JP4007990B2 - 歩車道境界蓋ブロック - Google Patents

Description

本発明は、歩道と車道の境界に設置した側溝の開口に装着し、歩道と車道の境界を形成する歩車道境界蓋ブロックに関する。

図１１〜１３は従来の歩車道境界蓋ブロック４０、４０’に関する。図１１の歩車道境界蓋ブロック４０は、板状の蓋部４１と、蓋部４１上面から長さ方向に沿って立設した境界部４２とで断面が概略逆Ｔ字形に形成されている。両端には集水切欠４３が形成されている。図１２の歩車道境界蓋ブロック４０’は歩車道境界の始点又は終点に用いるもので、境界部４２’の一端が斜面部４２ａとなっている点が歩車道境界蓋ブロック４０と異なり、他端に集水切欠４３が形成されている。歩車道境界蓋ブロック４０、４０’は、図１３に示すように、側溝Ｕの開口を塞ぐように側溝Ｕに被せられる。側溝Ｕの左右の一側が歩道、他側が車道となっている。

従来、歩車道境界蓋ブロックを用いる場合は側溝内の清掃などのために管理桝を設けるのが一般的である。管理桝５０は側溝Ｕの間に適宜間隔で設けられる桝で、図１４、１５に示すように、側溝Ｕよりもやや深く形成され、上面にはグレーチング５２が装着され、埋込ナット５４が植設されている。また、境界部５１がボルト５３によって固定されている。桝内を清掃する場合は、ボルト５３を外して境界部５１及びグレーチング５２を取り除く。

図１６は側溝Ｕ、歩車道境界蓋ブロック４０、４１、管理桝５０の施工状態を説明する側面図である。同図に示すように、歩車道境界の端部には歩車道境界蓋ブロック４０’が設置され、中間部には歩車道境界蓋ブロック４０が設置される。管理桝５０は、適宜間隔で側溝Ｕの間に設けられる。歩車道境界蓋ブロック４０、４０’の端部には集水切欠４３が設けられているので、隣り合うブロックの集水切欠４３が合わさって集水孔が形成される。

従来の歩車道境界蓋ブロックは端部に集水切欠が設けられていたので集水孔はブロックの継ぎ目に形成されるのみであった。このため、集水孔の数が制限され、路面に水たまりが生じることが多いという問題があった。また、管理桝を設置しなければならないので施工が煩雑であり、管理桝の清掃の際にはボルトによって境界部を着脱しなければならないので作業が煩雑であり、また、ボルト及び埋込ナットの腐食、螺条へのゴミ詰まりなどの問題もあった。

本発明は、集水孔を任意の間隔で任意の数だけ設けることを可能とし、道路面の水たまりの発生を防ぐと共に、管理桝の設置を不要とし、また、側溝の清掃作業を容易に行えるような歩車道境界蓋ブロックを提供することを課題としてなされたものである。

本発明は、板状の蓋部と、蓋部上面から長さ方向に沿って立設した境界部とで断面が概略逆Ｔ字形に一体成形され、その長さ方向の中間部に、前記境界部を水平方向に貫通する横孔と、該横孔に連通し前記蓋部を縦方向に貫通する縦孔とからなる集水孔が形成されており、前記横孔は中央部が最も断面積が小さく、両側にいくにしたがって次第に断面積が大きくなるテーパ孔であり、前記縦孔は上部が最も面積が小さく、下部にいくにしたがって次第に断面積が大きくなるテーパ孔であることを特徴とする歩車道境界蓋ブロックである。

本発明においては集水孔がブロックの長さ方向の中間部に設けられるので、任意の位置に任意の数だけ集水孔を設けることができる。集水孔は、境界部を水平方向に貫通する横孔と、該横孔に連通し前記蓋部を縦方向に貫通する縦孔とからなるが、横孔は中央部が最も断面積が小さく、両側にいくにしたがって次第に断面積が大きくなるテーパ孔とし、前記縦孔は上部が最も面積が小さく、下部にいくにしたがって次第に断面積が大きくなるテーパ孔とすることが望ましい。このようにすることによって、以下に示す本発明の型枠によって容易にこの歩車道境界蓋ブロックを製造することができる。

上記のブロックを成形する型枠は、薄い箱状の蓋成形部とその底部が深くなるように形成された境界成形部によってキャビティーがＴ字形をなす外枠と、一端が面積の小さい小端面、他端が面積の大きな大端面となっているテーパ筒状の２個の半体の小端面どうしを互いに接合分離自在に接合し、前記境界成形部の最上部に配設される、前記横孔を成形する横孔中子と、該横孔中子の上面に接合分離自在に接合し、下部が面積の小さな小端面上部が面積の大きな大端面となっている、前記縦孔を成形するテーパ筒状の縦孔中子とを有することを特徴とする歩車道境界蓋ブロックの型枠である。

