JP3980648B2 - ギアボックス内の連結噛合 - Google Patents
ギアボックス内の連結噛合 Download PDFInfo
- Publication number
- JP3980648B2 JP3980648B2 JP50227098A JP50227098A JP3980648B2 JP 3980648 B2 JP3980648 B2 JP 3980648B2 JP 50227098 A JP50227098 A JP 50227098A JP 50227098 A JP50227098 A JP 50227098A JP 3980648 B2 JP3980648 B2 JP 3980648B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- coupling
- claws
- claw
- base surface
- mesh according
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D21/00—Systems comprising a plurality of actuated clutches
- F16D21/02—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways
- F16D21/04—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways with a shaft carrying a number of rotatable transmission members, e.g. gears, each of which can be connected to the shaft by a clutching member or members between the shaft and the hub of the transmission member
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D11/00—Clutches in which the members have interengaging parts
- F16D11/08—Clutches in which the members have interengaging parts actuated by moving a non-rotating part axially
- F16D11/10—Clutches in which the members have interengaging parts actuated by moving a non-rotating part axially with clutching members movable only axially
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D11/00—Clutches in which the members have interengaging parts
- F16D2011/002—Clutches in which the members have interengaging parts using an external and axially slidable sleeve for coupling the teeth of both coupling components together
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D11/00—Clutches in which the members have interengaging parts
- F16D2011/008—Clutches in which the members have interengaging parts characterised by the form of the teeth forming the inter-engaging parts; Details of shape or structure of these teeth
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
- Gears, Cams (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Description
モーターバイクのギアボックス用の既知の連結噛合(欧州特許第0073985B1号)において、両方の連結部材の一方が基礎面に対して突出する爪を備え、他方はポケットを備え、駆動連結の形成に際してこのポケットに爪が噛合する。ここで、爪およびポケットは切り下げられた連結面によって形成され、すなわち、連結作用をなす爪またはポケットの側面部はその深さ方向に向かって数度の角度で内側傾斜している。互いに作用する二つの連結面が等しく傾斜していることによって、負荷によって脱落することを防止し得る連結作用が達成される。
さらに、DK−第52150号文書による連結噛合またはギアボックスが知られており、これにおいては、両方の連結部材が互いに対向する面に基礎面から軸状に突出した爪を備えており;歯車の爪は基礎面を仕切る外側結合部分の内側周囲面上に追加的に接合されている。
したがって本発明の目的は、既知の連結歯車を高い回転モーメントにも適合し、それにもかかわらず容易に連結し得るように改善することである。
