JP4015141B2 - 重量物用パレット - Google Patents

Description

この発明は、重量物用パレットに関し、特にコイル等の円筒形状の重量物を搭載するための重量物用パレットに関するものである。

図１３は、従来のコイルの搭載状態を示したドライコンテナの外観図であり、図１４は、図１３で示したＸＩＶ−ＸＩＶラインの断面図である。

これらの図を参照して、例えば巻回された鋼板よりなるコイル２が、コイル用パレット５１を用いてドライコンテナ５０の底面５８上に積載されている。

このコイル用パレット５１は、主に第１水平部材５２ａ及び５２ｂと第２水平部材５３とからなり、平面視においてほぼ井桁状となるように互いに溶接されている。尚、図１４は、コイル用パレット５１の正面を現したものであるので、第２水平部材５３のみが示されているが、実際には紙面と直交する方向に、複数の第２水平部材５３等が取付けられている。第１水平部材５２ａ及び５２ｂは、例えばＩ形鋼よりなり、互いに平行に配置されている。第２水平部材５３は、例えばＩ形鋼よりなり、第１水平部材５２ａ及び５２ｂの各々と直交する方向に配置され、第１水平部材５２ａ及び５２ｂの上面同志を架け渡すように取付けられている。

更に、第２水平部材５３の上面には、例えば山形鋼よりなり、第１水平部材５２ａ及び５２ｂと平行な方向に延びる一対のストッパー部材５６ａ及び５６ｂが取付けられている。このストッパー部材５６ａ及び５６ｂは、後述する木材５５ａ及び５５ｂをコイル用パレット５１に固定するために取付けられているものである。

このように構成されたコイル用パレット５１にコイル２を搭載する際には、まず、コイル用パレット５１の上面に一対の直方体形状の木材５５ａ及び５５ｂを取付ける。木材５５ａ及び５５ｂは、断面における１つの角を切欠くことにより傾斜面５９ａ及び５９ｂが形成されており、これらの傾斜面５９ａ及び５９ｂの各々が中央に向かって下降する方向となるように木材５５ａ及び５５ｂを設置する。すると、木材５５ａ及び５５ｂの傾斜面５９ａ及び５９ｂの各々によって、いわゆる船底形状の一部を有する受け台が構成される。

次に、木材５５ａ及び５５ｂの傾斜面５９ａ及び５９ｂの各々でコイル２の外周側壁を支持するように、フォークリフトやクレーン等によってコイル２を設置する。

そして、コイル２の開口部分を通したベルト５４によってコイル２を第２水平部材５３等に結束すると共に、ワイヤーロープ５７を用いてコイル２の外周側壁を周方向に囲うようにコイル２をコイル用パレット５１に結束して、コイル２のコイル用パレット５１への搭載が完了する。

上記のような従来のコイル用パレットでは、コイルの転がりを防止するために、木材等を用いて歯止めを行うことが必要である。しかし、このようにコイルを搭載すると、コイルと木材との接触部分にコイルの重量が集中するため、輸送中に振動が加わると、コイルの接触部分に擦り傷や凹み傷等の損傷が発生しやすいという問題があった。この点は、上記のような船底形状の受け台を構成する場合のみならず、断面が三角形や台形状を有する材料を用いてコイルの歯止めを行う場合でも同様である。

この発明は、上記のような課題を解決するためになされたもので、コイル等の円筒形状重量物の転がりを容易に抑制することができ、且つ搭載した重量物の外周側壁に対する損傷を軽減することができる重量物用パレットを提供することを目的とする。

上記の目的を達成するために、請求項１記載の発明は、コイル等の円筒形状の重量物を、その軸中心を水平方向に維持した状態で搭載するための重量物用パレットであって、

平板形状の変形自在の材料よりなり、重量物の搭載時にその中央側の上面が重量物の外周側壁の下端からその周方向の所定範囲に沿った状態で重量物を支持することができるプレートと、プレートの両端側の各々を保持する保持手段とを備え、保持手段は、各々の軸方向が互いに平行となるように配置され、各々の上面にプレートの両端部の各々が取付けられる一対のフレーム部材よりなり、重量物の搭載時に、プレートの中央側の下面がフレーム部材の下端の水平レベルより上方に位置するようにプレートの移動を制御する移動制御手段を更に備え、プレートは矩形形状を有し、その長手方向が軸方向と直交する方向となるように配置され、移動制御手段は、プレートの両端側の各々にプレートの長手方向に延びるように形成された一対の長孔と、長孔の各々を貫通し、重量物の搭載前において長孔の内方端部側に位置するようにフレーム部材の各々に取付けられた一対のピンとからなるものである。

このように構成すると、重量物のプレート上への設置時には、プレートの中央側の上面が重量物の外周側壁に沿う。又、重量物の搭載時にも、プレートはその両端側でのみ支持される。更に、ピンは、重量物の搭載前にあっては、長孔の内方端部側に位置し、重量物の搭載時にあっては、プレートが変形して長孔の外方端部に当接する。

請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明の構成において、ピンは、その下方端部がフレーム部材に取付けられる軸部と、軸部の上方端部に取付けられ、軸部の外径より大きな外径を有するフランジ部とからなり、長孔は、プレートの外方側へと向かって先細り形状に形成され、平面視において内方端部側の寸法はフランジ部より大きく、外方端部側の寸法はフランジ部より小さく、且つ軸部より大きくなるように設定されるものである。

