KR100643943B1 - 이모빌라이저가 장착된 하이브리드 차량의 시동 제어 방법 - Google Patents

이모빌라이저가 장착된 하이브리드 차량의 시동 제어 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 이모빌라이저의 스마트라와 엔진 이씨유 사이의 인증을 통한 차량의 시동 제어함에 있어서, 상기 이모빌라이저의 스마트라와 엔진 이씨유 사이의 인증결과를 하이브리드 제어 유닛으로 전송하는 단계와, 상기 이모빌라이저의 스마트라와 엔진 이씨유 사이의 인증이 실패했을 경우, 상기 하이브리드 제어 유닛이 전기모터가 시동되지 못하도록 하는 단계와, 상기 이모빌라이저의 스마트라와 엔진 이씨유 사이의 인증이 허가되면, 상기 하이브리드 제어 유닛이 상기 전기모터의 시동여부를 확인하는 단계와, 전기모터의 시동이 가능하도록 되어 있을 경우, 상기 하이브리드 제어 유닛이 전기모터를 시동하는 단계와, 상기 전기모터의 시동이 불가능하도록 되어 있을 경우, 상기 하이브리드 제어 유닛이 스타터를 이용하여 시동하는 단계를 포함하여 구성된다.
따라서 차량의 도난을 방지하기 이하여 적용되는 이모빌라이저를 하이브리드 차량에 적용함에 있어, 연료를 이용한 엔진의 제어와 더불어 전기에너지를 이용한 전기모터의 구동을 제어하도록 함으로써, 상기 이모빌라이저를 이용하여 상기 하이브리드 차량의 도난을 충분히 예방할 수 있도록 한 것이다.
따라서 사용상의 편리성이 개선되어 보다 상품성이 향상되는 등의 매우 유용한 발명인 것이다.
하이브리드 차량, 이모빌라이저, 트랜스폰더, 스마트라, ECU, HCU