この課題を解決するため、本発明にしたがって、請求項1のaないしdに記載の特徴を備えるものとする。したがって、両方の連結部材が基礎面に対して軸方向に突出するとともにそれぞれ二端で接続された爪を備え、これにより容易な進入を確立し、特に配分または爪間隔が自由に選択可能であり、すなわち、実用において最適な噛合条件を達成することができる。
外側結合部ならびに内側結合部を備え、これを介して各爪をその接続部に加えてさらに基礎面と接続することによって特に高い強度が達成される。
連結部材がいずれもポケット状の窪みによって形成された連結面を備えず、これに代えて二側面で結合された爪のみを設けることにより、本発明に係る連結ギアは全体としてより低コストに製造することができる。この関連において、特徴d)にしたがって切り下げられた爪の製造に際し、欧州特許第0073985B1号に記載された予備鍛錬ならびに冷切削工程のみからなる効率的な変形を使用し得る点は重要である。
両方の連結部材はその爪によって相互に噛合しているため、ギアボックスの軸方向の長さを削減するよう、基礎面からみて外側結合部分を爪より高くし、基礎面から見て内側結合部分を爪より低くすることが好適である。内側結合部分に接合された爪は所定の高さにおいて段をなすよう形成し、ここで内側放射方向の段部がほぼ内側結合部分の高さを有することが好適である。
連結動作をさらに向上させるため、別の実施形態において、両連結部材の一方の爪の一部をその他の爪に比してわずかに低くなるよう相違させることができ;ここで偶数の爪数を有する連結部材において、両連結部材の一方の爪を交互に変遷する2種類の異なった高さのものとすることが好適である。この方式により、連結行程における屋根形の爪の最大接触面を縮小することができ、したがって爪をより容易に相互に進入させることができる。
本発明提案による別の実施形態によれば、少なくとも一つの連結部材の爪が側方に傾斜し、特に周囲方向に湾曲した屋根形状とし、進入局面に際して軸方向に相互に衝突する屋根形状が線形の接触を有するよう構成することにより進入を改善することができる。
第一の連結部材が外側結合部分に加えて爪から離間して配設された内側結合部分を備え、第二の連結部材が内側結合部分に加えて爪から離間して配置された外側結合部分を備えることにより連結部材の強度をより高めることができる。
特に大きな回転モーメントの伝達に対してより改善された安定性をもたらすため、両連結部材が連結された状態においてその爪の荷重のかかった側面部分で平面的に相互に接触するよう爪を構成することが好適である。
本発明の提案のギアボックスへの適用において、軸方向の長さを削減する目的のため、一方で歯車が請求項1の特徴bにしたがって基礎面を仕切る外側結合部分を備え、この上に内側放射方向に向かって爪を接合し、他方では基礎面を仕切る内側結合部分の一つの外側周囲面に爪が接合するよう請求項1の特徴cにしたがった推動スリーブを形成することが好適である。推動スリーブは、歯車より小さな直径を有し、その外側リングの一部をこれに対応して低没した隣接する歯車の前面に進入させることによりさらに大きな連結道程を達成することができる。
次に、本発明の実施例につき、添付図面を参照しながら説明する。ここで:
図1は、推動スリーブの切断部分を示す透視図、
図2は、歯車の切断部分を示す透視図、
図3は、側方に傾斜した屋根形状を有する図2に対する変更例、
図4は、湾曲した屋根形状を有する図2に対する変更例、
図5は、二つの歯車ならびにその間に支持された連結スリーブからなるギアボックスの駆動軸の軸方向断面図、
図6は、図5の装置において第一のギアが連結された際の説明図、
図7は、図5の装置において第二のギアが連結された際の説明図である。
図5ないし7には、ギアボックスの例が示されており、これは1速ギア用の歯車1と、2速ギア用の歯車2と、その間に配置された連結スリーブ3とに限定して構成されている。ここで、連結スリーブ3は、連結スリーブ3の溝4内に嵌合する図示されていないシフトレバーによって連結スリーブ3を左または右の嵌合位置に推動することによって、歯車/1速ギア1または歯車/2速ギア2のいずれかと共に連結噛合を形成する。左側の嵌合位置、すなわち歯車/1速ギア1との連結は図6に示され、右側の嵌合位置、すなわち歯車/2速ギア2との連結は図7に示されている。両方のケースにおいて、連結スリーブは、その際連結されている連結噛合の枠内において、図1に例示されているように連結部材5を形成し、歯車は図2ないし4の三つの異なった変更例に示されているように別の連結部材6を形成している。
図1の連結部材5は、内側周囲面9上ならびに通常基礎面10上に接合された爪7,8を備えている。図1に透視的に示された連結部材5の切断部分は、推動スリーブ3上に存在する二つの爪噛合の一方に相当する。隣接する爪7,8は、異なった高さに形成されており、ここで爪7は周囲面9またはこれを形成する内側結合部分13の高さに相当し、一方爪8は外側放射方向の段部11が内側放射方向の段部12よりも高くなるよう段階的に形成され;内側放射方向の段部12は内側結合部分13と同一平面上に延在する。
図1に示された“第二の”連結部材において、爪は偶数爪数において交互に2種類の異なった高さを有するよう形成するか、または全て等しく形成することができる。異なった高さを有する爪により、両連結部材の爪の最初の接触に際して進入行程中における瞬間支持面が縮小され、したがって進入が容易になる。
