JP4081919B2 - 内燃機関の異常診断装置 - Google Patents
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Description
【発明の属する技術分野】
本発明は、内燃機関の異常診断装置に関するものである。
【0002】
【従来の技術】
周知のように、車載用エンジン等の内燃機関の多くには、当該機関の正常/異常の判定や異常部位の特定などを行う異常診断装置が装備されている。こうした異常診断装置は、当該機関の運転状態を検知する各種センサの出力信号に基づき異常を診断する自己診断機能を備え、故障の有無を常時診断して運転者への警告やフェイルセーフのための処理を行っている。
【0003】
こうした異常診断装置の一例として、特開平8−75612号公報には、内燃機関の爆発行程における機関出力軸の回転速度の変動から失火の発生を検知し、この検知された失火の頻度から当該機関の異常判定を行う装置が記載されている。そしてこの異常診断装置では、異常判定がなされると直ちに警告灯を点灯して、運転者に対し異常の発生を通知するようにしている。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】
このように、異常の検知がなされた場合、その旨を運転者に通知することは重要なことではあるが、その検知される異常が必ずしも緊急性を要する、あるいは恒久的なものであるとは限らない。すなわち、たまたま検知された異常が一時的な過渡現象や特定の条件下でのみ発生する現象で、内燃機関が再始動されたときにはその異常が自然に解消されていることも多い。特に、失火に関していえば、外気の温度条件や圧力条件などの外的要因によってもその発生頻度が大きく変化するため、内燃機関に何ら問題がなくとも、その運転条件や運転環境によっては異常と判定されてしまうことがある。
【0005】
このため、上記従来の装置のように、異常判定の都度、警告を行うようにした場合、不適切、不必要な警告の頻度が増大して、運転者に対して不快感や不信感ことともなりかねない。一方、異常判定の基準を高くすれば、警告が行われる頻度を低減することはできるものの、本来通知が必要とされる異常の検出精度も低下してしまう。
【0006】
本発明はこうした実情に鑑みてなされたものであって、その目的は、内燃機関の異常についてその必要な警告をより適切に行うことのできる内燃機関の異常診断装置を提供することにある。
【0007】
【課題を解決するための手段】
以下、上記目的を達成するための手段及びその作用効果について記載する。
請求項1に記載の発明は、内燃機関の異常の有無を診断する診断手段を有し、該診断手段による異常有りの診断結果に基づいてその旨の警告を行う内燃機関の異常診断装置において、前記診断手段による異常有りの1度目の診断が行われた後、内燃機関の再始動後も同診断手段による異常有りについての2度目の診断が行われることを条件に前記警告の実行を許可する条件管理手段を備えることをその要旨とするものである。
【0008】
この構成によれば、診断装置による1度目の異常有りの診断後、内燃機関の再始動後に2度目の異常有りの診断がなされると、条件管理手段によって警告の実行が許可されるようになり、警告が実行されるようになる。このため、内燃機関を再始動しただけで解消されてしまうような再現性のない一時的な異常による不必要、不適切な警告の実行は低減され、より適切な状況で異常についての警告が行われるようになる。
【0009】
また、請求項2に記載の発明は、請求項1記載の内燃機関の異常診断装置において、前記条件管理手段は、内燃機関の正常状態への復帰の有無を確認する正常復帰確認手段を備え、当該機関の再始動後、同確認手段による正常状態への復帰有りが確認されることなく前記診断手段により前記異常有りについての2度目の診断が行われたとき前記警告の実行を許可することを、その要旨とするものである。
【0010】
上記構成によれば、診断装置による1度目の異常有りの診断後、正常復帰確認手段により内燃機関の正常状態への復帰有りが確認された場合には、内燃機関の再始動後に2度目の異常有りの診断がなされたとしても、条件管理手段による警告の実行が許可されなくなる。すなわち、内燃機関の正常状態への復帰有りが確認された場合には、その確認の前後における異常有りと診断された異常の要因には関連性が低いものと判断して、警告の実行を保留するようにしている。このため、上記再現性のない一時的な異常に起因する不適切、不必要な警告の実行を更に好適に低減することができるようになる。
【0011】
また、請求項3に記載の発明は、請求項2に記載の内燃機関の異常診断装置において、前記診断手段は、内燃機関の異常発生を検知する検知手段と、該検知手段による検知結果が所定の条件を満たすことに基づいて同機関の異常判定を行う判定手段とを備えて構成され、前記正常復帰確認手段は、当該機関が始動されてから停止されるまでの期間、前記検知手段による異常発生の検知が1度も行われないことに基づいて同機関の正常状態への復帰有りを確認することをその要旨とするものである。
【0012】
請求項3に記載の発明のこうした構成によれば、当該機関が始動されてから停止されるまでの期間、異常判定に際してその基準として参照される検知手段による異常発生の検知が1度も行われないことを条件として、内燃機関の正常状態への復帰が確認されるようになる。つまり、1トリップを通じて内燃機関が完全に正常動作されていれば、そのトリップ以前に発生した異常と、それ以降に発生した異常との関連性は極めて低いものと判断して、異常についての警告を保留するようにしている。したがって、不適切、不必要な警告は更に低減されるようになり、更に適切な状況において警告が行われるようになる。
【0013】
また、請求項4に記載の発明は、請求項3に記載の内燃機関の異常診断装置において、前記正常復帰確認手段は、前記検知手段による異常発生検知履歴を当該機関が停止されるまでの期間に亘り保持する第1の履歴保持手段(XU)と、この第1の履歴保持手段に前記異常発生検知履歴が保持されていないことを条件に当該機関が正常状態にある旨の履歴を同機関の停止以降も保持する第2の履歴保持手段(XX)とを備え、前記第2の履歴保持手段の履歴保持内容に基づいて前記正常状態への復帰有りを確認することをその要旨とするものである。
【0014】
この構成によれば、検知手段によって異常発生が検知されると、その異常発生検知履歴が第1の履歴保持手段(XU)に当該機関が停止されるまでの期間に亘りに保持されるようになる。また、第2の履歴保持手段(XX)には、この第1の履歴保持手段(XU)に異常発生検知履歴が保持されていないこと、つまり当該機関の始動から1度も検知手段によって異常発生が検知されていないことを条件に当該機関が正常状態にある旨の履歴が保持されるようになる。
【0015】
このため、機関始動以降に1度でも異常発生が検知されていれば、そのトリップにおける機関停止時に、この第2の履歴保持手段(XX)から当該機関が正常状態にある旨の履歴が抹消されているようになる。換言すれば、機関停止時の第2の履歴保持手段(XX)には、そのトリップの間に検知手段によって異常発生が1度も検知されていない場合に限り、当該機関が正常状態にある旨の履歴が保持されているようになる。
