JP4044859B2 - 自動車シートのリクライニング装置 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、背もたれを有する座席、特に自動車シートのリクライニング装置に係り、詳しくは、一部で噛合された内歯車とこの内歯車より歯数の少ない外歯車が、噛合部位の移動により相対的に揺動回転するいわゆる差動伝動機構（以下タウメル機構）により、シートバックの傾倒角度を調整するリクライニング装置の改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
１）いわゆるタウメル機構を採用したリクライニング装置としては、シートバック側のプレートアームにインターナルギア（内歯）が形成され、シートクッション側のプレートディスクには、インターナルギアより少なくとも一歯少ないアウターギア（外歯）が形成されており、プレートディスクは、枢支軸の正心軸部に枢支され、プレートアームは枢支軸のエキセントリック部（偏心軸部）に枢支されてアウターギアとインターナルギアが一部で噛合された状態に配設されているもので、枢支軸端に取付けられた操作用のノブを回転操作することにより枢支軸が回転し、この回転によるエキセントリック部の偏心量に応じてインターナルギアがアウターギアに噛合しつつ角度位置を変更する。
すなわち、操作用ノブの回転操作により、シートクッション側であるプレートディスクに対してシートバック側であるプレートアームが徐々に揺動回転することにより、シートバックが無段階に傾倒角度調整されるものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
２）また、他例のタウメル機構によるリクライニング装置としては、一端に操作部材を有する軸杆に、シートバック側である内歯車の中心軸筒部の内周面部が回転可能に軸支され、この中心軸筒部の外周面部には、前記軸杆の他方端に回動可能に軸支された偏心軸筒の内周面部が軸支され、そしてこの偏心軸筒の外周面部には、シートクッション側である外歯車の中心孔部が軸支されているものであって、しかも偏心軸筒は、操作部材の押動操作による軸杆の軸線方向への進退移動によるもので、これに伴ない前記内歯車の中心軸筒部との間の軸支と、外歯車の中心孔部との間の軸支において、それぞれをすべり面接触により軸支する位置と、ころがり接触により軸承により位置とに切替移動可能に構成されているものがある（例えば、特許文献２参照）。
【０００４】
【特許文献１】
特開昭６２−２２１３０７号公報
【特許文献２】
特公昭５６−２６４０８号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
いわゆるタウメル機構によるリクライニング装置は、上記従来技術（１）のごとく、内歯車と外歯車のうちの一方が枢支軸の正心軸部にすべり接触により軸支され、他方が偏心軸部にすべり接触により軸支され、この内歯車と外歯車が一部で噛合された態様であり、枢支軸の回転操作に伴なう偏心軸部の回転による内歯車と外歯車の相対揺動回転により、シートバックの傾倒（回転）角度が無段に調整可能となるものである。
そしてこの構成にあっては、偏心軸部とこれに軸支された外歯車がすべり面接触によるために、その摩擦抵抗により外歯車側からの外力（シートバック側）によっては回転角度を変位させることができないから、シートバックの固定手段を要しないことを特徴とする。
【０００６】
しかし傾倒操作にあっては、偏心軸部の回転による内歯車と外歯車の噛合部位の転移動によるものであることから（減速機構）、シートバックを大きく傾倒動する場合には、偏心軸部すなわち枢支軸を多数回転しなければならず煩雑な操作となる。
このことから、タウメル機構を採用した無段調整可能なリクライニング装置であって、しかもシートバックを迅速に傾倒調整可能とした改良手段が上記従来技術（２）である。
【０００７】
そしてこの従来技術（２）は、偏心軸筒と、内歯車の中心軸筒部及び外歯車の中心孔部間の両軸支状態が、操作部材の押動操作によりすべり面接触態様とした場合に、前記従来技術（１）と同様にシートバック側の外力（シートバックを傾倒動するトルク）による回転トルクより、これを阻止しようとする各軸支部位のすべり摩擦抵抗によるトルクが大きいことにより、シートバックが傾倒動しないロック状態（位置固定）とし、ころがり接触態様とした場合には、各軸支部位がころがり摩擦状態となることによる摩擦抵抗の減少すなわち、シートバックを傾倒動する回転トルクがこれを阻止しようとするトルクに打ち勝つ状態となり、このシートバックの傾倒動すなわち、内歯車の回転により偏心軸筒が回転し、これに伴ない外歯車が相対回転可能となり、シートバックの傾倒角度を調整可能とするアンロック状態（位置調整）となるもので、この場合には、シートバック側から傾倒操作が行なえ、迅速に大きく傾倒動することができることとなる。
