JP4036453B2

JP4036453B2 - カーテン装置

Info

Publication number: JP4036453B2
Application number: JP2003122024A
Authority: JP
Inventors: 隆士大関; 大介山岸
Original assignee: 株式会社協和興業
Priority date: 2003-04-25
Filing date: 2003-04-25
Publication date: 2008-01-23
Anticipated expiration: 2023-04-25
Also published as: JP2004324280A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、カーテン装置に関する。さらに詳述すると、本発明は、カーテン生地の両側をカーテンレールから抜け出ないよう係止させつつこのカーテン生地の引き出しあるいは巻き取りを可能とした密閉式のカーテン装置の構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
鉄道車両内の窓枠等におけるカーテン装置として、巻き取り可能なカーテン生地の引き出し端にバッテン（カーテン生地の引き出し端の全てを同時にかつ均一に引き出しあるいは巻き戻すための支持棒）を備え、このバッテンの両端を一対のカーテンレールによって案内するようにしたロールカーテン装置が利用されている（例えば、特許文献１参照）。また、カーテン生地を引き出して窓枠を覆った使用状態のときにカーテン生地が風などの影響で捲れないようにするためカーテン生地の両側をカーテンレールから抜け出ないよう係止させつつカーテン生地の引き出しあるいは巻き取りを行う密閉式のカーテン装置も利用されている。
【０００３】
図２０、図２１に従来の密閉式カーテン装置の一例を示す。カーテンレールはアウターレール１０１とインナーレール１０２とからなる二重構造とされており（図２１参照）、このうちアウターレール１０１はチャネル形状とされ、その開口部の縁１０１ａが内側に巻き込まれるようにしてバッテン１０３の端部１０３ａを上下方向に案内するためのガイドが形成されている。またアウターレール１０１内に設けられるインナーレール１０２にはカーテン生地１０４の両側を抜け出ないよう係止させつつ案内するためのガイド溝が形成されている（図２１参照）。このガイド溝には、カーテン生地１０４の両側に設けられた抜止め用の膨出部１０４ａがレールの長手方向にのみ移動可能な状態で組み込まれている。
【０００４】
また、これ以外のカーテン装置として、インナーレール１０２をアウターレール１０１の長手方向にスライド可能としたものや、インナーレール１０２を長手方向と垂直な方向に取り外し可能としたものも提案されている（後者の例として、特許文献２参照）。
【０００５】
【特許文献１】
特開平１０−２９２７５６号公報
【特許文献２】
特開２００２−２１３１６７号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、図２０、図２１に示したようにインナーレール１０２がアウターレール１０１内に完全に組み込まれた構造の密閉式カーテン装置においては、カーテン生地１０４を取り換える等の作業に手間を要してしまうという問題がある。すなわち、カーテン生地１０４を取り換える度にバッテン１０３をインナーレール１０２の上端まで移動させてその端部をレール開口端から抜き、生地を取り換えた後に再び上端から嵌め込むという作業が必要となるため作業が煩雑となりやすく手間を要する。しかも、バッテン１０３をインナーレール１０２の開口端から抜く際にカーテン巻き取り用ローラのカバーや窓枠をいったん外さなければならない場合もあり、そうした場合には作業が余計に煩雑なものとなってしまう。
【０００７】
また、インナーレール１０２をアウターレール１０１の長手方向にスライド可能としたカーテン装置の場合には、アウターレール１０１もインナーレール１０２もある程度の長さを必要とする長尺物であるため、インナーレール１０２をスライドさせて引き抜くのに巻き取り用ローラのカバーや窓枠さらには室内の天井等が邪魔になる場合があり、作業が煩雑となるか、場合によっては不可能なこともある。
【０００８】
これに対し、インナーレール１０２をアウターレール１０１の長手方向と垂直な方向に取り外し可能とした装置にあっては、インナーレール１０２が天井等につっかえるという問題は解消されうるものの、インナーレール１０２を取り外し再び取り付ける度にビスを弛めて外したり締め付けたりしなければならなく、依然として作業が煩雑であり手間を要するという問題がある（特許文献２参照）。
【０００９】
そこで、本発明は、カーテン生地を支持するバッテン（支持棒）をインナーレールに対し容易に着脱できるようにしてカーテン生地の交換等を簡単に行うことを可能としたカーテン装置を提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
かかる目的を達成するため、請求項１記載の発明は、ロールカーテン生地の先端縁に取り付けられたバッテンの両端を一対のカーテンレールによって案内するとともにカーテン生地の両側をカーテンレールのアウターレール内に組み込まれたインナーレールから内側に抜け出るのを規制しながら案内するカーテン装置において、アウターレールを、このアウターレールの長手方向と垂直な方向へのインナーレールの装入および取り外しが可能な溝幅の溝を有するチャネル形状とするとともに溝には装入されたインナーレールと係合してインナーレールの取り外しを防止する被係合部を設け、インナーレールには、アウターレール内に装入された状態で被係合部に係合して当該インナーレールをアウターレール内に保持させる突部を有すると共にアウターレールの溝の外に端部が突出して該端部に対し外力が加えられた場合には弾性変形して被係合部と突部との係合を解除して当該インナーレールの取り外しを許容する係合爪を設けているものである。