【0016】
この第2の履歴保持手段(XX)の上記履歴は機関停止後も保持されるため、機関停止時の第2の履歴保持手段(XX)に上記履歴が保持されているか否かによって、前回の機関が始動されてから停止されるまでの期間における異常発生の検知の有無を確認することができる。このため、当該機関が始動されてから停止されるまでの期間、検知手段による異常発生の検知が1度も行われないことに基づいて確認される同機関の正常状態への復帰有りを、容易且つ確実に行うことができるようになる。したがって、条件判定手段による警告の実行についての許可条件の確認も、容易且つ確実に行うことができるようになり、更に適切に警告を実行することができるようになる。
【0017】
なお、これら履歴保持手段(XU,XX)にかかる履歴の保持あるいは抹消といった履歴操作は、全て機関が運転されている期間内に行うことができる。このため、異常診断装置を機関停止後まで機能させておく必要がなく、その実現のための構成の簡易化が図られるようにもなる。
【0018】
また、請求項5に記載の発明は、請求項2〜4に記載の内燃機関の異常診断装置において、前記条件管理手段は、前記診断手段による異常診断履歴を当該機関の停止以降も保持するとともに、前記正常復帰確認手段による正常状態への復帰有りの確認に基づいて該保持した異常診断履歴が抹消される異常診断履歴保持手段(XC)を備え、この異常診断履歴保持手段の履歴保持内容に基づいて前記診断手段による異常有りの診断の有無、及び当該機関の正常状態への復帰の有無を判断することをその要旨とするものである。
【0019】
この構成によれば、異常診断履歴保持手段(XC)には、診断手段による異常診断履歴が当該機関の停止以降も保持され、正常復帰確認手段による正常状態への復帰有りの確認に基づいて保持された異常診断履歴が抹消されるようになる。すなわち、この異常診断履歴保持手段(XC)には、診断手段により異常有りの診断が行われ、しかもその診断後に、正常復帰確認手段による内燃機関の正常状態への復帰有りが確認されていないときに限り、異常診断履歴が保持されているようになる。
【0020】
このため、条件管理手段は、この異常診断履歴保持手段(XC)の履歴保持内容から、診断手段による異常有りについての診断の有無、及び当該機関の正常状態への復帰の有無を容易且つ確実に判断することができるようになる。したがって、条件判定手段による警告の実行についての許可条件の確認も、容易且つ確実に行うことができるようになり、更に適切に警告を実行することができるようになる。
【0021】
なお、この異常診断履歴保持手段(XC)にかかる履歴の保持あるいは抹消といった履歴操作は、全て機関が運転されている期間内に行うことができる。このため、異常診断装置を機関停止後まで機能させておく必要がなく、その実現のための構成の簡易化が図られるようにもなる。
【0022】
また、請求項6に記載の発明によれば、請求項5に記載の内燃機関の異常診断装置において、前記条件管理手段は、当該機関の始動時に前記異常診断履歴保持手段(XC)に異常診断履歴が保持されていることを条件にこの異常診断履歴を別途、同機関が停止されるまでの期間に亘り保持する異常診断履歴一時保持手段(XL)を更に備え、この異常診断履歴一時保持手段の履歴保持内容に基づいて当該機関の再始動後も同機関が正常状態に復帰されていないことを判断することをその要旨とするものである。
【0023】
この構成によれば、異常診断履歴一時保持手段(XL)には、当該機関の始動時に前記異常判定履歴保持手段(XC)に異常判定履歴が保持されていることを条件に、この異常診断履歴が別途、内燃機関が停止されるまでの期間に亘り保持されるようになる。すなわち、この異常診断履歴一時保持手段(XL)には、診断手段により異常有りの診断が行われ、しかもその診断後に、正常復帰確認手段による内燃機関の正常状態への復帰有りが確認されていない状態が直前のトリップにおける機関停止時まで継続されていることを条件として異常診断履歴が今回のトリップの機関停止時まで保持されるようになる。
【0024】
このため、条件管理手段は、この異常診断履歴一時保持手段(XL)の履歴保持内容から、診断手段による異常診断後、内燃機関の再始動後も同機関が正常状態に復帰されていないことを容易且つ確実に判断することができるようになる。また、このことからは、2度の異常診断が同一のトリップに行われたものでないこと、すなわち1度目の異常診断から2度目の異常診断までの間に内燃機関が少なくとも1回は再始動されていることを確認することができる。
【0025】
したがって、条件判定手段による警告の実行についての許可条件の確認も、容易且つ確実に行うことができるようになり、更に適切に警告を実行することができるようになる。
【0026】
なお、この異常診断履歴一時保持手段(XL)にかかる履歴の保持あるいは抹消といった履歴操作も、全て機関が運転されている期間内に行うことができる。このため、異常診断装置を機関停止後まで機能させておく必要がなく、その実現のための構成の簡易化が図られるようにもなる。
【0027】
また、請求項7に記載の発明は、請求項6に記載の内燃機関の異常診断装置において、前記条件管理手段は、前記異常診断履歴一時保持手段(XL)に前記異常診断履歴が保持されているときに前記診断手段による異常有りの診断が行われたとき前記警告の実行を許可することをその要旨とするものである。
【0028】
この構成によれば、異常診断履歴一時保持手段(XL)に異常診断履歴が保持されている、すなわち診断手段による異常有りの診断後、内燃機関の再始動後も同機関が正常状態に復帰されていないときに、診断装置による異常有りの診断が更に行われたことを条件として、条件管理手段による警告の実行の許可が行われるようになる。このように、各履歴保持手段及び上記異常診断履歴保持手段の履歴保持内容に基づくことで、警告の実行の許可条件を容易且つ確実に判断することができるようになり、更に適切に警告を実行することができるようになる。
【0029】
また、各履歴保持手段及び異常診断履歴保持手段にかかる履歴の保持あるいは抹消といった履歴操作も、全て機関が運転されている期間内に行うことができる。このため、異常診断装置を機関停止後まで機能させておく必要がなく、その実現のための構成の簡易化が図られるようにもなる。
【0030】
また、請求項8に記載の発明は、請求項3〜7のいずれか1項に記載の内燃機関の異常診断装置において、前記検知手段は、内燃機関の失火過剰発生を検知するものであり、前記診断手段は、この検知手段による失火過剰発生の検知回数が所定回数以上となることに基づいて同機関の異常有りの診断を行うものであることをその要旨とするものである。
【0031】