横孔中子の半体及び縦孔中子がテーパ筒状となっているので、これらのテーパが、いわゆる抜き勾配となり、硬化したコンクリートから中子を容易に抜き取ることができる。

例えば、半体の一方の小端面に突起を、他方の小端面に凹部を形成し、該突起が該凹部に係合、分離するようにすれば、該２個の半体の小端面どうしを互いに接合分離自在に接合することができる。

また例えば、縦孔中子の下面に突起を、横孔中子の上面に凹部を形成し、該突起が該凹部に係合、分離するようにすれば、縦孔中子を横孔中子の上面に接合分離自在に接合することができる。

本発明の歩車道境界蓋ブロックの縦孔にグレーチングを着脱自在に装着すると、グレーチングを着脱するのみで、側溝内の清掃を行うことができる。

本発明の歩車道境界蓋ブロックは、集水孔がブロックの長さ方向の中間部に設けられるので、任意の位置に任意の数だけ集水孔を設けることができ、したがって道路面に水たまりが発生するのを防止できる。また、縦孔にグレーチングを着脱自在に装着した歩車道境界蓋ブロックは側溝内の清掃を容易に行うことができ、管理桝を設置する必要もない。本発明の歩車道境界蓋ブロックは本明細書に開示した型枠により容易に製造でき、中子も容易に脱型することができる。

以下、実施例を表した図面に基づいて本発明を詳細に説明する。図１は実施例の歩車道境界蓋ブロック１の側面図、図２は底面図、図３は実施例の歩車道境界蓋ブロック１’の側面図、図４は図１のＡＡ線断面及び図３のＢＢ線断面図、図５は参考例の歩車道境界蓋ブロック１０の平面図、図６は図５におけるＣＣ線断面図、図７は側溝Ｕ内の清掃の説明図、図８は中子２４、２９の斜視図、図９は型枠２０の断面図、図１０は中子の脱型の説明図である。

図１、２、４に示す歩車道境界蓋ブロック１は、板状の蓋部２と、蓋部２の上面から長さ方向に沿って立設した境界部３とで断面が概略逆Ｔ字形に形成され、その長さ方向の中間部２カ所に集水孔４が形成されている。集水孔４は、境界部３を水平方向に貫通する横孔５と、横孔５に連通し蓋部２を縦方向に貫通する縦孔６とからなる。図４に示すごとく、横孔５は中央部が最も断面積が小さく、両側にいくにしたがって次第に断面積が大きくなるテーパ孔であり、縦孔６は上部が最も面積が小さく、下部にいくにしたがって次第に断面積が大きくなるテーパ孔となっている。

図３、４に示す歩車道境界蓋ブロック１’は、歩車道境界の端部に使用するもので、境界部３’の一端側が斜面部１ａとなっている他は上述の歩車道境界蓋ブロック１と同じである。

図５〜７に示す歩車道境界蓋ブロック１０は、板状の蓋部１１と、蓋部１１の上面から長さ方向に沿って立設した境界部１２とで断面が概略逆Ｔ字形に形成され、その長さ方向のほぼ中央に集水孔が形成されている。集水孔は、境界部１２を水平方向に貫通する横孔１５と、横孔１５に連通し蓋部１１を縦方向に貫通する縦孔１６とからなる。縦孔１６には段部１７が形成され、ここにグレーチング１３が載置、装着されている。横孔１５は一方が大きく開口したテーパ孔となっており、この大きな開口からグレーチングを容易に着脱でき、また、図７に示すように、清掃ホース１８を側溝内に差し込んでバキュームでゴミを吸い出し、容易に清掃することができる。歩車道境界蓋ブロック１０を所々に配置することで、管理桝の設置が不要となる。

歩車道境界蓋ブロック１は、図８〜１０に示す型枠２０によって容易に製造することができる。図９に示す型枠２０は、歩車道境界蓋ブロック１を上下逆転状態で成形する型枠であって、薄い箱状の蓋成形部２２と、その底部が深くなるように形成された境界成形部２３によってキャビティー３４がＴ字形をなす外枠２１を有する。このような外枠は、従来の歩車道境界蓋ブロックを成形する際の周知の外枠を用いることができる。また、製品の脱型を容易にするために一部に開閉機構を設けることも可能である。