このように構成すると、フランジ部が長孔の内方端部側に位置するときには、ピンは長孔を挿通自在となり、外方端部側に位置するときには長孔に固定状態となる。

請求項３記載の発明は、請求項２記載の発明の構成において、ピンは、軸方向にプレートの幅以上の間隔で連なるようにフレーム部材の各々に複数取付けられるものである。

このように構成すると、フレーム部材に対するプレートの取付け数や取付け位置が変更自在となる。

請求項４記載の発明は、請求項１から請求項３のいずれかに記載の発明の構成において、フレーム部材の各々を架け渡すように取付けられる連結部材を更に備えるものである。

このように構成すると、フレーム部材同志が一体化する。

請求項５記載の発明は、請求項４記載の発明の構成において、連結部材は、フレーム部材の各々の上部側における内方面同志を架け渡すように取付けられており、フレーム部材の各々は、連結部材に対して下方端縁に沿う位置に移動自在となるように取付けられるものである。

このように構成すると、フレーム部材が連結部材に対して下方端縁に沿う位置に移動することにより、重量物用パレットは折り畳まれた状態となる。

請求項６記載の発明は、請求項１から請求項５のいずれかに記載の発明の構成において、軸方向と平行に延びると共に、断面が円形を有する棒状の材料よりなり、フレーム部材の上面の内方端縁に沿う位置において、その上端がフレーム部材の上面とほぼ同一面内に含まれるようにフレーム部材の各々に取付けられる一対の緩衝バーを更に備えるものである。

このように構成すると、プレートは緩衝バーに沿って変形する。

以上説明したように、請求項１記載の発明は、重量物の搭載時に、プレートの中央側の上面が重量物の外周側壁に沿うため、重量物を設置するだけで転がりが抑制される。また、重量物の重量の少なくとも一部がプレートへと分散するため、重量物の外周側壁の損傷が軽減される。更に、プレートはその両端側でのみ支持されるため、重量物の重量の全てがプレートに分散し、重量物の外周側壁の損傷がより軽減される。更に、ピンは、重量物の搭載前にあっては、長孔の内方端部側に位置し、重量物の搭載時にあっては、プレートが変形して長孔の外方端部に当接するため、重量物の大きさに応じて、プレートの移動範囲を長孔の長さによって容易に設定することが可能となる。

請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明の効果に加えて、フランジ部が長孔の内方端部側に位置するときには、ピンは長孔を挿通自在となるため、プレートを取り外して交換することが可能となる。また、ピンが外方端部側に位置するときには長孔に固定状態となるため、プレートのフレーム部材からの脱落が抑制される。

請求項３記載の発明は、請求項２記載の発明の効果に加えて、フレーム部材に対するプレートの取付け数や取付け位置を変更自在となるため、フレーム部材に対する重量物の搭載個数や搭載位置を容易に設定でき、使い勝手が良い。

請求項４記載の発明は、請求項１から請求項３のいずれかに記載の発明の効果に加えて、フレーム部材の各々が一体化するため、重量物の搭載時の信頼性が向上する。また、連結部材をフレーム部材の上方に設置すれば、重量物の軸方向の移動を阻止することも可能となる。

請求項５記載の発明は、請求項４記載の発明の効果に加えて、重量物用パレットは折り畳み自在となるため、重量物用パレット全体の厚みを小さくすることができ、重量物用パレット自体の輸送や保管等が効率的となる。

請求項６記載の発明は、請求項１から請求項５のいずれかに記載の発明の効果に加えて、プレートの変形が緩やかになるため応力集中が生じず、プレートの耐久性が向上する。

図１は、この発明の第１の実施の形態による重量物用パレットの概略構成を示した平面図であり、図２は、図１のＩＩ−ＩＩラインから見た正面図であり、図３は、図１のＩＩＩ−ＩＩＩラインから見た側面図である。更に、図４は、図１で示したＩＶ−ＩＶラインの拡大断面図である。

これらの図を参照して、重量物用パレット１は、例えばＨ形鋼よりなり、各々のウェブ面同志が平行となるように水平方向に延びる一対のフレーム部材６ａ及び６ｂと、例えばＨ形鋼よりなり、フレーム部材６ａ及び６ｂの各々の両端の内面の上方部分同志を架け渡すようにフレーム部材６ａ及び６ｂに溶接された一対の連結部材７ａ及び７ｂと、フレーム部材６ａ及び６ｂの上面同志を架け渡し、フレーム部材６ａ及び６ｂの軸方向に整列するように取付けられたハンガープレート８ａ〜８ｄとから主に構成されている。この実施の形態における重量物用パレット１は、鋼板コイル等の円筒形重量物を１つ搭載するためのものであり、連結部材７ａ及び７ｂ同志の間隔は、搭載する重量物１つ分の軸方向の長さよりも大きく設定されている。

フレーム部材６ａ及び６ｂの上面には、上方に突出する複数のピン１２ａ等が、ハンガープレート８ａの幅以上の間隔で、フレーム部材６ａ及び６ｂの軸方向に連なるように取付けられている。ピン１２ａは、図４に示すように、例えば溶接によってその下端がフレーム部材６ａの上面に固定された軸部１７と、軸部１７の上端に接続され、軸部１７の外径より大きな外径を有するフランジ部１６とから構成されている。尚、他のピン１２ｂ等の各々についてもピン１２ａと同様に構成されている。

ハンガープレート８ａは、例えば鋼板のような平板形状の変形自在の材料により矩形形状に形成され、その長手方向がフレーム部材６ａ及び６ｂの軸方向と直交する向方向となるように配置されている。一例として、ハンガープレート８ａを、ＳＳ材の厚さ６ｍｍの平板により構成することができる。

このハンガープレート８ａの両端部側の位置には、ハンガープレート８ａの長手方向に延び、ハンガープレート８ａの外方側に向かって先細り形状となる長孔９ａ及び９ｂが形成されている。長孔９ａの大きさは、平面視において、内方端部１０側の寸法が、ピン１２ａのフランジ部１６より大きくなるように設定されると共に、外方端部１１側の寸法が、ピン１２ａのフランジ部１６より小さく、且つ軸部１７より大きくなるように設定されている。したがって、ピン１２ａは、内方端部１０側に位置するときには、長孔９ａの内部を挿通自在となり、外方端部１１側に位置するときには、長孔９ａに対して抜け止め状態となる。

このように構成されたハンガープレート８ａは、その両端部側の長孔９ａ及び９ｂの内部を、ピン１２ａ及び１２ｂがそれぞれ貫通した状態で、フレーム部材６ａ及び６ｂに取り付けられている。この重量物の搭載前においては、ピン１２ａ及びピン１２ｂの各々は長孔９ａ及び９ｂの各々の内方端部側に位置するように設定されているため、図２に示すように、ハンガープレート８ａはフレーム部材６ａ及び６ｂに対して脱着自在となる。

尚、他のハンガープレート８ｂ〜８ｄについてもハンガープレート８ａと同様に構成されており、両端部側の長孔の各々をピンの各々が貫通した状態で取付けられている。したがって、重量物を搭載するとその重量で、ハンガープレート８ａ〜８ｄの各々は、その中央側部分が下方へと撓むように移動することが可能である。

更に、フレーム部材６ａの内方側の部分には、平板状の複数のリブ板１４ａ〜１４ｄが取付けられている。リブ板１４ａは、フレーム部材６ａの軸方向と直交する平面と平行となるように配置され、図４に示すように、Ｈ形鋼よりなるフレーム部材６ａの一対のフランジの内方面と、ウェブの内方面とにその外縁が接した状態でフレーム部材６ａに溶接されている。リブ板１４ａの幅方向の寸法（図４における水平方向の寸法）は、リブ板１４ａの上端部分においては、フレーム部材６ａのウェブからフランジの先端までの水平距離より大きくなるように設定されている。そして、リブ板１４ａの内方端縁の上端の角が矩形形状に切欠かれて、切欠１５が形成されている。この切欠は、後述する緩衝バー１３ａを取付けるために形成されているものである。

また、リブ板１４ａのフレーム部材６ａの軸方向における取付け位置は、図３に示すように、リブ板１４ａとピン１２ａとがほぼ同一面内に含まれるように設定されている。リブ板１４ａをこのように取付ける代わりに、後述する図４の緩衝バー１３ａを安定的に支持するためにも、ハンガープレート８ａの一対の長辺の各々の下方に一対のリブ板を配置して補強することも考えられる。これらにより、重量物の搭載時にハンガープレート８ａからピン１２ａを介してフレーム部材６ａに加わる荷重に対して、フレーム部材６ａが効果的に補強される。

尚、他のリブ板１４ｂ〜１４ｄについても、リブ板１４ａと同様に形成され、図３に示すように、各々がフレーム部材６ａの他のピンの各々と同一面内に含まれるように取付けられている。更に、フレーム部材６ｂの内方側にも、リブ板１４ａ〜１４ｄと左右対称となるように、複数のリブ板１４ｅ等が取付けられている。

フレーム部材６ａ及び６ｂには更に、その上面の内方端縁に沿ってフレーム部材６ａ及び６ｂの軸方向と平行な方向に延びるように、一対の緩衝バー１３ａ及び１３ｂが取付けられている。緩衝バー１３ａは、例えば断面が円形の棒状の鋼材により構成されており、図４に示すように、その下端がリブ１４ａの内方端縁の上端に形成された切欠１５に当接した状態でリブ板１４ａに溶接されている。この状態において、緩衝バー１３ａの上端がフレーム部材６ａの上面とほぼ同一面内に含まれるように、緩衝バー１３ａや切欠１５の寸法が設定されている。尚、他方の緩衝バー１３ｂについても、緩衝バー１３ａと左右対称となるように複数のリブ板１４ｅ等を介してフレーム部材６ｂに取付けられている。

これらの緩衝バー１３ａ及び１３ｂは、重量物を搭載したときに、ハンガープレート８ａ〜８ｄの屈曲部に対する応力集中を緩和するために取付けられているものである。

図５は、この発明の第１の実施の形態による重量物用パレットにコイルを搭載する過程を示した概略図であり、図６は、図５の各過程に対応して、プレートの長孔とこれに係合するピンとの位置関係を示した図である。尚、図５においては、説明上、手前側の連結部材の記載を省略している。また、重量物用パレットは左右対称に構成されているため、長孔とピンとの関係については、一方側についてのみ詳細に説明する。

まず、図５の（１）の実線部分を参照して、底面３上に設置された重量物用パレット１に、重量物であるコイル２を搭載する前にあっては、ハンガープレート８ａは平坦な状態である。