前述のように失火は、外気の温度条件や圧力条件などの外的な内燃機関の運転条件によってもその発生頻度が大きく変化する。この点、この請求項8記載の発明の構成によれば、1度目の診断が行われた後、内燃機関の再始動後も同診断手段による異常有りについての2度目の診断が行われたときに限り警告の実行が許可されるため、再現性のない異常診断がなされる頻度の高い失火についての異常診断装置にあっても、より適正な状況において異常についての警告が行われるようになる。
【0032】
【発明の実施の形態】
以下、本発明にかかる内燃機関の異常診断装置の一実施の形態について詳細に説明する。
【0033】
はじめに、本実施の形態の異常診断装置においてその適用対象となる内燃機関(車載内燃機関)について、図1に基づき簡単に説明する。
この図1に示すように、この内燃機関Eは、点火プラグ11の放電に伴う火花によって燃焼室10内に導入された混合気が点火される火花点火式の内燃機関である。そして、点火された混合気の爆発により、シリンダ12内を往復動可能に配設されたピストン13を押し下げて、同ピストン13にコネクティングロッド14を介して連結されたクランクシャフト15を回転させている。
【0034】
このクランクシャフト15には、その外周に所定角度間隔に複数の信号歯が形成されたNEロータ16が一体回転可能に設けられており、またこのNEロータ16の近傍には電磁ピックアップからなる回転数センサ17が設けられている。この回転数センサ17は、クランクシャフト15の回転に伴いNEロータ16の信号歯がその傍らを通過する毎に、パルス状の信号(NE信号)を電子制御装置20に対して出力する。電子制御装置20は、このNE信号からクランクシャフト15の回転位相を把握し、これに基づいて内燃機関Eの回転数などを算出している。
【0035】
この電子制御装置20は、上記回転数センサ17を含む各種センサによって内燃機関Eの運転状態を常に検知し、この検知結果に基づいて同機関Eの運転制御を行っている。また、この電子制御装置20は、上記各種センサなどを通じて内燃機関Eの制御システムを常時監視して、同システムの正常/異常の判定や異常部位の特定などの自己診断を行っている。
【0036】
この電子制御装置20は、上記各種センサの検知結果や内燃機関Eの制御にかかる演算結果などを記憶しておくための記憶装置として、揮発性メモリ21と不揮発性メモリ22とを備えている。揮発性メモリ21に記憶された情報は、電子制御装置20の通電時のみ保持されており、機関停止時に電子制御装置20への通電が遮断されると全て抹消されてしまう。つまり、この揮発性メモリ21に記憶される情報は、そのトリップの終わり迄(機関始動から機関停止までの期間)しか保持されず、次回のトリップ、つまり次回の機関始動時まで持ち越すことはできない。
【0037】
これに対して不揮発性メモリ22は、図示しないバッテリによるバックアップなどによって電子制御装置20への通電遮断時にも記憶された情報が保持されるようになっている。このため、この不揮発性メモリ22に記憶された情報は、機関停止時にもそのまま保持されており、次回のトリップにも持ち越すことができる。この不揮発性メモリ22には、内燃機関Eの各種制御に用いられる学習値や上記自己診断の結果などの、次回以降のトリップにも使用する必要のある情報が記憶される。
【0038】
この異常診断装置では、電子制御装置20は、上記自己診断の一環として、内燃機関Eの失火状態を監視して失火についての異常診断を行っている。そして、この異常診断の結果に基づいて警告灯23を点灯させて、運転者への警告を行っている。
【0039】
以下、こうした失火についての異常診断について説明する。
まず、この異常診断装置における内燃機関Eの失火発生の検知方法について説明する。
【0040】
この異常診断装置では、電子制御装置20は、上記回転数センサ17の出力信号から内燃機関Eの失火発生を検知している。上述のように電子制御装置20は、回転数センサ17の出力するNE信号からクランクシャフト15の回転位相を把握している。そして電子制御装置20は、このNE信号に基づいてクランクシャフト15が所定のクランク角だけ回転するのに要する時間ΔT(=T/30°CA)を常時計測している。なお、この時間(所定クランク角回転時間)ΔTは、クランクシャフト15の回転速度に対して反比例の関係にある。
【0041】
図2は、この所定クランク角回転時間ΔTの推移を示している。
先述のように点火プラグ11の放電により点火が行われると、混合気の爆発によってピストン13が急速に押し下げられるため、クランクシャフト15の回転は一時的に加速される。やがてこの加速はポンピングロスやフリクションロスなどのため徐々に減少していき、ある時点を境に減速に転じ、次の点火が行われるまでクランクシャフト16の回転は徐々に減速されるようになる。このため、所定クランク角回転時間ΔTは、点火が行われる度に短縮され、同図2に示すようにほぼ同一の振幅で周期的な増減を繰り返すようになる。
【0042】
ただし、失火が発生すると混合気の爆発が行われず、クランクシャフト15の回転が加速されないため、上記所定クランク角回転時間ΔTは点火後も増大するようになる。つまり、失火が発生すると、クランクシャフト15の回転速度は点火後も加速されず、減速を続けるようになる。このため、この所定クランク角回転時間ΔTの変動を監視することで、失火発生を検知することができるようになる。こうして、この異常診断装置では、内燃機関Eの失火状態を常時監視し、失火発生の頻度から内燃機関Eの異常の1つである失火過剰発生を検知している。
【0043】
図3は、この失火過剰発生の検知にかかる2つのカウンタの推移を示すタイムチャートである。
次に、この図3に基づいて、この異常診断装置における失火過剰発生の具体的な検知方法について説明する。
【0044】
電子制御装置20は、上記回転数センサ17の出力信号からクランクシャフト15が1回転したことが確認される都度、図3(a)にその推移を示すNEカウンタの値を「1」ずつ加算する。そして、電子制御装置20は、このNEカウンタの値が1000となった時点でその値を一旦クリア(=「0」)する。
【0045】
電子制御装置20は、このNEカウンタの操作に並行して、上記所定クランク角回転時間ΔTに基づいて失火の発生が確認される都度、図3(b)にその推移を示す失火カウンタMFCNTを「1」ずつ加算する。また電子制御装置20は、上記NEカウンタがクリアされると、そのときの失火カウンタMFCNTの値Bを記憶した後、失火カウンタMFCNTの値をクリアする。つまり、この値Bは、内燃機関Eが1000回転する間に発生した失火の回数を示している。
【0046】
電子制御装置20は、この値Bが所定値αを超えていることを条件として、失火が過剰発生していることを検知する。そして、失火が過剰発生していることが検知された場合、電子制御装置20は、そのときの内燃機関Eの運転条件(機関回転数、スロットル開度など)を履歴情報として記憶する。
【0047】
このように、この異常診断装置では、内燃機関Eの運転中に失火状態を常時監視している。そして、その結果に基づいて失火についての正常/異常の判定や警告灯23の点灯/消灯の切り換えなどの異常診断にかかる処理を行っている。
【0048】
