JP3997211B2 - エンジン - Google Patents
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Description
《問題》 梃子の製造が困難になる。
球面の支点部が梃子と一体に形成されているので、切削や鍛造や燒結によって梃子に突状の球面を形成する必要があり、梃子の製造が困難になる。
図3に例示するように、シリンダヘッド(10)にインジェクタ取付孔(40)を設け、このインジェクタ取付孔(40)にインジェクタ(12)を挿入し、このインジェクタ(12)の両脇に一対の受圧部(41)(41)を設け、この一対の受圧部(41)(41)に梃子(42)に設けた一対の作用点部(43)(43)を当接し、梃子(42)の力点部(44)をネジ具(45)で押圧して、インジェクタ(12)をインジェクタ取付孔(40)内に押圧して固定し、
梃子(42)の力点部(44)とネジ具(45)との各当接面をいずれも球面とし、梃子(42)から突出する支点部(46)も球面とした、エンジンにおいて、
梃子(42)の支点部(46)を梃子(42)の凹部(42a)に嵌め込んだ球体(47)で構成した、ことを特徴とするエンジン。
《効果》 梃子の製造が容易になる。
図8に例示するように、梃子(42)の支点部(46)を梃子(42)の凹部(42a)に嵌め込んだ球体(47)とするので、梃子(42)と支点部(46)とを別に製造することができ、球体(47)には鋼球等の既存の部品を用いることも可能であるため、梃子の製造が容易になる。
《効果》 部品点数の少ない簡素な構造にすることができる。
図8に例示するように、支点部(46)をロッカアームブラケット(36)の上面に載置し、梃子(42)の力点部(44)を押圧するネジ具(45)にナット(48)を用い、このナット(48)をネジ嵌合させるオネジ杆(49)として、ロッカアームブラケット(36)の取付ボルト(50)を用いたので、部品を兼用化が図られる。このため、部品点数の少ない簡素な構造にすることができる。
《効果》 メンテナンス作業が容易になる。
図8に例示するように、インジェクタ(12)の周側面のうち、ロッカアームブラケット(36)のある側とは反対側の横一側方で、インジェクタ(12)に燃料入口(37)と燃料戻し出口(38)とを設けるので、これらに接続するインジェクタ接続部(13a)(39a)をロッカアームブラケット(36)やロッカアーム(52)(53)に邪魔されずに着脱することができる。このため、メンテナンス作業が容易になる。
《効果》 メンテナンス作業が容易になる。
図8に例示するように、エンジンの横一側方にコモンレール(3)を配置するに当たり、前記燃料入口(37)と燃料戻し出口(38)とをコモンレール(3)を配置した横一側方の側に配置したので、コモンレール(3)とインジェクタ接続部(13a)(39a)とを同じ側からメンテナンスすることができ、メンテナンス作業が容易になる。
図1〜図8はいずれも本発明の実施形態に係るコモンレール式の縦型多気筒ディーゼルエンジンを説明する図である。
シリンダブロック(2)またはシリンダヘッド(10)の幅方向を横方向、クランク軸(1)の軸線方向を前後方向、シリンダの軸線方向を上下方向として、図1に示すように、シリンダブロック(2)の上部にシリンダヘッド(10)を組み付け、シリンダヘッド(10)の上部にヘッドカバー(11)を組み付けている。シリンダブロック(2)の前方にラジエータ(25)とエンジン冷却ファン(4)とを配置している。このエンジン冷却ファン(4)は、シリンダブロック(2)の前部に配置されたベルト伝動装置(17)を介してクランク軸(1)で駆動される。シリンダブロック(2)の後部には、ギヤトレイン(8)を収容したギヤトレイン収容部(9)を配置している。図1に示すように、シリンダブロック(2)の横両側方のうち、横一側方にコモンレール(3)を配置している。コモンレール(3)は前後方向に架設している。コモンレール(3)の前端部には圧力センサ(3a)が配置され、後端部にはリリーフ弁が配置されている。
Claims (4)
- シリンダヘッド(10)にインジェクタ取付孔(40)を設け、このインジェクタ取付孔(40)にインジェクタ(12)を挿入し、このインジェクタ(12)の両脇に一対の受圧部(41)(41)を設け、この一対の受圧部(41)(41)に梃子(42)に設けた一対の作用点部(43)(43)を当接し、梃子(42)の力点部(44)をネジ具(45)で押圧して、インジェクタ(12)をインジェクタ取付孔(40)内に押圧して固定し、
梃子(42)の力点部(44)とネジ具(45)との各当接面をいずれも球面とし、梃子(42)から突出する支点部(46)も球面とした、エンジンにおいて、
梃子(42)の支点部(46)を梃子(42)の凹部(42a)に嵌め込んだ球体(47)で構成した、ことを特徴とするエンジン。 - 請求項1に記載したエンジンにおいて、
支点部(46)をロッカアームブラケット(36)の上面に載置し、梃子(42)の力点部(44)を押圧するネジ具(45)にナット(48)を用い、このナット(48)をネジ嵌合させるオネジ杆(49)として、ロッカアームブラケット(36)の取付ボルト(50)を用いた、ことを特徴とするエンジン。 - 請求項2に記載したエンジンにおいて、
エンジンの幅方向を横方向として、インジェクタ(12)とロッカアームブラケット(36)とを横に並べ、インジェクタ(12)の周側面のうち、ロッカアームブラケット(36)のある側とは反対側の横一側方で、インジェクタ(12)に燃料入口(37)と燃料戻し出口(38)とを設け、燃料入口(37)に燃料供給用のパイプ(13)のインジェクタ接続部(13a)を接続するとともに、燃料戻し出口(38)に燃料戻し管(39)のインジェクタ接続部(39a)を接続した、ことを特徴とするエンジン。 - 請求項3に記載したエンジンにおいて、
エンジンの横一側方にコモンレール(3)を配置するに当たり、前記燃料入口(37)と燃料戻し出口(38)とをコモンレール(3)を配置した横一側方の側に配置した、ことを特徴とする縦型エンジン。
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