ここで、図６の（１）を併せて参照して、上述したように、長孔９ａはハンガープレート８ａの長手方向と平行な方向に延び、ハンガープレート８ａの外方側に向かって先細り形状となるように形成されている。この長孔９ａの大きさは、平面視において、内方端部１０側の寸法が、ピン１２ａのフランジ部１６より大きくなるように設定されると共に、外方端部１１側の寸法が、ピン１２ａのフランジ部１６より小さく、且つ軸部１７より大きくなるように設定されている。

コイル２を搭載する際には、クレーンやフォークリフト等を用いて、コイル２の軸中心がフレーム部材６ａ及び６ｂの軸方向と平行となるようにコイル２を持ち上げ、ハンガープレート８ａの上面へと徐々に降下させる。コイル２の下端がハンガープレートの上面に当接した状態を経て、更にコイル２を図５の（１）の二点鎖線の位置まで降下させるのに伴って、ハンガープレート８ａの全体は、図５の（１）の二点鎖線で示すように、その中央側の部分が下方へと撓んだ状態に変形しようとする。このとき、ハンガープレート８ａの両端は拘束されていないため、長孔９ａは、図６の（１）の二点鎖線で示した中央側の位置へと移動する。

コイル２を更に降下させると、長孔９ａは更に中央側へと移動すると共に、ハンガープレート８ａの中央側の部分は更に下方へと撓むように変形する。そして、図６の（２）に示すように、長孔９ａの外方端部１１がピン１２ａの軸部１７に当接すると、ハンガープレート８ａの移動、すなわち変形は停止する。尚、他方のピン１２ｂとこれに係合するハンガープレート８ａの他方の長孔９ｂとの位置関係の変化についても、ピン１２ａ及び長孔９ａと同様である。

このとき、ハンガープレート８ａは、図５の（２）に示すように、中央側の上面がコイル２の外周側壁の下端からその周方向の所定範囲に沿った状態となる。よって、ハンガープレート８ａ上にコイル２を設置するだけでその転がりを抑制することが可能となると共に、コイル２の外周側壁の損傷を軽減することが可能となる。

以上のように、ハンガープレート８ａに形成された一対の長孔９ａ及び９ｂと、フレーム部材６ａ及び６ｂに取付けられた一対のピン１２ａ及び１２ｂとからなる移動制御手段によって、ハンガープレート８ａの変形時における中央側の下面が、フレーム部材６ａ及び６ｂの下端の水平レベルより上方に位置するように制御されている。その結果、図５の（２）に示すように、ハンガープレート８ａはその両端部側でのみフレーム部材６ａ及び６ｂに支持されることになる。したがって、コイル２の搭載時には、コイル２の重量はすべてハンガープレート８ａに分散し、コイル２の搭載状態が安定する。

特に、この実施の形態では、コイル２の搭載時にコイル２の外周側壁と緩衝バー１３ａ及び１３ｂの部分とが当接しない範囲において、ハンガーパレット８ａの中央側部分が下方へと移動することができるように、長孔９ａ及び９ｂの長さが設定されている。よって、コイル２の搭載時に、緩衝バー１３ａ及び１３ｂの部分、すなわち屈曲部にコイル２の荷重が集中することによってコイル２に損傷が発生する虞もない。

このように、移動制御手段をピン１２ａ及び１２ｂと長孔９ａ及び９ｂとで構成すれば、コイル２等の重量物の大きさ等に応じて、ハンガープレート８ａの移動範囲、すなわち、撓むことができる範囲を長孔の長さによって容易に設定することが可能となる。

更に、図６の（２）を参照して、上述したように、長孔９ａの外方端部１１側の寸法は、ピン１２ａのフランジ部１６より小さく、且つ軸部１７より大きく設定されている。これにより、コイル２の搭載時に、重量物用パレット１全体が上下に揺動したとしても、ピン１２ａのフランジ部１６の下面が長孔９ａの外方端部１１の上面に当接するため、ハンガープレート８ａがフレーム部材６ａ及び６ｂから脱落する虞はない。

更に、この実施の形態による重量物用パレット１には、一対の緩衝バー１３ａ及び１３ｂが取付けられている。先の図４で示したように、緩衝バー１３ａ及び１３ｂの上端位置は、フレーム部材６ａ及び６ｂの上面とほぼ同一面内に含まれるように設定されている。コイル２の搭載時には、ハンガープレート８ａは、図５の（２）に示したように、緩衝バー１３ａ及び１３ｂの外周側壁に沿って変形するため、曲げ部分の曲率が大きくなり、ハンガープレート８ａの変形は緩やかになる。よって、ハンガープレート８ａに応力集中が生じず、ハンガープレート８ａの耐久性が向上する。

図７は、この発明の第１の実施の形態による重量物用パレットの使用状態の一例を示した図である。

図を参照して、コイル２は、重量物用パレット１に搭載された状態で、コンテナ５０の内部に積載されている。このような重量物用パレット１を用いれば、コイル２を搭載するだけで歯止め作業を行う必要がなくなるため、コンテナ５０へのコイル２の積載を容易に行うことが可能となる。また、仮にコンテナ５０が揺動してコイル２が転動したとしても、ハンガープレート８ａは常にコイル２の外周側壁に沿った状態が維持されるため、コイル２の外周側壁の損傷が減少する。