【００１１】
本発明に係るカーテン装置においては、アウターレールがチャネル形状であり尚かつインナーレールの装入および取り外しが可能な溝幅とされているため、インナーレールをこの溝にレール長手方向と垂直な方向から押し込みこれと同じく垂直な方向へ抜き出すことが可能である。しかも、インナーレールを押し込みアウターレールの溝内に装入するとインナーレールに設けられている係合爪が変形しアウターレールの被係合部と自動的に係合することから、ビス止め等をせずともインナーレールをアウターレール内の所定位置に保持することが可能となっている。したがって、インナーレールをレール長手方向にスライドさせることなく取り付けることが可能である上、取り付ける際にビスを締め付ける手間がなく作業が簡単である。
【００１２】
加えて、アウターレールの溝の外に突出しているインナーレールの係合爪の端部に外力を加え係合爪を弾性変形させることによって、突部と被係合部との係合状態を解除し、その状態でインナーレールをアウターレールの溝から引っ張り出すことが可能となる。この場合、例えばバッテンをレール上端付近まで移動させておき、インナーレールをその下端側から上端側へと順次外していけばアウターレールから簡単に取り外すことができるなど、インナーレールをレール長手方向にスライドさせる必要がない上、取り外す際にビスを弛める手間がなく作業が簡単である。
【００１３】
このようなカーテン装置においては、請求項２のように、係合爪および溝の少なくとも一方に、インナーレールがアウターレールの溝に装入される際に係合爪を徐々に弾性変形させるとともに被係合部を乗り越えた後にはこの係合爪を弾性復帰させる傾斜部を設けていることが好ましい。このような傾斜部は、インナーレールがアウターレールに押し込まれる際における係合爪自身の弾性変形を緩やかなものとするため押し込む動作を行いやすくし、インナーレールの取付作業をより簡単なものとする。
【００１４】
また、係合爪は、アウターレールの外に突出した端部と突部との間で、アウターレールの被係合部との間にインナーレールをアウターレールの溝の奥側あるいは外側へ付勢する分力を発生させるものであることが好ましい。この場合には、インナーレールをカーテン装置の中心へ寄る方向、あるいはその逆に中心から離れる方向に付勢することが可能となる。
【００１５】
さらに、係合爪はアウターレールの外に突出する端部に当該係合爪をアウターレールの被係合部へ向けて付勢する方向へ突出する折曲部を有することが好ましい。この場合には、指（例えば親指と人差し指）で折り曲げ部を摘むようにして係合爪を変形させることができる。また、係合爪のアウターレールの溝の外への端部の突出量あるいは形状が治具によってのみ引っかかり可能なもの、若しくは治具によってのみ変形可能な硬さを有するものであることも好ましい。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の構成を図面に示す実施の形態の一例に基づいて詳細に説明する。
【００１８】
図１〜図１４に、本発明の一実施形態を示す。本発明のカーテン装置１は、アウターレール５およびインナーレール７からなるカーテンレール１０によってロールカーテン生地（以下単に「カーテン生地」という）２とバッテン３とを案内するもので、例えばカーテン生地２およびバッテン３を昇降させて窓を覆ったり開放したりする装置であれば左右一対のカーテンレール１０によってこれらカーテン生地２やバッテン３を案内することになる（図１等参照）。以下においては、密閉式のロールカーテン装置すなわち引き下ろしたカーテン生地２によって窓枠１６を隙間なく密閉状態で覆うことのできるカーテン装置１であって、鉄道車両内の窓枠１６に適用されたものについて説明する。このロールカーテンは、カーテン生地２と、チャネル形状のアウターレール５と、このアウターレール５に装入でき取り外しもできるインナーレール７と、カーテン生地２の下端縁２ｂに取り付けられているバッテン３等によって構成されている。
【００１９】
カーテン生地２は窓枠１６の上部に設けられた巻胴１２によって巻き取り可能な生地であり、この巻胴１２から引き出された状態で窓枠１６の全部を覆い隠すことができるように縦方向、幅方向ともこの窓枠１６よりも大きく設けられている（図２参照）。この生地としては、窓枠１６を覆い隠した場合に程よく光を透過しあるいは全く透過しないものが窓枠１６の種類や位置に応じて適宜採択される。また、本明細書と図面では特に示していないがカーテン使用時に使用者に対し美感を与える色彩やデザインが適宜採用されている。またカーテン生地２の両側には、インナーレール７の案内溝９に嵌まる抜け止め用の膨出部４が設けられている。膨出部４は、案内溝９の狭小な開口部（図５参照）から抜け出ないようにこの開口幅より大径とされ、インナーレール７の長手方向にのみ移動可能となっている。膨出部４の形状や個数等は特に限定されるものではないが、インナーレール７からの抜け止めが確実であり尚かつインナーレール７と円滑に接触し合うものであることが好ましい。例えば本実施形態では、等間隔配置された複数のボールを膨出部４としている（図４（Ｃ）参照）。
【００２０】
