JP3982084B2

JP3982084B2 - 自動車用前照灯の光軸調整装置

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Publication number: JP3982084B2
Application number: JP29986698A
Authority: JP
Inventors: 隆之古谷
Original assignee: Ichikoh Industries Ltd
Current assignee: Ichikoh Industries Ltd
Priority date: 1997-10-23
Filing date: 1998-10-21
Publication date: 2007-09-26
Anticipated expiration: 2018-10-21
Also published as: JPH11203905A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば自動車のヘッドランプ（前照灯）やフォグランプ（補助前照灯）等の自動車用前照灯であって、自動光軸調整装置（所謂オートレベラー）により車体の前後の傾き角に対応（追従）して被調整体の上下方向の光軸が自動調整され、また、上下方向用の手動光軸調整装置により被調整体の上下方向の光軸が手動調整（本明細書においては、主に初期調整のことを言う。なお、初期調整後の再調整も含まれる）され、さらに左右方向用の手動光軸調整装置により被調整体の左右方向の光軸が手動調整される光軸調整装置に係り、特に被調整体の上下方向の光軸の手動調整が簡単に行なわれる自動車用前照灯の光軸調整装置に関するものである。
【０００２】
また、本発明は、例えば自動車のヘッドランプやフォグランプ等の自動車用前照灯において、ステッピングモータを使用して、被調整体の上下方向の光軸（以下、単に光軸と称する場合がある）が車体の前後の傾き角（以下、単に車体傾き角と称する場合がある）に対応して自動調整される自動光軸調整装置に係り、特に、自動光軸調整装置のステッピングモータの初期位置を機械的に決定することができ、しかも、その決定されたステッピングモータの初期位置が変化せずに、手動調整による光軸の初期調整（以下、単に初期エイミングと称する場合がある）が可能である自動車用前照灯における自動光軸調整装置に関するものである。
【０００３】
【従来の技術】
以下、従来の自動車用前照灯の光軸調整装置を図６乃至図８を参照して説明する。この例は、リフレクタ可動タイプの自動車用前照灯の光軸調整装置について説明する。
図において、１は光軸調整装置が装備されたリフレクタ可動タイプの自動車用前照灯である。この自動車用前照灯１は、取付体としてのランプハウジング１０の前面開口部に前面レンズ１１が配設されていて、その前面レンズ１１及びランプハウジング１０により灯室１２が画成形成されている。この灯室１２内には被調整体としての可動リフレクタ１３が配設されており、その可動リフレクタ１３には光源バルブ１４が着脱可能に装備されており、かつその可動リフレクタ１３の前面側には光源バルブ１４からの光を前方、すなわち前記前面レンズ１１側に反射させる反射面１５が設けられている。
上述の可動リフレクタ１３は、自動光軸調整装置のアクチュエータ部１６及び上下方向用兼左右方向用の手動光軸調整装置１７及び上下方向用の手動光軸調整装置１８を介して前記ランプハウジング１０に自動側の水平軸Ｈ−Ｈ及び手動側の水平軸Ｈ′−Ｈ′回りに上下方向に回動可能にかつ垂直軸Ｖ−Ｖ回りに左右方向に回動可能に取り付けられている。
【０００４】