図2ないし4には、それぞれ“第一の”連結部材6の実施例が示されており、これは図1の“第二の”連結部材5との噛合を形成している。第一の連結部材6において、爪14,15,16は、基礎面10を仕切る外側接続部分18の内側周囲面17上に配設されている。外側結合部分18は、基礎面10から見て、爪14,15,16よりも高く形成されている。第一の連結部材は、外側結合部分18に加えて爪14,15,16から離間して配設された内側結合部分19をさらに備える。図に示したものは、外形の描写のみに限られており、すなわち連結噛合の一部を形成する爪噛合の切断部分の表面を示している。この種の爪噛合は、図5ないし7に示されたギアボックスに関して、両歯車1,2の連結スリーブに向かった面上にそれぞれ配設されている。したがって、連結スリーブ3がこれを支持する中間部材20上において隣接する両歯車1,2のうちの一方の軸方向に推動される場合、連結スリーブ3の選択した噛合相手に対向する爪7,8が各歯車の爪歯の爪14,15,16の中間に噛合し、この歯車が連結スリーブ3の所定の爪歯と連結した後連結噛合を形成する。
図2ないし4に示された実施例は、それぞれ異なった爪形状によって相違している。
図2によれば、連結部材6は、平面状に形成された屋根面からなる爪14を備えている。
図3によれば、連結部材6は、側方への傾斜部分21を備える屋根形状を有する爪15を備えている。
図4によれば、連結部材6は、周囲方向に湾曲した屋根形状からなる爪16を備えている。平面状の屋根形状(図2)に比較して、側方への傾斜部分21(図3)を備える変更例ならびに湾曲した屋根形状(図4)によれば軸方向に互いに衝突する爪歯の進入が容易になる。
図1ないし4について、図を単純化するため、爪7,8,14,15,16の側面部分をこの種の連結噛合において一般的な切り下げを設けて図示することを省略した。これは、爪の屋根面が周囲方向に計測してその基礎面より幅広であることを示しており、すなわち、側面部は屋根面から基礎面に向かって縮小しており、つまり5°ぐらいまで基礎面に向かって内側に傾斜しており、したがってこれらは進入後に互いに食い込み;荷重によって噛合が解除されることを有効に防止する。荷重に際して該当する爪の側面が互いに圧接されるため、磨耗を削減するために、この側面部を嵌合時に平面で接触するよう形成することが好適である。同様の要件は連結部材の軸方向の外面が瞬間的に衝突する進入局面には該当せず;ここで、爪の屋根形状の構成に際して、軸方向に連動する爪の間において摩擦を限定的にする直線接触が形成されるよう最大限に配慮する必要がある。この条件のため、図3に示された側方への傾斜部分21を有する爪15が有用であり、また湾曲した屋根形状からなる図4に示された爪16はさらに有効である。
図5ないし7に部分的に示されたギアボックスにおいて、第1速用の歯車1および第2速用の歯車2のみが示されている。これらが支持されている末端動力軸22は両側で切断されており;その右側の部分上には、図示されていない第三速ならびに第四速用の歯車の間の別の推動スリーブのための歯切り部分23を備えている。
図示された第1速および第2速用の両方の歯車1および2は、図2ないし図4にそれぞれ概略的に示されているように、それぞれ外側周囲上に外側結合部分18、ならびに爪から離間して配置された内側結合部分19を備えている。両歯車の図においては、平面状の屋根形状を有する爪14が同様に断面的に示されている。連結スリーブ3側の爪噛合のため、図1の右側に示されたように、段階的に形成された爪8が選択されている。推動スリーブ3は、中間部材20上に設置され、これは歯切り部分24を介して末端動力軸22に接続されている。常に連動する歯車1,2は、ニードルベアリング25上に設置されている。歯車の連結は、図5に示すように、連結スリーブ3の推動台座26を中間部材20によってそのニュートラル中間位置から軸方向に推動することにより達成され、歯車/1速ギア1(図6)との連結噛合を形成するためには左に推動し、歯車/2速ギア2(図7)との連結噛合を形成するためには右に推動する。
図6および7の連結部材の連結表示において、推動スリーブ3の該当する歯車に対向する基礎面10は、これに対応する歯車の切り込み内に進入し、ここで互いに対向する爪は相互に噛合し、推動スリーブの内側結合部分13は爪14の自由な前面27と該当する歯車の内側結合部分19との間の内空間に進入する。この方式により、軸方向に推動して形成する噛合が達成される。
Claims (11)
- ギアボックス内における互いに連結することができる回転対称な2つの連結部材(5,6)間の連結噛合であり:
a)両連結部材(5,6)は互いに対向する面に爪を備え、これが基礎面(10)から突出しており;
b)両方の連結部材のうちの第一のもの(6)において、爪(14,15,16)は基礎面(10)を仕切る外側結合部分(18)の内側周囲面(17)上に配列され;
c)両方の連結部材のうちの第二のもの(5)において、爪(7,8)は基礎面(10)を仕切る内側結合部分(13)の外側周囲面(9)上に配設され;
d)両方の爪の連結面はともに切り下げを有するよう形成されることを特徴とする連結噛合。 - 基礎面(10)からみて外側結合部分(18)が爪(14,15,16)より高くなることを特徴とする請求項1記載の連結噛合。
- 基礎面(10)から見て内側結合部分(13)が爪(7,8)より低くなることを特徴とする請求項1記載の連結噛合。
- 爪(7,8)は、内側放射方向の段部(12)がほぼ内側結合部分(13)の高さを有するような高さにおいて段をなすよう形成することを特徴とする請求項3記載の連結噛合。
- 両連結部材の一方の爪の一部をその他の爪に比してわずかに低くなるよう相違させることを特徴とする請求項1記載の連結噛合。
- 偶数の爪数を有する連結部材において、両連結部材の一方の爪(7,8)を交互に変遷する2種類の異なった高さのものとすることを特徴とする請求項5記載の連結噛合。
- 少なくとも一つの連結部材(6)の爪(15,16)が側方に傾斜し、特に周囲方向に湾曲した屋根形状とし、進入局面に際して軸方向に相互に衝突する屋根形状が線形の接触を有するよう構成することを特徴とする請求項1記載の連結噛合。