【０００８】
しかしながら、上記従来技術（１）（２）のようなタウメル機構によるリクライニング装置は、内歯車と外歯車の一部噛合部位が、偏心軸部の回転に伴なって転移動することにより相対的に揺動回転する機構であることから、従来技術（１）のように、傾倒操作が枢支軸の回転動操作により調整する構成では、この揺動回転が減速状態となりさして気に障ることはないが（減速機構であるため）、従来技術（２）のごとく、傾倒操作が外歯車すなわち、シートバック側からの回転動操作によるものにあっては、逆に増速機構となることから、一部噛合部位が増速揺動回転することとなり、これがひんぱんな振動として体感され着座者に不快感を与える。
またこの従来技術（２）は、シートバックの傾倒動操作に先立つ、偏心軸筒の軸線方向動によるロック、アンロック機構の操作が、傾倒動の回転軸心となる軸杆を軸線方向に移動させる手段を採ることから、シートの両側にリクライニング装置が配設されるいわゆる両持ちタイプのリクライニングシートにおける、一方側装置からの操作により他方側の装置も同じに作動させることを要するための作動伝達機構が複雑となり不適当と言わざるを得ないことから、この両持ちタイプを想定していないものである。
【０００９】
本発明の目的は、タウメル機構を採用するものでありながら、この機構の特徴でもあるシートバック傾倒動時の揺動回転による揺動振動が無く、シートバックの傾倒動操作により迅速に大きく傾倒調整ができ、位置固定状態にあっても強固な固定手段を採り、しかも両持ちタイプのリクライニングシートにも好適なリクライニング装置を提供するものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成する自動車シートのリクライニング装置は、枢支軸に回転可能に軸支された内歯車盤と、枢支軸を軸心に回転可能及び軸線方向に進退動可能に配設された偏心軸筒と、偏心軸筒に回転可能に軸支され、しかも内歯車盤と一部で噛合するこの内歯車盤よりわずかに歯数の少ない外歯車盤と、外歯車盤とオルダム継手機構により連絡する前記枢支軸に回転可能に軸支された従動盤と、前記偏心軸筒を軸線方向に進退移動させて、この偏心軸筒による外歯車盤の軸支態様を面接触軸支態様によるシートバックの位置固定状態と、転動接触軸支態様によるシートバックの位置調整状態とする操作動手段を備えており、しかも前記枢支軸を同軸とする内歯車盤と従動盤とのいずれか一方にシートクッション側のブラケットが、他方にシートバック側のブラケットが固定され、前記転動接触軸支態様による位置調整状態におけるシートバックの傾倒動操作により傾倒角度位置を調整することを特徴とするもので、
更に前記偏心軸筒による外歯車盤の軸支にあって、偏心軸筒を軸線方向に移動させて面接触軸支態様によるシートバックの位置固定状態とすると共に、この偏心軸筒により外歯車盤を径方向及び軸線方向に押圧して、内歯車盤と外歯車盤の噛合部位を圧接噛合状態に、オルダム継手機構における摺嵌手段を圧接嵌合状態とする偏心軸筒の付勢手段と、偏心軸筒を前記付勢に抗して軸線方向に移動させて、転動接触軸支態様によるシートバックの位置調整状態とすると共の、この移動による前記押圧の解放に伴ない、前記噛合部位を回転伝達に好適な適正噛合状態とし、前記オルダム継手機構を回転伝達に好適な緩嵌合状態とする偏心軸筒の軸線方向進退移動機構を備えており、
そして前記偏心軸筒の軸線方向進退移動機構が、枢支軸に軸支された内歯車盤の軸受筒部に軸線方向の傾斜面が形成され、枢支軸には、操作レバーと前記傾斜面に接する係合突起と、回転可能に保持された偏心軸筒が配設された構成であって、前記操作レバーの回動操作により枢支軸と共に回動する係合突起が、その回動に伴ない傾斜面に沿って軸線方向に移動されることにより、枢支軸が回動しつつ軸線方向に移動され、これにより偏心軸筒を軸線方向に進退移動させる手段若くは、操作レバーと係合突起が配設された枢支軸に、作動筒が摺動可能に嵌装され、作動筒には前記係合突起が接する軸線方向の傾斜面が形成されていると共に、この作動筒と共に摺動する偏心軸筒が回転可能に配設されている構成であって、前記操作レバーの回動操作により枢支軸と共に回動する係合突起が、作動筒に形成された軸線方向の傾斜面を円周方向に押動することにより、この作動筒が傾斜面方向である軸線方向に移動され、これにより偏心軸筒を軸線方向に進退移動させる手段によるものである。