上述の自動光軸調整装置のアクチュエータ部１６は、ランプハウジング１０に固定されたケーシング内に内蔵された例えばステッピングモータ（図示せず）から構成されている。このステッピングモータの駆動により進退する進退杆１６１の先端球部が前記可動リフレクタ１３に球凹の受部１６０を介して取り付けられている。この自動光軸調整装置のアクチュエータ部１６は、図示しない制御装置からの出力信号に基づきステピングモータが駆動して進退杆１６１が光軸Ｚ−Ｚとほぼ平行な直線Ｚ′−Ｚ′上に進退することにより、車体の前後の傾き角に対応して前記可動リフレクタ３の上下方向の光軸が自動的に調整されるものである。
なお、この自動光軸調整装置のアクチュエータ部１６は、位置センサ等からなり、可動リフレクタ１３の回動角度、すなわち可動リフレクタ１３の上下方向の光軸の調整角度を検出してその検出信号をフィードバック信号として上述の制御装置に出力する検出機構（図示せず）が内蔵されている場合がある。
【０００５】
また、上述の上下方向用兼左右方向用の手動光軸調整装置１７及び上下方向用の手動光軸調整装置１８は、前記ランプハウジング１０に対して回転可能に、かつ軸方向の移動不可能に取り付けられたアジャストスクリュウ１７０及び１８０と、そのアジャストスクリュウ１７０及び１８０にねじ送り作用により軸方向に移動可能にねじ装着されたスクリュウマウンティング１７１及び１８１とからそれぞれ構成されている。なお、上述のスクリュウマウンティング１７１及び１８１は、前記可動リフレクタ１３に回転不可能にかつ（スクリュウマウンティング１７１及び１８１の）軸方向に移動不可能に取り付けられている。
【０００６】
上述の上下方向用兼左右方向用の手動光軸調整装置１７のスクリュウマウンティング１７１のほぼ中心と上述の上下方向用の手動光軸調整装置１８のスクリュウマウンティング１８１のほぼ中心とを結ぶ線分が上述の自動側の水平軸Ｈ−Ｈであり、その水平軸Ｈ−Ｈとほぼ平行でかつ自動光軸調整装置のアクチュエータ部１６の受部１６０のほぼ中心を通る直線が上述の手動側の水平軸Ｈ′−Ｈ′であり、上述の上下方向用の手動光軸調整装置１８のスクリュウマウンティング１８１のほぼ中心と上述の自動光軸調整装置のアクチュエータ部１６の受部１６０のほぼ中心とを結ぶ直線が上述の垂直軸Ｖ−Ｖである。
なお、上述の自動光軸調整装置のアクチュエータ部１６及び上下方向用兼左右方向用の手動光軸調整装置１７及び上下方向用の光軸調整装置１８の配置は、上述の図６の例示以外に、自動光軸調整装置のアクチュエータ部１６は左上に、また上下方向用兼左右方向用の手動光軸調整装置１７は右下に、さらに上下方向用の手動光軸調整装置１８は左下に、それぞれ配置されている場合、自動光軸調整装置のアクチュエータ部１６は右上に、また上下方向用兼左右方向用の手動光軸調整装置１７は左下に、さらに上下方向用の手動光軸調整装置１８は右下に、それぞれ配置されている場合、自動光軸調整装置のアクチュエータ部１６は左下に、また上下方向用兼左右方向用の手動光軸調整装置１７は右上に、さらに上下方向用の手動光軸調整装置１８は左上に、それぞれ配置されている場合等々がある。
【０００７】
この従来の自動車用前照灯の光軸調整装置は、以上の如き構成からなり、以下その操作作動について説明する。
まず、上下方向用兼左右方向用の手動光軸調整装置１７のアジャストスクリュウ１７０と上下方向用の手動光軸調整装置１８のアジャストスクリュウ１８０とを回転操作して、上下方向用兼左右方向用の手動光軸調整装置１７のスクリュウマウンティング１７１と上下方向用の手動光軸調整装置１８のスクリュウマウンティング１８１とを前後に同量ねじ送りすることにより、可動リフレクタ１３（光源バルブ１４も含む）が手動側の水平軸Ｈ′−Ｈ′回りに上下方向に回動して、可動リフレクタ１３の上下方向の光軸が初期調整を始めとして手動調整される。
次に、上下方向用兼左右方向用の手動光軸調整装置１７のアジャストスクリュウ１７０を回転操作して、上下方向用兼左右方向用の手動光軸調整装置１７のスクリュウマウンティング１７１を前後にねじ送りすることにより、可動リフレクタ１３が垂直軸Ｖ−Ｖ回りに左右方向に回動して、可動リフレクタ１３の左右方向の光軸が初期調整を始めとして手動調整される。
