JP4051265B2

JP4051265B2 - 折り畳みコンテナー

Info

Publication number: JP4051265B2
Application number: JP2002326835A
Authority: JP
Inventors: 貴志藪田
Original assignee: Sanko Co Ltd
Current assignee: Sanko Co Ltd
Priority date: 2002-11-11
Filing date: 2002-11-11
Publication date: 2008-02-20
Anticipated expiration: 2022-11-11
Also published as: JP2004161298A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、種々の物品の保管、輸送或いは搬送等に使用される折り畳みコンテナーに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、蓋が配設された額縁状の上部フレームと底部との間に配設される４枚の側壁のうち、一方の相対する側壁を上下に分割し、分割した側壁をヒンジで連結して折り畳み可能に構成し、また、もう一方の相対する側壁の上端部を上部フレームに枢着し、上方に回動可能に構成した折り畳みコンテナーが知られており、箱型に組み立てられた折り畳みコンテナーは、上部フレームにその上端部が枢着された側壁を、略垂直状態から、折り畳みコンテナーの内部方向に、略水平状態まで回動させ、次いで、上下に分割された側壁を、ヒンジ部分で折り畳むことにより、箱型に組み立てられた折り畳みコンテナーを、高さの低いコンパクトな状態に折り畳むことができるように構成されている。
【０００３】
上部フレームや蓋とは別に成形された適当なヒンジ部材を介して、上部フレームの一方の相対する枠部に、蓋をヒンジ連結した折り畳みコンテナーが知られている（例えば、特許第３２３４５１４号方向、特開平１１−３５０３４号公報、特開平１１−１４７５２６号公報等）。また、上部フレームの枠部に形成された筒部と蓋に形成された筒部に、ピンを挿入して、上部フレームと蓋とをヒンジ連結した折り畳みコンテナーが知られている（例えば、実公昭５８−３１６６８号公報、特開２００１−８２４４５号公報等）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上述した従来の折り畳みコンテナーにおいては、上部フレームと蓋とを、これらとは別の部材であるヒンジ部材を用いて、ヒンジ連結するものであるために、上部フレームと蓋との組立作業の作業性が悪いという問題があるとともに、組立パーツ数が増加するという問題があった。また、ヒンジ部材の強度が十分ではないために、ヒンジ部材が損傷するという問題があった。
【０００５】
本発明の目的は、上述した従来の折り畳みコンテナーが有する課題を解決することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上述した日田目的を達成するために、上部フレームと、底部と、上部フレームにその上端部が枢支されたはね上げ側壁と、上下に分割された分割側壁と、蓋部材とからなる折り畳みコンテナーにおいて、上部フレームに一体形成された上部フレーム側ヒンジ部材と、蓋部材に一体形成された蓋部材側ヒンジ部材とを有するとともに、略垂直の蓋部材を、略水平状態の上部フレームの内側に配置し、蓋部材側ヒンジ部材を、蓋部材を略垂直状態に維持したまま、上部フレーム側ヒンジ部材方向に移動させることにより、上部フレームと蓋部材とがヒンジ連結されるように構成されており、且つ、上部フレームと蓋部材とがヒンジ連結された際には、蓋部材を垂直に立てた際に、スリットが横方向外側に位置する蓋部材側ヒンジ部材の雌ヒンジ部の樋状部に、上部フレーム側ヒンジ部材のヒンジ部間に架橋された架橋ピンが嵌入されているとともに、蓋部材側ヒンジ部材のヒンジ部間に架橋された架橋ピンが、上部フレーム側ヒンジ部材の雌ヒンジ部を形成する、上部フレームの内側方向に延在するフック部に係止されているように構成したものである。
【０００７】
【実施例】
以下に、本発明の実施例について説明するが、本発明の趣旨を越えない限り何ら、本実施例に限定されるものではない。
【０００８】
折り畳みコンテナーは、上部フレーム１と、底部２と、上部フレーム１にその上端部がヒンジ連結された、折り畳みコンテナーの内側方向に回動可能に構成された側壁（以下、この側壁を、はね上げ側壁という。）３と、上下に分割されているとともに、適当なヒンジ部材４ａを介して連結された側壁（以下、この側壁を、分割側壁という。）４とから構成されている。分割側壁４は、ヒンジ４ａを挟んで上方に位置する上部分割側壁４’と、ヒンジ４ａを挟んで下方に位置する下部分割側壁４”とから構成されており、上部分割側壁４’の上端部は、上部フレーム１にヒンジ連結されており、また、下部分割側壁４”の下端部は、底部２にヒンジ連結されている。５は、一対の半蓋体５’からなる蓋部材であり、半蓋体５’は、一方の長辺部が、上部フレーム１の長辺枠１ａにヒンジ連結されており、また、半蓋体５’のもう一方の長辺部には、凸部が形成されている。
【０００９】
図１に示されている箱型状態の折り畳みコンテナーの略垂直状のはね上げ側壁３を、図２に示されているように、折り畳みコンテナーの内部方向に回動させて、略水平状態とし、次いで、分割側壁４を構成する上部分割側壁４’と下部分割側壁４”を連結しているヒンジ４ａを、折り畳みコンテナーの内部方向に移動させて、上部分割側壁４’と下部分割側壁４”とを重ねることにより、箱型状態の折り畳みコンテナーを、図３に示されているように、高さの低いコンパクトな状態に折り畳むことができるように構成されている。なお、蓋部材５により、折り畳みコンテナーを被蓋した状態で、箱型状態の折り畳みコンテナーを折り畳むことも、また、折り畳まれた状態の折り畳みコンテナーを、箱型に組み立てることもできる。
【００１０】
次に、図５〜図１０を用いて、上部フレーム１と蓋部材５を構成する一対の半蓋体５’とのヒンジ連結について説明する。
【００１１】
上部フレーム１は、相対する長辺枠１ａと相対する短辺枠１ｂとにより、額縁状に形成されている。相対する長辺枠１ａの上面１ａ１には、以下に説明する上部フレーム側ヒンジ部材Ｈ１が、上部フレーム１と一体に成形されている。
【００１２】
上部フレーム側ヒンジ部材Ｈ１は、長辺枠１ａの上面１ａ１の両端部付近に形成された一対の端部雌ヒンジ部ｈ１と、端部雌ヒンジ部ｈ１より、長辺枠１ａの中央寄りに形成された一対の第１雌ヒンジ部ｈ２と、第１雌ヒンジ部ｈ２より、長辺枠１ａの中央寄りに形成された一対の第２雌ヒンジ部ｈ３と、第１雌ヒンジ部ｈ２と第２雌ヒンジ部ｈ３とに架橋された架橋ピンｈ４と、第２雌ヒンジ部ｈ３より、長辺枠１ａの中央寄りに形成された一対の第３雌ヒンジ部ｈ５と、長辺枠１ａの上面１ａ１の中央に形成された１個の中央雌ヒンジ部ｈ６とにより構成されている。