図4は、電子制御装置20を通じて実行される同異常診断処理の処理手順を示すフローチャートであり、次にこの図4に基づいて、当該異常診断処理の詳細をさらに説明する。
【0049】
電子制御装置20は、この異常診断装置でのステップS100の処理として、上記失火状態の確認を行った後、同処理に引き続き、以下の処理を行う。
電子制御装置20はまず、ステップS110の処理として、上記失火状態の確認において失火過剰発生が検知されたか否かを判断する。そして、失火過剰発生が検知されなかった場合(ステップS110においてNO)、電子制御装置20は、ステップS200の処理として、以下の条件、すなわち、
(a1)機関始動以降に失火過剰発生が1度も検知されていないこと。
(a2)機関始動以降に失火過剰発生が検知されていても、その後その検知時と同一の運転条件(機関回転数や点火時期、燃料噴射量等)において失火過剰発生が検知されないことが確認されていること。
のいずれかが満たされていることを条件に正常判定を行う。
【0050】
ここで、この正常判定が行われなかった場合(ステップS210においてNO)、電子制御装置20は何も行わずに、ここでの処理を一旦終了する。
一方、ここで正常判定が行われた場合(ステップS210においてYES)、電子制御装置20は、ステップS220の処理として、現在正常フラグXPをセットすると共に、そのとき現在異常フラグXDがセットされていればこれをクリアする。
【0051】
ここで、これら現在正常フラグXP及び現在異常フラグXDは、それぞれ「現在、正常判定中」に関する履歴、及び「現在、異常判定中」に関する履歴を示すフラグであり、これらフラグXP、XDの状態は上記揮発性メモリ21に記憶されている。
【0052】
こうして現在正常フラグXPをセットして「現在、正常判定中」であることを記憶した後、電子制御装置20は、ステップS230の処理として、このとき検知履歴フラグXUがクリアされているか否かを判断し、同フラグXUがクリアされている場合に限り(ステップS230においてYES)、ステップS240の処理として正常履歴フラグXXをセットする。
【0053】
ここで、検知履歴フラグXUは、今回の機関始動以降において内燃機関Eの異常の一つである失火過剰発生が検知されたことの履歴、すなわち「失火過剰発生(異常)検知履歴」を示すフラグであり、その状態は揮発性メモリ21に記憶される。一方、正常履歴フラグXXは、内燃機関Eの正常状態にあること(「正常状態にある旨の履歴」)を示すフラグである。この正常履歴フラグXXの状態は上記不揮発性メモリ22に記憶され、機関停止後も保持されている。
【0054】
なお後述するように、上記検知履歴フラグXUは、今回の機関始動以降に失火過剰発生が1度でも検知されていればセットされ、「失火過剰発生検知履歴」有りを示す状態を機関停止時まで保持する。
【0055】
こうして、検知履歴フラグXUがクリアされていることを条件に正常履歴フラグXXをセットし、電子制御装置20は、ここでの演算処理を一旦終了する。以上は、失火状態の確認における失火過剰発生が検知されなかったときの処理である。
【0056】
これに対し、上記ステップS100の失火状態の確認において失火過剰発生が検知された場合(ステップS110においてYES)、電子制御装置20は、以下の処理を行う。
【0057】
まず、電子制御装置20は、ステップS300の処理として、今回の機関始動以降において失火過剰発生の検知回数を表すカウンタである検知回数MFEX#に「1」を加算するとともに、ステップS310の処理として、上記検知履歴フラグXUをセットすることにより、今回の機関始動以降に少なくとも1回は失火過剰発生が検知されていることを記憶する。
【0058】
また、電子制御装置20は、次のステップS320の処理として、上記正常履歴フラグXXがセットされていれば、これをクリアする。ここで、正常履歴フラグXXは、上記検知履歴フラグXUがセットされて、「失火過剰発生検知履歴」が記憶されることを条件にクリアされるフラグである。
【0059】
なお、この異常診断装置では、
(b1)機関始動以降において失火過剰発生が4回以上検知されること。
を条件として異常判定を行っている。そこで、電子制御装置20は、ステップS330の処理として、上記検知回数MFEX#が「4」以上であるか否か、つまり機関始動以降において4回又はそれ以上の回数の失火過剰発生が検知されたか否かを確認し、この処理を通じて異常判定が行えるか否かを判断している。
【0060】
ここで異常判定が行われなかった場合(ステップS330においてNO)、電子制御装置20は、ここでの演算処理を一旦終了する。一方、ここで異常判定が行われた場合(ステップS330においてYES)、電子制御装置20は、さらに以下の処理を行う。
【0061】
まず、電子制御装置20は、ステップS340の処理として、「異常診断履歴」であることを記憶すべく上記現在異常フラグXDをセットするとともに、上記正常判定フラグXPをクリアする。そして、電子制御装置20は、ステップS350の処理として、「異常診断履歴」有りに関する履歴情報を記憶しておくためフラグである異常履歴フラグXCをセットする。この異常履歴フラグXCの状態は、上記不揮発性メモリ22に記憶され、機関停止後も保持される。なお、この異常診断装置では、一旦異常判定が行われてると、内燃機関Eの「正常状態への復帰有り」が確認されるまで、異常状態が継続しているものと判断して、上記異常履歴フラグXCをセットしたまま保持している。この「正常状態への復帰有り」の条件等については、後に詳述する。
【0062】
こうして異常判定にかかる履歴を記憶した後、電子制御装置20は、ステップS360の処理として、このとき前回異常フラグXLがセットされているか否かを判断し、同フラグXLがセットされていなければ(ステップS360においてNO)、ここでの処理を一旦終了する。
【0063】
一方、このとき前回異常フラグXLがセットされていれば(ステップS360)においてYES)、電子制御装置20は、ステップS370の処理として、点灯フラグXWをセットすると共に消灯カウンタCWCNTの値を「3」に設定する。
【0064】
ここで、前回異常フラグXLは、機関始動時に前記異常履歴フラグXCがセットされていることを条件に、同異常履歴フラグXCが保持している「異常診断履歴」を機関停止時まで保持しておくためにセットされるフラグであり、その状態は上記揮発性メモリ21に記憶される。この前回異常フラグXLがセットされる条件等については、後に説明する。
【0065】
また、点灯フラグXWは、警告灯23の点灯条件が満足されていることを示すフラグである。電子制御装置20は、この点灯フラグXWがセットされていることを条件として警告灯23を点灯させ、運転者に対する警告を行う。この点灯フラグXWの状態は、上記不揮発性メモリ22に記憶される。
【0066】
また、消灯カウンタCWCNTは、一旦点灯された警告灯23を消灯させる時期を決定するために使用されるカウンタである。この消灯カウンタCWCNTの機能等についても、後に説明する。
【0067】