そして、自動車の車体の前後の傾きが変ると、制御装置からの出力信号に基づいて自動光軸調整装置のアクチュエータ部１６のステッピングモータが駆動して進退杆１６１が直線Ｚ′−Ｚ′上に進退することにより、車体の前後の傾き角に対応して可動リフレクタ１３が自動側の水平軸Ｈ−Ｈ回りに上下方向に回動して、可動リフレクタ１３の上下方向の光軸が自動的に調整される。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上述の従来の自動車用前照灯の光軸調整装置は、可動リフレクタ１３が自動光軸調整装置のアクチュエータ部１６及び上下方向用兼左右方向用の手動光軸調整装置１７及び上下方向用の手動光軸調整装置１８を介して前記ランプハウジング１０に自動側の水平軸Ｈ−Ｈ及び手動側の水平軸Ｈ′−Ｈ′回りに上下方向に回動可能にかつ垂直軸Ｖ−Ｖ回りに左右方向に回動可能にただ単に取り付けられているものである。このために、初期調整を始めとする可動リフレクタ３の上下方向の光軸が手動調整される場合は、上下方向用兼左右方向用の手動光軸調整装置１７のアジャストスクリュウ１７０と上下方向用の手動光軸調整装置１８のアジャストスクリュウ１８０とを回転操作して、上下方向用兼左右方向用の手動光軸調整装置１７のスクリュウマウンティング１７１と上下方向用の手動光軸調整装置１８のスクリュウマウンティング１８１とを前後に同量ねじ送りする必要、すなわち２本のアジャストスクリュウを回転操作して２個のスクリュウマウンティングを前後に同量ねじ送りする必要があるので、可動リフレクタ３の上下方向の光軸の初期調整を始めとする手動調整が面倒である等の問題がある。
【０００９】
本発明は、被調整体の上下方向の光軸の手動調整が簡単に行なわれる自動車用前照灯の光軸調整装置を提供することを目的とする。
【００１０】
また、本発明は、ステッピングモータの初期位置を機械的に決定することができ、しかも、その決定されたステッピングモータの初期位置が変化せずに、初期エイミングが可能である自動車用前照灯の自動光軸調整装置を提供することを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
本発明（請求項１に係る発明）の自動車用前照灯の光軸調整装置は、上記の目的を達成するために、取付体に固定されたケーシング中にアクチュエータ部が内蔵されており、そのアクチュエータ部に進退杆が直線上に進退可能にねじ結合されており、その進退杆が被調整体に連結されており、前記ケーシングにロッドが進退杆の進退方向回りに回転可能にかつ進退方向に移動不可能に取り付けられており、そのロッドに進退杆が相互に回転不可能にかつ進退方向に移動可能に連結されていることを特徴とする。
【００１２】
この結果、本発明（請求項１に係る発明）の自動車用前照灯の光軸調整装置は、ロッドを回転操作すると、進退杆が回転しながら進退して被調整体の上下方向の光軸が手動調整される。また、アクチュエータ部を駆動すると、進退杆が進退して被調整体の上下方向の光軸が自動調整されることとなる。
このように、１本のロッドの回転操作により、被調整体の上下方向の光軸の手動調整が簡単に行なわれることとなる。
【００１３】
また、本発明（請求項２に係る発明）は、上記の目的を達成するために、
取付体側に進退杆の進退方向回りに回転可能にかつ前記進退方向に移動不可能に取り付けられると共に、前記進退杆に相互に前記進退方向回りに回転不可能にかつ前記進退方向に移動可能に連結されたロッドと、
ステッピングモータの駆動による前記進退杆の進退と共に移動し、かつ、前記ロッドの手動回転操作では移動しないように、前記進退杆にねじ結合されると共に、前記取付体側に前記進退方向回りに回転不可能にかつ前記進退方向に移動可能に支持された移動部と、
前記移動部を所定位置に停止させるストッパ部と、
を備えたことを特徴とする。
【００１４】