また、一対のフレーム部材６ａ及び６ｂは、一対の連結部材７ａ及び７ｂによって一体化しているため、コイル２等の重量物の搭載時の信頼性が向上する。この実施の形態のように、連結部材７ａ及び７ｂを、フレーム部材６ａ及び６ｂの上方に取付けておけば、円筒形重量物の軸方向への移動を阻止することも可能となる。

尚、重量物用パレット１に一旦コイル２を搭載した後は、コイル２を取り除いても、ハンガープレート８ａはコイル２の外周側壁に対応する形状に変形したままの状態となる。このようにハンガープレート８ａが変形した状態となっても、そのまま別のコイル等の重量物を再度搭載して、重量物用パレット１を再利用することが可能である。この場合でも、直径がほぼ等しい円筒形重量物を搭載すれば、同様に歯止め作業が不要となり、且つ、外周側壁に対する損傷が減少するという効果が発揮される。また、コイル２とは直径が異なる円筒形重量物を次に搭載しても、ハンガープレート８ａは再度変形して重量物の外周側壁に沿う状態となる。

また、ハンガープレート８ａに損傷等が発生したときには、ハンガープレート８ａのみを交換して重量物用パレット１を再利用することが可能である。すなわち、ハンガープレート８ａを元の平坦状態に戻しながら、ピン１２ａ及びピン１２ｂが長孔の内方端部側に位置するようにすると、ピン１２ａ及び１２ｂは各々の長孔を挿通自在となるため、ハンガープレート８ａを取り外すことが可能となる。その後、新たに平坦なハンガープレートを取付ければ、重量物用パレット１は再度図１〜図４に示したものと同様の状態に復帰する。

更に、ハンガープレート８ａを変形させたままの状態で再利用する場合には、その両端部側の長孔の各々と、フレーム部材６ａ及び６ｂとを例えば溶接によって完全に固定してしまっても良い。このようにすると、ハンガープレート８ａ及び８ｂとフレーム部材６ａ及び６ｂとの接続部分の強度が向上するため、重量物の搭載時の信頼性が向上する。

図８は、この発明の第２の実施の形態による重量物用パレットの概略構成を示した平面図である。

図を参照して、この実施の形態による重量物用パレット１は、コンテナシャーシに搭載することができる構造と大きさに構成されている。ただし、各部の基本的な構成については、先の第１の実施の形態によるものと同様であるので、以下では相違点を中心に説明する。

重量物用パレット１は、例えばＨ形鋼よりなる一対のフレーム部材６ａ及び６ｂと、例えば角鋼管よりなり、フレーム部材６ａ及び６ｂの両端部の下面に配置された一対のスキッド１９ａ及び１９ｂとを井桁状に溶接接合することにより、全体として矩形形状に形成されている。この実施の形態においては、フレーム部材６ａ及び６ｂの軸方向の寸法は、第１の実施の形態によるものとは異なり、４つのコイル等の円筒形重量物を並べて搭載することができる長さに設定されている。また、スキッド１９ａ及び１９ｂには、図示しない締結手段が取付けられており、コンテナシャーシの締結装置に固定することが可能である。

そして、フレーム部材６ａ及び６ｂの内方面の上端側同志を架け渡すように、連結部材７ａ〜７ｃが取付けられている。これらの連結部材７ａ〜７ｃは、フレーム部材６ａ及び６ｂで構成される間隔を、フレーム部材６ａ及び６ｂの軸方向に４つの区画２１ａ〜２１ｄに区切るように配置されている。

更に、フレーム部材６ａ及び６ｂの各々の上面には、ハンガープレート８ａの幅以上の間隔でフレーム部材６ａ及び６ｂの軸方向に連なるように、複数のピン１２ａ、１２ｂ等が取付けられている。これらの複数のピンは、区画２１ａ〜２１ｄの各々に、４本ずつ対向して配置されており、区画２１ａ〜２１ｄのそれぞれにハンガープレートを４枚ずつ取付けることが可能である。例えば、図においては、区画２１ｂにハンガープレート８ａ〜８ｄが取付けられると共に、区画２１ｃにハンガープレート８ｅ〜８ｈが取付けられており、これらの区画２１ｂ及び２１ｃにそれぞれ、コイル２ａ及び２ｂを搭載することができる。

図９は、この発明の第２の実施の形態による重量物用パレットの使用状態の概略を示した図であって、その（１）は正面図であり、その（２）は右側面図である。

図を参照して、重量物用パレット１がコンテナシャーシ２０上に設置されている。尚、重量物用パレット１は、スキッド１９ａ及び１９ｂに構成された図示しない締結手段等を用いて、コンテナシャーシ２０に固定されている。

クレーンやフォークリフト等を用いてコイル２ａをハンガープレート８ａ上に設置すると、図９の（２）に示すように、ハンガープレート８ａの中央側の上面がコイル２ａの外周側壁に沿った状態となり、第１の実施の形態と同様の効果が発揮される。

このような重量物用パレット１を使用すれば、既存のコンテナシャーシ２０等にコイル２を搭載する際に、効率よく搭載作業を行うことができる。そして、区画２１ａ〜２１ｄのいずれの位置にもハンガープレートを取付けて重量物を搭載することができるため、重量物の数や重量等に応じて、搭載時の配置を容易に変更することが可能となる。

図１０は、この発明の第３の実施の形態による重量物用パレットの概略構成を示した図であって、折り畳み前後の状態を示した図であり、図１１は、図１０で示したＸＩ−ＸＩラインの断面図である。