Description

이모빌라이저가 장착된 하이브리드 차량의 시동 제어 방법{Starting Control Method of Hybrid Car with Immobilizer}
도 1은 본 발명에 의한 이모빌라이저가 장착된 하이브리드 차량의 시동 제어 방법을 나타낸 순서도.
도 2는 종래의 이모빌라이저에 의한 차량 시동 방법을 나타낸 순서도.
본 발명은 이모빌라이저가 장착된 하이브리드 차량의 시동 제어 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 도난을 방지하기 이하여 적용되는 이모빌라이저를 하이브리드 차량에 적용함에 있어, 연료를 이용한 엔진의 제어와 더불어 전기에너지를 이용한 전기모터의 구동을 제어하도록 함으로써, 상기 이모빌라이저를 이용하여 상기 하이브리드 차량의 도난을 충분히 예방할 수 있도록 한 것이다.
일반적으로, 자동차(이하, 차량과 혼용함)라 함은 원동기를 사용하여 궤조 또는 가선에 의하지 않고 운전되는 운송기계로서, 그 구성으로는 엔진, 연료공급장 치, 동력전달장치, 현가 및 조향장치, 제동장치, 배출장치, 공조장치, 냉각 및 윤활장치 등이 있으며, 주로 승객이나 화물의 운송을 위해 사용되고 있다.
상기와 같은 차량에는 도난방지시스템의 하나로, 이모빌라이저(Immobilizer)가 설치되어 있으며, 상기 이모빌라이저는 해당 차량의 고유 정품키가 아니면 시동이 걸리지 않도록 한 것이다.
상기 이모빌라이저는 시동키의 헤드내부에 있는 Passive Challenge Response(Mutual Authentication) 트랜스폰더(Transponder)와 스마트라(Smartra) 유닛(Unit)으로 구성된다.
상기 스마트라 유닛은 키실린더(Key Cylinder)에 설치되는 집적화된 인덕티브 안테나(Inductive Antenna)를 포함하여 구성되며, 엔진 이씨유(ECU : Electronic Control Unit)와 데이터 통신을 하게 된다.
상기와 같이 구성된 이모빌라이저의 키 인증 방법을 살펴보면, 도 2에 나타난 바와 같이, 이엠에스(EMS : Engine Management System)가 엔진 ECU를 통해 스마트라로 전원을 공급하여, 시동키에 설치된 트랜스폰더에 아이디이(IDE : Integrated Drive Electronics)를 요구하게 된다.
즉, 상기 스마트라의 인덕티브 안테나에 의해 형성된 유도된 전자기력에 의해 작동되는 트랜스폰더가 4Byte IDE를 상기 스마트라로 전송하며, 상기 스마트라는 전송된 4Byte IDE를 상기 EMS로 전송(S101)한다.
상기 EMS는 4Byte의 난수(Random Number)를 생성(S102)하고 암호코드를 계산(S103)하게 되며, 상기 트랜스폰더는 검증(Authentication) 요구 명령에 따른 암호 코드를 상기 스마트라를 통해 EMS로 전송(S104)한다.
상기 EMS는 상기 스마트라로부터 전송된 암호코드와 상기 계산된 암호코드를 비교(S105)하여, 일치할 경우 인증을 종료(S106)하며, 인증 종료 후에는 차량 시동시 엔진 ECU의 연료 및 점화가 정상적으로 이루어지게 된다.
상기 스마트라로부터 전송된 암호코드와 상기 계산된 암호코드를 비교(S105)하여, 일치하지 않을 경우 연료 및 점화가 불가능(S107)하게 된다.
그러나 하이브리드(Hybird) 차량의 경우, 연료를 이용한 엔진에 의한 주행과 더불어 축전지에 충전된 전기에너지를 이용하여 주행할 수 있도록 구성되어 있기 때문에, 상기와 같은 이모빌라이저에 의한 차량 시동 방법으로는 전기에너지에 의한 전기모터의 구동을 제어하지 못하기 때문에, 도난을 방지하기 위한 이모빌라이저의 목적을 달성하지 못하게 되는 문제점이 있었다.
따라서 본 발명의 목적은 상기와 같은 종래의 문제점들을 해결하기 위한 것으로, 차량의 도난을 방지하기 이하여 적용되는 이모빌라이저를, 연료를 이용한 엔진과 전기에너지를 이용한 전기모터 중 어느 하나 이상을 이용하여 주행하는 하이브리드 차량에 적용함에 있어, 상기 연료를 이용한 엔진의 제어와 더불어 상기 전기에너지를 이용한 전기모터의 구동을 제어하도록 한 이모빌라이저가 장착된 하이브리드 차량의 시동 제어 방법을 제공함에 있다.
본 발명의 다른 목적은 사용상의 편리성이 개선되어 보다 상품성이 향상되도 록 한 이모빌라이저가 장착된 하이브리드 차량의 시동 제어 방법을 제공함에 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 이모빌라이저가 장착된 하이브리드 차량의 시동 제어 방법은, 이모빌라이저의 스마트라와 엔진 이씨유 사이의 인증을 통한 차량의 시동 제어함에 있어서, 상기 이모빌라이저의 스마트라와 엔진 이씨유 사이의 인증결과를 하이브리드 제어 유닛으로 전송하는 단계와, 상기 이모빌라이저의 스마트라와 엔진 이씨유 사이의 인증이 실패했을 경우, 상기 하이브리드 제어 유닛이 전기모터가 시동되지 못하도록 하는 단계와, 상기 이모빌라이저의 스마트라와 엔진 이씨유 사이의 인증이 허가되면, 상기 하이브리드 제어 유닛이 상기 전기모터의 시동여부를 확인하는 단계와, 전기모터의 시동이 가능하도록 되어 있을 경우, 상기 하이브리드 제어 유닛이 전기모터를 시동하는 단계와, 상기 전기모터의 시동이 불가능하도록 되어 있을 경우, 상기 하이브리드 제어 유닛이 스타터를 이용하여 시동하는 단계를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.
따라서 연료를 이용한 엔진의 제어와 더불어 전기에너지를 이용한 전기모터의 구동을 제어하도록 함으로써, 상기 이모빌라이저를 이용하여 상기 하이브리드 차량의 도난을 충분히 예방할 수 있는 것이다.
또, 사용상의 편리성이 개선되어 보다 상품성이 향상되는 것이다.
이하에서 상기한 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참고하여 상세히 설명하도록 한다.
도 1은 본 발명에 의한 이모빌라이저가 장착된 하이브리드 차량의 시동 제어 방법을 나타낸 순서도로서, 이모빌라이저의 스마트라와 엔진 이씨유 사이의 인증을 통한 차량의 시동 제어 방법 상기 종래와 같다.
즉, 이엠에스(EMS : Engine Management System)가 엔진 ECU를 통해 스마트라로 전원을 공급하여, 시동키에 설치된 트랜스폰더에 아이디이(IDE : Integrated Drive Electronics)를 요구하게 되면, 상기 트랜스폰더가 4Byte IDE를 상기 스마트라로 전송하며, 상기 스마트라는 전송된 4Byte IDE를 상기 EMS로 전송(S101)한다.
상기 EMS는 4Byte의 난수(Random Number)를 생성(S102)하고 암호코드를 계산(S103)하게 되며, 상기 트랜스폰더는 검증(Authentication) 요구 명령에 따른 암호코드를 상기 스마트라를 통해 EMS로 전송(S104)한다.
상기 EMS는 상기 스마트라로부터 전송된 암호코드와 상기 계산된 암호코드를 비교(S105)하여, 일치할 경우 인증을 종료(S106)하며, 인증 종료 후에는 차량 시동시 엔진 ECU의 연료 및 점화가 정상적으로 이루어지게 된다.
상기 스마트라로부터 전송된 암호코드와 상기 계산된 암호코드를 비교(S105)하여, 일치하지 않을 경우 연료 및 점화가 불가능(S107)하게 된다.
상기와 같은 이모빌라이저의 스마트라와 엔진 이씨유 사이의 인증결과는 하이브리드 제어 유닛(HCU : Hybrid Control Unit)으로 전송되며, 상기 하이브리드 제어 유닛은 인증여부를 확인(S108)하게 된다.
만약, 상기 이모빌라이저의 스마트라와 엔진 이씨유 사이의 인증이 실패했을 경우, 상기 하이브리드 제어 유닛이 전기모터가 시동되지 못하도록 하여(S112) 차 량의 도난을 방지하게 된다.
상기 이모빌라이저의 스마트라와 엔진 이씨유 사이의 인증이 허가(S108)되면, 상기 하이브리드 제어 유닛이 상기 전기모터의 시동여부를 확인(S109)한다.
상기 하이브리드 제어 유닛의 확인 결과, 전기모터의 시동이 가능하도록 되어 있을 경우, 상기 하이브리드 제어 유닛이 전기모터를 시동(S110)하게 되며, 상기 전기모터의 시동이 불가능하도록 되어 있을 경우, 상기 하이브리드 제어 유닛은 스타터를 이용하여 시동(S111)하게 된다.
따라서 하이브리드 차량에 이모빌라이저를 적용함에 있어, 상기 하이브리드 차량의 특성인 전기모터의 시동여부를 제어할 수 있게 되는 것이다.
상기 본 발명은 당업자의 요구에 따라 기본 개념을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변형이 가능하다.
상술한 바와 같이 본 발명에 따르면, 차량의 도난을 방지하기 이하여 적용되는 이모빌라이저를, 연료를 이용한 엔진과 전기에너지를 이용한 전기모터 중 어느 하나 이상을 이용하여 주행하는 하이브리드 차량에 적용함에 있어, 상기 연료를 이용한 엔진의 제어와 더불어 상기 전기에너지를 이용한 전기모터의 구동을 제어하도록 함으로써, 상기 이모빌라이저를 이용하여 상기 하이브리드 차량의 도난을 충분히 예방할 수 있도록 한 것이다.
따라서 사용상의 편리성이 개선되어 보다 상품성이 향상되는 등의 매우 유용 한 발명인 것이다.