このように、この異常診断装置では、異常判定(異常有りの診断)が行われ、且つそのときに前回異常フラグXLがセットされている場合に限り、警告灯23が点灯されるようにしている。なお、電子制御装置20は、これら点灯フラグXW及び消灯カウンタCWCNTを設定した後、ここでの処理を一旦終了する。
【0068】
この異常診断装置では、以上説明した失火状態の確認や正常/異常の判定、警告灯23の点灯にかかる異常診断処理を、内燃機関Eの運転中に繰り返し行っている。
【0069】
また、この異常診断装置では、機関始動時において、前回のトリップ(機関始動されてから機関停止されるまで期間)の状態を確認するための始動時処理を行っている。この状態確認は、上述の不揮発性メモリ22に記憶されたフラグXX、XC等の状態を参照することによって行われる。
【0070】
正常履歴フラグXXは、上述のように、機関始動以降に失火過剰発生が1度でも検知されていれば、機関停止時までクリアされたまま保持される。このため、機関始動時における正常履歴フラグXXの情報からは、「前回のトリップにおいて、内燃機関Eが始動されてから停止されるまでの機関、失火過剰発生の検知が1度も行われなかったか否か」を確認することができる。
【0071】
また、この異常診断装置では、一旦異常判定がなされた場合であれ、1トリップの間、内燃機関Eが正常動作されていることを条件に異常状態から「正常状態への復帰」がなされたものと判断している。したがって、機関始動時において上記正常履歴フラグXXがセットされていれば、この「異常状態から正常状態への復帰有り」を確認することもできる。
【0072】
一方、異常履歴フラグXCは、上述のように、異常判定が行われるとセットされる。なお、この異常履歴フラグXCは一旦セットされると、上記「正常状態への復帰有り」が確認されるまでセットされたままとなる。したがって、機関始動時においてこの異常履歴フラグXCがセットされていれば、「前回の機関停止時において異常状態が継続されている」こと、つまり「異常判定が行われた後、内燃機関の再始動後も正常状態に復帰有りが確認されていない」ことを確認することができる。
【0073】
図5は、この始動時処理における電子制御装置20の処理手順を示すフローチャートである。
機関始動時において、電子制御装置20はまず、ステップS400の処理として、上記正常履歴フラグXXがセットされているか否かを判断する。そして、同フラグXXがセットされている場合(ステップS400においてYES)、電子制御装置20は、ステップS430の処理として、このとき異常履歴フラグXCがセットされていればこれをクリアして、「異常診断履歴」を抹消するとともに、次のステップS440の処理として、上記正常履歴フラグXXを一旦クリアする。ここで、異常履歴フラグXCをクリアするのは、前回のトリップ中に内燃機関Eが正常動作されていたことが確認されており、このことから「正常状態への復帰有り」が確認されているためである。
【0074】
また、電子制御装置20は、ステップS450の処理として、点灯フラグXWがセットされているか否かを判断し、該点灯フラグXWがセットされていない、つまり警告灯23の点灯中でなければ(ステップS460においてNO)、ここでこの始動時処理を終了する。
【0075】
一方、このとき点灯フラグXWがセットされており、警告灯23が点灯中であれば(ステップS450においてYES)、電子制御装置20は、ステップS460の処理として、上記消灯カウンタCWCNTの値から「1」を減算する。
【0076】
そして、この結果、消灯カウンタCWCNTの値が「0」となったか否かをステップS470の処理として判断し、同カウンタCWCNTの値が「0」となれば(ステップS470においてYES)、ステップS480の処理として、電子制御装置20は点灯フラグXWをクリアし、警告灯23を消灯させる。つまり、この異常診断装置では、警告灯23が点灯された後、再び異常判定が行われて消灯カウンタCWCNTの値が「3」に再設定されることなく、内燃機関Eが3トリップの間正常動作された場合に限って、この警告灯23を消灯するようにしている。
【0077】
一方、機関始動時において、上記正常履歴フラグXXがクリアされている場合(ステップS400においてNO)、電子制御装置20は、ステップS410の処理として異常履歴フラグXCがセットされているか否かを判断する。そして、この異常履歴フラグXCがセットされている場合(ステップS410においてYES)、電子制御装置20は、「異常判定がなされた後、機関再始動後も正常状態への復帰有りが確認されていないこと」を確認する。このとき、電子制御装置20は、ステップS420の処理として、前記異常履歴フラグXCが示す「異常診断履歴」を今回の機関停止時まで保持すべく前記前回異常フラグXLをセットする。その後、電子制御装置20は、この始動時処理を終了する。
【0078】
また、機関始動時において上記正常履歴フラグXXがクリアされており(ステップS400においてNO)、且つ異常履歴フラグXCもクリアされている場合には(ステップS410においてNO)、電子制御装置20は、この始動時処理においては何も行わないまま処理を終了する。
【0079】
このように、この異常診断装置では、以上説明した異常診断処理及び始動時処理における電子制御装置20のフラグ処理に基づいて、失火についての正常/異常の判定や警告灯23の点灯/消灯の切り換えを行っている。
【0080】
そして、この異常診断装置では、先述のように次の2つの条件、すなわち、
(c1)異常判定(異常有りについての診断)が行われること。
(c2)そのとき前回異常フラグXLがセットされていること。
のいずれもが満たされている場合に、警告灯23を点灯して警告を行うようにしている。すなわち、この異常診断装置では、異常判定が行われることに伴い現在異常フラグXDがセットされ、且つ前回異常フラグXLがセットされていて「異常診断履歴」が保持されていることを条件に、換言すれば「1度目の異常判定が行われた後、内燃機関の再始動後も正常状態への復帰有りが確認されることなく2度目の異常判定がなされた」ことを条件に、異常についての警告の実行が許可されている。
【0081】
図6及び図7は、この異常診断装置の異常診断態様を示すタイムチャートであり、次にこれら図6及び図7に基づいて、この異常診断装置による異常診断が具体的にどのように行われるかについて説明する。
【0082】
ここでは、nトリップ(trip)において警告灯23が点灯されるものとしており、図6では、このnトリップより3トリップ前まで、つまりn−3トリップからnトリップまでの態様が示されている。また、図7では、nトリップの次のトリップからその4トリップ後まで、つまりn+1トリップからn+5トリップまでの態様が示されている。また、ここでは、図6に示されるn−3トリップまでは、内燃機関Eは正常動作されていたものとする。
【0083】
さらに、これらのタイムチャートにおいて、図6(a)及び図7(a)に「×」印で示す時点で、失火過剰発生が検知されたものとする。なお先述のように、機関始動以降に検知された失火過剰発生の回数は、図6(b)及び図7(b)に示す検知回数MFEX#にて表されている。