【００１１】
【発明の実施の形態】
図は本発明に係る自動車シートのリクライニング装置の実施形態を示すもので、以下各図に基づき説明する。
【００１２】
この実施形態におけるリクライニング装置は、自動車シートのシートクッション側のブラケットと、シートバック側のブラケットとの間に介設されたいわゆるタウメル機構（差動伝道機構とも称する）により、シートクッションに対してシートバックの傾倒角度を調整するもので、このタウメル機構は、内歯車とこの内歯車よりわずかに歯数の少ない外歯車が、枢支軸とこの枢支軸に対する偏心軸部により一部で噛合された状態で回転可能に軸支されており、偏心軸部（枢支軸）の回転に伴ない、噛合部位が偏心軸部の回転方向と同じ方向に移動することにより、内歯車と外歯車が相対的に揺動回転されるものである。
【００１３】
（１）そして図１から図１１に示す実施形態によるリクライニング装置は、枢支軸１に回転可能に軸支された内歯車盤２と、枢支軸１を軸心に回転可能及び軸線Ｅ方向に進退動可能に配設された偏心軸筒３と、この偏心軸筒３に回転可能に軸支された態様で一部が内歯車盤２と噛合する外歯車盤４とによりタウメル機構が構成され、更にシートバックの傾倒角度を調整操作する時の位置調整状態と、シートバックを所望の傾倒角度位置で固定するときの位置固定状態とに切替える操作動手段Ｃ及び、枢支軸１に回転可能に軸支された従動盤５と前記外歯車４との間には、軸中心が一致しない平行な軸（食違い軸）間において、一方の軸の回転を他方の軸に等速同方向回転伝達する手段であるオルダム継手機構Ｄが介装されており、前記内歯車盤２にシートクッションＡ側のブラケットＡ´が、従動盤５にシートバックＢ側のブラケットＢ´が固設されているもので、図１に示すいわゆる両持ちタイプのリクライニングシートにあっては、両装置における各枢支軸１が連結杆１´により連絡されている。
【００１４】
前記タウメル機構（図２から図７参照）は、中央に枢支軸１が横設され、この枢支軸１には、内歯車盤２の中央部位に一体に横貫された軸受筒部２ａが回転可能に軸支され、この軸受筒部２ａには偏心軸筒３が回転可能に軸支されている。
【００１５】
偏心軸筒３は、枢支軸１と同心円の正心内孔３ａの底壁に開口された中心孔３ｂが、枢支軸１の段部と止め輪６により挟持された態様でこの枢支軸１に回転可能に保持され、正心内孔３ａにはころがり軸受であるベアリング７が嵌装されており、このベアリング７が内歯車盤２の軸受筒部２ａの外周面部２ｂに嵌装された態様で回転及び軸線方向に進退動可能に軸支されているもので、この軸支態様は必ずしもころがり軸受である要はなく、また内歯車盤２の軸受筒部２ａに回転可能に軸支されるとするも、枢支軸１を軸心とするものであってみれば、この枢支軸１に軸支された態様でも支障はない。
【００１６】
更に前記偏心軸筒３の偏心外周面部３ｃは、内歯車盤２を軸支する枢支軸１の軸心（正心）に対して、内歯車盤２の噛合歯２ｃより僅かに少ない外歯車盤４の噛合歯４ａの歯数差に相応する偏心量をもって形成され、この偏心外周面部３ｃに内歯車盤２と一部で噛合された態様で外歯車盤４が回転可能に嵌挿軸支されている。
そして図６、図７に示すごとく、偏心軸筒３の偏心外周面部３ｃには、内歯車盤２方向の外方周縁がやや広径となる傾斜面からなる面接触部３ｄとこれより僅かに小径なころがり接触周面部３ｅが軸線Ｅ方向に並べられた態様で配設されており、この偏心外周面部３ｃに軸支される外歯車盤４の中央孔部４ｂの内周面には、偏心軸筒３における面接触部３ｄと接することとなるテーパー内周面部４ｃと、ころがり接触周面部３ｅに転動接触することとなるころがり軸受であるベアリング８が嵌装固定されている。
【００１７】