まず、この実施の形態による重量物用パレット１の構成について説明する。

図１０の（１）及び図１１を参照して、この実施の形態による重量物用パレット１の基本的な構成は、先の第１の実施の形態によるものと同様であるが、一対のフレーム部材６ａ及び６ｂの各々と連結部材７ａとが、それぞれヒンジ２２ａ及び２２ｂの各々を介して接続されている点が、第１の実施の形態とは大きく異なっている。重量物用パレット１は左右対称に構成されているので、ここでは、左側部分の構成を中心に説明する。

連結部材７ａは、例えばＨ形鋼よりなり、ウェブ２８の面が垂直となる向きに配置され、一対のフレーム部材６ａ及び６ｂの各々の上部側における内方面同志を架け渡すように取付けられている。連結部材７ａの左側の端部２９は、フレーム部材６ａの上方側のフランジ３０の断面形状と対応する形状に切欠かれており、端部２９がウェブ２５の内面とフランジ３０の下面に当接した状態で、連結部材７ａとフレーム部材６ａとが組み合わされている。

更に、連結部材７ａの端部２９における外方側の下端には、矩形形状の切欠３５が形成されている。そして、この切欠３５を構成するウェブ２８の部分に、フレーム部材６ａのウェブ２５の内方面と対向するように配置されたプレート２３ａが溶接等により取付けられている。プレート２３ａの背面には、プレート２３ａとウェブ２８の両方面の各々とに当接した状態で、平板状のリブ板２４ａ及び２４ｂが溶接等により取付けられ、プレート２３ａの連結部材７ａへの取付けが補強されている。

このように取付けられたプレート２３ａと、フレーム部材６ａのウェブ２５の内方側の面とを架け渡すようにヒンジ２２ａが取付けられ、フレーム部材６ａと連結部材７ａとが接続されている。

尚、図１１に示すように、フレーム部材６ａの下方側のフランジ２６ａの内方側部分には、矩形形状の切欠２７ａが形成されている。フレーム部材６ａの軸方向における切欠２７ａの寸法は、連結部材７ａの同方向の幅より僅かに大きく設定されている。また、連結部材７ａの軸方向における切欠２７ａの寸法は、フランジ２６ａの内方側の先端からウェブ２５までの垂直距離とほぼ等しくなるように設定されている。

また、連結部材７ａと対向する他方の連結部材についても、同様にしてフレーム部材６ａ及び６ｂに接続されている。

次に、このように構成された重量物用パレット１の使用状態について説明する。

重量物用パレット１にコイル等の円筒形重量物を搭載する際には、図１０の（１）の状態で、ピン１２ａ及び１２ｂを介して図示しないハンガープレートを取付ければ、重量物用パレット１は、先の図１と対応したものとなる。その後、先の図５と同様の手順によりコイル等の重量物を搭載することが可能であり、また、第１の実施の形態と同様の効果が発揮される。

一方、重量物を搭載しない場合であって、ハンガープレートが取付けられていない状態にあっては、フレーム部材６ａ及び６ｂの各々を、図１０の（１）の状態から、ヒンジを２２ａ及び２２ｂを中心として、それぞれの内方面が連結部材７ａの下面に近づく方向へと移動させることが可能である。すなわち、一方のフレーム部材６ａをヒンジ２２ａを中心として図における反時計回りに移動させ、他方のフレーム部材６ｂをヒンジ２２ｂを中心として図における時計回りに移動させることができる。このとき、図１１で示したように、フレーム部材６ａ及び６ｂの下方側のフランジ２６ａ及び２６ｂには、切欠２７ａ及び２７ｂが形成されているため、フレーム部材６ａ及び６ｂを移動させても、フランジ２６ａ及び２６ｂが連結部材７ａと干渉することはない。よって、図１０の（２）に示すように、フレーム部材６ａ及び６ｂの各々の内方面が連結部材７ａの下面に沿う位置まで、完全にフレーム部材６ａ及び６ｂを折り畳むことが可能となる。

このように構成すれば、重量物用パレット１に重量物を搭載しないときには、フレーム部材６ａ及び６ｂを折り畳むことにより、重量物用パレット１の全体の厚みを小さくすることができるため、重量物用パレット１自体の輸送や保管等を効率的に行うことが可能となる。

図１２は、この発明の第４の実施の形態による重量物用パレットの概略構成を示した図である。

まず、図１２の（１）を参照して、この実施の形態による重量物用パレット１は、ピン１２ａ及び１２ｂの各々がフレーム部材６ａ及び６ｂには取付けられず、フレーム部材６ａ及び６ｂの各々から脱着自在となるように構成された枠部材３２に取付けられている点が、上記の各実施の形態とは大きく異なっている。

枠部材３２は、例えば山形鋼よりなり、軸方向が互いに平行となるように配置された一対の取付部材３１ａ及び３１ｂと、取付部材３１ａ及び３１ｂの両端の内方面同志を架け渡すように取付けられた連結部材７ｂとを主に備えている。尚、この図においては、説明上、手前側の連結部材の記載を省略しているが、実際には、先の図１と同様に連結部材は互いに平行となるように一対設けられている。

取付部材３１ａは、垂直方向に配置された垂直部３４ａと、垂直部３４ａの上端に接続され、外方側へと水平方向に延びる水平部３３ａとから構成されている。他方の取付部材３１ｂも同様に垂直部３４ｂと水平部３３ｂとから構成され、取付部材３１ａとは左右対称に配置されている。これらの垂直部３４ａ及び３４ｂの各々の外方面同志の間隔は、フレーム部材６ａ及び６ｂの各々の内方面同志の間隔より僅かに小さく設定されている。