【００１３】
端部雌ヒンジ部ｈ１は、略角柱状のブロックｈ１ａとして形成されており、ブロックｈ１ａの長辺枠１ａの中央寄り側面には、所定の奥行きを有する凹部ｈ１ｂが形成されている。
【００１４】
第１雌ヒンジ部ｈ２は、略角柱状のブロックｈ２ａとして形成されており、ブロックｈ２ａの端部雌ヒンジ部ｈ１側の側面には、上端部から突出した水平リブ部ｈ２ｂ’と、外側端部から突出した垂直リブ部ｈ２ｂ”とからなる略Ｌ字状の係止リブｈ２ｂが形成されている。
【００１５】
第２雌ヒンジ部ｈ３は、略角柱状のブロックｈ３ａとして形成されており、ブロックｈ３ａの第３雌ヒンジ部ｈ５側の側面、即ち、長辺枠１ａの中央よりの側面には、上端部から突出した水平リブ部ｈ３ｂ’と、外側端部から突出した垂直リブ部ｈ３ｂ”とからなる略Ｌ字状の係止リブｈ３ｂが形成されている。
【００１６】
第１雌ヒンジ部ｈ２の係止リブｈ２ｂが突設された側面と反対側に位置する側面、即ち、長辺枠１ａの中央よりの側面と、第２雌ヒンジ部ｈ３の係止リブｈ３ｂが突設された側面と反対側に位置する側面、即ち、端部雌ヒンジ部ｈ１側の側面との間には、架橋ピンｈ４が配設されている。
【００１７】
第３雌ヒンジ部ｈ５は、垂直片ｈ５ａと、垂直片ｈ５ａの先端から、上部フレーム１の内側方向に延在するフック部ｈ５ｂとから形成されている。
【００１８】
中央雌ヒンジ部ｈ６は、略角柱状のブロックｈ６ａとして形成されており、ブロックｈ６ａの両側面には、上端部から突出した水平リブ部ｈ６ｂ’と、外側端部から突出した垂直リブ部ｈ６ｂ”とからなる略Ｌ字状の係止リブｈ６ｂが形成されている。
【００１９】
蓋部材５を構成する半蓋体５’は、略長方形状の板状部５ａを有しており、板状部５ａの一方の長辺側端部には、板状部５ａに対して垂直に延在する基部フランジ５ｂが形成されており、また、板状部５ａのもう一方の長辺側端部には、複数個の凸状部５ｃが形成されている。
【００２０】
基部フランジ５ｂの下面には、蓋部材側ヒンジ部材Ｈ２が、半蓋体５’と一体に成形されており、蓋部材側ヒンジ部材Ｈ２は、基部フランジ５ｂの両端部付近に形成された一対の端部雄ヒンジ部ｈ７と、端部雄ヒンジ部ｈ７より、基部フランジ５ｂの中央寄りに形成された一対の第１雌ヒンジ部ｈ８と、第１雌ヒンジ部ｈ８より、基部フランジ５ｂの中央寄りに形成された一対の第２雄ヒンジ部ｈ９と、第２雌ヒンジ部ｈ９より、基部フランジ５ｂの中央寄りに形成された一対の第３雄ヒンジ部ｈ１０と、第２雌ヒンジ部ｈ９と第３雄ヒンジ部ｈ１０とに架橋された架橋ピンｈ１１とにより構成されている。
【００２１】
端部雄ヒンジ部ｈ７は、側面形状（基部フランジ５ｂの長手方向に沿った側面形状）が、略Ｌ字形状のブロックｈ７ａとして形成されており、ブロックｈ７ａの両側面の適当な箇所には、水平方向に延在する嵌合ピンｈ７ｂ、ｈ７ｃが形成されている。基部フランジ５ｂの端部側に位置するブロックｈ７ａの側面に形成された嵌合ピンｈ７ｃは、基部フランジ５ｂの中央寄りに位置する側面に形成された嵌合ピンｈ７ｂより、長く形成されている。
【００２２】
第１雌ヒンジ部ｈ８は、基部フランジ５ｂの下面に垂下された板状の垂直部ｈ８ａと、垂直部ｈ８ａの下端部に形成されているとともに、基部フランジ５ｂが下に位置するように、半蓋体５’を垂直に立てた際に、スリットｈ８ｂ’が横方向外側（後述するように、上部フレーム１にヒンジ連結された半蓋体５’が、垂直に立てられた場合の横方向外側）に位置する断面Ｃ字状の樋状部ｈ８ｂとを有している。
