JP4082899B2

JP4082899B2 - スロットルポジションセンサの取付構造

Info

Publication number: JP4082899B2
Application number: JP2001393037A
Authority: JP
Inventors: 明彦吉田; 道彦青嶋
Original assignee: Mikuni Corp
Current assignee: Mikuni Corp
Priority date: 2001-12-26
Filing date: 2001-12-26
Publication date: 2008-04-30
Anticipated expiration: 2021-12-26
Also published as: JP2003193867A

Description

【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、バタフライバルブを使用するスロットルボディやキャブレータ等にスロットルポジションセンサを取り付ける取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
キャブレータやスロットルボディは、内燃機関へ供給する吸気量を調整して、エンジン回転数を制御するために使用されている。
【０００３】
図３は、従来のスロットルポジションセンサの取付構造を示す図である。同図において、スロットルボディのボディ本体１には、円形断面の吸気通路２が貫通形成され、この吸気通路２内に円板形状のスロットルバルブ３が取り付けられている。スロットルバルブ３は、その中心をスロットルシャフト４で支持され、スロットルシャフト４は、その両端をボディ本体１に形成されたボス５，６に回動自在に支持されている。
【０００４】
スロットルシャフト４のボス６側の端部にはスロットルレバー７が取り付けられ、このスロットルレバー７を回動することでスロットルシャフト４が回動し、スロットルシャフト４に固定されたスロットルバルブ３が回動して吸気通路２を開閉し、通過する吸気量を制御する。スロットルレバー７は、リターンスプリング８により常時閉方向に付勢されている。
【０００５】
スロットルシャフト４の回転角度は、そのままスロットルバルブ３の開度を示すことになる。そこで、スロットルシャフト４に回転角度を検知するスロットルポジションセンサ９を取り付けて、常時スロットルバルブ３の開度を知ることができるようにしている。
【０００６】
図４（ａ）は、図３の要部拡大図で、（ｂ）は（ａ）のIV−IV線で切断したボスの断面図である。これらの図に示すように、スロットルシャフト４のスロットルポジションセンサ９側には、最も太い径の部分４ａと、その先端の細径部４ｂとの間に段差があり、細径部４ｂの先端には回り止めとしての切欠部４ｃが形成されている。この切欠部４ｃが、スロットルポジションセンサ９に設けられた図示しない孔に嵌合してスロットルポジションセンサ９を回動し、スロットルシャフト４の回転角度を検知するのである。
【０００７】
スロットルボディは、エンジンが停止したときや外気温度が低下した場合など、内部の空気中の水分が凝縮する等によって水分が溜まる。この水分がスロットルポジションセンサ９に浸入すると故障の原因となる。そこで、細径部４ｂの切欠部４ｃの手前側にシール部材１１を設け、スロットルポジションセンサ９へ水が浸入しないようにしている。
なお、シャフト４ａの外周にはシール部材１０が嵌装されていて、吸気通路２へのエアー漏れや水浸入を防止している。
【０００８】
ところで、スロットルシャフト４とスロットルポジションセンサ９との接続部分は、ボス５内の空間５ａにあるが、この空間５ａ内の温度は、エンジンの運転時と停止時とにより大きく変動する。そのため、この空間５ａをシール部材１０，１１を通して空気が外部と呼吸する。また、この空間５ａ内に水が浸入することもあり、その場合には、外部に水を排除する必要もある。
【０００９】
そこで、空間５ａと外部とを連通する通路を形成している。この通路は、通常、２つあり、図４（ｂ）に示すように、一方を呼吸用の切欠溝５ｂ、もう一方を排水用の切欠溝５ｃとしている。これらの切欠溝５ｂ，５ｃは、ボス５の先端面からスロットルシャフト４の軸方向に形成されている。
【００１０】
上記の構成なので、空気や浸入した水は、これらの呼吸用の切欠溝５ｂと排水用の切欠溝５ｃの上を通過することになる。シール部材１１は、ボス５の内壁等の接触面に圧接することで気密性を保持できるのであるが、呼吸用の切欠溝５ｂと排水用の切欠溝５ｃの上にある部分は、圧接されないのでシールが不完全になるという問題があった。
【００１１】
また、図４（ｂ）に示すように、呼吸用の切欠溝５ｂと排水用の切欠溝５ｃが共にボス５の下方に位置していると、空間５ａ内の水量が多く、双方の切欠溝５ｂ，５ｃが共に被水した場合には、排水できなくなることになる。