- 両連結部材(5,6)が連結された状態においてその爪の荷重のかかった側面部分で平面的に相互に接触することを特徴とする請求項1記載の連結噛合。
- 第一の連結部材(6)は外側結合部分(18)に加えて爪から離間して配設された内側結合部分(19)を備えることを特徴とする請求項1記載の連結噛合。
- 第二の連結部材(5)は内側結合部分(13)に加えて爪から離間して配置された外側結合部分を備えることを特徴とする請求項1記載の連結噛合。
- 第一の連結部材(6)が歯車(1,2)を形成し、第二の連結部材(5)が推動スリーブ(3)を形成することを特徴とする請求項1記載の連結噛合を備えたギアボックス。
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19624774.8 | 1996-06-21 | ||
DE19624774A DE19624774C2 (de) | 1996-06-21 | 1996-06-21 | Kupplungsverzahnung in einem Schaltgetriebe |
PCT/EP1997/003173 WO1997049932A1 (de) | 1996-06-21 | 1997-06-18 | Kupplungsverzahnung in einem schaltgetriebe |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2000512720A JP2000512720A (ja) | 2000-09-26 |
JP3980648B2 true JP3980648B2 (ja) | 2007-09-26 |
Family
ID=7797568
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP50227098A Expired - Lifetime JP3980648B2 (ja) | 1996-06-21 | 1997-06-18 | ギアボックス内の連結噛合 |
Country Status (9)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6095303A (ja) |
EP (1) | EP0906520B1 (ja) |
JP (1) | JP3980648B2 (ja) |
AT (1) | ATE224018T1 (ja) |
BR (1) | BR9709914A (ja) |
CZ (1) | CZ294726B6 (ja) |
DE (2) | DE19624774C2 (ja) |
ES (1) | ES2184103T3 (ja) |
WO (1) | WO1997049932A1 (ja) |
Families Citing this family (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2008008371A2 (en) * | 2006-07-11 | 2008-01-17 | S & S Cycle, Inc. | Shift collar for motorcycle transmission |
DE102009038292B4 (de) * | 2009-02-04 | 2017-08-03 | Sew-Eurodrive Gmbh & Co Kg | Schaltnocken und Getriebe |
US8987956B2 (en) * | 2009-05-06 | 2015-03-24 | Hamilton Sundstrand Corporation | High speed clutch design with jaw tooth profile to reduce separating load |
US8468903B2 (en) * | 2011-01-31 | 2013-06-25 | BRP Powertrain GmbH & Co. KG | Vehicle transmission |
AT511147A1 (de) * | 2011-02-17 | 2012-09-15 | Avl List Gmbh | Getriebe mit zumindest einer welle |
US9644707B2 (en) * | 2012-08-13 | 2017-05-09 | Latham Pool Products, Inc. | Universal gear assembly for automatic pool covers |
US9616557B2 (en) | 2013-03-14 | 2017-04-11 | Black & Decker Inc. | Nosepiece and magazine for power screwdriver |
DE102013210189B8 (de) * | 2013-05-31 | 2016-07-28 | Hirschvogel Umformtechnik Gmbh | Bauteil, Kupplungsanordnung sowie Verfahren zur Herstellung des Bauteils |
JP2015105697A (ja) * | 2013-11-29 | 2015-06-08 | 武蔵精密工業株式会社 | ドグクラッチ |
WO2015121967A1 (ja) * | 2014-02-14 | 2015-08-20 | Gkn ドライブライン ジャパン株式会社 | クラッチおよびそれを備えたデファレンシャル装置 |