前記オルダム継手機構Ｄは、図８から図１１に示すごとく、外歯車盤４における噛合歯４ａ側とは反対の背面部４ｄと、これに対向する態様で中央孔５ａが枢支軸１に回転可能に軸支された従動盤５との間に滑り盤９が挟装されている構成であって、滑り盤９の各側面部には、一方面側が垂直方向で他方面側が水平方向のごとく、互いに直角となる真直な凹状部９ａ，９ｂが形成され、外歯車盤４の背面部４ｄには、対向する滑り盤９の側面部に形成された凹状部９ａに摺嵌する凸状部４ｅが、従動盤５の側面部５ｂには、同じく対向する滑り盤９の側面部の凹状部９ｂに摺嵌する凸状部５ｃが形成され、また滑り盤９の各凹状部９ａ，９ｂの両側壁面部は、底方向が狭く、開放方向が広いテーパー側壁面９ｃで形成され、外歯車盤４及び従動盤５の各凸状部４ｅ，５ｃの両側壁面部は、滑り盤９の凹状部９ａ，９ｂに形成されたテーパー側壁面９ｃに接するテーパー側壁面４ｆ，５ｄで形成されており、この滑り盤９の各凹状部９ａ，９ｂと、外歯車盤４及び従動盤５の各凸状部４ｅ，５ｃとが摺動可能に嵌装された摺嵌手段を構成している。
なお、前記凹状部９ａ，９ｂや凸状部４ｅ，５ｃの形成態様は、外歯車盤４及び従動盤５と滑り盤９との間において相対的なものである。
【００１８】
前記シートバックの傾倒位置調整と位置固定を切替える操作動手段Ｃは、前記タウメル機構における偏心軸筒３の偏心外周面部３ｃに軸支された外歯車盤４の中央孔部４ｂとの軸支態様を、この偏心軸筒３の軸線Ｅ方向移動により切替えるものである。
そして図２、図３に示すごとく、内歯車２の軸受筒部２ａにおける外方向（図２左方向）に突出された端縁部に、軸線Ｅ方向の螺旋状傾斜面１１ａを有する端縁方向が開放された作動凹部１１が形成され、枢支軸１には、作動凹部１１に嵌り込む横貫ピンによる係合突起１２が設けられており、軸端にはこの枢支軸１を回転動するための操作レバー１３が止着され、これにより偏心軸筒３の軸線Ｅ方向進退移動機構をなしている。
【００１９】
また枢支軸１における縦動盤５の背面部５ｅ方向（図２右方向）に突出した部位には、止め軸６により突出軸端方向への移動が制限された受板１４が回転可能に軸支され、この受板１４と従動盤５の背面部５ｅとの対向間には、互いを離反方向に付勢することにより、枢支軸１を従動盤５方向に引き寄せるように引張り付勢することとなる皿バネ１５が挟装されており、これにより枢支軸１の中程に回転可能に保持された偏心軸筒３が従動盤５方向に付勢されている。
【００２０】
更に従動盤５は、外周縁部が円環状のリングカバー１０における一方端縁部の内周溝１０ａに嵌合された状態でカシメ固定され、リングカバー１０の他方端縁部の内周溝１０ｂには内歯車盤２の外周縁部が回転可能に嵌装されており、これによりこのリングカバー１０の内空部と従動盤５及び内歯車盤２により仕切られた空間域に、前記外歯車盤４、偏心軸筒３などからなるタウメル機構やオルダム継手機構Ｄが内設されていることとなる。
【００２１】
この実施形態におけるリクライニング装置は、常態において図２に示す態様であって、枢支軸１の係合突起１２が作動凹部１１の底部に当接し、偏心軸筒３が従動盤５方向への引張り付勢により軸線Ｅに沿って付勢移動されており、これに伴ない偏心軸筒３の偏心外周面部３ｃにおける傾斜した面接触部３ｄが、外歯車盤４の中央孔部４ｂにおけるテーパー内周面部４ｃに圧接して互いに面接触状態になると共に、このテーパー内周面部４ｃを押圧することにより、この面接触部３ｄの傾斜面で外歯車盤４を径方向すなわち、偏心軸筒３の偏心方向に押動することとなり、これにより内歯車盤２との噛合部位が圧接噛合状態となると共に、この面接触部３ｄの傾斜面は外歯車盤４を従動盤５方向に押圧することともなり、これによりオルダム継手機構Ｄにおける滑り盤９とともに従動盤５方向に押動され外歯車盤４及び従動盤５の凸状部４ｅ，５ｃと滑り盤９の凹状部９ａ，９ｂ及び、これらのテーパー側壁面４ｆ，５ｄ，９ｃとによる摺嵌手段部位が圧接嵌合状態となる。
【００２２】
そして前記外歯車盤４の中央孔部４ｂにおけるテーパー内周面部４ｃと偏心軸筒３の偏心外周面部３ｃにおける面接触部３ｄが面接触した面接触軸支態様となることにより、旧来のタウメル機構によるものと同様に、シートバックＢへの負荷すなわち、シートブラケットＢ´が固定された従動盤５からオルダム継手機構Ｄを介して伝達される外歯車盤４への回転トルクより面接触によるすべり摩擦抵抗によるトルクが大きいことにより偏心軸筒３が回転しないこととなると共に、内歯車盤２と外歯車盤４の前記圧接噛合状態及びオルダム継手機構Ｄの圧接嵌合状態ともあいまって、シートバックＢが所望傾倒角度位置に固定された位置固定状態になってる。
【００２３】
前記図２に示すシートバックの位置固定状態は、操作動手段Ｃにおける枢支軸１端に止着された操作レバー１３を回動操作することにより、図３に示すシートバックの位置調整状態となる。