【0084】
ここで、まず図6に基づいて、この異常診断装置における警告灯23が点灯されるまでの異常診断動作を、図4及び図5に示した異常診断処理及び始動時処理の処理手順との対応のもとに説明する。
【0085】
まず、n−3トリップでは、失火過剰発生が1度も検知されていないため、図6(c)に示す検知履歴フラグXU及び図6(d)に示す現在異常フラグXDは、このトリップ中いずれもクリアされたままとなっている。また、図6(e)に示す現在正常フラグXP、及び図6(f)に示す正常履歴フラグXXは、最初の失火状態の確認時に正常判定がなされてから、セットされたまま保持されている(図4ステップS200〜S240)。
【0086】
続く、n−2トリップでは、4回の失火過剰発生が検知されており、この動作例における1度目の異常判定が行われている。
n−2トリップにおいて最初の失火過剰発生の検知されると、矢印「イ」にて示すように、検知履歴フラグXUがセットされる。そしてこの検知履歴フラグXUは、その後、機関停止時までセットされたまま保持される。また、同図6(f)に示されるように、一旦セットされた正常履歴フラグXXは、この時点でクリアされる(図4ステップS310,S320)。
【0087】
そして、n−2トリップにおいて4回目の失火過剰発生が検知されたとき、矢印「ロ」及び矢印「ハ」にて示すように、現在異常フラグXD及び図6(g)に示す異常履歴フラグXCがセットされるとともに、正常履歴フラグXPがクリアされる(図4ステップS330〜S350)。ただし、このときには、図6(h)に示す前回異常フラグXLがセットされていないため、警告灯23の点灯は行われない(図4ステップS360)。
【0088】
また、このn−2トリップにおいてクリアされた正常履歴フラグXX及びセットされた異常履歴フラグXCの履歴は、上記不揮発性メモリ22に記憶されているため、n−1トリップの機関始動時にもそのまま保持されている。このため、次のn−1トリップの機関始動時に、上記正常履歴フラグXXがクリアされており且つ、異常履歴フラグXCがセットされていることを条件に、矢印「ニ」で示すように、前回異常フラグXLは、このときにセットされる(図5ステップS400〜S420)。
【0089】
一方、n−1トリップでは、1回だけ失火過剰発生が検知されている。この検知によって、先のn−2トリップにおける最初の検知時と同様、矢印「イ」で示すように、検知履歴フラグXUがセットされ、正常履歴フラグXXがクリアされる(図4ステップS310,320)。また、このn−1トリップでは、異常履歴フラグXCは操作されず、セットされたまま次のnトリップに引き継がれる(図4ステップS330)。
【0090】
そして、nトリップの機関始動時にも、正常履歴フラグXXがクリアされており、異常履歴フラグXCがセットされていることに基づき、先のn−1トリップの機関始動時と同様、矢印「ニ」にて示すように、前回異常フラグXLがセットされる(図5ステップS440〜S420)。ちなみにこの例では、n−2トリップにおいて異常判定がなされた後、このnトリップまでの間、「正常状態への復帰有り」が確認されていないため、異常状態が継続中となっている。
【0091】
さて、このnトリップでは、失火過剰発生が4回検知されており、n−2トリップに続いてこの動作例における2度目の異常判定がなされている。このときには、先のn−2と同様、矢印「ロ」にて示すように、現在異常判定XDがセットされる(図4ステップS330,S340)。そして、このnトリップにおいては、その機関始動時の処理において、図6(h)に示す前回異常フラグXLがセットされている(図5ステップS400〜S420)。すなわち、ここでの異常判定は、「1度目の異常有りの診断がなされた後、内燃機関の再始動後も正常状態への復帰有りが確認されることなく行われた2度目の異常有りについての診断」となる。したがって、このときには、矢印「ホ」にて示すように、図6(i)に示す点灯フラグXWがセットされ、警告灯23が点灯される。また、このとき消灯カウンタCWCNTの値が「3」に設定される(図4ステップS360,370)。
【0092】
以上のように、この異常診断装置では、「1度目の異常有りの診断が行われた後、内燃機関Eの再始動後も正常状態への復帰有りが確認されることなく2度目の異常有りについての診断が行われた」ことを条件として、警告灯23の点灯が行われている。
【0093】
続いて、図7に基づき、こうして警告灯23が点灯された後、同警告灯23が消灯されるまでの異常診断動作について、同じく図4及び図5に示した異常診断処理及び始動時処理の処理手順との対応のもとに説明する。
【0094】
警告灯23の点灯が行われたnトリップの次のトリップであるn+1トリップの機関始動時には、図7(f)に示す正常履歴フラグXXがクリアされており、また図7(g)に示す異常履歴フラグXCがセットされているため、先のnトリップなどと同様、矢印「ニ」にて示すように図7(h)に示す前回異常フラグXLがセットされる(図5ステップS400〜S420)。また、このn+1トリップ中も先のnトリップでセットされた点灯フラグXWもそのまま保持されており、警告灯23は点灯されたままとなっている(図4ステップS370,図5ステップS400〜S420)。
【0095】
このn+1トリップでは、1回だけ失火過剰発生が検知されており、矢印「イ」にて示すように、この検知と共に上記正常履歴フラグXXはクリアされ、そしてそのまま次のn+2トリップに引き継がれる(図4ステップS300〜S320)。またこのときには、上記異常履歴フラグXCもセットされたままであり、これも次のn+2トリップに引き継がれる。したがって、n+2トリップの始動時にも、矢印「ニ」にて示すように、前回異常フラグXLがセットされる(図5ステップS400〜S420)。
【0096】
このn+2トリップでは、失火過剰発生が1回も検知されていないため、上記正常履歴フラグXXは、最初の失火状態の確認時にセットされたまま、次のn+3トリップに引き継がれるようになる。このため、n+3トリップの機関始動時には、正常フラグXXがセットされているため、矢印「ヘ」にて示すように、異常履歴フラグXCがクリアされ、また前回異常フラグXLもクリアされたままとなる(図5ステップS400,S430,S440)。
【0097】
つまり、このn+3トリップの機関始動時において、先のn−2トリップにおいて1度目の異常判定がなされたときから継続されていた異常状態から「正常状態への復帰有り」が確認されている。
【0098】
更にこのとき、正常履歴フラグXXがセットされているため、矢印「ト」で示すように、消灯カウンタCWCNTの値は「1」減算され「2」となる。ただし、ここでは未だ点灯フラグXWはセットされたままであり、このn+2トリップにおいても、警告灯23の点灯は保持されている(図5ステップS450〜S470)。
【0099】
