側に設けられている。
【００６１】
すなわち、図８及び図９に示す実施形態における樹脂プレート３９は、機能統合型モジュールとしての機能を備えるものではないが、車両用ドアの内面板１３に設けた開口部１４の内側に空心コイルを用いた起動用アンテナ２７を設けるので、ドア外面板が磁性体である鋼板からなる場合であっても、ドア外面板と起動用アンテナ２７との間に起動信号用磁路形成のための十分な領域を容易に確保することができる。
【００６２】
また、起動用アンテナ２７はドア内面板１３の開口部１４の内縁から離間させているので、ドア内面板１３が磁性体である鋼板からなる場合であっても、ドア内面板１３と起動用アンテナ２７の空心コイル外周との間に起動信号用磁路形成のための十分な領域を容易に確保することができる。
【００６３】
そしてさらに、ドア内面板１３にはその開口部１４やその内側に設ける起動用アンテナ２７のための十分な領域を容易に確保することができるとともに、必要な送信感度に応じて、起動用アンテナ２７の形状や配置場所を自由に設定することができる。
したがって、フェライトコアを用いずに必要な送信感度が得られる汎用性の高い起動用アンテナ装置を低コストで提供することができる。
【００６４】
また、ドア内面板１３に形成された開口部１４を閉塞することができる樹脂プレート３９により、ドア外面板１２側からの水の浸水を防止することができるので、樹脂プレート３９の車室内側に起動用アンテナ２７を設けることにより、起動アンテナ２７自体に防水構造を設ける必要がなくなり、起動用アンテナ２７の構造を簡素化することができる。
【００６５】
さらに、開口部１４を覆う閉塞板３９が脱着可能であるので、必要に応じて開口部１４を、ドア外面板とドア内面板１３との空間に配置されたドア付属部品を整備するためのサービスホールとして利用することができる。
【００６６】
以上図示実施形態につき説明したが、本発明は上記実施形態の態様のみに限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した範囲内でその構成要素に種々の変更を加えることができる。
【００６７】
例えば、図１〜図３に示す実施形態において、起動用アンテナ２７を樹脂プレ−ト１５に直接に接着したり、樹脂プレート１５上の車室内側の他の場所に配置することも可能である。
【００６８】
また、上記実施形態においては、起動用アンテナ２７のリール体２８がドア内面板１３の開口部１４を覆う樹脂プレート１５とは別体に形成され、且つ、接着剤等で樹脂プレート１５に一体化されているが、樹脂プレート１５自体に起動用アンテナ２７のリール体２８を一体に形成してもよい。
【００６９】
さらに、図２及び図３に示すように、樹脂プレート１５にはドアロック装置２２を覆う盗難防止用カバー４１を設けることができるので、起動用アンテナをこの盗難防止用カバー４１に一体的に組み込むようにしてもよい。
【００７０】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明によれば、フェライトコアを用いずに必要な送信感度が得られると共に、空心アンテナとして構成した起動用アンテナの内孔を、内面板に設けた樹脂プレートの作業孔の孔縁に沿うようにして当該起動用アンテナを樹脂プレートに配設したので、樹脂プレートの作業孔と起動用アンテナの内孔とを、外面板と内面板との間の空間に配置された車両部品を整備するためのサービスホールとして利用することができる車両用ドアのアンテナ装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態を示すドアの断面図である。
【図２】図１に示すドアの内面板の開口部に取り付けられる樹脂プレートを車室内側から見た正面図である。
【図３】ドア内面板の開口部に取り付けられる樹脂プレートをドア外面板側から見た背面図である。
【図４】（ａ）、（ｂ）はそれぞれ図１に示す起動用アンテナの正面図及び側面図である。
【図５】図４に示す起動用アンテナの取付構造を示す要部分解斜視図である。
【図６】本発明の他の実施形態を示すドアのアンテナ装置取付部の概略断面図である。
【図７】図６に示す起動用アンテナの分解斜視図である。
【図８】本発明のさらなる他の実施形態を示すドア内面板の斜視図である。
【図９】図８に示すドア内面板の開口部への起動用アンテナの取付構造を示す要部分解斜視図である。
【符号の説明】
１１車両用ドア
１２ドア外面板
１３ドア内面板
１４内面板の開口部
１５樹脂プレート
１６ドアトリム材（室内装飾板）
１８作業孔
２０ウインドガラス
２２ドアロック装置
２６ドアアウタハンドル
２７起動用アンテナ
２８リール体
２９内孔
３０コイル
３４閉塞板
３６フランジ部
３７閉塞板
３９樹脂プレート

Claims

電子キーが受信機から所定の距離以内にあることを条件に解錠可能なドアロック装置と、前記ドアロック装置が解錠されているとき開放可能な車両用ドアとを備え、
前記車両用ドアは、ドア外面側を形成する外面板と、ドア内面側を形成する内面板とで構成されるドア構造体と、
前記内面板に設けて前記外面板と前記内面板の間に形成される空間を車室内側に露出させる開口部と、
前記開口部をその内周に沿って覆うようにして前記内面板に脱着可能に取り付け、ドアの付属部品を組み込む非磁性の樹脂プレートと、
内孔を有する空心コイルで構成され且つ電子キーに起動信号を送信することができる起動用アンテナとを備え、
さらに、前記樹脂プレートには、前記外面板と前記内面板との間に形成される空間を車室内側に露出させる作業孔を設け、前記起動用アンテナの内孔を当該作業孔の内縁に沿うようにして当該起動用アンテナを樹脂プレートに配設する一方、
前記樹脂プレート又は前記起動用アンテナに脱着可能に取り付けて前記起動用アンテナの内孔を覆うカバーを設け、
前記カバーを前記起動用アンテナの内孔から離脱させることにより、前記起動用アンテナの内孔から前記した外面板と内面板との間に形成される空間を車室内側に露出可能としたことを特徴とする車両用ドアのアンテナ装置。
請求項１に記載の車両用ドアのアンテナ装置において、
前記樹脂プレートには室内側に開口した凹部を設けると共に、当該凹部の底部に前記作業孔を形成し、かつ、前記起動用アンテナを前記凹部の内壁面に沿って配置し、起動用アンテナの内孔と前記作業孔とを連通させたことを特徴とする車両用ドアのアンテナ装置。
請求項２に記載の車両用ドアのアンテナ装置において、
前記起動用アンテナの内孔を覆うように、前記樹脂プレートに設けた凹部の底部に前記カバーを脱着可能に取り付けたことを特徴とする車両用ドアのアンテナ装置。