JP3948133B2 - 車両用灯具 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ヘッドランプなどの車両用灯具に関する。
【０００２】
【従来の技術】
ヘッドランプなどの車両用灯具は、バルブからの光を拡散させて車体の前方に出射するため、バルブをランプハウジング内に設けると共に、ランプハウジングの開口部にレンズを取り付けている。このレンズには、レンズの周辺部分と車体との隙間を埋めるためのプロテクタが取り付けられる。
【０００３】
プロテクタはゴムなどの弾性材によってレンズの外形に合わせた閉ループ状に形成されており、このプロテクタをレンズ面を除くレンズの外周全体に巻き付けるように取り付けることにより、レンズと車体との隙間をなくしている。かかるプロテクタの取り付けは、両面接着テープを用いてプロテクタをレンズの外周面に固定することによってなされている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、両面接着テープを用いたプロテクタの取付構造では、プロテクタをレンズの外周面に取り付ける作業が面倒であると共に、精度良く取り付けることが難しい問題を有している。
【０００５】
また、両面接着テープの接着力が劣化し易く、この劣化によってプロテクタを定位置に安定的に固定させることができない問題をも有している。
【０００６】
本発明は、このような従来の問題点を考慮してなされたものであり、レンズへのプロテクタの取り付けを簡単に行うことができると共に、精度良く取り付けることができ、さらには安定的にプロテクタを固定させることが可能な構造の車両用灯具を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１の発明は、バルブからの光を通過させるレンズと、弾性材によって閉ループ状に形成され前記レンズの外周面に取り付けられるプロテクタとを備えると共に、前記レンズ外周面に鉤形のフック突起を形成する一方、このフック突起が差し込まれるフック孔を肉厚方向に貫通させたフック片を前記プロテクタに形成してなり、レンズの外周面に面接触するようにプロテクタをレンズに嵌合させた状態で前記フック突起を前記フック孔に差し込むことにより前記フック片をフック突起に係合させてプロテクタをレンズに取り付けることを特徴とする。
【０００８】
また、請求項２の発明は、請求項１記載の車両用灯具であって、前記レンズは、前面のレンズ面が傾斜することにより外周面がレンズの前後方向で食い違うスラント状態となっており、前記フック突起がスラントの後側に位置する外周面に形成されていることを特徴とする。
【０００９】
また、請求項３の発明は、請求項１又は２記載の車両用灯具であって、前記プロテクタは、前記レンズの外周面に嵌合する嵌合部と、この嵌合部の前端から立ち上がる立ち上がり部と、この立ち上がり部の立ち上がり端から折り返される折り返し舌片部とを備えていることを特徴とする。
【００１０】
また、請求項４の発明は、請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用灯具であって、前記プロテクタに、肉抜き部又は／及び薄肉部を前記閉ループに沿って断続的に形成したことを特徴とする。
【００１１】
【発明の効果】
請求項１の発明によれば、プロテクタのレンズへの取り付けは、プロテクタの嵌合状態でフック片をレンズのフック突起に係合させることにより行われるものであり、フック片とフック突起との係合のため、両面接着テープが不要となり、プロテクタをレンズに簡単に取り付けることができる。
【００１２】
また、フック片とフック突起とが係合することによりプロテクタが位置ずれすることが防止されるため、プロテクタを精度良く取り付けることができるばかりでなく、接着力による固定でないため、経時的に劣化することもなく、プロテクタを定位置に安定して固定することができる。
【００１３】
また、請求項２の発明によれば、レンズのフック突起がスラントの後側に位置する外周面に形成されており、このフック突起にフック片を係合させると、プロテクタはスラントの前側から後側に引っ張られて固定される。このためプロテクタが緊張状態で固定され、その固定精度を向上させることができる。
【００１４】
また、請求項３の発明によれば、プロテクタの折り返し舌片部が立ち上がり部から折り返されており、この折り返し舌片部によってボンネットなどの車体と確実に接触し、レンズと車体との間の隙間がなくなり、車体内部を隠蔽するように作用する。これらにより、車体の内部が見えることがなくなり、見栄えが向上する。