バッテン３はこのカーテン生地２の下端縁２ｂに取り付けられているカーテン引き出し用のバーであり、カーテン装置１の使用者たとえば本実施形態の場合であれば鉄道車両の乗客等はこのバッテン３の中央に設けられている引き下ろし用のグリップ３ｃを使ってカーテン生地２を引き出し窓枠１６を覆うことができる（図１、図２参照）。グリップ３ｃとしては例えばバッテン３の中央に手前側に突出するように設けられている取っ手などが用いられる（図３参照）。このバッテン３の底にはバッテン３が窓枠１６の下枠に当接したときの衝撃と音を緩和する弾性を備えるクッション材３ｄが設けられている（図３（Ｂ）、（Ｃ）参照）。さらにこのバッテン３の両端にはキャップ３ｅが設けられている（図４参照）。キャップ３ｅは、クッション材３ｄが所定の位置からずれないように押さえつつバッテン３の両端の切断面を覆い隠すように例えばビス２５で取り付けられている。またキャップ３ｅは、その一部がカーテンレール１０内に嵌まり込むことによりバッテン３（およびこのバッテン３が取り付けられているカーテン生地２の下部分）が前後にぶれないようにする規制手段としても機能する（図１４参照）。さらに、本実施形態のキャップ３ｅはその一部が手前側に突出するブラケット形状とされ、この突出部分がバッテン３の上方への移動可能範囲を制限するストッパとして機能するように設けられている（図４参照、このストッパ部は符号３ｆで示している）。このストッパ部３ｆは、巻胴１２等を覆っているカバー２４（図１参照）の下部に当接することによってこのバッテン３の上方への移動量を制限している。なお、上述のグリップ３ｃは、ストッパ部３ｆがカバー２４に当接しているとき使用者がこのグリップ３ｃを把持しやすいようにストッパ部３ｆよりも若干低い位置に形成されている（図１参照）。ストッパ部３ｆの上面には当接時の衝撃と音を緩和するゴム板３ｇが設けられている（図４参照）。さらにバッテン３には、カーテン生地２の下端縁２ｂが差し入れられる取付溝３ａと、この下端縁２ｂをバッテン３に止め付けるためのビス２３がねじ込まれるビス孔３ｂが設けられている（図３、図４参照）。
【００２１】
アウターレール５は窓枠１６の両側に鉛直に取り付けられた直線状のレールで、例えば本実施形態においてはチャネル形状（断面コ字形）の枠状部材によって構成され（図５参照）、溝５ａの開口側からインナーレール７を装入しあるいは取り外すことが可能となっている（図１参照）。本実施形態ではこのようなレールを２個１組として溝５ａの開口側が内側を向いて対向するように窓枠１６の左右に配置している（図１参照）。溝５ａの開口部近傍には、開口側から押し込まれるようにして装入されたときのインナーレール７の係合爪８が係合する突起等の被係合部６が設けられている。本実施形態の場合には開口側の縁から内側に向かって僅かに突出する段部を設け、この段部によって被係合部６を形成している（図５参照）。なお、本実施形態ではチャネル形状のアウターレール５を例示しているがこれは好適な形状例に過ぎず、これ以外の形状たとえば断面Ｃ字形状やＵ字形状等の枠状部材によってアウターレール５を構成することもできる。要は、アウターレール５はインナーレール７が装入されうる溝５ａを備え、尚かつ溝５ａの開口幅が、長手方向と垂直な方向へのインナーレール７の装入および取り外しが可能な幅とされていればよい。
【００２２】
インナーレール７は上述したアウターレール５に装入しかつ取り外すことができてこのアウターレール５と二重構造のカーテンレール１０を構成するレール部材である（図５参照）。インナーレール７の材質は特に限定されるものではないが、例えば全て樹脂製であればインナーレール７と係合爪８とを一体的に成形した場合にこの係合爪８に対し材質に起因する弾性を自動的に付与することができる。また、カーテン装置１が密閉式とされている本実施形態の場合には、このインナーレール７とカーテン生地２の間に隙間が形成されないようにカーテン生地２の側部を長手方向に案内する。具体的には、カーテン生地２の両端の膨出部４を脱落不可能な状態で上下方向に案内するための案内溝９を有しており、案内溝９は、その開口部が両側から内側に向けて迫り出すように形成されて狭小となっており、膨出部４がインナーレール７の上端または下端から抜け出ることは許容するが開口部からは脱落しないように規制しながら上下方向に案内する。
【００２３】
さらに本実施形態のインナーレール７には、このインナーレール７をアウターレール５の被係合部６に係合させることによってアウターレール５の溝５ａ内に保持するための係合爪８が設けられている（図５等参照）。係合爪８は、アウターレール５内に装入されたインナーレール７がアウターレール５の溝５ａから脱落するのを防止しうる程度の力で被係合部６と係合し、尚かつ取り外し時には係合状態を解いてアウターレール５の溝５ａからインナーレール７を取り外すのを可能とするものであり、このように作用する限り形状や材質、形態は特に限定されるものではない。例えば本実施形態のインナーレール７の場合には、その両側がカーテン装置１の中央に寄るにつれて徐々に羽根状に広がるように形成されこの羽根状部分が係合爪８とされている（図５参照）。このような係合爪８は、インナーレール７がアウターレール５の開口側から溝５ａ内へと押し込まれる際、両脇の被係合部６に押し狭められ、被係合部６を乗り越えたところで係合爪８自身が有する弾性復帰力によってこの被係合部６と係合しインナーレール７を取り外せない状態とする。係合爪８の外側には、アウターレール５内へのインナーレール７の押し込み量を規制する折曲部８ｄと、このインナーレール７がアウターレール５から抜け出て脱落するのを防止する突部８ａとが設けられている（図６参照）。突部８ａは、アウターレール５の被係合部６が乗り越えるのを許容する傾斜部８ｂと乗り越えるのを許容しない段部８ｃとを有する楔状に形成されている。傾斜部８ｂは、インナーレール７がアウターレール５の溝５ａに押し込まれる際に被係合部６に摺接して係合爪８自身を徐々に弾性変形させる。したがって本実施形態の係合爪８は、インナーレール７がアウターレール５に押し込まれる際には自動的に弾性変形して装入されるのを許容するが、装入後は、外力によって弾性変形しない限りはインナーレール７がアウターレール５から取り外されないように規制している。