JP6587687B2 (ja) | 2015-08-10 | 2019-10-09 | ヤマハ発動機株式会社 | 変速装置 |
DE102016209819B3 (de) | 2016-06-03 | 2017-06-22 | Magna powertrain gmbh & co kg | Welle-Nabe Verbindung |
US10634063B2 (en) * | 2018-01-04 | 2020-04-28 | Hamilton Sundstrand Corporation | Input shaft for use in integrated drive generator |
Family Cites Families (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US449065A (en) * | 1891-03-24 | George h | ||
US1018089A (en) * | 1910-06-06 | 1912-02-20 | Sakichi Toyoda | Shuttle-changing loom. |
US2019549A (en) * | 1931-05-26 | 1935-11-05 | Walter C Trout | Pumping unit with sliding gear crank arm release |
DK52150C (da) * | 1935-04-02 | 1936-09-14 | Tatra Werke Ag | Synkroniseringsmekanisme til Gear. |
US2220463A (en) * | 1938-12-30 | 1940-11-05 | Sinclair Harold | Change-speed or selective gearing |
US2535388A (en) * | 1947-01-22 | 1950-12-26 | Caterpillar Tractor Co | Transmission coupling device |
US3550738A (en) * | 1968-10-25 | 1970-12-29 | Henry T Halibrand | Speed synchronizing jaw clutch |
JPS5729820A (en) * | 1980-07-31 | 1982-02-17 | Honda Motor Co Ltd | Dog clutch apparatus |
DE3134857C2 (de) * | 1981-09-03 | 1985-11-21 | Bayerisches Leichtmetallwerk Graf Blücher von Wahlstatt GmbH & Co KG, 8000 München | Verfahren zum Herstellen von Kupplungsteilen |
JPS5973627A (ja) * | 1982-10-16 | 1984-04-25 | Sanshin Ind Co Ltd | ドツグクラツチ |
DE3427156C2 (de) * | 1984-07-24 | 1986-07-17 | Bayerisches Leichtmetallwerk Graf Blücher von Wahlstatt GmbH & Co KG, 8000 München | Verfahren zum Herstellen eines Synchronteils mit hinterschnittenen Zähnen |
DE4319135C2 (de) * | 1993-06-09 | 1996-09-05 | Daimler Benz Ag | Zahnräderwechselgetriebe für Kraftfahrzeuge |
AT401091B (de) * | 1994-05-31 | 1996-06-25 | Steyr Daimler Puch Ag | Klauenkupplung für den antrieb von kraftfahrzeugen und verteilergetriebe oder achsausgleichsgetriebe mit einer solchen |
-
1996
- 1996-06-21 DE DE19624774A patent/DE19624774C2/de not_active Expired - Fee Related
-
1997
- 1997-06-18 WO PCT/EP1997/003173 patent/WO1997049932A1/de active IP Right Grant
- 1997-06-18 BR BR9709914A patent/BR9709914A/pt not_active IP Right Cessation
- 1997-06-18 EP EP97929210A patent/EP0906520B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1997-06-18 CZ CZ19984112A patent/CZ294726B6/cs not_active IP Right Cessation