【００２３】
第２雄ヒンジ部ｈ９は、端部雄ヒンジ部ｈ７と同様に、側面形状（基部フランジ５ｂの長手方向に沿った側面形状）が、略Ｌ字形状のブロックｈ９ａとして形成されており、ブロックｈ９ａの第１雌ヒンジ部ｈ８側の側面、即ち、基部フランジ５ｂの端部側に位置する側面の適当な箇所には、水平方向に延在する嵌合ピンｈ９ｂが形成されている。
【００２４】
第３雄ヒンジ部ｈ１０は、端部雄ヒンジ部ｈ７と同様に、側面形状（基部フランジ５ｂの長手方向に沿った側面形状）が、略Ｌ字形状のブロックｈ１０ａとして形成されており、ブロックｈ１０ａの基部フランジ５ｂの中央寄りの側面の適当な箇所には、水平方向に延在する嵌合ピンｈ１０ｂが形成されている。
【００２５】
第２雄ヒンジ部ｈ９の嵌合ピンｈ９ｂが形成された側面と反対側に位置する側面、即ち、基部フランジ５ｂの中央寄りの側面と、第３雄ヒンジ部ｈ１０の嵌合ピンｈ１０ｂが形成された側面と反対側に位置する側面、即ち、基部フランジ５ｂの端部側に位置する側面との間には、架橋ピンｈ１１が配設されている。
【００２６】
第２雄ヒンジ部ｈ９に形成された嵌合ピンｈ９ｂと第３雄ヒンジ部ｈ１０に形成された嵌合ピンｈ１０ｂの長さは、端部雄ヒンジ部ｈ７に形成された基部フランジ５ｂの中央寄りの嵌合ピンｈ７ｂの長さと略同じ長さに形成されており、基部フランジ５ｂの端部側に位置するブロックｈ７ａの側面に形成された嵌合ピンｈ７ｃの長さは、上記の第２雄ヒンジ部ｈ９に形成された嵌合ピンｈ９ｂや第３雄ヒンジ部ｈ１０に形成された嵌合ピンｈ１０ｂや端部雄ヒンジ部ｈ７に形成された基部フランジ５ｂの中央寄りの嵌合ピンｈ７ｂの長さより、長く形成されている。
【００２７】
半蓋体５’に形成された蓋部材側ヒンジ部材Ｈ２の端部雄ヒンジ部ｈ７のブロックｈ７ａが、上部フレーム１に形成された上部フレーム側ヒンジ部材Ｈ１の端部雌ヒンジ部ｈ１と第１雌ヒンジ部ｈ２との間に形成されている間隙に挿入され、また、蓋部材側ヒンジ部材Ｈ２の第１雌ヒンジ部ｈ８が、上部フレーム側ヒンジ部材Ｈ１の第１雌ヒンジ部ｈ２と第２雌ヒンジ部ｈ３との間に形成されている間隙に挿入され、更に、蓋部材側ヒンジ部材Ｈ２の第２雄ヒンジ部ｈ９のブロックｈ９ａが、上部フレーム側ヒンジ部材Ｈ１の第２雌ヒンジ部ｈ３と第３雌ヒンジ部ｈ５との間に形成されている間隙に挿入され、なお更に、蓋部材側ヒンジ部材Ｈ２の第３雄ヒンジ部ｈ１０のブロックｈ１０ａが、上部フレーム側ヒンジ部材Ｈ１の第３雌ヒンジ部ｈ５と中央雌ヒンジ部ｈ６との間に形成されている間隙に挿入されるように構成されている。そして、上部フレーム側ヒンジ部材Ｈ１の第１雌ヒンジ部ｈ２のブロックｈ２ａが、蓋部材側ヒンジ部材Ｈ２の端部雄ヒンジ部ｈ７と第１雌ヒンジ部ｈ８との間に形成されている間隙に挿入され、また、上部フレーム側ヒンジ部材Ｈ１の第２雌ヒンジ部ｈ３のブロックｈ３ａが、蓋部材側ヒンジ部材Ｈ２の第１雌ヒンジ部ｈ８と第２雄ヒンジ部ｈ９との間に形成されている間隙に挿入され、更に、上部フレーム側ヒンジ部材Ｈ１の第３雌ヒンジ部ｈ５のブロックｈ５ａが、蓋部材側ヒンジ部材Ｈ２の第２雄ヒンジ部ｈ９と第３雄ヒンジ部ｈ１０との間に形成されている間隙に挿入され、なお更に、上部フレーム側ヒンジ部材Ｈ１の中央雌ヒンジ部ｈ６のブロックｈ６ａが、蓋部材側ヒンジ部材Ｈ２の隣り合う第３雄ヒンジ部ｈ１０間に形成されている間隙に挿入されるように構成されている。
【００２８】
