JP4224417B2 - 立形エンジン - Google Patents
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Description
《問題》 オイルが劣化しやすい。
シリンダヘッド上面のオイルをオイル落とし孔に速やかに案内する簡易な手段がないので、シリンダヘッド上面に溜まったオイルがシリンダヘッドの熱で加熱され、オイルが劣化しやすい。
エンジンの幅方向を横方向、クランク軸軸線(34)の方向を前後方向、シリンダの軸線方向を上下方向として、ヘッドカバー取付座(31)のうち、ロッカアームブラケット取付座(32)の横側に位置する部分(31a)を、ヘッドカバー取付座(31)の他の部分よりもロッカアームブラケット取付座(32)に向けて内側に凹入させ、この凹入させた取付座凹入部分(31a)にオイル案内手段(G)を設け、エンジンがオイル案内手段(G)がある側に傾斜した場合に、シリンダヘッド(30)上のオイルが、オイル案内手段(G)の案内でオイル落とし孔(33)に導かれるようにした、ことを特徴とする立形エンジン。
《効果》 オイルの劣化が防止される。
エンジンがオイル案内手段(G)がある側に傾斜した場合に、シリンダヘッド(30)上のオイルが、オイル案内手段(G)の案内でオイル落とし孔(33)に導かれるようにしたので、シリンダヘッド上面(30)のオイルは、エンジンの横傾斜時に、ヘッドカバー取付座(31)のオイル案内手段(G)の案内で、オイル落とし孔(33)に導かれ、オイルパンに戻される。このようにして、シリンダヘッド上面(30)でのオイルの停滞が防止され、オイルの劣化が防止される。
(請求項2に係る発明)
請求項1の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》 簡易な手段でオイルの劣化が防止される。
図6に例示するように、エンジンが取付座凹入部分(31a)がある側に傾斜した場合に、取付座凹入部分(31a)の奥の部分(31b)が前後いずれかの方向に下り傾斜するようにし、この下り傾斜した奥の部分(31b)の傾斜下手側にオイル落とし孔(33)を配置したので、シリンダヘッド上面(30)のオイルは、エンジンの横傾斜時に、ヘッドカバー取付座(31)の下り傾斜した部分(31b)の案内で、速やかにオイル落とし孔(33)に導かれ、オイルパンに戻される。このようにして、シリンダヘッド上面(30)でのオイルの停滞が防止され、ヘッドカバー取付座(33)の形状を工夫した簡易な手段でオイルの劣化が防止される。
請求項1または請求項2の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》 ヒートプラグの着脱作業が容易になる。
図6に例示するように、シリンダヘッド上面(30)のうち、ヘッドカバー取付座(31)の取付座凹入部分(31a)の内側への凹入により、その横外側に形成される外側拡張面(30a)に、ヒートプラグ挿入孔(35)を設けたので、図7に例示するように、ヘッドカバー(11)を取り外すことなく、ヒートプラグ(51)をヘッドカバー(11)の外側で着脱することができる。このため、ヒートプラグ(51)の着脱作業が容易になる。
請求項1から請求項3に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》 エンジンの大型化を避けることができる。
図7、図8に例示するように、ヘッドカバー(11)の横壁(11a)のうち、内側に凹入させた横壁凹入部分(11b)の奥の部分(11c)に挿入口(11d)を設け、この挿入口(11d)からインジェクタ接続部(13a)を挿入し、このインジェクタ接続部(13a)で燃料供給用のパイプ(13)をヘッドカバー(11)内のインジェクタ(12)と接続させたので、インジェクタ接続部(13a)がヘッドカバー(11)の内側に進出し、その分だけ、燃料供給用のパイプ(13)のエンジン横方向への張り出しを小さくすることができる。このため、エンジンの大型化を避けることができる。
請求項1から請求項4のいずれかに係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》 メンテナンス作業が容易になる。
図8に例示するように、インジェクタ(12)の周側面のうち、ロッカアームブラケット(36)のある側とは反対側の横一側方で、インジェクタ(12)に燃料入口(37)と燃料戻し出口(38)とを設けるので、これらに接続するインジェクタ接続部(13a)(39a)をロッカアームブラケット(36)やロッカアーム(52)(53)に邪魔されずに脱着することができる。このため、メンテナンス作業が容易になる。
請求項5に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》 メンテナンス作業が容易になる。