この結果、本発明（請求項２に係る発明）の自動車用前照灯の自動光軸調整装置は、移動部とストッパ部とにより、ステッピングモータの初期位置を機械的に決定することができるので、ステッピングモータの初期位置を検出するセンサが不要であり、また、そのセンサで検出されたステッピングモータの初期位置をフィードバック等して電気的に制御する必要がない。
また、本発明の自動車用前照灯の自動光軸調整装置は、移動部がステッピングモータの駆動による進退杆の進退と共に移動するが、ロッドの手動回転操作では移動しないので、機械的に決定されたステッピングモータの初期位置が変化せずに、初期エイミングが可能である。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の自動車用前照灯の光軸調整装置の一実施の形態を図１乃至図５を参照して説明する。この例はリフレクタ可動タイプの自動車用前照灯の光軸調整装置について説明する。図中、図６乃至図８と同符号は同一のものを示す。
図において、１７′は左右方向用の手動光軸調整装置であって、上述の従来の光軸調整装置の上下方向用兼左右方向用の手動光軸調整装置１７及び上下方向用の手動光軸調整装置１８と同様に、アジャストスクリュウ（図示せず）とスクリュウマウンティング（図示せず）とから構成されている。１８′はランプハウジング１０と可動リフレクタ１３とを連結する上側ピボット機構である。
【００１６】
２は自動光軸調整装置の駆動装置側である。自動光軸調整装置の駆動装置側２は、ランプハウジング１０に固定されたケーシング２０内に内蔵されたアクチュエータ部としてのステッピングモータ２１と、そのステッピングモータ２１に中間部がめねじ及びおねじ（図示せず）によるねじ結合された進退杆２２とから構成されている。この進退杆２２は、光軸Ｚ−Ｚとほぼ平行な直線Ｚ′−Ｚ′上に進退するものである。この進退杆２２の一端が下側ピボット機構２３を介して可動リフレクタ１３に連結されている。
【００１７】
３は上下方向用の手動光軸調整装置としてのロッドである。このロッド３は、前記ケーシング２０に前記進退杆２２の進退方向Ｚ′−Ｚ′（以下、単に進退方向と称する）回りに回転可能にかつその進退方向Ｚ′−Ｚ′に移動不可能に取り付けられている。このロッド３には前記進退杆２２の他端がＤカット軸部２４及びＤカット穴部３０を介して相互に回転不可能にかつ進退方向Ｚ′−Ｚ′に移動可能に連結されている。
【００１８】
４は可動リフレクタ１３の上下方向の光軸の調整角度を検出する検出機構である。この検出機構４は、上述の自動光軸調整装置の駆動装置側のケーシング２０内に装備されており、固定部４０と移動部４１とから構成されている。上述の移動部４１は、板形状をなし、進退杆２２の他端部にめねじ及びおねじ４２によるねじ結合されており、かつケーシング２０に進退方向Ｚ′−Ｚ′に一体に設けられた３本のリブ２５に支持されている。この結果、移動部４１は、進退方向Ｚ′−Ｚ′回りに回転不可能にかつ進退方向Ｚ′−Ｚ′に移動可能に構成されることとなる。この検出機構４は、固定部４０に対する移動部４１の位置を検出することにより、可動リフレクタ１３の上下方向の光軸の調整角度（可動リフレクタ１３の上下方向の回動角度）を検出する所謂位置検出機構である。
【００１９】
また、上述のケーシング２０のうち、前記移動部４１の移動方向（図４及び図５中の実線矢印方向側と破線矢印方向側との２方向）と対向した２箇所には、ストッパ部４３がそれぞれ設けられている。この２箇所のストッパ部４３の間の距離は、光軸調整が過大調整（例えば、可動リフレクタ１３がランプハウジング１０や前面レンズ１１に当ったり、下側ピボット機構２３が外れたりする等の過大な調整）とならない程度とする。
【００２０】
図１において、上述の左右方向用の手動光軸調整装置１７′のスクリュウマウンティングのほぼ中心と上述の上側ピボット機構１８′の球部のほぼ中心とを結ぶ直線が水平軸Ｈ−Ｈであり、上述の上側ピボット機構１８′の球部のほぼ中心と上述の下側ピボット機構２３の球部のほぼ中心とを結ぶ直線が垂直軸Ｖ−Ｖである。
【００２１】