Claims (1)

  1. 이모빌라이저의 스마트라와 엔진 이씨유 사이의 인증을 통한 차량의 시동 제어함에 있어서,
    상기 이모빌라이저의 스마트라와 엔진 이씨유 사이의 인증결과를 하이브리드 제어 유닛으로 전송하는 단계와,
    상기 이모빌라이저의 스마트라와 엔진 이씨유 사이의 인증이 실패했을 경우, 상기 하이브리드 제어 유닛이 전기모터가 시동되지 못하도록 하는 단계와,
    상기 이모빌라이저의 스마트라와 엔진 이씨유 사이의 인증이 허가되면, 상기 하이브리드 제어 유닛이 상기 전기모터의 시동여부를 확인하는 단계와,
    전기모터의 시동이 가능하도록 되어 있을 경우, 상기 하이브리드 제어 유닛이 전기모터를 시동하는 단계와,
    상기 전기모터의 시동이 불가능하도록 되어 있을 경우, 상기 하이브리드 제어 유닛이 스타터를 이용하여 시동하는 단계를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 이모빌라이저가 장착된 하이브리드 차량의 시동 제어 방법.
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KR20180044768A (ko) 2016-10-24 2018-05-03 현대오트론 주식회사 하이브리드 차량의 시동 인증시스템 및 인증방법

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