【００２４】
なお、一対の係合爪８を弾性変形させて係合を解除する際、指（例えば親指と人差し指）で摘むようにして変形させることができるが、代わりに専用の治具を用いて係合爪８を弾性変形させるようにすることもできる。この場合、指等では容易に変形せず治具によってのみ十分に変形するような硬い係合爪８とすることが可能となり、例えばカーテン生地２を取り換える等の必要のないときにインナーレール７が不意に外れて脱落するといった事態が生じるのを確実に防止できるし、作業を行う作業員以外の者が自由に取り外したりするのを防止することもできる。さらには、係合爪８の折曲部８ｄを例えば溝５ａから外側への突出量が僅かであるような形状、あるいは厚みが薄く尚かつ被係合部６に沿って曲がるような形状とするなど、治具のみが引っ掛かり指だけでは変形させ難い形状とした場合にもインナーレール７が脱落してしまうのを防止することができるし、そればかりか見た目に好ましい外観に仕上げることも可能となる。治具の具体例としては、係合爪８の両側の折曲部８ｄを外側から挟み付けることができる把持部１１ａを有し、尚かつ中央の湾曲した取っ手１１ｂを握ることによりこの把持部１１ａごと係合爪８を弾性変形させることができるような治具１１が挙げられる（図７、図８参照）。把持部１１ａの内側に折曲部８ｄの縁と係合する突起１１ｃ（あるいは図示していないが折曲部８ｄの縁が嵌まるような窪みなどでもよい）が設けられている場合、係合爪８を弾性変形させた状態のままで治具１１を引っ張ればインナーレール７をアウターレール５から取り外すことが可能である（図８参照）。
【００２５】
また、この場合の一対の係合爪８は、外力を受けていない時に水平あるいはこれに近い状態となっているものであってもよいが、間隔が徐々に狭まる又は広がるような略Ｖ字形のくさび形状となっていることが好ましい。こうした場合、傾斜に起因して生じる水平方向への分力を利用してインナーレール７をカーテン装置１の中心へ寄る方向、あるいはその逆に中心から離れる方向に付勢することが可能となる。例えばインナーレール７の本体から折曲部８ｄに向かうにつれて徐々に開きが大きくなる本実施形態のような係合爪８の場合（図５参照）、折曲部８ｄと段部８ｃの間の傾斜部分を利用してインナーレール７を自動的にカーテン装置１の中心側へ寄らせることができる結果、溝５ａ内におけるがたつきが少なくなる。
【００２６】
なお、このようにインナーレール７に形成される係合爪８は、インナーレール７の長手方向に連続形成された一体的なものとしてもよいし、あるいは長手方向の数箇所に不連続に形成された部分的なものとしてもよい。後者のように不連続に形成する場合は、係合爪８が必要な領域に必要な数量だけ設けられていればよいためその分だけ合理的となる。一方、前者のように係合爪８を連続状とする場合には例えば押出成形によってインナーレール７と係合爪８とを一体的に成形することが可能となることに加え、アウターレール５との係合を解除する際、被係合部６によって挟まれている係合爪８をレール端部の方から順次連続して変形させやすい分だけ取り外しやすい場合があるという利点がある（図５参照）。
【００２７】
さらに本実施形態のカーテン装置（ロールカーテン）１を構成している巻胴１２、巻胴受１３、捨て布１４、ジョイント１５等の各構成についても以下に説明する。
【００２８】
巻胴１２は、ロールカーテン式のカーテン装置１においてカーテン生地２を自動的に巻き上げることができるように窓枠１６の上部に設けられている回転体で（図２参照）、窓枠１６の幅よりも長軸の横置きの筒体からなる。巻胴１２の両端は、窓枠１６を形成する窓パネル１７内であって窓枠１６の外側となる位置に固着された左右一対の巻胴受１３によって回転自在に支持されている（図２、図図１０参照）。この巻胴１２は、内部に収容している図示しないトーションコイルスプリングなどの付勢手段によって巻き取り方向に回転するように常時付勢されている。また巻胴１２は、ジョイント１５を収容可能で尚かつ収容したとき外周が真円となるように全長にわたり形成された平面座１２ａと、捨て布の折り返し端を収容可能なように全長にわたり形成された取付溝１２ｂとを備えている（図９参照）。取付溝１２ｂは、芯材１８およびこれに巻き掛けられた捨て布１４が脱落しないように開口部が狭小とされている（図９参照）。
【００２９】
巻胴受１３は巻胴１２を回転自在に支持する例えばブラケット状に形成された左右一対の支持体で、窓パネル１７に溶接やビス止めなどによって固着されている（図２、図１２参照）。これら巻胴受１３の一方は、捨て布１４から側方に突出する係合ピン１９と係合する係合スリット２０を有しており（図１２参照）、この係合スリット２０によって巻胴１２の回転を規制する。なお、本明細書でいう窓パネルとは室内から窓側に取り付けられる例えばＦＲＰやアルミ材で成形された壁または窓枠のことをいう。
【００３０】
捨て布１４は巻胴１２とカーテン生地２との間に介在する生地で、その上端縁１４ａ及び下端縁１４ｂはそれぞれ折り返し縫製されて芯材１８，２１を収容可能なループが形成されている（図９参照）。上端縁１４ａ側のループは取付溝１２ｂ内に差し込まれて巻胴１２に装着される。この場合、ループを形成している部分の少なくとも一部に芯材１８を収容することで取付溝１２ｂからの抜けが確実に防止される継手を構成することができる（図９参照）。この場合、捨て布１４はこの巻胴１２に対し横方向へのスライドが可能な状態で取り付けられている。一方、捨て布１４の下端縁１４ｂ側のループはジョイント１５に形成された第１取付溝１５ａに差し込まれて装着されており、この場合も、ループを形成している部分の少なくとも一部に芯材２１を収容することで第１取付溝１５ａからの抜けを確実に防止できる継手を構成することができる。捨て布１４の引き出し長さ（鉛直方向の長さ）は、巻胴１２に巻き付けられたときジョイント１５が平面座１２ａ上に収まるような長さに調整されてさえいればカーテン生地２の交換作業の行い易さ等を考慮して自由に決定することができる。