取付部材３１ａ及び３１ｂの水平部３３ａ及び３３ｂの上面には、それぞれピン１２ａ及び１２ｂが取付けられている。そして、これらのピン１２ａ及び１２ｂを介して、上記の各実施の形態におけるものと同様のハンガープレート８ａを取付けることが可能である。

また、取付部材３１ａ及び３１ｂの垂直部３４ａ及び３４ｂの内方面には、上記の各実施の形態と同様の緩衝バー１３ａ及び１３ｂがそれぞれ取付けられている。これらの緩衝バー１３ａ及び１３ｂの垂直方向の取付け位置は、各々の上端が水平部３３ａ及び３３ｂとほぼ同一面内に含まれるように設定されている。

一対のフレーム部材６ａ及び６ｂの各々は、先の図８で示したものと同様に、その下面がスキッド１９ａに固定されている。フレーム部材６ａ及び６ｂの内方面にリブ板１４ａ及び１４ｂが取付けられている点については、上記の各実施の形態と同様である。

枠部材３２とフレーム部材６ａ及び６ｂとは、上記のように構成されているため、図１２の（１）の実線で示すように、枠部材３２をフレーム部材６ａ及び６ｂで構成される間隔に嵌め込むようにして取付けることが可能である。そして、ピン１２ａ及び１２ｂを、ハンガープレート８ａの両端側の長孔の内部を挿通させるようにして、ハンガープレート８ａを取付けると、実線で示した状態となる。

使用時には、図１２の（２）に示すように、他の実施の形態と同様にコイル２をハンガープレート８ａの上面に設置するだけで、ハンガープレート８ａがコイル２の外周側壁に沿った状態となり、コイル２の転がりが抑制されている。また、コイル２の外周側壁の損傷の抑制効果も同様に発揮される。

これに加えて、この実施の形態による重量物用パレット１では、ハンガープレート８ａをピン１２ａ及び１２ｂから取り外す必要がなく、ハンガープレート８ａが取付けられた枠部材３２のまま移動することが可能となる。

また、脱着部材の枠部材３２を介してハンガープレート８ａを取付けているため、コイル２の重量はすべて取付部材３１ａ及び３１ｂの水平部３３ａ及び３３ｂの下面を介してのみ、フレーム部材６ａ及び６ｂの各々に伝達されている。すると、枠部材３２の転倒の支点となり得る位置、すなわち、水平部３３ａまたは３３ｂの下面位置と、コイル２の重心位置との垂直距離が小さくなるため、枠部材３２自体の転倒が起こりにくくなる。

尚、上記の各実施の形態では、重量物として鋼板コイルを搭載する場合について説明したが、必ずしも鋼板コイルに限られるものではなく、円筒形状の重量物であれば同様に搭載することが可能である。

また、上記の各実施の形態では、ハンガープレートは一対のフレーム部材により下方から支持されているが、必ずしもこのように構成する必要はなく、プレートを上方から吊下げるように構成しても良い。

更に、上記の各実施の形態では、同一形状の４枚のハンガープレートを用いて１つの重量物の外周側壁を支持するように構成されているが、必ずしもこのように構成する必要はなく、プレートの取付数は、重量物の軸方向の寸法や重量に応じて適宜調整すれば良い。また、プレートの幅を変更して、１つの重量物に対する取付数を変更しても良い。

更に、上記の各実施の形態では、ハンガープレートの移動を制御するための移動制御手段を、フレーム部材のピンとプレートの長孔とで構成しているが、必ずしもこのように構成する必要はなく、プレートの移動を阻止することができれば、他のストッパー手段を設けても良い。

更に、上記の各実施の形態では、ハンガープレートの一方端部側は、１つの長孔と一本のピンとで係合しているが、必ずしもこのように構成する必要はなく、長孔及びピンの数は、プレートの大きさに応じて適宜設定することが可能である。

更に、上記の各実施の形態では、ピンは溶接でフレーム部材に取付けられているが、必ずしもこのように構成する必要はなく、例えばピンの少なくとも下端部をボルト状に形成しておいて、フレーム部材に螺合させて取付けても良い。

更に、上記の各実施の形態では、ハンガープレートの両方側に移動制御手段を備えているが、必ずしもこのように構成する必要はなく、プレートの一方側にのみ移動制御手段を備えた構成としても良い。

更に、上記の各実施の形態では、ハンガープレートの長孔を外方側へと先細り形状となるように形成しているが、必ずしもこのように構成する必要はなく、直線状に形成しても良い。

更に、上記の各実施の形態では、一対の緩衝バーを備えているが、必ずしもこのように構成する必要はなく、緩衝バーはなくても良い。

更に、上記の各実施の形態では、フレーム部材及び連結部材は、Ｈ形鋼を用いて形成されているが、必ずしもこのように構成する必要はなく、他の鋼材等を使用しても良い。

更に、上記の各実施の形態では、鋼板を用いてハンガープレートを形成しているが、必ずしもこのように構成する必要はなく、他の材料を用いてプレートを構成しても良い。この場合、搭載された重量物を除去した後に平坦状に復帰する弾性のある材料を用いれば、繰り返し使用してもプレートの着脱がより容易となる。