図8に例示するように、エンジンの横一側方にコモンレール(3)を配置するに当たり、前記燃料入口(37)と燃料戻し出口(38)とをコモンレール(3)を配置した横一側方の側に配置したので、コモンレール(3)とインジェクタ接続部(13a)(39a)とを同じ側からメンテナンスすることができ、メンテナンス作業が容易になる。
図1〜図8はいずれも本発明の実施形態に係るコモンレール式の立形多気筒ディーゼルエンジンを説明する図である。
シリンダブロック(2)またはシリンダヘッド(10)の幅方向を横方向、クランク軸(1)の軸線方向を前後方向、シリンダの軸線方向を上下方向として、図1に示すように、シリンダブロック(2)の上部にシリンダヘッド(10)を組み付け、シリンダヘッド(10)の上部にヘッドカバー(11)を組み付けている。シリンダブロック(2)の前方にラジエータ(25)とエンジン冷却ファン(4)とを配置している。このエンジン冷却ファン(4)は、シリンダブロック(2)の前部に配置されたベルト伝動装置(17)を介してクランク軸(1)で駆動される。シリンダブロック(2)の後部には、ギヤトレイン(8)を収容したギヤトレイン収容部(9)を配置している。図1に示すように、シリンダブロック(2)の横両側方のうち、横一側方にコモンレール(3)を配置している。コモンレール(3)は前後方向に架設している。コモンレール(3)の前端部には圧力センサ(3a)が配置され、後端部にはリリーフ弁が配置されている。
Claims (6)
- シリンダヘッド上面(30)でヘッドカバー取付座(31)を上向きに隆起させ、このヘッドカバー取付座(31)にヘッドカバー(11)を着座させ、シリンダヘッド上面(30)のうち、ヘッドカバー取付座(31)で囲まれた部分にロッカアームブラケット取付座(32)とオイル落とし孔(33)とを設けた、立形エンジンにおいて、
エンジンの幅方向を横方向、クランク軸軸線(34)の方向を前後方向、シリンダの軸線方向を上下方向として、ヘッドカバー取付座(31)のうち、ロッカアームブラケット取付座(32)の横側に位置する部分(31a)を、ヘッドカバー取付座(31)の他の部分よりもロッカアームブラケット取付座(32)に向けて内側に凹入させ、この凹入させた取付座凹入部分(31a)にオイル案内手段(G)を設け、エンジンがオイル案内手段(G)がある側に傾斜した場合に、シリンダヘッド(30)上のオイルが、オイル案内手段(G)の案内でオイル落とし孔(33)に導かれるようにした、ことを特徴とする立形エンジン。 - 請求項1に記載した立形エンジンにおいて、
オイル案内手段(G)として、取付座凹入部分(31a)の奥の部分(31b)を用い、上から見て、この奥の部分(31b)をクランク軸軸線(34)に対して傾斜する向きに形成し、エンジンが取付座凹入部分(31a)がある側に傾斜した場合に、取付座凹入部分(31a)の奥の部分(31b)が前後いずれかの方向に下り傾斜するようにし、この下り傾斜した奥の部分(31b)の傾斜下手側にオイル落とし孔(33)を配置した、ことを特徴とする立形エンジン。 - 請求項1または請求項2に記載した立形エンジンにおいて、
シリンダヘッド上面(30)のうち、ヘッドカバー取付座(31)の取付座凹入部分(31a)の内側への凹入により、その横外側に形成される外側拡張面(30a)に、ヒートプラグ挿入孔(35)を設けた、ことを特徴とする立形エンジン。 - 請求項1から請求項3のいずれかに記載した立形エンジンにおいて、
ヘッドカバー(11)の横壁(11a)のうち、ロッカアームブラケット(36)の横側に位置する部分(11b)を、ヘッドカバー(11)の横壁(11a)の他の部分よりもロッカアームブラケット(36)に向けて内側に凹入させ、この凹入させた横壁凹入部分(11b)の奥の部分(11c)に挿入口(11d)を設け、この挿入口(11d)からインジェクタ接続部(13a)を挿入し、このインジェクタ接続部(13a)で燃料供給用のパイプ(13)をヘッドカバー(11)内のインジェクタ(12)と接続させた、ことを特徴とする立形エンジン。 - 請求項1から請求項4のいずれかに記載した立形エンジンにおいて、
インジェクタ(12)とロッカアームブラケット(36)とを横に並べ、インジェクタ(12)の周側面のうち、ロッカアームブラケット(36)のある側とは反対側の横一側方で、インジェクタ(12)に燃料入口(37)と燃料戻し出口(38)とを設け、燃料入口(37)に燃料供給用のパイプ(13)のインジェクタ接続部(13a)を接続するとともに、燃料戻し出口(38)に燃料戻し管(39)のインジェクタ接続部(39a)を接続した、ことを特徴とする立形エンジン。 - 請求項5に記載した立形エンジンにおいて、
エンジンの横一側方にコモンレール(3)を配置するに当たり、前記燃料入口(37)と燃料戻し出口(38)とをコモンレール(3)を配置した横一側方の側に配置した、ことを特徴とする立形エンジン。
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