【００３１】
また、カーテン生地２はその上端縁２ａがジョイント１５に、下端縁２ｂがバッテン３にそれぞれ取り外し可能に取り付けられており、ジョイント１５から垂下して窓枠１６の一部または全部を覆い、ジョイント１５とともに巻胴１２に巻き取られることによって窓枠１６を開放する。カーテン生地２の上端縁２ａは折り返し縫製されてフープを形成しており、少なくともその一部に芯棒２２を収容した状態でジョイント１５の第２取付溝１５ｂ内に差し込まれ、カーテン生地２が第２取付溝１５ｂから引き出し方向へ抜けるのを確実に防止した継手となっている。一方、カーテン生地２の下端縁２ｂ側は、上端縁２ａ側と同様に折り返し縫製され、あるいは別の生地が重ね縫いされるなどして帯状の厚縁部が形成されており、この厚縁がバッテン３の取付溝３ａに差し込まれることによって下端縁２ｂと取付溝３ａとが分離しないようになっている。
【００３２】
ジョイント１５は捨て布１４とカーテン生地２とを着脱可能に接続する長尺の接続具で、カーテン生地２の幅と同じ長さに形成されている（図２参照）。このジョイント１５には、上端側に第１の取付溝１５ａが、下端側に第２の取付溝１５ｂがそれぞれ当該ジョイント１５の全長にわたって形成されている（図９参照）。各取付溝１５ａ，１５ｂは、巻胴１２の取付溝１２ｂの場合と同様、芯材２１（または２２）およびこれに巻き掛けられた状態の捨て布１４（またはカーテン生地２）が脱落しないように開口部が溝奥の底部に比べて狭く形成されている（図９参照）。このため、捨て布１４の下端縁１４ｂに形成されたフープに芯材２１を通し、またはカーテン生地２の上端縁２ａに形成されたフープに芯材２２を通し、これらを取付溝１５ａ（または１５ｂ）の開口端から差し込むことによってカーテン生地２や捨て布１４をジョイント１５に取り付けることができる。あるいは、各取付溝１５ａ，１５ｂにあらかじめ捨て布１４の下端縁１４ｂのフープ部分またはカーテン生地２の上端縁２ａのフープ部分を差し入れておき、これらフープ部分に芯材２１，２２を後から挿入することによってもカーテン生地２や捨て布１４を取り付けることができる。また、捨て布１４からジョイント１５を取り外す必要のない場合には、捨て布１４の下端縁１４ｂを取付溝１５ａに差し入れた後この取付溝１５ａを下端縁１４ｂと一緒にかしめることによってこれら捨て布１４とジョイント１５とを一体化してもよい。加えて、ジョイント１５は、巻胴１２の平面座１２ａ上に座したとき巻胴１２とともに円周形状の輪郭を形成するように設けられている。具体的には、ジョイント１５の表側の面１５ｃは巻胴１２の外周面と同じ曲率の曲面に形成され、裏側の面は平面座１２と同じ平坦面に形成されている（図９参照）。ジョイント１５は、例えばアルミ合金からなる押し出し成形品とすることにより安価に製作することができる。
【００３３】
なお、このようなジョイント１５に対しカーテン生地２の着脱が容易とされていることが好ましく、また、このカーテン生地２に対しバッテン３の着脱が容易であることが好ましい。こうした場合、カーテン装置１からカーテン生地２のみを取り外すことが容易となることから、汚れたカーテン生地２を取り換えたり、デザインの異なる別のカーテン生地２に取り換えたりするための作業が簡単に行えるようになる。このように着脱容易とするための構成は特に限定されることはないが、例えば本実施形態では、バッテン３の裏側のビス孔３ｂからビス２３をねじ込み、これらビス２３の先端でカーテン生地２の下端縁２ｂをバッテン３に押さえ付けることによってバッテン３をスライド不可能にする構成としている（図４（Ａ）、図１３参照）。バッテン３を取り外す場合は、これらビス２３を弛めてバッテン３が横方向へスライドできる状態とすればよい。また、ジョイント１５に対しカーテン生地２を着脱容易とするための構成は、バッテン３と同様、裏側からビス止めをしてスライド不可能に止め付けるものでもよい。あるいは、カーテン生地２の上端縁２ａの厚みに対し取付溝１５ｂの開口幅をやや狭めに形成し、滑り抵抗を利用してカーテン生地２が横方向へスライドし難くなるようにしたものでもよい。
【００３４】
また、捨て布１４はその側部、例えば本実施形態であれば上端縁１４ａの部分の側部に上述した係合ピン１９を備えている（図１０参照）。図示しているようにこの係合ピン１９は真横に飛び出すように取り付けられ、その先端には他の部分より大径とされた球状の抜止め部１９ａが形成されている。一方、巻胴受１３にはこの係合ピン１９が突入し係合する係合スリット２０が形成されている（図１０〜図１２参照）。この係合スリット２０は、係合ピン１９の先端の抜け止め部１９ａが通過可能な弧状の導入部２０ａと、抜け止め部１９ａの径よりも幅狭であって導入部２０ａに連なるように形成された短いスリットからなる係止部２０ｂとからなり、巻胴受１３の回転軸を中心として弧状に形成されている（図１１参照）。係止部２０ｂは、導入部２０ａに対し巻胴１２の巻き取り回転方向に連なるように設けられている。以上のような係合ピン１９と係合スリット２０により、本実施形態のカーテン装置１においてはカーテン生地２さらには捨て布１４を引き出した状態で巻き取られないようにロックすることが可能となっている。