JP3962685B2 - 電子イモビライザー機能のための車両用トランスポンダーキー - Google Patents
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Description
本発明は、請求項1の前提概念に記載の、電子イモビライザー機能用の車両用トランスポンダーキーに関するものである。
【0002】
この種のトランスポンダーキーは、今日、保険会社の要請によるイモビライザーとともに非常に多くの車両で使用される。トランスポンダーキーとは、たとえば、コード伝送用の電子系を組み込んだ機械的なキーであり、或いは、純粋に電子的なコードカードである。イモビライザー機能においては、車両を始動する前にイモビライザーを停止させるために、通常トランスポンダーキーと車両内部の制御器との間でコード交換が行なわれ、始動のオーセンティケーションを検証するようになっている。イモビライザーの始動はほとんどの場合点火装置を切った後に行なわれる。すなわちイモビライザー機能のサイクルは状態「停止」で始まり、状態「始動」で終わる。
【0003】
キーの不注意な取り扱いによる盗難を確実に防止できるようにするため、盗難の際にすべての登録キーを保険会社に提出しなければならない。
【0004】
本発明の課題は、冒頭で述べた種類の電子イモビライザーを、あらゆる慎重を期したにもかかわらず盗難にあったことを実証できるようにすることに関し改善して、車両の所有者を強力に支援することである。特に電子アクセスシステム(トランスポンダーキー;機械的なキーが必要でない場合にはパッシブアクセスとも呼ばれる)の場合には、規則どおりの取り扱い/ロックを行なったことを実証できるようにすべきである。
【0005】
この課題は、請求項1の構成によって解決される。
【0006】
本発明によれば、少なくともイモビライザー停止形態の第1の状態とイモビライザー始動形態の第2の状態とを有することのできる電子イモビライザー機能のための車両用トランスポンダーキーにおいて、車両またはイモビライザーのその都度最後の状態を示す状態情報をファイル可能な第1のメモリ領域が設けられている。2つ以上の状態を設定してもよい。重要なことは、第1の状態で始まり、第2の状態で終わる、状態の1サイクルを設定することである。
【0007】
すなわち、複数個のトランスポンダーキーの内の1本を保険会社に提出する場合、(最後の)状態情報として第2の状態が存在していれば、盗難の前にイモビライザーを規定どおりに始動させていたことが実証される。
【0008】
第2の状態から第1の状態へ移行したときに、すなわち新たなサイクルが始まるときに、常に増分されるカウンタの示度を示すサイクルカウンタ情報をファイル可能な第2のメモリ領域を設けるのが有利である。
【0009】
通常1台の車両には1本以上のトランスポンダーキーが割り当てられ、よってイモビライザーをたとえば第1のキーで停止させ、他のキーで始動させることができるので、サイクルカウンタ情報を用いると、少なくとも最高カウンタ示度を持ったトランスポンダーキーが最後の状態として第2の状態を記憶したかどうかを調べることができる。
【0010】
図面には本発明の1実施形態が図示されている。図は、本発明にしたがって改善されたトランスポンダーキーによるイモビライザー機能の可能な構成要素を示している。
【0011】
トランスポンダーキー1は、たとえば無線で、車両内部のイモビライザー制御器2と交信する。イモビライザー制御器2は、たとえばデータバスを介して、内燃機関駆動用のエンジン制御器3と接続されている。トランスポンダーキー1内にはコード4aがファイルされており、イモビライザー制御器2内にはコード4bがファイルされている。
【0012】
以下では次のような4つの状態を定義する。
a 第1の状態:イモビライザーの停止
b 第3の状態:内燃機関作動
c 第4の状態:内燃機関停止
d 第2の状態:イモビライザー始動
1サイクルはa−b−c−d−である。
【0013】
イモビライザー制御器2は、たとえばトランスポンダーキー1から送られてくるコード4aをコード4bと比較し、コード4aがコード4bと一致したときはエンジン制御器3へ解除信号を送ることによりイモビライザーを停止させる(状態情報:a)。その後エンジン制御器3は内燃機関を作動させる(状態情報:b)。走行後、たとえばドライバーが点火装置を切り、内燃機関を停止させる(状態情報:c)。たとえばイグニッションロックが設けられている場合にはトランスポンダーキーをイグニッションロックから引き抜いた後、或いは、トランスポンダーキー1を無線到達範囲から離間させた後、イモビライザーを始動させる(状態情報:d)。これでサイクルが終了する。次の停止過程(状態情報:a)ではカウンタを増分させる。すなわちサイクルカウンタ情報Xを1ステップだけ増分させる(X+1)。
【0014】
盗難があった後は、車両に対し登録されているすべてのトランスポンダーキーのカウンタ示度を比較したときに、少なくとも最高カウンタ示度(サイクルカウンタ情報:Xmax)を持ったトランスポンダーキーは状態情報として状態情報dを含んでいるはずである。したがって、イモビライザーを正しく作動させたにもかかわらず盗難にあったことを、特にパッシブアクセス車両において実証することができる。
【0015】
状態情報(aないしd)とサイクルカウンタ情報(X,X+1...)はトランスポンダーキー1自身に形成させるか、或いは、イモビライザー制御器2に形成させてよい。重要なことは、イモビライザーを始動させた後にトランスポンダーキー1のメモリ領域5a(状態情報)とメモリ領域5b(サイクルカウンタ情報)にある2つの情報を転送することである。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の実施形態を示す構成図である。
Claims (1)
- 少なくともイモビライザー停止形態の第1の状態(a)とイモビライザー始動形態の第2の状態(d)とを有することのできる電子イモビライザー機能のための車両用トランスポンダーキーにおいて、
車両またはイモビライザーのその都度最後の状態を示す状態情報(a,b,cまたはd)をファイル可能な第1のメモリ領域(5a)と、第2の状態(d)から第1の状態(a)へ移行したときに常に増分されるカウンタの示度を示すサイクルカウンタ情報(X,X+1....)をファイル可能な第2のメモリ領域(5b)とが設けられていることを特徴とする車両用トランスポンダーキー。
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