そして操作レバー１３を反時計回り方向（矢示）に回動操作することにより枢支軸１が回動され、これに伴なって作動凹部１１の底部に在る係合突起１２が螺旋状傾斜面１１ａに沿って開放縁方向（軸線Ｅ方向）に移動することにより枢支軸１が皿バネ１５による引張り付勢に抗して回動しつつ軸線Ｅ方向に移動され、これにより偏心軸筒３も対向する従動盤５から離れる反付勢方向に軸線移動される。
【００２４】
この移動により偏心軸筒３の面接触部３ｄと外歯車盤４のテーパー内周面部４ｃが圧接した前記面接触状態からこの面接触部３ｄが離反して、僅かに小径に形成されたころがり接触周面部３ｅが外歯車盤４のベアリング８と転動接触状態となり、これに伴ない外歯車盤４と内歯車盤２の噛合部位における前記圧接噛合状態が回転伝達に好適なバックラッシュを有する適正噛合状態となり、また前記引張り付勢により面接触部３ｄの傾斜面とテーパー内周面部４ｃを介して作動盤５方向に押圧されていた外歯車盤４への押圧が解除されることにより、オルダム継手機構Ｄにおける滑り盤９が外歯車盤４と従動盤５の間で摺動可能であって互いにすべり対偶となる緩嵌合状態になる。
【００２５】
この適正噛合状態と緩嵌合状態及び、外歯車盤４の中央孔部４ｂと偏心軸筒３の偏心外周面部３ｃがベアリング８による転動接触軸支態様となることにより摩擦抵抗の少ないころがり接触となっているから、シートバックＢへの負荷すなわち、従動盤５からオルダム継手機構Ｄを介して伝達される外歯車盤４への回転動トルクにより偏心軸筒３が枢支軸１を軸心として回転することとなり、この偏心軸筒３の回転に伴なう外歯車盤４と内歯車盤２の噛合部位の転移動により内歯車盤２と外歯車盤４が相対的に揺動回転されることとなるもので、ここでは、シートクッションＡ側である枢支軸１に軸支された内歯車盤２に対して、シートバックＢ側である偏心軸筒３に軸支された外歯車盤４が揺動回転され、この外歯車盤４の揺動回転は、摺嵌手段により連絡されたオルダム継手機構Ｄにおける滑り盤９を介して枢支軸１に軸支された従動盤５に等速同方向回転伝達され、これによりシートバックＢ側のブラケットＢ´に固定された従動盤５と、シートクッション側のブラケットＡ´に固定された内歯車盤２は、枢支軸１を同軸として相対的に回転するもので、シートバックＢの傾倒動操作により傾倒角度を調整する。
【００２６】
そしてシートバックＢの所望各度位置において操作レバー１３を放すことにより、係合突起１２が皿バネ１５による枢支軸１の引っ張り付勢により作動凹部１１の螺旋状傾斜面１１ａに沿って底面に復帰当接するに伴ない、枢支軸１及びこれに保持された偏心軸筒３も復帰して前記シートバックの位置固定状態となりシートバックＢは所望傾倒角度位置で固定される。
【００２７】
（２）図１２から図２２は他の実施形態を示すもので、基本的な構成は先の実施形態（１）と同様であり、同様の機能を有する部材には同一の符号を付して重複する説明は省略する。
【００２８】
この実施形態（２）におけるリクライニング装置は、枢支軸１に軸支された内歯車盤２にシートバックＢ側のブラケットＢ´が、外歯車盤４からオルダム継手機構Ｄを介して、枢支軸１を軸に回転する従動盤５にシートクッションＡ側のブラケットＡ´が固定されているもので、枢支軸１に軸支された内歯車盤２の軸受筒部２ａにおける外周面部２ｂに、軸線Ｅ方向に摺動可能な作動筒３１が摺嵌され、この作動筒３１にベアリング７を介して偏心軸筒３が軸支されて作動筒３１と共に軸線Ｅ方向に移動可能に構成されている。
【００２９】
そして偏心軸筒３の偏心外周面部３ｃには、外歯車盤４のベアリング８ところがり接触状態となるころがり接触周面部３ｅと、テーパー内周面部４ｃに圧接して面接触状態となる面接触部３ｄが設けられており、この面接触部３ｄは、図１４のごとく偏心軸筒３の偏心方向線Ｆ寄りの等分度位置の２個所に間隔をもった態様で配設され、それぞれは内歯車２方向の外方が高い傾斜面からなる突起状に形成されている。
【００３０】
操作動手段Ｄにおいては、図１５から図１９のごとく前記作動筒３１の従動盤５方向端縁に、端縁方向が開放された軸線Ｅ方向の螺旋状傾斜面３１ａを有する作動凹部３１ｂが形成されていると共に端延片部３１ｃが従動盤５の回止め孔５ｆに摺嵌され、これにより作動筒３１の回転動が阻止されており、枢支軸１には、常態において作動筒３１の作動凹部３１ｂに嵌まり螺旋状傾斜面３１ａに接する傾斜面３２ａを設けた係合突起３２が突設され、従動盤５方向の軸端に操作レバー１３が止着されることにより偏心軸筒３の軸線方向進退移動機構が構成される。
【００３１】