この実施の形態における本発明の自動車用前照灯の光軸調整装置は、以上の如き構成からなり、以下、光軸調整作業について説明する。
まず、上下方向用の手動光軸調整装置のロッド３を回転操作する。すると、進退杆２２がＤカット軸部２４及びＤカット穴部３０を介してロッド３と共に回転する。このとき、ステッピングモータ２１のロータ側（図示せず）がトルクの作用により回転しないので、進退杆２２がステッピングモータ２１とのねじ結合によるねじ送り作用により回転しながら進退方向Ｚ′−Ｚ′に移動する。この進退杆２２の進退方向Ｚ′−Ｚ′の移動に伴って、可動リフレクタ１３が水平軸Ｈ−Ｈ回りに上下方向に回動して、可動リフレクタ１３の上下方向の光軸が手動調整されることとなる。
【００２２】
一方、進退杆２２にめねじ及びおねじ４２を介してねじ結合された検出機構４の移動部４１は、３本のリブ２５に支持されているので、進退杆２２の回転に伴って進退方向Ｚ′−Ｚ′回りに回転するのを規制されている。その結果、進退杆２２のみがめねじ及びおねじ４２において回転しながら進退方向Ｚ′−Ｚ′に進退し、移動部４１は進退杆２２の進退に伴わず進退方向Ｚ′−Ｚ′に移動しない。
【００２３】
また、自動車の車体の前後の傾きが変ると、制御装置からの出力信号に基づいて自動光軸調整装置の駆動装置側２のステッピングモータ２１が駆動し、そのステッピングモータ２１のロータ側の回転力がめねじ及びおねじを介して進退杆２２に伝達される。このとき、上下方向用の手動光軸調整装置のロッド３がトルクの作用により回転しないので、進退杆２２がステッピングモータ２１とのねじ結合によるねじ送り作用により回転せずに進退方向Ｚ′−Ｚ′に移動する。この進退杆２２の進退方向Ｚ′−Ｚ′の移動に伴って、可動リフレクタ１３が水平軸Ｈ−Ｈ回りに上下方向に回動して、可動リフレクタ１３の上下方向の光軸が自動調整されることとなる。
【００２４】
一方、進退杆２２にめねじ及びおねじ４２を介してねじ結合された検出機構４の移動部４１は、３本のリブ２５に進退方向Ｚ′−Ｚ′に移動可能に支持されている。その結果、めねじ及びおねじ４２を介して進退杆２２の進退方向Ｚ′−Ｚ′の進退に伴って、移動部４１は進退方向Ｚ′−Ｚ′に移動する。
【００２５】
さらに、左右方向用の手動光軸調整装置１７′のアジャストスクリュウを回転操作すると、左右方向用の手動光軸調整装置１７′のスクリュウマウンティングが進退し、その結果、可動リフレクタ１３が垂直軸Ｖ−Ｖ回りに左右方向に回動して、可動リフレクタ１３の左右方向の光軸が手動調整されることとなる。
【００２６】
このように、この実施の形態における本発明の自動車用前照灯の光軸調整装置は、上下方向用の手動光軸調整装置の１本のロッド３の回転操作により、可動リフレクタ１３の上下方向の光軸の初期調整を始めとする手動調整が簡単に行なわれる。
【００２７】
特に、この実施の形態においては、検出機構４の移動部４１は、上下方向用の手動光軸調整装置のロッド３の回転操作による初期設定（手動調整）では移動せず、自動光軸調整装置の駆動装置側２のステッピングモータ２１の駆動による自動調整では進退杆２２の進退と共に進退方向Ｚ′−Ｚ′に移動するものであるから、可動リフレクタ１３の上下方向の光軸の初期設定時において、検出機構４の移動部４１を機械的に停止させておいて、その移動部４１の初期位置を設定することができる。この結果、移動部４１の初期位置を検出するセンサ等が不要となり、かつそのセンサ等による移動部４１の初期位置をフィードバックして電気的に制御する必要もない。
【００２８】
その上、この実施例における本発明の自動光軸調整装置は、以上の如き構成からなるので、移動部４１及びストッパ部４３とにより、ステッピングモータ２１の初期位置を機械的に決定することができる。すなわち、ステッピングモータ２１のリセット操作により、ステッピングモータ２１を駆動させると、進退杆２２が回転しないで進退し、それに伴って移動体４１が図４及び図５中実線矢印方向又は破線矢印方向に移動し、その移動体４１がストッパ部４３に当接した状態（二点鎖線にて示す状態）において、ステッピングモータ２１のロータ側（図示せず）が空転し、次いでステッピングモータ２１を逆転駆動させて移動体４１をストッパ部４３からある地点（例えば、２箇所のストッパ部４３のほぼ中間地点であって、図４及び図５の実線にて示す状態の地点）までバックさせることにより、ステッピングモータ２１の初期位置が決定される。