【００１２】
これらの問題のうち前者の不完全シールの問題に対しては、呼吸用の切欠溝５ｂと排水用の切欠溝５ｃをボス５のシール部材１１と接触しないようにすればよい。たとえば、ボス５のシール部材１１と接触しない位置に孔として形成すれば解決できることになる。
【００１３】
しかしながら、ボディ本体１は、アルミダイキャスト製又は射出成形による合成樹脂製で、いずれにしても金型内に溶融した素材を流し込んで成形するものである。そのような製造方法である場合、呼吸用の切欠溝５ｂや排水用の切欠溝５ｃは、射出成形後に金型を取り外しできる、すなわち、鋳抜きできる構造にしなければならない。そのためには、ボス５の端面に開口した切欠溝として形成する必要がある。
【００１４】
切欠溝を形成せずに、ボディ本体１を成形した後にドリルなどで孔を穿設する方法もあるが、その場合、孔を穿設する工程を追加することになり、工数が増え、製造コストが上がってしまう。
【００１５】
また、後者の排水できなくなる問題は、呼吸用の切欠溝５ｂや排水用の切欠溝５ｃの幅を大きくすることで解決できるが、そうすると、不完全シール部が拡大することにもなり、呼吸用の切欠溝５ｂや排水用の切欠溝５ｃから水が浸入する可能性も増加してしまう。
【００１６】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、上記の事実から考えられたもので、コストアップを極力抑えて、シール部材の密閉性を確保できるスロットルポジションセンサの取付構造を提供することを第１の目的としている。
【００１７】
また、上記第１の目的に加えて、ボス内の水を確実に排水できるスロットルポジションセンサの取付構造を提供することを第２の目的としている。さらに、呼吸用の切欠溝や排水用の切欠溝からボス内に水が入りにくいスロットルポジションセンサの取付構造を提供することを第３の目的としている。
【００１８】
【課題を解決するための手段】
上記の第１の目的を達成するために本発明は、吸気制御装置の吸気通路を開閉するスロットルバルブをスロットルシャフトに固定し、該スロットルシャフトにスロットルバルブの開度を検知するスロットルポジションセンサを取り付け、該取付部分が前記スロットルシャフトを支持するボス内にあり、該ボスの先端面からスロットルシャフトの軸方向に水抜用と呼吸用の切欠溝を形成し、スロットルシャフトとスロットルポジションセンサとを前記ボスの内面にシール面を有するシール部材でシールしたスロットルポジションセンサの取付構造において、前記切欠溝の一部を覆うリングを前記ボス内に嵌装し、該リングの内面と前記シール部材とが全周に渡って圧接してシールすることを特徴としている。
【００１９】
上記第２の目的を達成するために、本発明は、前記呼吸用の切欠溝を前記ボスの上部に形成し、前記水抜き用の切欠溝をボスの下部に形成した構成を特徴としている。さらに第３の目的を達成するために本発明は、前記リングに覆部を形成し、該覆部が前記水抜き用の切欠溝の下方を覆う構成を特徴としている。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下に本発明の実施例を、図面に基づいて詳細に説明する。図１は、本発明のスロットルポジションセンサの取付構造を示す図で、（ａ）は要部の断面図、（ｂ）は（ａ）のＩ−Ｉ線で切断したボスの断面図である。これらの図において、従来例と共通する部分は同じ符号を付し、相違する点を中心に説明する。
【００２１】
ボス１５には、呼吸用の切欠溝１５ｂと水抜き用の切欠溝１５ｃとが１８０゜離れた位置に形成されている。これらは、呼吸用の切欠溝１５ｂが上側になって、水抜き用の切欠溝１５ｃが下側になるように配置するとよい。図１の実施例では、吸気通路２は水平方向に配置されている。下側の水抜き用の切欠溝１５ｃの下端には、広幅部１５ｄが形成され、ボス１５の出口側には、内径が若干大きくなった拡開部１５ｅが形成されている。
【００２２】
拡開部１５ｅには、リング１６が嵌合される。このリング１６は、図２に示すように、短い円管状の環部１６ａの一カ所に突出部１６ｂを形成し、突出部の先端に覆部１６ｃを、突出部１６ｂの側面には回止突起１６ｄ，１６ｄを形成したものである。リング１６は、合成樹脂の一体成形品とすることが製造コストが安価になるので望ましいが、金属製としてもよい。拡開部１５ｅにリング１６を嵌装したとき、回止突起１６ｄ，１６ｄを広幅部１５ｄに入れてリング１６の回転を抑制することができる。
【００２３】
シール部材１１の外周は、全周に渡って環部１６ａの内壁に圧接している。環部１６ａは円形で、呼吸用の切欠溝１５ｂと水抜き用の切欠溝１５ｃの上も覆っているので、シール部材１１は、円周の全体でシール性を確保することができ、不完全シール部がなくなる。一方、環部１６ａの幅、すなわち、軸方向の長さは、呼吸用の切欠溝１５ｂと、水抜き用の切欠溝１５ｃのいずれよりも短いので、呼吸用の通路と水抜き用の通路とは確保することができる。