- 1997-06-18 ES ES97929210T patent/ES2184103T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1997-06-18 JP JP50227098A patent/JP3980648B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1997-06-18 DE DE59708200T patent/DE59708200D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1997-06-18 AT AT97929210T patent/ATE224018T1/de active
-
1998
- 1998-12-21 US US09/217,003 patent/US6095303A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP0906520B1 (de) | 2002-09-11 |
WO1997049932A1 (de) | 1997-12-31 |
CZ294726B6 (cs) | 2005-03-16 |
DE59708200D1 (de) | 2002-10-17 |
US6095303A (en) | 2000-08-01 |
EP0906520A1 (de) | 1999-04-07 |
DE19624774C2 (de) | 2000-06-08 |
BR9709914A (pt) | 1999-08-10 |
ATE224018T1 (de) | 2002-09-15 |
CZ411298A3 (cs) | 1999-04-14 |
DE19624774A1 (de) | 1998-01-22 |
ES2184103T3 (es) | 2003-04-01 |
JP2000512720A (ja) | 2000-09-26 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP3980648B2 (ja) | ギアボックス内の連結噛合 | |
KR101332449B1 (ko) | 구동 휠 허브용 페이스 스플라인 | |
US5527126A (en) | Press fit | |
JPH08311507A (ja) | 歯車変速機の同期装置用摺動スリーブの製造方法 | |
KR20080111076A (ko) | 변속기의 판금 부품들의 연결부 | |
US6354417B1 (en) | Transmission | |
JP2003222161A (ja) | スパーギア変速装置用クラッチ | |
CN100443775C (zh) | 传送旋转运动的滚珠传动装置 | |
US20040034981A1 (en) | Method for the production of a shaft-hub connection | |
EP1096164A3 (en) | Synchromesh unit for transmission | |
US20030024335A1 (en) | Constant-mesh transmission | |
US7479084B2 (en) | Range gearbox | |
JP2004278562A (ja) | タンデム型摩擦係合装置 | |
US6766707B2 (en) | Shaft clutch | |
JPH07133830A (ja) | クラッチハブ | |
KR20190022570A (ko) | 섀프트-허브 연결 | |
CN1225426A (zh) | 同步器 | |
JP3696664B2 (ja) | 多板クラッチ構造 | |
JP2000512721A (ja) | ギアボックス等の爪歯 | |
JP2003176834A (ja) | シフトスリーブのベースボディ | |
CN2312367Y (zh) | 带同步器的重型汽车变速箱 | |
JPH03129157A (ja) | 歯車及びその歯車の製造方法 | |
JPH10288227A (ja) | 同期装置 | |
JPH07301255A (ja) | 変速機の同期装置 | |
JPH0478845B2 (ja) |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20040506 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20061205 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20070529 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20070628 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100706 Year of fee payment: 3 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110706 Year of fee payment: 4 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110706 Year of fee payment: 4 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120706 Year of fee payment: 5 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130706 Year of fee payment: 6 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
EXPY | Cancellation because of completion of term |