【００２９】
このように、上述の移動部４１及びストッパ部４３により、ステッピングモータ２１の初期位置を機械的に決定することができるので、ステッピングモータの初期位置を検出するセンサが不要であり、また、ステッピングモータの初期位置をセンサで検出してフィードバック制御する必要が無い。
【００３０】
また、ロッド３を手動回転操作すると、上述のように、初期エイミングが行われる。このとき、移動部４１は、上述のように、進退杆２２の進退に伴わず進退方向Ｚ′−Ｚ′に移動しないので、上述のように機械的に決定されたステッピングモータ２１の初期位置が変化せずに、初期エイミングが可能であり、しかも、１本のロット３の手動回転操作により簡単に初期エイミングを行うことができる。
【００３１】
そして、初期エイミング完了後、ステッピングモータ２１を駆動させると、上述のように、光軸Ｚ−Ｚが車体傾き角に対応して自動調整され、このとき、移動部４１が２箇所のストッパ部４３の間に配置されているので、この移動体４１及びストッパ部４３は、光軸Ｚ−Ｚの過大調整のストッパとしての機能をも果たすことができる。
【００３２】
なお、上述の実施の形態においては、リフレクタ可動タイプの自動車用前照灯について説明したが、本発明は、ランプユニット可動タイプの自動車用前照灯にも使用できる。このランプユニット可動タイプの場合、取付体は車体であり、被調整体はランプユニットとなる。
【００３３】
また、請求項４に係る発明においては、左右方向用の手動光軸調整装置１７′を必ずしも装備しなくても良い。
【００３４】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１に係る発明の自動車用前照灯の光軸調整装置は、上下方向用の手動光軸調整装置の１本のロッドの回転操作により、被調整体の上下方向の光軸の初期調整を始めとする手動調整が簡単に行なわれる。
【００３５】
また、請求項２に係る発明の自動車用前照灯の光軸調整装置は、移動部とストッパ部とにより、ステッピングモータの初期位置を機械的に決定することができるので、ステッピングモータの初期位置を検出するセンサが不要であり、また、そのセンサで検出されたステッピングモータの初期位置をフィードバック等して電気的に制御する必要がない。しかも、移動部がステッピングモータの駆動による進退杆の進退と共に移動するが、ロッドの手動回転操作では移動しないので、機械的に決定されたステッピングモータの初期位置が変化せずに、初期エイミングが可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の自動車用前照灯の光軸調整装置の一実施の形態を示し、本発明の光軸調整装置が具備されたリフレクタ可動タイプの自動車用前照灯の正面図である。
【図２】図１におけるＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【図３】自動光軸調整装置の駆動装置側の正面図である。
【図４】図３におけるＩＶ−ＩＶ線断面図である。
【図５】図３におけるＶ−Ｖ線断面図である。
【図６】従来の光軸調整装置が具備されたリフレクタ可動タイプの自動車用前照灯の正面図である。
【図７】図６におけるＶＩＩ−ＶＩＩ線断面図である。
【図８】図６におけるＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線断面図である。
【符号の説明】