【００１５】
また、請求項４の発明によれば、肉抜き部又は／及び薄肉部を断続的に形成することによりプロテクタに柔軟性が付与されるため、プロテクタが扱い易くなり、レンズへの組み付け性が向上する。
【００１６】
【発明の実施の形態】
図１は、本発明の一実施形態の車両用灯具１の斜視図を示す。この実施形態は、ヘッドランプに適用するものであり、レンズ２の外周にプロテクタ３が巻き付き状に取り付けられると共に、レンズ２は、図２に示すようにランプハウジング４に取り付けられている。
【００１７】
図２は、一実施形態における内部の断面を示し、ランプハウジング４の前面の開口部を覆うようにレンズ２が取り付けられている。ランプハウジング４は、車体５に取り付けられており、その内部にはバルブ（図示省略）が取り付けられる。 なお、符号１１は、車体５の一部を構成するボンネットである。
【００１８】
ランプハウジング４の前面部分には、ホットメルト接着剤２０を充填した周溝７が形成されており、この周溝７にレンズ２の後端部分を挿入することにより、レンズ２がランプハウジング４に固定される。
【００１９】
レンズ２は、バルブからの光を拡散させる前面のレンズ面８と、レンズ面８からランプハウジング４方向に一体的に屈曲したリング状の外周面９とを備えており、外周面９の後側の開放端部がランプハウジング４の周溝７に挿入されてレンズ２がランプハウジング４に固定される。また、レンズ２の外周面９には、ランプハウジング４の前端面に当接してランプハウジング４に対するレンズ２の奥側への移動を防止する環状のストッパ片１０が立設されている。
【００２０】
この実施形態の車両用灯具１は、スラント構造に形成されるものである。スラント構造は上下（又は左右）のいずれか一方が他方に対して車体の前側に位置するように食い違い状となるものであり、この実施形態では、図２に示すように、下側が上側よりも前側に位置するスラント構造となっている。このようなスラント構造とするため、ランプハウジング４の下部４ａが上部４ｂよりも車体５の前側に進出している。
【００２１】
かかるスラント構造に適合するため、下部８ａが前側に位置すると共に、上部８ｂが下部８ａよりも後側に位置するようにレンズ２のレンズ面８が傾斜している。これに対応するように、レンズ２の外周面９は、その下部９ａが前側に位置し、その上部９ｂが後側に位置するような食い違い状となっている。そして、後側に位置する外周面９の上部９ｂには、フック突起１２が形成されている。
【００２２】
フック突起１２は、後述するようにプロテクタ３に係合することにより、プロテクタ３をレンズ２の外周面９に固定するように作用する。この実施形態では、フック突起１２は環状のストッパ片１０と一体的に形成されるものであり、スラント構造での後側に位置するストッパ片１０の上部１０ｂを部分的に後側に屈曲させることによりフック突起１２が形成されている。なお、スラント構造における前側に位置するストッパ片１０の下部１０ａには、フック突起１２が形成されるものではない。
【００２３】
図３〜図５は、プロテクタ３を示す。プロテクタ３は、ゴムなどの弾性材を閉ループ状（リング状）に成形することにより形成されており、レンズ２の外周面９に巻き付くように取り付けられる。このため、プロテクタ３は、レンズ２の外周面９に沿った閉ループ状となっている。
【００２４】
プロテクタ３は、レンズ２の外周面９に嵌合する閉ループ状の嵌合部１３と、
嵌合部１３から立ち上がる立ち上がり部１４とを備え、さらに立ち上がり部１４には、折り返し舌片部１５が連設されている。折り返し舌片部１５は、立ち上がり部１４の立ち上がり端から折り返されることにより、プロテクタ３の外方側に位置している。このような折り返し舌片部１５を設けることにより、折り返し舌片部１５が、ボンネット１１などの車体５に接触して車体５の内部を隠蔽するように作用するため、車体内部が外側から見えることがなくなり、見栄えが向上する。
【００２５】
かかるプロテクタ３には、レンズ２のフック突起１２と係合するフック片１６が形成されている。フック片１６は、嵌合部１３を部分的に後側に延ばすことにより一体的に形成されていると共に、フック突起１２が差し込まれるフック孔１６ａが肉厚方向に貫通している。このフック片１６は、フック突起１２が係合することから、フック突起１２と対応した位置となるように設けられており、この実施形態では、スラント構造での後側に位置するストッパ片１０の上部１０ｂに設けられるフック突起１２との対応位置に１個だけ設けられている。
【００２６】