上部フレーム１に、半蓋体５’をヒンジ連結するには、先ず最初に、図７及び図８に示されているように、略水平状態に上部フレーム１を配置するとともに、蓋部材側ヒンジ部材Ｈ２が下に位置するように、半蓋体５’を、上部フレーム１の内側に、略垂直に配置して、上部フレーム１に形成された上部フレーム側ヒンジ部材Ｈ１と、半蓋体５’に形成された蓋部材側ヒンジ部材Ｈ２とが対向するようにする。
【００２９】
次いで、半蓋体５’の蓋部材側ヒンジ部材Ｈ２を、略垂直状態を維持したまま、上部フレーム１の上部フレーム側ヒンジ部材Ｈ１方向に移動させて、上部フレーム側ヒンジ部材Ｈ１の端部雌ヒンジ部ｈ１の凹部ｈ１ｂに、蓋部材側ヒンジ部材Ｈ２の端部雄ヒンジ部ｈ７の嵌合ピンｈ７ｃを挿入することになるが、嵌合ピンｈ７ｃが、他の嵌合ピンｈ７ｂ、ｈ９ｂ、ｈ１０ｂに比べて長いので、半蓋体５’の蓋部材側ヒンジ部材Ｈ２を、上部フレーム１の上部フレーム側ヒンジ部材Ｈ１方向に移動させただけでは、上部フレーム側ヒンジ部材Ｈ１の端部雌ヒンジ部ｈ１の凹部ｈ１ｂに、蓋部材側ヒンジ部材Ｈ２の端部雄ヒンジ部ｈ７の嵌合ピンｈ７ｃを挿入することはできないので、半蓋体５’を、長手方向に沿って湾曲させて、蓋部材側ヒンジ部材Ｈ２の両端部に配置されている端部雄ヒンジ部ｈ７の間隔を狭めて、端部雄ヒンジ部ｈ７の嵌合ピンｈ７ｃの先端を、端部雌ヒンジ部ｈ１の凹部ｈ１ｂの前方に配置し、その後、半蓋体５’を、湾曲状態から平坦な状態に戻すことにより、上部フレーム側ヒンジ部材Ｈ１の端部雌ヒンジ部ｈ１の凹部ｈ１ｂに、蓋部材側ヒンジ部材Ｈ２の端部雄ヒンジ部ｈ７の嵌合ピンｈ７ｃが挿入する。
【００３０】
また、半蓋体５’に形成された蓋部材側ヒンジ部材Ｈ２の端部雄ヒンジ部ｈ７のブロックｈ７ａが、上部フレーム１に形成された上部フレーム側ヒンジ部材Ｈ１の端部雌ヒンジ部ｈ１と第１雌ヒンジ部ｈ２との間に形成されている間隙に挿入され、また、蓋部材側ヒンジ部材Ｈ２の第２雄ヒンジ部ｈ９のブロックｈ９ａが、上部フレーム側ヒンジ部材Ｈ１の第２雌ヒンジ部ｈ３と第３雌ヒンジ部ｈ５との間に形成されている間隙に挿入され、更に、蓋部材側ヒンジ部材Ｈ２の第３雄ヒンジ部ｈ１０のブロックｈ１０ａが、上部フレーム側ヒンジ部材Ｈ１の第３雌ヒンジ部ｈ５と中央雌ヒンジ部ｈ６との間に形成されている間隙に挿入された際には、蓋部材側ヒンジ部材Ｈ２の端部雄ヒンジ部ｈ７の嵌合ピンｈ７ｂが、上部フレーム側ヒンジ部材Ｈ１の第１雌ヒンジ部ｈ２の係止リブｈ２ｂに入り込み、また、蓋部材側ヒンジ部材Ｈ２の第２雄ヒンジ部ｈ９の嵌合ピンｈ９ｂが、上部フレーム側ヒンジ部材Ｈ１の第２雌ヒンジ部ｈ３の係止リブｈ３ｂに入り込み、更に、蓋部材側ヒンジ部材Ｈ２の第３雄ヒンジ部ｈ１０の嵌合ピンｈ１０ｂが、上部フレーム側ヒンジ部材Ｈ１の中央雌ヒンジ部ｈ６の係止リブｈ６ｂに入り込むように構成されている。更に、蓋部材側ヒンジ部材Ｈ２の第１雌ヒンジ部ｈ８の樋状部ｈ８ｂに、上部フレーム側ヒンジ部材Ｈ１の第１雌ヒンジ部ｈ２と第２雌ヒンジ部ｈ３とに架橋された架橋ピンｈ４が嵌入されるとともに、蓋部材側ヒンジ部材Ｈ２の第２雌ヒンジ部ｈ９と第３雄ヒンジ部ｈ１０とに架橋された架橋ピンｈ１１が、上部フレーム側ヒンジ部材Ｈ１の第３雌ヒンジ部ｈ５のフック部ｈ５ｂに係止されるように構成されている。
【００３１】
上述したようにして、上部フレーム１の相対する長辺枠１ａに、一対の半蓋体５’をヒンジ連結する。上部フレーム１にヒンジ連結された半蓋体５’により、上部フレーム１の開口部を被蓋した際には、一方の半蓋体５’の先端部に形成されている凸状部５ｃが、もう一方の半蓋体５’の先端部に形成されている凸状部５ｃ間に形成されている凹部５ｄや端部切欠き部５ｅに挿入されるように構成されている。