一方、この動作例にあって、上記n+2トリップ以降には、失火過剰発生が1度も検知されていない。このため、n+3トリップからn+5トリップの機関始動時には、正常履歴フラグXXがセットされ続ける。このため、これらトリップの始動時には、先のn+3トリップと同様、矢印「ト」にて示すように、消灯カウンタCWCNTの値は「1」ずつ減算されていく。そして、n+5トリップの機関始動時には、この消灯カウンタCWCNTの値が遂に「0」となり、この時点で点灯カウンタXWがクリアされ、警告灯23が消灯されるようになる(図5ステップS450〜S470)。
【0100】
このように、この異常診断装置では、警告灯23が点灯された後、異常有りの診断が行われることなく、失火過剰発生が1度も検知されなかったトリップを3回(連続とは限らない)経験したことを条件として同警告灯23が消灯されるようになる。
【0101】
以上説明したように、この実施の形態の異常診断装置によれば、以下に列記する多くの効果を得ることができる。
(1)異常有りの診断が2トリップにかけて行われたとき、すなわち「異常有りの1度目の診断が行われた後、内燃機関の再始動後も異常有りについての2度目の診断が行われた」ときに限り、警告灯23を点灯して運転者への警告を通知するようにしたことで、再現性のない一時的な異常によって不適切、不必要な警告が行われることを好適に低減することができるようになる。すなわち、内燃機関の異常についてその必要な警告をより適正に行うことができるようになる。
【0102】
(2)以前に異常判定が行われていても、その後に「内燃機関Eの正常状態への復帰有り」が確認されている場合には、その確認以降に異常判定(異常有りの診断)が行われたとしても、これら2度の異常の関連性が低いものと判断して、警告灯23を点灯せず、異常についての警告を保留するようにしている。このため、上記再現性のない一時的な異常に起因する不適切、不必要な警告の実行をより好適に低減することができるようにもなる。
【0103】
(3)内燃機関Eの異常状態から正常状態への復帰有りについての確認を、機関始動から停止までの期間、すなわち1トリップの間に失火過剰発生が1度も検知されていないことを条件とすることで、「内燃機関Eの正常状態への復帰有り」をより適切に判断することができるようになる。
【0104】
(4)失火過剰発生の検知によって機関停止時までセットされる検知履歴フラグXU及び、同フラグXUのセットされていることを条件としてクリアされる正常履歴フラグXXを使用するようにしたことで、「機関始動から停止までの期間における失火過剰発生の検知の有無」を機関運転中におけるフラグ操作だけで、容易且つ確実に確認することができるようになる。そしてこのことから、上記「内燃機関Eの異常状態からの正常状態への復帰有り」についての確認の判断を容易に行うことができるようになる。
【0105】
(5)更に、異常判定が行われることを条件としてセットされ、機関始動時において正常履歴フラグXXがセットされていることを条件にクリアされる異常履歴フラグXCを使用するようにしたことで、「異常有りの診断が行われた後、内燃機関Eの正常状態への復帰有りが確認されていない」ことを、機関運転中におけるフラグ操作だけで、容易且つ確実に確認することができるようになる。
【0106】
(6)更に、機関始動時において上記異常履歴フラグXCがセットされていることを条件として機関停止時までセットされる前回異常フラグXLを使用するようにしたことで、「異常有りの診断が行われた後、内燃機関Eの再始動後も同機関Eの正常状態への復帰有りが確認されていない」ことを、機関運転中におけるフラグ操作だけで、容易且つ確実に確認することができるようになる。
【0107】
(7)更に、異常有りの診断が行われ、且つそのとき上記前回異常フラグXLがセットされていることを警告灯23の点灯条件とすることで、「異常有りの1度目の診断が行われた後、内燃機関Eの再始動後も同機関Eの正常状態への復帰有りが確認されることなく異常有りについての2度目の診断が行われる」ことを条件として警告灯23を点灯させることを、機関運転中におけるフラグ操作だけで、容易且つ確実に実現することができるようになる。
【0108】
(8)また、失火過剰発生が機関始動以降4回以上検知されることを条件として異常有りの診断を行うようにしたことで、回転数センサ17等の誤作動や一時的な失火の増加などによって不適切な異常有りの診断が行われることを防止し、より適切な異常診断を行うことができるようになる。
【0109】
(9)また、上述の警告灯23の点灯条件を失火にかかる異常を診断する異常診断装置に適用したことで、外気の温度や圧力条件等の外的な運転条件に依存してその発生頻度が大きく変化する失火の異常診断についても、必要な警告をより適正に行うことができる。
【0110】
(10)更に、上述の異常診断にかかる上記の各フラグの操作は、全て機関運転期間中に行うことができる。このため、機関停止後に履歴の更新などの処理を行う必要はなく、イグニッションスイッチをオフした後も電子制御装置20への通電を続けるためのメインリレー制御回路など、機関停止後も異常診断装置の機能を維持するための装置等も不要となる。
【0111】
(11)警告灯23が一旦点灯されてから、異常有りの診断が再び行われることなく、内燃機関Eの正常動作が3トリップにわたって(連続とは限らない)確認されたときに同警告灯23を消灯するようにしているため、異常が自然解消された後も警告灯23が点灯され続けることはない。
【0112】
なお、以上説明した本実施の形態の内燃機関の異常診断装置は、以下のように変更することもできる。
・上記実施の形態では、クランクシャフト15の回転速度の変動に基づいて失火の発生を検知するようにしていたが、失火発生の検知方法は任意であり、他の検知方法によって失火発生を検知するようにしてもよい。
【0113】
・上記実施の形態では、内燃機関Eが1000回転される間の失火発生回数から失火過剰発生の有無の判断を行っていたが、この失火過剰発生の判断方法についても任意である。
【0114】
・上記実施の形態では、警告灯23を点灯することによって、異常についての警告を行うようにしていたが、異常の警告方法についても任意であり、表示装置への文字表示や音声など、他の方法によって警告を行うようにしてもよい。
【0115】
・また、上記実施の形態では、一旦警告が行われると、異常有りの診断が再び行われれることなく、失火過剰発生が1度も検知されなかったトリップを3回(連続とは限らない)経験するまで警告灯23の点灯を維持して警告を継続するようにしていたが、こうした警告灯23の消灯条件、つまり警告の停止条件については任意である。
【0116】
・上記実施の形態における正常判定の条件についても任意であり、前記条件(a1),(a2)に限らず、他の条件によって正常判定を行うようにしてもよい。
・上記実施の形態における異常判定の条件である失火過剰発生の検知回数(MFEX#>=「4」)についても、「4」に限らず任意の値を設定することができる。
【0117】
・更に、上記実施の形態においては、失火過剰発生の検知回数を異常判定の判定基準(異常有りの診断基準)としていたが、異常判定の条件は任意であり、失火過剰発生の検知回数に限らない他の判定基準をもって異常判定を行うようにしてもよい。こうした場合にも、上記(8)以外の効果を得ることはできる。