１…自動車用前照灯、１０…ランプハウジング（取付体）、１１…前面レンズ、１２…灯室、１３…可動リフレクタ（被調整体）、１４…光源バルブ、１５…反射面、１７′…左右方向用の手動光軸調整装置、１８′…上側ピボット機構、２…自動光軸調整装置の駆動装置側、２０…ケーシング、２１…ステッピングモータ（アクチュエータ部）、２２…進退杆、２３…下側ピボット機構、２４…Ｄカット軸部、２５…リブ、３…上下方向用の手動光軸調整装置のロッド、３０…Ｄカット穴部、４…検出機構、４０…固定部、４１…移動部、４２…めねじ及びおねじ、４３…ストッパ部、Ｈ−Ｈ…水平軸、Ｖ−Ｖ…垂直軸、Ｚ−Ｚ…光軸、Ｚ′−Ｚ′…進退方向。

Claims

光源バルブからの光が前方に反射される被調整体と、
前記被調整体が水平軸回りに上下方向に回動可能にかつ垂直軸回りに左右方向に回動可能に取り付けられた取付体と、
前記被調整体の上下方向の光軸が車体の前後の傾き角に対応して自動調整される自動光軸調整装置と、
前記被調整体の上下方向の光軸が手動調整される上下方向用の手動光軸調整装置と、
前記被調整体の左右方向の光軸が手動調整される左右方向用の手動光軸調整装置と、
を備えた自動車用前照灯の光軸調整装置であって、
前記自動光軸調整装置は、前記取付体に固定されたケーシング中に内蔵されたアクチュエータ部と、前記アクチュエータ部にねじ結合されかつ前記被調整体に連結され、直線上に進退する進退杆とから構成されており、
前記上下方向用の手動光軸調整装置は、前記ケーシングに前記進退杆の進退方向回りに回転可能にかつ前記進退方向に移動不可能に取り付けられたロッドから構成されており、
前記進退杆が前記ロッドに相互に回転不可能にかつ前記進退方向に移動可能に連結されており、前記ロッドの回転操作により前記進退杆が回転しながら進退して前記被調整体の上下方向の光軸が手動調整され、かつ前記アクチュエータ部の駆動により前記進退杆が進退して前記被調整体の上下方向の光軸が自動調整されるものにおいて、
前記自動光軸調整装置には前記被調整体の上下方向の光軸の調整角度を検出する検出機構が装備されており、前記検出機構は固定部と前記進退方向に移動可能な移動部とから構成されており、
かつ、前記の移動部は、前記アクチュエータ部にねじ結合されている進退杆に対してねじ結合されるとともに、ケーシングに固定されたリブにより案内されて進退杆の進退方向回りの回転を規制されていて、前記アクチュエータ部が停止しているときは前記ロッドの回転操作では移動せず、前記アクチュエータ部の駆動による前記進退杆の進退と共に移動することを特徴とする、自動車用前照灯の光軸調整装置。
光源バルブからの光が前方に反射される被調整体と、
前記被調整体が水平軸回りに上下方向に回動可能に取り付けられた取付体と、
自動光軸調整装置と、
を備えた自動車用前照灯であって、
前記自動光軸調整装置は、
前記取付体に装備されたステッピングモータと、
前記ステッピングモータにねじ結合されかつ前記被調整体に連結された進退杆と、
前記取付体側に前記進退杆の進退方向回りに回転可能にかつ前記進退方向に移動不可能に取り付けられると共に、前記進退杆に相互に前記進退方向回りに回転不可能にかつ前記進退方向に移動可能に連結されたロッドと、
前記ステッピングモータの駆動による前記進退杆の進退と共に移動し、かつ、前記ロッドの手動回転操作では移動しないように、前記進退杆にねじ結合されると共に、前記取付体側に前記進退方向回りに回転不可能にかつ前記進退方向に移動可能に支持された移動部と、
前記移動部を所定位置に停止させるストッパ部と、
を備え、
前記移動部及び前記ストッパ部により、前記ステッピングモータの初期位置が機械的に決定され、
前記ロッドを手動回転操作することにより、前記進退杆が回転しながら進退して前記被調整体の上下方向の光軸が初期調整され、
前記ステッピングモータを駆動することにより、前記進退杆が回転せずに進退して前記被調整体の上下方向の光軸が車体の前後の傾き角に対応して自動調整されるように、構成されていることを特徴とする、自動車用前照灯の自動光軸調整装置。