前記歩車道境界蓋ブロック１、１’を成形する型枠の特徴は中子にある。中子は横孔５を成形する横孔中子２４と縦孔６を成形する縦孔中子２９からなる。横孔中子２４は、一端が面積の小さい小端面２６、他端が面積の大きな大端面２７となっているテーパ筒状の２個の半体２５の小端面２６どうしを互いに接合分離自在に接合したものである。２個の半体２５は、一方の小端面に突起２８が、他方の小端面に凹部（穴）が形成され、突起２８が凹部に係合し、また分離することで小端面どうしを互いに接合または分離することができるようになっている。横孔中子２４は境界成形部２３の最上部にセットされる。縦孔中子２９は横孔中子２４の上面に接合分離自在に接合される。縦孔中子２９の下面には突起３２が、横孔中子２４の上面には凹部（穴）が設けられ、突起３２が凹部に係合し、または分離することで縦孔中子２９を横孔中子２４の上面に接合または分離できるようになっている。縦孔中子２９は下部が面積の小さな小端面３０に、上部が面積の大きな大端面３１となっているテーパ筒状をなしている。

図９の型枠２０のキャビティー３４にコンクリートを充填し、硬化後外枠２１を脱型する。その状態が図１０である。図１０の状態から先ず、縦孔中子２９上面に設けられる把手３３をもってこれを上方（矢印Ｄ方向）に引き上げる。すると、突起３２が横孔中子２４上面の凹部から外れて縦孔中子２９がブロック１から脱型される。次に、横孔中子２４の各半体２５を矢印Ｅ方向に引き出し、横孔中子２４をブロック１から脱型する。横孔中子２４の脱型は、縦孔中子を脱型した後の縦孔６にバールなどの治具を挿入してこじってもよいし、大端面２７にフックなどを形成しておき、これを引っ張るなどしてもよい。横孔中子２４の各半体２５及び縦孔中子２９は共にテーパ筒状をなし、抜き勾配を有しているので、容易に脱型することができる。なお、外枠２１の脱型に先立って縦孔中子２９を脱型しても差し支えない。

実施例の歩車道境界蓋ブロック１の側面図である。 歩車道境界蓋ブロック１の底面図である。 実施例の歩車道境界蓋ブロック１’の側面図である。 図１のＡＡ線断面及び図３のＢＢ線断面図である。 参考例の歩車道境界蓋ブロック１０の平面図である。 図５におけるＣＣ線断面図である。 側溝Ｕ内の清掃の説明図である。 中子２４、２９の斜視図である。 型枠２０の断面図である。 中子２４、２９の脱型の説明図である。 従来の歩車道境界蓋ブロック４０の側面図である。 従来の歩車道境界蓋ブロック４０’の側面図である。 図１１のＦＦ線断面及び図１２のＧＧ線断面図である。 管理桝５０の平面図である。 管理桝５０の断面図である。 側溝Ｕ、歩車道境界蓋ブロック４０、４１、管理桝５０の施工状態を説明する側面図である。

符号の説明

１ 歩車道境界蓋ブロック
２ 蓋部
３ 境界部
４ 集水孔
５ 横孔
６ 縦孔
１０ 歩車道境界蓋ブロック
１１ 蓋部
１２ 境界部
１３ グレーチング
１４ 集水孔
１５ 横孔
１６ 縦孔
１７ 段部
１８ 清掃ホース
２０ 型枠
２１ 外枠
２２ 蓋成形部
２３ 境界成形部
２４ 横孔中子
２５ 半体
２６ 小端面
２７ 大端面
２８ 突起
２９ 縦孔中子
３０ 小端面
３１ 大端面
３２ 突起
３３ 把手
３４ キャビティー

Claims (2)

1. 板状の蓋部（２）と、蓋部（２）上面から長さ方向に沿って立設した境界部（３）とで断面が概略逆Ｔ字形に一体成形され、その長さ方向の中間部に、前記境界部（３）を水平方向に貫通する横孔（５）と、該横孔（５）に連通し前記蓋部（２）を縦方向に貫通する縦孔（６）とからなる集水孔（４）が形成されており、前記横孔（５）は中央部が最も断面積が小さく、両側にいくにしたがって次第に断面積が大きくなるテーパ孔であり、前記縦孔（６）は上部が最も面積が小さく、下部にいくにしたがって次第に断面積が大きくなるテーパ孔であることを特徴とする歩車道境界蓋ブロック。
2. 請求項１のブロックにおいて、前記集水孔（４）が長さ方向に沿って複数個形成されていることを特徴とする歩車道境界蓋ブロック。

Images