すなわち、カーテン生地２や捨て布１４を引き出した状態で、少なくとも係合ピン１９の抜け止め部１９ａが導入部２０ａを通過するまで捨て布１４を横方向にスライドさせれば（図１０参照）、この状態でロックされ巻き取り不能になるので手を離して構わない。この場合、厳密にいうと捨て布１４は巻胴１２に少し巻き取られるが、係合ピン１９が係止部２０ｂに係合したところでそれ以上の巻き取りができなくなりロックされる（図１１参照）。また、この場合は抜け止め部１９ａが係止部２０ｂに引っ掛かることにより係合ピン１９は係合スリット２０からの抜けが防止された状態となっているので、不意にロックが外れるようなおそれはない。例えばジョイント１５からカーテン生地２を取り外し、あるいはジョイント１５にカーテン生地２を取り付けるなどの際、このようにロック状態とすることによって捨て布１４を引き出した状態に保ち作業を行いやすくすることができる。ロック状態を解除するにはカーテン生地２や捨て布１４を僅かに引き出した後、捨て布１４を先程とは逆方向へスライドさせて抜け止め部１９ａを係合スリット２０から抜けばよい。なお、捨て布１４の上端縁１４ａのフープに収容されている上述した芯材１８を更に長軸として捨て布１４から一部突出させることにより係合スリット２０に係合可能な係合ピンとして兼用することもできる。
【００３５】
次に、カーテン装置１の使用方法について説明する。
【００３６】
カーテンを使用する場合にはバッテン３を所望の位置まで引き下ろせばよい。巻胴１２に巻き取られているカーテン生地２、場合によっては更にジョイント１５と捨て布１４が引き出されるのでこれによって窓枠１６を覆うことができる。本実施形態のカーテン生地２は窓枠１６を覆うのに十分な大きさを有しているので、図２に示すようにバッテン３を最後まで下ろした場合であってもジョイント１５及び捨て布１４が窓枠１６から露出することがないため使用時において美観が害されることはない。
【００３７】
一方、窓を開放するにはバッテン３を上昇させ、巻胴１２によってカーテン生地２等を自動的に巻き取ればよい。バッテン３が上昇するのに伴って、巻胴１２が捨て布１４、ジョイント１５そしてカーテン生地２をこの順で（カーテン生地２のみが引き出されている場合にはこのカーテン生地２のみを）巻き取る。このとき、捨て布１４が巻胴１２に巻き取られた後でジョイント１５が平面座１２ａ上に位置し、巻胴１２とともにほぼ円形の輪郭を形成する（図９参照）。したがって、捨て布１４に比べてカーテン生地２の鉛直方向長さを非常に長くした場合にも横断面形状の輪郭がほぼ円形となった巻胴１２（およびジョイント１５）によって巻き取ることができ、巻き形状を崩すことなく巻胴１２をバランス良く回転させることができ、振動や騒音の発生等を抑えることができる。また、捨て布１４及びジョイント１５は、カーテン生地２と一緒に巻胴１２によって巻き取られるのでこれら捨て布１４やジョイント１５が巻き取りの邪魔になることはない。
【００３８】
また、このカーテン装置１においてカーテン生地２を交換する場合には、アウターレール５からインナーレール７を取り外すことによって交換作業を簡単なものとすることができる。具体的には、まず図１中記号▲１▼で示すようにバッテン３をカーテンレール１０の上端付近まで押し上げ、この状態で、インナーレール７の最も下端位置にある係合爪８を指であるいは治具１１を利用して挟み込み、突部８ａの引っ掛かりを外した状態で溝５ａの開口側に引っ張り出す（図１中の記号▲２▼参照）。係合爪８がインナーレール７の長手方向に連続形成された一体的なものである場合には、インナーレール７を下端側から引き出すのに伴い係合爪８が順次変形してアウターレール５の被係合部６から外れていくので上述のように係合爪８を挟み込む作業が一度きりで済む。また、係合爪８がインナーレール７の長手方向の数箇所に不連続に形成された部分的なものである場合には、係合爪８を下端側のものから順次挟み込んでアウターレール８から取り外すようにする。このとき、インナーレール７が樹脂製である場合においては、アウターレール５から引き出す際にこのインナーレール７を湾曲させた状態のまま引き出すことができる（図１参照）。一方のインナーレール７をアウターレール５から取り外したら、引き続きもう一方のインナーレール７を取り外す。なお、ここではインナーレール７を下端側から順次取り外すこととしたが（図１参照）、もちろんこれとは逆に上端側から取り外すことも可能である。ただし、図１に示すようにバッテン３をカーテンレール１０の上端付近に位置させている場合には下端側からインナーレール７を取り外すようにするなど、状況に応じて手順を選択するようにする。両インナーレール７を引き抜くようにして取り外したとき、バッテン３はその両端がアウターレール５の溝５ａ内に取り残された状態となる（図１４参照）。
【００３９】
両インナーレール７を取り外したら、引き続きバッテン３をアウターレール５から取り外す。このとき、水平となっているバッテン３の一端側を下げて斜めの状態とすればアウターレール５に対しバッテン３が突っ張らなくなってバッテン３の一端をアウターレール５から外しやすくなる。バッテン３を両側のアウターレール５から取り外したらカーテン生地２および捨て布１４を一杯まで引き下ろし、捨て布１４を横方向にスライドさせて係合ピン１９の先端を係合溝２０に差し入れる（図１０参照）。これによりカーテン装置１はロック状態となり、捨て布１４とカーテン生地２は手を離しても巻き取られることがない。次に、ジョイント１５を押さえながらカーテン生地２を横方向にスライドさせて抜き取る（図１３参照）。さらに、ビス２３を弛めてからバッテン３を横方向へスライドさせてカーテン生地２の下端縁２ｂから取り外す（図１３参照）。これにより、それまでカーテン装置１に組み込まれていたカーテン生地２が単独状態となりこのカーテン生地２のみを取り換えることが可能となる。