オルダム継手機構Ｄにおいては、図２０から図２２のごとく、滑り盤９の各側面部に凹溝３３ａ，３３ｂが複数平行して列設された態様であって、対向する外歯車盤４の背面部４ｄと従動盤５の側面部５ｂのそれぞれには、滑り盤９の各凹溝３３ａ，３３ｂに摺嵌する複数列の凸条３４ａ，３４ｂが形成され、各列において両側に位置する各凹溝３３ａ，３３ｂ及び凸条３４ａ，３４ｂにおける両側壁面部のうち、外側の側壁面部がテーパー側壁面３３ｃ，３４ｃで形成されており、これらにより摺嵌手段を構成している。
【００３２】
更に作動筒３１及びこれに軸支された偏心軸筒３と内歯車盤２の対向間には互いに離反する方向であって、この作動筒３１と偏心軸筒３を共に軸線Ｅに沿って従動盤５方向に移動付勢する皿バネ１５が挟装されている。
【００３３】
この実施形態におけるリクライニング装置の常態であるシートバックの位置固定状態は図１２に示す態様であって、皿バネ１５の付勢により偏心軸筒３の面接触部３ｄと外歯車盤４のテーパー内周面部４ｃが圧接されてこの偏心軸筒３と外歯車盤４が面接触軸支態様となると共に、外歯車盤４が押動されることにより、内歯車盤２と外歯車盤４が圧接噛合状態となり、オルダム継手機構Ｄにおける摺嵌手段部位が圧接嵌合状態となっている。
【００３４】
シートバックの位置調整状態は図１３に示す態様であって、操作レバー１３の回動操作による枢支軸１の回動に伴なって、作動筒３１の作動凹部３１ｂに嵌合している係合突起３１が回動され、この回動により係合突起３１の傾斜面３２ａがこれに接する作動筒３１の螺旋状傾斜面３１ａを円周方向に押動するに伴ない、作動筒３１が皿バネ１５の付勢に抗して軸線Ｅ方向に摺動されることにより（図１７）、この作動筒３１に軸支された態様の偏心軸筒３も移動される。
【００３５】
これにより偏心軸筒３の面接触部３ｄが外歯車盤４のテーパー内周面部４ｃから離反し、ころがり接触周面部３ｅが外歯車盤４のベアリング８と転動接触状態となり、偏心軸筒３と外歯車盤４が転動接触軸支態様になると共に、内歯車盤２と外歯車盤４が適正噛合状態に、オルダム継手機構Ｄにおける摺嵌手段部位が緩嵌合状態となり、シートバックＢの傾倒動操作により傾倒角度が調整されるもので、操作レバー１３を放すことにより皿バネ１５の付勢で偏心軸筒３及び作動筒３１が従動盤５方向に押動されるに伴ない、作動筒３１の作動凹部３１ｂにおける螺旋傾斜面３１ａに接する枢支軸１の係合突起３２における傾斜面３２ａが押動され、これにより枢支軸１が復帰回動して係合突起３２が作動凹部３１ｂに嵌合することにより、作動筒３１及び偏心軸筒３が常態位置に復帰して図１２に示すシートバックの位置固定状態となりシートバックＢは所望傾倒角度位置で固定される。
【００３６】
前記実施形態（１）（２）におけるリクライニング装置は、枢支軸１に回転可能に軸支された内歯車盤２と、枢支軸１を軸心に回転可能及び軸線方向に進退動可能に配設された偏心軸筒３と、偏心軸筒３に回転可能に軸支され、しかも内歯車盤２と一部で噛合する、この内歯車盤２よりわずかに歯数の少ない外歯車盤４とによりタウメル機構が構成され、更にこの外歯車盤４がオルダム継手機構Ｄを介して枢支軸１に回転可能に軸支された従動盤５と連絡されており、内歯車盤２と従動盤５のいずれか一方にシートクッションＡ側のブラケットＡ´が、他方にシートバックＢ側のブラケットＢ´が固定されているものであって、シートクッション側とシートバック側が同軸を軸心に回転動することとなるから、従来のタウメル機構を採用したリクライニング装置での内歯車盤と外歯車盤の相対的揺動回転を原因とするシートバック傾倒動時のガタ付き（揺動）が無い。
【００３７】
また、枢支軸１を回動操作することにより偏心軸筒３の進退動に伴なって、シートバックの位置固定状態と位置調整状態にするもので、シートバックの位置固定状態にあっては、この偏心軸筒３による外歯車盤４の軸支態様を面接触軸支態様として面接触によるすべり摩擦抵抗の増大をはかると共に、内歯車盤２と外歯車盤４の噛合部位を圧接状態とし、オルダム継手機構Ｄにおける摺嵌手段を圧接嵌合状態とするものであるから、シートバックＢが強固に固定されるのでガタが防止され、シートバックの位置調整状態にあっては転動接触軸支態様として、摩擦抵抗の少ないころがり接触とすると共に、内歯車盤２と外歯車盤４を適正噛合状態とし、オルダム継手機構Ｄの摺動手段を緩嵌合状態とするものであるから、シートバックＢ側からの傾倒動操作により傾倒角度調整が可能であり、しかも、抵抗も少なく容易に操作することができると共に迅速に大きく無段傾倒調整することができる。