【００２４】
従来は、図４（ｂ）に示すように、呼吸用の切欠溝５ｂと排水用の切欠溝５ｃが共にボス５の下方に位置していたが、本発明では、呼吸用の切欠溝１５ｂをボス１５の上に、水抜き用の切欠溝１５ｃをボス１５の下に形成している。このような構成とすることで、ボス１５の空間１５ａに多量の水が入っても、確実に水抜き用の切欠溝１５ｃから排水することができる。
【００２５】
リング１６の覆部１６ｃは、水抜き用の切欠溝１５ｃの通路部の下方に位置している。スロットルボディを取り付けた車両を洗車する場合や、水溜まりを走行する際には、スロットルボディにも水がかかり、水抜き用の切欠溝１５ｃからボス１５の内部に水が入る可能性がある。覆部１６ｃはこのような事態を防止するためのもので、水抜き用の切欠溝１５ｃからボス１５内の空間１５ａに水が入りにくくするためのものである。また、覆部１６ｃを設けることから、水抜き用の切欠溝１５ｃの開口面積を大きくすることが可能となる。ただし、水抜き用の切欠溝１５ｃから空間１５ａ内の水を外部に排出するために、覆部１６ｃは、水抜き用の切欠溝１５ｃの開口から若干離して設けている。
【００２６】
また、呼吸用の切欠溝１５ｂは、ボス１５の上面に開口しており、この呼吸用の切欠溝１５ｂから空間１５ａ内に水が入るが、水は、水抜き用の切欠溝１５ｃから外部に速やかに排出することができる。
【００２７】
【発明の効果】
以上に説明したように本発明のスロットルポジションセンサの取付構造は、スロットルシャフトにスロットルバルブの開度を検知するスロットルポジションセンサを取り付け、該取付部分が前記スロットルシャフトを支持するボス内にあり、該ボスの先端面からスロットルシャフトの軸方向に水抜用と呼吸用の切欠溝を形成し、スロットルシャフトとスロットルポジションセンサとを前記ボスの内面にシール面を有するシール部材でシールしたスロットルポジションセンサの取付構造において、前記ボス内に前記切欠溝の軸方向長さの一部を覆うリングを嵌装し、該リングの内面と前記シール部材とが全周に渡って圧接してシールする構成としたので、リングを取り付けるだけで、殆どコストアップすることなく、シール部材がその全周に渡ってシールされ、不完全シール部を無くしたスロットルポジションセンサの取付構造を得ることができる。
【００２８】
前記呼吸用の切欠溝を前記ボスの上部に形成し、前記水抜き用の切欠溝をボスの下部に形成した構成とすれば、ボス内の空間に大量の水が入っても、前記水抜き用の切欠溝から確実に排水することができる。
【００２９】
前記リングに覆部を形成し、該覆部が前記水抜き用の切欠溝の下方を覆う構成とすれば、水抜き用の切欠溝からボスの内部に水が入るのを防止することができる。また、水抜き用の切欠溝を大きくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のスロットルポジションセンサの取付構造を示す図で、（ａ）は要部の断面図、（ｂ）は（ａ）のＩ−Ｉ線で切断したボスの断面図である。
【図２】リングの図で、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）のII−II断面図である。
【図３】従来のスロットルポジションセンサの取付構造を示す図である。
【図４】（ａ）は、図３の要部拡大図で、（ｂ）は（ａ）のIV−IV線で切断したボスの断面図である。
【符号の説明】
２吸気通路
３スロットルバルブ
４スロットルシャフト
９スロットルポジションセンサ
１５ボス
１５ｂ呼吸用の切欠溝
１５ｃ水抜き用の切欠溝
１６リング
１６ｃ覆部

Claims

吸気制御装置の吸気通路を開閉するスロットルバルブをスロットルシャフトに固定し、該スロットルシャフトにスロットルバルブの開度を検知するスロットルポジションセンサを取り付け、該取付部分が前記スロットルシャフトを支持するボス内にあり、該ボスの先端面からスロットルシャフトの軸方向に水抜き用と呼吸用の切欠溝を形成し、スロットルシャフトとスロットルポジションセンサとを前記ボスの内面にシール面を有するシール部材でシールしたスロットルポジションセンサの取付構造において、
前記切欠溝の一部を覆うリングを前記ボス内に嵌装し、該リングの内面と前記シール部材とが全周に渡って圧接してシールすることを特徴とするスロットルポジションセンサの取付構造。
前記呼吸用の切欠溝を前記ボスの上部に形成し、前記水抜き用の切欠溝をボスの下部に形成したことを特徴とする請求項１記載のスロットルポジションセンサの取付構造。
前記リングに覆部を形成し、該覆部が前記水抜き用の切欠溝の下方を覆うことを特徴とする請求項２記載のスロットルポジションセンサの取付構造。