【００３２】
上述したように、上部フレーム側ヒンジ部材Ｈ１が、上部フレーム１と一体に成形され、また、蓋部材側ヒンジ部材Ｈ２が、半蓋体５’と一体に成形され、別部材や別パーツを使用することなく、上部フレーム側ヒンジ部材Ｈ１と蓋部材側ヒンジ部材Ｈ２とにより、上部フレーム１と半蓋体５’とを、ヒンジ連結するように構成したので、上部フレーム１と蓋部材５を構成する半蓋体５’との組立作業の作業性が向上するとともに、折り畳みコンテナーの組立部材や組立パーツを減少することができ、従って、折り畳みコンテナーのコストを低減化することができ、また、組立部材や組立パーツの保管、管理コストを低減化することができる。
【００３３】
また、蓋部材５を構成する半蓋体５’の端部雄ヒンジ部ｈ７の側面に形成された嵌合ピンｈ７ｃの長さを、第２雄ヒンジ部ｈ９に形成された嵌合ピンｈ９ｂや第３雄ヒンジ部ｈ１０に形成された嵌合ピンｈ１０ｂや端部雄ヒンジ部ｈ７に形成された基部フランジ５ｂの中央寄りの嵌合ピンｈ７ｂの長さより、長く形成したので、上部フレーム１から外れ易い半蓋体５’の端部部分の離反を防止することができる。
【００３４】
更に、上部フレーム１に、半蓋体５’をヒンジ連結する際に、略水平状態の上部フレーム１に対して、上部フレーム１の内側に、半蓋体５’を略垂直に配置し、その後、半蓋体５’の蓋部材側ヒンジ部材Ｈ２を、半蓋体５’を略垂直状態に維持したまま、上部フレーム１の上部フレーム側ヒンジ部材Ｈ１方向に移動させて、上述したように、上部フレーム１と半蓋体５’とをヒンジ連結するようにしたので、半蓋体５’に相当の負荷が加わっても、上部フレーム１から、半蓋体５’が外れるようなことを防止することができる。即ち、通常の半蓋体５’の開閉作業においては、略垂直状態の半蓋体５’に、略水平状態の上部フレーム１の内側方向への負荷、換言すれば、半蓋体５’と上部フレーム１とをヒンジ連結する際に、略垂直状態の半蓋体５’を、略水平状態の上部フレーム１方向へ移動させた方向と反対側の方向に加わる負荷が加わるようなことはないので、従って、上記のように、上部フレーム１から、半蓋体５’が外れるようなことを、確実に防止することができる。
【００３５】
また、蓋部材側ヒンジ部材Ｈ２の第１雌ヒンジ部ｈ８の樋状部ｈ８ｂに、上部フレーム側ヒンジ部材Ｈ１の第１雌ヒンジ部ｈ２と第２雌ヒンジ部ｈ３とに架橋された架橋ピンｈ４が嵌入されるとともに、蓋部材側ヒンジ部材Ｈ２の第２雌ヒンジ部ｈ９と第３雄ヒンジ部ｈ１０とに架橋された架橋ピンｈ１１が、上部フレーム側ヒンジ部材Ｈ１の第３雌ヒンジ部ｈ５のフック部ｈ５ｂに係止されるように構成されているので、上部フレーム１に対する半蓋体５’の回動支点が、移動するようなことなく安定し、従って、半蓋体５’の開閉作業を、円滑に、且つ、安定して行うことができる。
【００３６】
上述した上部フレーム側ヒンジ部材Ｈ１が形成されている上部フレーム１、底部２、はね上げ側壁３、上部分割側壁４’、下部分割側壁４”及び蓋部材側ヒンジ部材Ｈ２が形成されている半蓋体５’は、射出成形等の適当な成形手段により、それぞれ、一体に成形されている。
【００３７】
なお、上述した実施例においては、蓋部材５が、一対の半蓋体５’から構成されているが、蓋部材５を１枚の蓋として構成することもできる。この場合には、当然のことながら、上部フレーム１と略同じ大きさの平面形状を有する蓋の一方の端部に、上述した蓋部材側ヒンジ部材Ｈ２が形成され、また、上部フレーム１の一方の長辺枠１ａにのみ、上部フレーム側ヒンジ部材Ｈ１が形成されることになる。