【００３８】
更にオルダム継手機構Ｄにおける摺嵌手段は、外歯車盤４の凸状部４ｅや凸条３４ａの各側壁面部にはテーパ側壁面４ｆ,３４ｃが、従動盤５の凸状部５ｃや凸条３４ｂの各側壁部にはテーパー側壁面５ｄ，３４ｃが、滑り盤９の凹状部９ａ，９ｂや凹溝３３ａ，３３ｂの各側壁面部にはテーパー側壁面９ｃ，３３ｃが形成されており、これらが、前記シートバックの位置固定状態におけるこの摺嵌手段の圧接嵌合状態時に、圧接されて互いに食い込み状態となり、実施形態（２）における摺嵌手段にあっては、複数の凹溝と凸条によるものであるから、負荷重応力の分散化がはかれる。
【００３９】
また、このシートバックの位置固定状態における偏心軸筒３と外歯車盤４の面接触軸支態様において、互いに面接触する偏心軸筒３の面接触部３ｄと外歯車盤４のテーパー内周面部４ｃとが互いに傾斜面をもって圧接されて食込み状態となると共に、実施形態（２）にあっては、偏心軸筒３の面接触部３ｄが偏心方向部位に間隔をもった態様で配設された２個所の突起状からなるので、シートバックの傾倒動方向負荷に対してあたかも突張る状態となるため、シートバックＢはより強固に固定されることとなる。
【００４０】
そして前記のごとく、シートバックの位置固定と位置調整状態の操作は、枢支軸１を回動操作することによるから、いわゆる両持ちタイプのリクライニングシートにおいてシートの両側に配設された装置間の同作動にあたって、回動伝達のための連絡杆１´を架設すれば足りることとなり好都合である。
【００４１】
【発明の効果】
本発明に係る自動車シートのリクライニング装置は、枢支軸に回転可能に軸支された内歯車盤と、枢支軸を軸心に回転可能及び軸線方向に進退動可能に配設された偏心軸筒と、偏心軸筒に回転可能に軸支され、しかも内歯車盤と一部で噛合する、この内歯車盤よりわずかに歯数の少ない外歯車盤とによりタウメル機構が構成され、更にこの外歯車盤がオルダム継手機構を介して枢支軸に回転可能に軸支された従動盤と連絡されており、内歯車盤と従動盤のいずれか一方にシートクッション側のブラケットが、他方にシートバック側のブラケットが固定されているものであって、シートクッション側とシートバック側が同軸を軸心に回転動することとなるから、従来のタウメル機構を採用したリクライニング装置での内歯車盤と外歯車盤の相対的揺動回転を原因とするシートバック傾倒動時のガタ付き（揺動）が無い。
【００４２】
また、枢支軸を回動操作することにより偏心軸筒の進退動に伴なって、シートバックの位置固定状態と位置調整状態にするもので、シートバックの位置固定状態にあっては、この偏心軸筒による外歯車盤の軸支態様を面接触軸支態様として面接触によるすべり摩擦抵抗の増大をはかると共に、内歯車盤と外歯車盤の噛合部位を圧接状態とし、オルダム継手機構における摺嵌手段を圧接嵌合状態とするものであるから、シートバックが強固に固定されるのでガタが防止され、シートバックの位置調整状態にあっては転動接触軸支態様として、摩擦抵抗の少ないころがり接触とすると共に、内歯車盤と外歯車盤を適正噛合状態とし、オルダム継手機構の摺動手段を緩嵌合状態とするものであるから、シートバック側からの傾倒動操作により傾倒角度調整が可能であり、しかも、抵抗も少なく容易に操作することができると共に迅速に大きく無段傾倒調整することができる。
【００４３】
そして前記のごとく、シートバックの位置固定と位置調整状態の操作は、枢支軸を回動操作することによるから、いわゆる両持ちタイプのリクライニングシートにおいてシートの両側に配設された装置間の同作動にあたって、回動伝達のための連絡杆を架設すれば足りることとなり好都合である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本装置を両持ちタイプのリクライニングシートに使用した状態を示す斜視図。
【図２】実施態様（１）のリクライニング装置におけるシートバックの位置固定状態（常態）の側面断面図。
【図３】シートバックの位置調整状態の側面断面図。
【図４】図２のＩ−Ｉ断面図。
【図５】図３のＩＩ−ＩＩ断面図。
【図６】面接触軸支態様を示す一部側面断面図。
【図７】転動接触軸支態様を示す一部側面断面図。
【図８】外歯車盤の側面図（イ）とその右視図（ロ）。
【図９】従動盤の側面図（イ）とその左視図（ロ）。
【図１０】滑り盤の側面図（イ）とその左視図（ロ）とその右視図（ハ）。
【図１１】オルダム継手機構部位の側面図（イ）とその上視図（ロ）。
