JP4072916B2 - フロアーマット - Google Patents
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Description
そして、前記表側パイル糸を構成する1フィラメントの太さよりも、前記裏側パイル糸を構成する1フィラメントの太さの方が大きく、裏側パイル糸は、その先端部分に滑り止め効果を高めるための係合領域を有している。
以下、図1を参照して、本実施の形態における自動車用フロアーマット10の構造について説明する。なお、図1は、本実施の形態における自動車用フロアーマット10の構造を示す断面図である。
図1を参照して、この自動車用フロアーマット10は、表面側には、表面側カーペット100Aが設けられ、この表面側カーペット100Aの裏面側には、接着層200を介在して裏面側カーペット300Aが設けられている。なお、表面側カーペット100Aと裏面側カーペット300Aとの貼り合せは、後述する基布同士が接着層200によって張り合わされ、両者のパイル糸は、互いに外方に向くように張合わされる。
表面側カーペット100Aは、表側基布102と、表側基布102に植付けられた表側パイル糸101とを有している。ここで、表面側カーペット100Aに要求される特性としては、踏み心地の良さが挙げられる。そのため、表側パイル糸101および表側基布102には、以下に示す素材の選択が挙げられる。
材質:ナイロン、ポリプロピレン、ポリエステル
1フィラメントの太さ:10Dtex(デシテックス)以上40Dtex以下(好ましくは、10Dtex以上20tex以下)
フィラメントの本数:50本以上200本以下
トータルDtex:800Dtex以上3000Dex以下
加工方法:生糸(未加工糸)、混繊糸(インターミングル)、撚糸、ヒートセット糸
染色方法:プリント、原料着色、カセ染、チーズ染、連続染
なお、本実施の形態において図示される1本の表側パイル糸101は、たとえば太さが50Dtexのフィラメントを50本束ねたもの(トータルDtexは2500Dtex)を意味する。
種類:織物、不織布(スパンボンド)
材質:織物・・・ポリプロピレン、ポリエステル
不織布・・・ポリプロピレン、ポリエステル
重量:20g/m2以上150g/m2以下
[織規格]
織機:タフティングマシーン
ゲージ:1インチあたり4本以上13本以下
表面形状:カット、カット&ループ、ループ、High&Lowループ
パイル長:3mm以上30mm以下(図1中のP1)
ステッチ:3本以上15本以下
パイル重量:100g/m2以上2500g/m2以下
なお、ゲージとは、図2に示すように、タフト織方向に対して、直交する方向における、1インチ間の針の本数(パイル糸の本数)のことを意味する。また、ステッチとは、タフト織方向と同方向における、1インチ間の織の打ち込み本数のことを意味する。
次に、裏面側カーペット300Aは、裏面基布303と、裏面吸音布302と、裏面基布303および裏面吸音布302に植付けられた裏側パイル糸301とを有している。ここで、裏面側カーペット300Aに要求される特性としては、吸音効果および滑り止め効果の良さが挙げられる。そのため、裏側パイル糸301、裏面吸音布302および裏面基布303には、以下に示す素材の選択が挙げられる。
材質:ナイロン、ポリプロピレン、ポリエステル
1フィラメントの太さ:50Dtex(デシテックス)以上1500Dex以下
フィラメントの本数:2本以上24本以下
トータルDtex:1000Dtex以上5000Dex以下
加工方法:生糸(未加工糸)、混繊糸(インターミングル)、撚糸、ヒートセット糸
染色方法:プリント、原料着色、カセ染、チーズ染、連続染
[裏面吸音布302]
種類:不織布(スパンボンド)
材質:ポリプロピレン、ポリエステル
重量:60g/m2以上800g/m2以下
[裏面基布303]
種類:織物、不織布(スパンボンド)
材質:織物・・・ポリプロピレン、ポリエステル
不織布・・・ポリプロピレン、ポリエステル
重量:20g/m2以上150g/m2以下
[織規格]
織機:タフティングマシーン
ゲージ:1インチあたり2本以上8本以下
表面形状:カット
パイル長:3mm以上10mm以下(図1中のP2)
ステッチ:3本以上15本以下
パイル重量:100g/m2以上2500g/m2以下
(接着層200)
また、接着層200としては、SBR系ラテックス、NBR系ラテックス、ホットメルト系接着剤が用いられ、接合方法としては、SBR系ラテックスおよびNBR系ラテックスの場合には熱風乾燥、ホットメルト系接着剤の場合には冷却加工が挙げられる。
以上、上記構成からなる自動車用フロアーマット10においては、裏面側に裏面吸音布302を含む裏面側カーペット300Aを設けている。また、表側パイル糸101に比べて、裏面側のパイル糸301にフィラメントの太いものを使用すること、フィラメントの本数を少なくすること、トータルDtexを小さくすること、さらに、ゲージ本数およびステッチ本数を小さくする(パイル糸の密度を表面側よりも、裏面側において疎となるようにする)ことにより、表面側カーペット100Aにおいては踏み心地の良さを維持しながら、裏面側カーペット300Aにおいては、パイル糸301が自動車の車内のカーペットと絡み合い、高い滑り止め効果を得ることが可能となる。また、裏面側カーペット300Aには、裏面吸音布302が設けられていることから、吸音効果を高めることが可能となる。
次に、図4を参照して、本実施の形態における自動車用フロアーマット20の構造について説明する。なお、図4は、本実施の形態における自動車用フロアーマット20の構造を示す断面図である。
図4を参照して、この自動車用フロアーマット20の基本的構造は、上記自動車用フロアーマット10と同じであり、相違点は表面側カーペット100Bとして、表面吸音布103を追加している点にある。表面吸音布103には、以下に示す素材の選択が挙げられる。
種類:不織布(ニードルパンチ)
材質:ポリプロピレン、ポリエステル
重量:60g/m2以上500g/m2以下
(作用効果)
以上、上記構成からなる自動車用フロアーマット20においても、上記実施の形態1と同様の滑り止め効果が得られるとともに、表面吸音布103を追加した表面側カーペット100Bを使用することにより、防音効果のさらなる向上、および踏み心地の向上を図ることを可能としている。
Claims (5)
- 表面側カーペットと、
前記表面側カーペットの裏面側に貼着される裏面側カーペットとを備え、
前記表面側カーペットは、表側基布と、この表側基布に植付けられた表側パイル糸とを有し、前記裏面側カーペットは、裏面基布と、この裏面基布に植付けられた裏側パイル糸とを有し、
前記表側パイル糸を構成する1フィラメントの太さよりも、前記裏側パイル糸を構成する1フィラメントの太さの方が大きく、
前記裏側パイル糸は、その先端部分に滑り止め効果を高めるための係合領域を有している、フロアーマット。 - 前記表側パイル糸を構成するフィラメントの本数よりも、前記裏側パイル糸を構成するフィラメントの本数の方が少ない、請求項1に記載のフロアーマット。
- 前記係合領域は、前記裏側パイル糸の先端部分を加熱することによって形成された縮れ部分である、請求項1または2に記載のフロアーマット。
- 前記係合領域は、鈎状のものである、請求項1または2に記載のフロアーマット。
- 前記裏側パイル糸の材質は、ナイロン、ポリプロピレンまたはポリエステルである、請求項1〜4のいずれかに記載のフロアーマット。
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