【００４０】
また、このカーテン装置１に別のカーテン生地２を取り付けるには上述とは別の手順を行えばよい。すなわち、カーテン生地２の上端縁２ａをジョイント１５に取り付け、カーテン生地２の下端縁２ｂにバッテン３を取り付ける。この後、係合スリット２０から係合ピン１９を抜いてロック状態を解除し、バッテン３の両端をアウターレール５の溝５ａ内に嵌め込んでレール上端付近まで押し上げ（図１参照）、アウターレール５にインナーレール７を嵌め込むようにして取り付ける。アウターレール５にインナーレール７を取り付けるには、上述とは逆にインナーレール７を上端側からアウターレール５に押し込み、係合爪８を被係合部６に係合させていく。
【００４１】
なお、ここではカーテン装置１のカーテン生地２のみを取り換える場合の手順を示したが、同様の手順によりインナーレール７のみを取り換えることもできる。これにより、例えば経時劣化して滑りが悪化しているなど使用に支障を来しているようなインナーレール７を簡単な作業で取り換えることによってカーテン装置１の保守を行うことができる。
【００４２】
なお、上述の実施形態は本発明の好適な実施の一例ではあるがこれに限定されるものではなく本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々変形実施可能である。例えば、本実施形態では直線状のアウターレール５に直線状のインナーレール７を組み合わせてカーテン生地２を鉛直線に沿って真っ直ぐに案内するようにしたカーテンレール１０を例に説明したが、本発明が適用可能なカーテンレール１０はこのように真っ直ぐなものには限られない。以下、カーテンレール１０の一部が湾曲しているカーテン装置１に適用した本発明の他の実施形態を説明する。
【００４３】
図１５〜図１９にカーテンレール１０の一部が湾曲したカーテン装置１を示す。このカーテン装置１は両側ならびにその間にカーテンレール１０が配置され、右カーテンレール１０と中央のカーテンレール１０との間、および左カーテンレール１０と中央のカーテンレール１０との間にそれぞれ昇降するカーテン生地２が設けられているもので、装置全体が左右に仕切られ、左右のカーテン生地２をそれぞれ独立に開閉できるようになっている。このカーテン装置１は、アウターレール５に対してインナーレール７がレール長手方向と垂直な方向に着脱可能な点、インナーレール７にアウターレール５と係合するための係合爪８が設けられている点は上述した実施形態の場合と同様である（図１７参照）。また中央のカーテンレール１０は、２つのアウターレール５が背中合わせに一体化された形状となっている（図１８参照）。さらに、このカーテン装置１のアウターレール５およびインナーレール７は下部（例えば下側半分）は真っ直ぐであり鉛直方向に設けられているが上部（例えば上側半分）は手前側（つまり室内側）に反り返るように湾曲した形状となっている（図１９参照）。この場合、バッテン３はアウターレール５およびインナーレール７の形状に沿って昇降し、カーテン生地２は引き下ろされた状態のときこれらアウターレール５やインナーレール７に沿って上部が手前側に反り返った状態となる。なお、この場合におけるレールの湾曲部分は同一の曲率でカーブするものであってもよいし、あるいは上端に近付くにつれ徐々に曲率が大きくなるものであってもよく、このカーテン装置１が設置される窓の役割や窓周りの形状等に応じて適宜変更できる。
【００４４】
また、上述した実施形態においてはインナーレール７を樹脂製とした場合について説明したがこのように樹脂製とされたものには限らず、少なくとも係合爪８が被係合部６と係合するために必要な弾性力を備えておりインナーレール７をアウターレール５に装入した場合にこの係合爪８を弾性復帰させて係合させることができるものであれば足りる。したがって上述のようにインナーレール全てを樹脂成形品とするばかりでなく、例えばインナーレール７の大部分が弾性を殆ど発揮しない部材であっても係合爪８の部分のみを金属製とするなどして弾性を発揮できるようにするなど、必要な部分のみを弾性部材とすることもできる。
【００４５】
【発明の効果】
以上の説明より明らかなように、請求項１記載のカーテン装置によると、まずアウターレールの溝の外に突出した係合爪の端部に対して外力を加えることで係合爪を弾性変形させてアウターレールの被係合部と係合爪の突部との係合を解除してアウターレールの溝からインナーレールを引き抜くようにして取り外し、それからバッテンの両端をレールから抜いてカーテン生地の交換作業等を行うことができる。したがって、交換の度にバッテンをインナーレールの上端まで移動させて開口端から抜く作業、交換後にバッテンを再び開口端から嵌め込む作業、インナーレールをスライドさせてアウターレールから抜き取る作業、さらにはビスを弛める作業といった煩雑な各種作業が不要となる結果、カーテン交換等の作業が非常に簡単なものとなる。
【００４６】
加えて、交換等を終えて再びインナーレールを取り付ける際には、アウターレールの溝にあてがい押し込むようにすれば溝に装入することができ、尚かつ弾性変形する係合爪がアウターレールの被係合部を乗り越え自動的に係合した状態となる。このため、カーテン交換等の後におけるインナーレールの取付作業も非常に簡単なものとなる。
【００４７】
また、請求項２記載のカーテン装置によると、インナーレールがアウターレールに押し込まれる際の係合爪自身の弾性変形が緩やかなものとなるため、押し込み動作が行いやすくなりインナーレールの取付作業がより簡単なものとなる。
【００４８】
また、請求項３記載のカーテン装置によると、インナーレールをカーテン装置の中心へ寄る方向、あるいはその逆に中心から離れる方向に付勢することが可能となるので、アウターレールの溝内におけるがたつきが少なくなる。