【００３８】
【発明の効果】
本発明は、以上説明したように構成されているので、以下に記載されるような効果を奏する。
【００３９】
略垂直の蓋部材を、略水平状態の上部フレームの内側に配置し、蓋部材側ヒンジ部材を、蓋部材を略垂直状態に維持したまま、上部フレーム側ヒンジ部材方向に移動させて、上部フレームと蓋部材とをヒンジ連結するように構成したので、上部フレームから、蓋部材が外れるようなことを、確実に防止することができる。
【００４０】
上部フレーム側ヒンジ部材が、上部フレームに一体形成され、また、蓋部材側ヒンジ部材が、蓋部材に一体形成されているので、上部フレームと蓋部材との組立作業の作業性が向上するとともに、折り畳みコンテナーの組立部材や組立パーツを減少することができ、従って、折り畳みコンテナーのコストを低減化でき、また、組立部材や組立パーツの保管、管理コストを低減化することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は箱型に組み立てられた状態の本発明の折り畳みコンテナーの斜視図である。
【図２】図２は本発明の折り畳みコンテナーの折り畳み途中或いは組み立て途中の斜視図である。
【図３】図３は折り畳まれた状態の本発明の折り畳みコンテナーの斜視図である。
【図４】図４は箱型に組み立てられ且つ蓋部材が開かれた状態の本発明の折り畳みコンテナーの斜視図である。
【図５】図５は本発明の折り畳みコンテナーを構成する上部フレームの斜視図である。
【図６】図６は本発明の折り畳みコンテナーを構成する蓋部材の半蓋体の斜視図である。
【図７】図７は本発明の折り畳みコンテナーを構成する上部フレームと半蓋体の部分分解斜視図である。
【図８】図８は本発明の折り畳みコンテナーを構成する上部フレームと半蓋体の部分分解正面図である。
【図９】図９は図７のＩ−Ｉ線に沿った垂直断面図である。
【図１０】図１０は図７のII−II線に沿った垂直断面図である。
【符号の説明】
Ｈ１・・・・・・・上部フレーム側ヒンジ部材
Ｈ２・・・・・・・蓋部材側ヒンジ部材
１・・・・・・・・上部フレーム
２・・・・・・・・底部
３・・・・・・・・はね上げ側壁
４・・・・・・・・分割側壁
４’・・・・・・・上部分割側壁
４”・・・・・・・下部分割側壁
５・・・・・・・・蓋部材
５’・・・・・・・半蓋体

Claims

上部フレームと、底部と、上部フレームにその上端部が枢支されたはね上げ側壁と、上下に分割された分割側壁と、蓋部材とからなる折り畳みコンテナーにおいて、上部フレームに一体形成された上部フレーム側ヒンジ部材と、蓋部材に一体形成された蓋部材側ヒンジ部材とを有するとともに、略垂直の蓋部材を、略水平状態の上部フレームの内側に配置し、蓋部材側ヒンジ部材を、蓋部材を略垂直状態に維持したまま、上部フレーム側ヒンジ部材方向に移動させることにより、上部フレームと蓋部材とがヒンジ連結されるように構成されており、且つ、上部フレームと蓋部材とがヒンジ連結された際には、蓋部材を垂直に立てた際に、スリットが横方向外側に位置する蓋部材側ヒンジ部材の雌ヒンジ部の樋状部に、上部フレーム側ヒンジ部材のヒンジ部間に架橋された架橋ピンが嵌入されているとともに、蓋部材側ヒンジ部材のヒンジ部間に架橋された架橋ピンが、上部フレーム側ヒンジ部材の雌ヒンジ部を形成する、上部フレームの内側方向に延在するフック部に係止されていることを特徴とする折り畳みコンテナー。