更に、上記の各実施の形態では、平坦状なハンガープレート上に重量物を搭載して、重量物の重量によりプレートを変形させているが、必ずしもこのようにする必要はなく、平坦なプレートに予め重量物の外形に合わせたプレス加工を施してから、重量物を搭載しても良い。

更に、上記の各実施の形態では、ハンガープレートの中央側の下面の位置は、移動制御手段によりフレーム部材の下面の水平レベルより上方に位置するように制御されているが、必ずしもこのように構成する必要はなく、プレートの中央側の下端が接地した状態で使用しても良い。

更に、上記の各実施の形態において、ハンガープレートを使用する代わりに、ワイヤー等によりハンモック形の部分を構成して、このハンモック形の部分で重量物の外周側壁を支持するように構成しても良い。

更に、上記の第３の実施の形態では、フレーム部材と連結部材とが一対のヒンジを介して接続されているが、必ずしもこのように構成する必要はなく、軸体等の他の手段を用いてフレーム部材を移動自在に取付けても良い。

更に、上記の第３の実施の形態において、フレーム部材が移動自在となるように構成する代わりに、フレーム部材と連結部材とが脱着自在となるように構成しても良い。

この発明の第１の実施の形態による重量物用パレットの概略構成を示した平面図である。 図１のＩＩ−ＩＩラインから見た正面図である。 図１のＩＩＩ−ＩＩＩラインから見た側面図である。 図１で示したＩＶ−ＩＶラインの拡大断面図である。 この発明の第１の実施の形態による重量物用パレットにコイルを搭載する過程を示した概略図である。 図５の各過程に対応して、プレートの長孔とこれに係合するピンとの位置関係を示した図である。 この発明の第１の実施の形態による重量物用パレットの使用状態の一例を示した図である。 この発明の第２の実施の形態による重量物用パレットの概略構成を示した平面図である。 この発明の第２の実施の形態による重量物用パレットの使用状態の概略を示した図であって、その（１）は正面図であり、その（２）は右側面図である。 この発明の第３の実施の形態による重量物用パレットの概略構成を示した図であって、折り畳み前後の状態を示した図である。 図１０で示したＸＩ−ＸＩラインの断面図である。 この発明の第４の実施の形態による重量物用パレットの概略構成を示した図である。 従来のコイルの搭載状態を示したドライコンテナの外観図である。 図１３で示したＸＩＶ−ＸＩＶラインの断面図である。

符号の説明

１…重量物用パレット
２…コイル
６…フレーム部材
７…連結部材
８…ハンガープレート
９…長孔
１０…内方端部
１１…外方端部
１２…ピン
１３…緩衝バー
１６…フランジ部
１７…軸部
２２…ヒンジ
尚、各図中同一符号は同一または相当部分を示す。

Claims (6)

1. コイル等の円筒形状の重量物を、その軸中心を水平方向に維持した状態で搭載するための重量物用パレットであって、
   平板形状の変形自在の材料よりなり、前記重量物の搭載時にその中央側の上面が前記重量物の外周側壁の下端からその周方向の所定範囲に沿った状態で前記重量物を支持することができるプレートと、
   前記プレートの両端側の各々を保持する保持手段とを備え、
   前記保持手段は、各々の軸方向が互いに平行となるように配置され、各々の上面に前記プレートの両端部の各々が取付けられる一対のフレーム部材よりなり、
   前記重量物の搭載時に、前記プレートの前記中央側の下面が前記フレーム部材の下端の水平レベルより上方に位置するように前記プレートの移動を制御する移動制御手段を更に備え、
   前記プレートは矩形形状を有し、その長手方向が前記軸方向と直交する方向となるように配置され、
   前記移動制御手段は、前記プレートの前記両端側の各々に前記プレートの長手方向に延びるように形成された一対の長孔と、前記長孔の各々を貫通し、前記重量物の搭載前において前記長孔の内方端部側に位置するように前記フレーム部材の各々に取付けられた一対のピンとからなる、重量物用パレット。
2. 前記ピンは、その下方端部が前記フレーム部材に取付けられる軸部と、前記軸部の上方端部に取付けられ、前記軸部の外径より大きな外径を有するフランジ部とからなり、
   前記長孔は、前記プレートの外方側へと向かって先細り形状に形成され、平面視において内方端部側の寸法は前記フランジ部より大きく、外方端部側の寸法は前記フランジ部より小さく、且つ前記軸部より大きくなるように設定される、請求項１記載の重量物用パレット。
3. 前記ピンは、前記軸方向に前記プレートの幅以上の間隔で連なるように前記フレーム部材の各々に複数取付けられる、請求項２記載の重量物用パレット。
4. 前記フレーム部材の各々を架け渡すように取付けられる連結部材を更に備える、請求項１から請求項３のいずれかに記載の重量物用パレット。
5. 前記連結部材は、前記フレーム部材の各々の上部側における内方面同志を架け渡すように取付けられており、
   前記フレーム部材の各々は、前記連結部材に対して下方端縁に沿う位置に移動自在となるように取付けられる、請求項４記載の重量物用パレット。
6. 前記軸方向と平行に延びると共に、断面が円形を有する棒状の材料よりなり、前記フレーム部材の上面の内方端縁に沿う位置において、その上端が前記フレーム部材の上面とほぼ同一面内に含まれるように前記フレーム部材の各々に取付けられる一対の緩衝バーを更に備える、請求項１から請求項５のいずれかに記載の重量物用パレット。

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