【0118】
・上記実施の形態においては、内燃機関の異常の1つである失火過剰発生にかかる異常診断を行う異常診断装置について説明したが、例えば内燃機関の各部に設けられた各種センサの出力する信号不良や各種アクチュエータの動作不良などの失火以外の異常発生を検知して異常診断を行う異常診断装置にも、上記実施の形態に準じた態様で本発明を適用することができる。
【0119】
・上記実施の形態では、前回異常フラグXLがセットされており、且つ異常有りの診断がなされることから警告の実行を許可する条件が全て成立したことを確認しているが、前回異常フラグXLを用いずとも、異常履歴フラグXCの履歴保持内容に基づいて上記条件のうちの「異常有りの診断後、内燃機関の正常状態への復帰有りが確認されていない」ことを確認すると共に、何らかの方法でもって「今回行われた異常有りの診断が、前回行われた診断後、内燃機関の再始動されてから行われた2度目の診断であること」を確認できれば、「異常有りの1度目の診断が行われた後、内燃機関の再始動後も当該機関の正常状態への復帰有りが確認されることなく異常有りについての2度目の診断が行われること」を条件として警告の実行を許可することができる。
【0120】
・上記実施の形態では、「機関始動から停止までの期間に失火過剰発生(異常の発生)が1度も検知されていない」ことを条件として、内燃機関Eの「正常状態への復帰有り」を確認するようにしていたが、この「正常状態への復帰有り」の確認の条件も任意であり、他の条件からこの確認を行うようにしても良い。
【0121】
・また、異常についての警告を行う条件、すなわち「異常有りの1度目の診断が行われた後、内燃機関の再始動後も当該機関の正常状態への復帰有りが確認されることなく異常有りについての2度目の診断が行われること」についての確認方法についても任意である。すなわち、上記条件を満足することを確認したときに異常についての警告を行う異常診断装置であれば、その確認方法の如何を問わず、内燃機関の異常についてその必要な警告をより適切に行うことができる。
【0122】
・また、「内燃機関の正常状態への復帰有り」の確認を一切行わず、単に「異常有りの1度目の診断が行われた後、内燃機関の再始動後も異常有りについての2度目の診断が行われる」ことを条件として警告を実行するようにしても、不必要、不適切な警告の実行を低減し、異常についての必要な警告をより適正に実行させることができるという効果をある程度までは得ることができる。
【0123】
・上記実施の形態では、内燃機関Eの各種状態の記憶保持をフラグ操作に基づきソフトウェア的に行う構成としたが、これら状態の記憶保持を適宜の論理回路を通じてハードウェア的に行うようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の内燃機関の異常診断装置の一実施形態についてその全体構成を模式的に示す略図。
【図2】所定クランク角回転時間の推移を示すタイムチャート。
【図3】失火異常判定にかかるカウンタの推移を示すタイムチャート。
【図4】同実施形態の異常診断処理手順を示すフローチャート。
【図5】同実施形態の始動時処理手順を示すフローチャート。
【図6】同実施形態の異常診断態様を示すタイムチャート。
【図7】同実施形態の異常診断態様を示すタイムチャート。
【符号の説明】
10…シリンダ、11…ピストン、12…コネクティングロッド、13…クランクシャフト、14…燃焼室、15…点火プラグ、16…NEロータ、17…回転数センサ、20…電子制御装置、21…揮発性メモリ、22…不揮発性メモリ、E…内燃機関。
Claims (8)
- 内燃機関の異常の有無を診断する診断手段を有し、該診断手段による異常有りの診断結果に基づいてその旨の警告を行う内燃機関の異常診断装置において、
前記診断手段による異常有りの1度目の診断が行われた後、内燃機関の再始動後も同診断手段による異常有りについての2度目の診断が行われることを条件に前記警告の実行を許可する条件管理手段を備える
ことを特徴とする内燃機関の異常診断装置。 - 請求項1記載の内燃機関の異常診断装置において、
前記条件管理手段は、内燃機関の正常状態への復帰の有無を確認する正常復帰確認手段を備え、当該機関の再始動後、同確認手段による正常状態への復帰有りが確認されることなく前記診断手段により前記異常有りについての2度目の診断が行われたとき前記警告の実行を許可する
ことを特徴とする内燃機関の異常診断装置。 - 前記診断手段は、内燃機関の異常発生を検知する検知手段と、該検知手段による検知結果が所定の条件を満たすことに基づいて同機関の異常判定を行う判定手段とを備えて構成され、
前記正常復帰確認手段は、当該機関が始動されてから停止されるまでの期間、前記検知手段による異常発生の検知が1度も行われないことに基づいて同機関の正常状態への復帰有りを確認する
請求項2記載の内燃機関の異常診断装置。 - 前記正常復帰確認手段は、前記検知手段による異常発生検知履歴を当該機関が停止されるまでの期間に亘り保持する第1の履歴保持手段(XU)と、この第1の履歴保持手段に前記異常発生検知履歴が保持されていないことを条件に当該機関が正常状態にある旨の履歴を同機関の停止以降も保持する第2の履歴保持手段(XX)とを備え、前記第2の履歴保持手段の履歴保持内容に基づいて前記正常状態への復帰有りを確認する
請求項3記載の内燃機関の異常診断装置。 - 前記条件管理手段は、前記診断手段による異常診断履歴を当該機関の停止以降も保持するとともに、前記正常復帰確認手段による正常状態への復帰有りの確認に基づいて該保持した異常診断履歴が抹消される異常診断履歴保持手段(XC)を備え、この異常診断履歴保持手段の履歴保持内容に基づいて前記診断手段による異常有りの診断の有無、及び当該機関の正常状態への復帰の有無を判断する
請求項2〜4のいずれか1項に記載の内燃機関の異常診断装置。 - 前記条件管理手段は、当該機関の始動時に前記異常診断履歴保持手段(XC)に異常診断履歴が保持されていることを条件にこの異常診断履歴を別途、同機関が停止されるまでの期間に亘り保持する異常診断履歴一時保持手段(XL)を更に備え、この異常診断履歴一時保持手段の履歴保持内容に基づいて当該機関の再始動後も同機関が正常状態に復帰されていないことを判断する
請求項5記載の内燃機関の異常診断装置。 - 前記条件管理手段は、前記異常診断履歴一時保持手段(XL)に前記異常診断履歴が保持されているときに前記診断手段による異常有りの診断が行われたとき前記警告の実行を許可する
請求項6記載の内燃機関の異常診断装置。 - 請求項3〜7のいずれか1項に記載の内燃機関の異常診断装置において、
前記検知手段は、内燃機関の失火過剰発生を検知するものであり、
前記診断手段は、この検知手段による失火過剰発生の検知回数が所定回数以上となることに基づいて同機関の異常有りの診断を行うものである
ことを特徴とする内燃機関の異常診断装置。
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