【図１２】実施態様（２）のリクライニング装置におけるシートバックの位置固定状態の側面断面図。
【図１３】シートバックの位置調整状態の側面断面図。
【図１４】図１２のＩＩＩ−ＩＩＩ一部断面図。
【図１５】操作動手段の一部側面図。
【図１６】図１５の右視図。
【図１７】操作動手段の簡略説明図。
【図１８】枢支軸の斜視図。
【図１９】作動筒の斜視図。
【図２０】外歯車盤の側面図（イ）とその右視図（ロ）。
【図２１】従動盤の正面図（イ）とそのＩＶ−ＩＶ断面図（ロ）。
【図２２】滑り盤の斜視図。
【符号の説明】
Ａ シートクッション
Ａ´ ブラケット
Ｂ シートバック
Ｂ´ ブラケット
Ｃ 操作動手段
Ｄ オルダム継手機構
Ｅ 軸線
Ｆ 偏心方向線
１ 枢支軸
１´ 連結杆
２ 内歯車盤
２ａ 軸受筒部
２ｃ 噛合歯
３ 偏心軸筒
３ｃ 偏心外周面部
３ｄ 面接触部
３ｅ ころがり接触周面部
４ 外歯車盤
４ａ 噛合歯
４ｂ 中央孔部
４ｃ テーパー内周面一部
４ｅ 凸状部
４ｆ テーパー側壁面
５ 従動盤
５ｃ 凸状部
５ｄ テーパー側壁部
７，８ ベアリング
９ 滑り盤
９ａ，９ｂ 凹状部
９ｃ テーパー側壁面
１０ リングカバー
１１ 作動凹部
１１ａ 螺旋状傾斜面
１２ 係合突起
１３ 操作レバー
１５ 皿バネ
３１ 作動筒
３１ａ 螺旋状傾斜面
３１ｂ 作動凹部
３２ 係合突起
３２ａ 傾斜面
３３ａ，３３ｂ 凹溝
３３ｃ，３４ｃ テーパー側壁面
３４ａ，３４ｂ 凸条

Claims (4)

1. 枢支軸に回転可能に軸支された内歯車盤と、前記枢支軸を軸心に回転可能及び軸線方向に進退動可能に配設された偏心軸筒と、前記偏心軸筒に回転可能に軸支され、しかも前記内歯車盤と一部で噛合するこの内歯車盤よりわずかに歯数の少ない外歯車盤と、前記外歯車盤とオルダム継手機構により連絡する前記枢支軸に回転可能に軸支された従動盤と、前記偏心軸筒を軸線方向に進退移動させて、この偏心軸筒による前記外歯車盤の軸支態様を面接触軸支態様によるシートバックの位置固定状態と、転動接触軸支態様によるシートバックの位置調整状態とする操作動手段を備えており、しかも前記枢支軸を同軸とする前記内歯車盤と前記従動盤とのいずれか一方にシートクッション側のブラケットが、他方にシートバック側のブラケットが固定され、前記転動接触軸支態様による位置調整状態におけるシートバックの傾倒動操作により傾倒角度位置を調整することを特徴とする自動車シートのリクライニング装置。
2. 偏心軸筒を軸線方向に移動させて面接触軸支態様によるシートバックの位置固定状態とすると共に、この偏心軸筒により外歯車盤を径方向及び軸線方向に押圧して、内歯車盤と外歯車盤の噛合部位を圧接噛合状態に、オルダム継手機構における摺嵌手段を圧接嵌合状態とする偏心軸筒の付勢手段と、前記偏心軸筒を前記付勢に抗して軸線方向に移動させて、転動接触軸支態様によるシートバックの位置調整状態とすると共に、この移動による前記押圧の解放に伴ない、前記噛合部位を回転伝達に好適な適正噛合状態とし、前記オルダム継手機構を回転伝達に好適な緩嵌合状態とする偏心軸筒の軸線方向進退移動機構を備えていることを特徴とする前記請求項１に記載の自動車シートのリクライニング装置。
3. 偏心軸筒の軸線方向進退移動機構は、枢支軸に軸支された内歯車盤の軸受筒部に軸線方向の傾斜面が形成され、枢支軸には、操作レバーと前記傾斜面に接する係合突起と、回転可能に保持された偏心軸筒が配設された構成であって、前記操作レバーの回動操作により枢支軸と共に回動する係合突起が、その回動に伴ない傾斜面に沿って軸線方向に移動されることにより、枢支軸が回動しつつ軸線方向に移動され、これにより偏心軸筒を軸線方向に進退移動させることを特徴とする前記請求項１又は２に記載の自動車シートのリクライニング装置。
4. 偏心軸筒の軸線方向進退移動機構は、操作レバーと係合突起が配設された枢支軸に作動筒が摺動可能に嵌装され、作動筒には前記係合突起が接する軸線方向の傾斜面が形成されていると共に、この作動筒と共に摺動する偏心軸筒が回転可能に配設されている構成であって、前記操作レバーの回動操作により枢支軸と共に回動する係合突起が、作動筒に形成された軸線方向の傾斜面を円周方向に押動することにより、この作動筒が傾斜面方向である軸線方向に移動され、これにより偏心軸筒を軸線方向に進退移動させることを特徴とする前記請求項１又は２に記載の自動車シートのリクライニング装置。

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