【００４９】
さらに請求項４記載のカーテン装置によると、指（例えば親指と人差し指）で折り曲げ部を摘むだけで係合爪を変形させてインナーレールの取り外しが可能となる。
【００５０】
また、請求項５記載のカーテン装置によると、係合爪を専用の治具でのみ変形させて外すことができるようにしているため、作業員以外の者が自由に取り外したりするのを防止することもできると共にインナーレールがずれたり不意に外れて脱落したりするといった事態が生じるのをより確実に防止することができる。しかも、この場合、見た目に好ましい外観に仕上げることも可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のカーテン装置の一実施形態を示す正面図で、カーテン生地を巻き上げた状態においてインナーレールを取り外す途中および取り外した後の状態を示している。
【図２】カーテン装置およびこのカーテン装置が設置された窓パネルの全体を示す正面図である。
【図３】バッテンに設けられたグリップの形状例を示す図で、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は正面図、（Ｃ）は右側面図である。
【図４】バッテンの端部に設けられたキャップの形状例を示す図で、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は正面図、（Ｃ）は右側面図である。
【図５】アウターレールおよびインナーレールの形状例を示す平面図で、（Ａ）はインナーレールがアウターレール内に装入されている状態、（Ｂ）アウターレールからインナーレールを取り外すときの状態、（Ｃ）はアウターレールから取り外されたインナーレールを示す。
【図６】係合爪の先端部の形状例を示す部分拡大図である。
【図７】インナーレールの折曲部を外側から治具で挟み付けたときの様子を示す図である。
【図８】治具でインナーレールを挟み付けて弾性変形させたまたアウターレールから取り外す様子を示す図である。
【図９】図２中のIX-IX線における断面図である。
【図１０】カーテン生地さらには捨て布を引き出した状態で巻き取られないようにロックする係合ピンおよび係合スリットの構造例を示す拡大断面図である。
【図１１】係合スリットの形状例を示す図１０のXI方向からの側面図である。
【図１２】巻胴受、係合スリット等の構造例を示す部分斜視図である。
【図１３】ジョイントを押さえながらカーテン生地を横方向にスライドさせ、さらにバッテンを横方向へスライドさせた状態を示すカーテン装置の正面図である。
【図１４】アウターレールからインナーレールを取り外す際の様子を順次説明するための部分平面図で、（Ａ）はアウターレールの溝内にインナーレールおよびバッテン端部が装入されている状態、（Ｂ）はアウターレールからインナーレールのみが取り外された状態、（Ｃ）はアウターレールからバッテンの端部を取り外した状態を示す。
【図１５】本発明の他の実施形態を示すカーテン装置の正面図である。
【図１６】図１５に示したカーテン装置のXVI-XVI線における断面図である。
【図１７】図１６中の記号XVIIで示す部分の拡大図である。
【図１８】図１６中の記号XVIIIで示す部分の拡大図である。
【図１９】図１５中のXIX-XIX線における断面図である。
【図２０】従来のカーテン装置の一例を示す正面図である。
【図２１】図２１に示したカーテン装置の一部分を示すXXI-XXI線における断面図である。
【符号の説明】
１カーテン装置
２カーテン生地
３バッテン
５アウターレール
５ａ溝
６被係合部
７インナーレール
８係合爪
８ｂ傾斜部
９案内溝
１０カーテンレール
１１治具

Claims

ロールカーテン生地の先端縁に取り付けられたバッテンの両端を一対のカーテンレールによって案内するとともに前記カーテン生地の両側を前記カーテンレールのアウターレール内に組み込まれたインナーレールから内側に抜け出るのを規制しながら案内するカーテン装置において、前記アウターレールを、このアウターレールの長手方向と垂直な方向への前記インナーレールの装入および取り外しが可能な溝幅の溝を有するチャネル形状とするとともに前記溝には装入された前記インナーレールと係合して前記インナーレールの取り外しを防止する被係合部を設け、前記インナーレールには、前記アウターレール内に装入された状態で前記被係合部に係合して当該インナーレールを前記アウターレール内に保持させる突部を有すると共に前記アウターレールの溝の外に端部が突出して該端部に対し外力が加えられた場合には弾性変形して前記被係合部と前記突部との係合を解除して当該インナーレールの取り外しを許容する係合爪を設けていることを特徴とするカーテン装置。
前記係合爪および前記溝の少なくとも一方に、前記インナーレールが前記アウターレールの溝に装入される際に前記係合爪を徐々に弾性変形させるとともに前記被係合部を乗り越えた後にはこの係合爪を弾性復帰させる傾斜部を設けていることを特徴とする請求項１記載のカーテン装置。
前記係合爪は前記アウターレールの外に突出した端部と前記突部との間で、前記アウターレールの被係合部との間に前記インナーレールを前記アウターレールの溝の奥側あるいは外側へ付勢する分力を発生させるものである請求項１または２記載のカーテン装置。
前記係合爪は前記アウターレールの外に突出する端部に当該係合爪を前記アウターレールの被係合部へ向けて付勢する方向へ突出する折曲部を有するものである請求項１から３のいずれか１つに記載のカーテン装置。
前記係合爪の前記アウターレールの溝の外への端部の突出量あるいは形状が治具によってのみ引っかかり可能なもの、若しくは治具によってのみ変形可能な硬さを有するものである請求項１から３のいずれか１つに記載のカーテン装置。