さらに、プロテクタ３には、図４及び図５に示すように、肉抜き部１７が形成されている。肉抜き部１７は、プロテクタ３の閉ループに沿って形成されるものであり、この実施形態では、嵌合部１３を肉厚方向に貫通するように、嵌合部１３の長さ方向に断続的に形成されている。この肉抜き部１７を形成することにより、プロテクタ３の全体に柔軟性を付与することができる。
【００２７】
この実施形態により、プロテクタ３の取り付けは、その嵌合部１３をレンズ２の外周面９に面接触するように嵌合させ、この嵌合状態でフック片１６をレンズ２のフック突起１２に係合させる。この係合によってプロテクタ３はレンズ２に固定される。このような固定は、フック突起１２とフック片１６との係合によって行われるため、両面接着テープによる固定が不要となる。従って、プロテクタ３をレンズ２に簡単に取り付けることができる。
【００２８】
また、両面接着テープのように経時的に劣化することがなく、プロテクタ３を定位置に安定して固定することができる。
【００２９】
さらに、上述した係合時において、フック片１６及びフック突起１２が、スラント構造における後側（上部）に位置するように設けられており、スラント構造の後側でこれらが係合している。このため、スラント構造の前側（下部）では、プロテクタ３がスラント構造の後側（上部）に引っ張られる。すなわち、本実施形態では、フック片１６をフック突起１２に係合させることにより、嵌合部１３のフック片１６よりも下側の部分に車体５の後方側への引張力が作用し、これにより嵌合部１３は、前記引張力を作用させた状態でその全周の後端面をストッパ片１０に突き当てて取り付けられる（図２参照）。従って、プロテクタ３が緊張状態となって固定されるため、プロテクタ３の固定精度を向上させることができる。
【００３０】
さらに、プロテクタ３の折り返し舌片部１５をボンネット１１などの車体５と確実に接触するため、レンズ２と車体５（ボンネット１１）との間の隙間がなくなる。これにより車体内部を隠蔽するように作用して、車体の内部が見えることがなくなり、見栄えが向上する。
【００３１】
これらに加えて、プロテクタ３は肉抜き部１７を断続的に形成することにより柔軟性が付与されるため、プロテクタ３が扱い易くなり、レンズ２が本実施形態のように丸型であってもレンズ２の外周面９に対する嵌合部１３の良好な追従性が得られ、これにより組み付け性が向上する。
【００３２】
図６は、プロテクタ３の別の実施形態を示し、薄肉部１８が嵌合部１３に断続的に形成されている。薄肉部１８は嵌合部１３の他の部分に比べて、薄肉のためプロテクタ３の全体の柔軟性を付与することができる。従って、この実施形態においても、プロテクタ３が扱い易くなり、レンズ２への組み付け性が向上する。
【００３３】
なお、本発明では、左右方向で食い違うスラント構造に対しても同様に適用することができるものである。また、ヘッドランプ以外の車両用灯具に対しても適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態の斜視図である。
【図２】一実施形態の断面図である。
【図３】プロテクタの斜視図である。
【図４】レンズへプロテクタを取り付けた状態の要部拡大断面図である。
【図５】図１におけるＡ−Ａ線拡大斜視図である。
【図６】プロテクタの別の実施形態の断面図である。
【符号の説明】
１ 車両用灯具
２ レンズ
３ プロテクタ
５ 車体
８ レンズ面
９ 外周面
１１ ボンネット
１２ フック突起
１３ 嵌合部
１４ 立ち上がり部
１５ 折り返し舌片部
１６ フック片
１７ 肉抜き部
１８ 薄肉部
【発明の属する技術分野】
本発明は、ヘッドランプなどの車両用灯具に関する。
【０００２】
【従来の技術】
ヘッドランプなどの車両用灯具は、バルブからの光を拡散させて車体の前方に出射するため、バルブをランプハウジング内に設けると共に、ランプハウジングの開口部にレンズを取り付けている。このレンズには、レンズの周辺部分と車体との隙間を埋めるためのプロテクタが取り付けられる。
【０００３】
プロテクタはゴムなどの弾性材によってレンズの外形に合わせた閉ループ状に形成されており、このプロテクタをレンズ面を除くレンズの外周全体に巻き付けるように取り付けることにより、レンズと車体との隙間をなくしている。かかるプロテクタの取り付けは、両面接着テープを用いてプロテクタをレンズの外周面に固定することによってなされている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、両面接着テープを用いたプロテクタの取付構造では、プロテクタをレンズの外周面に取り付ける作業が面倒であると共に、精度良く取り付けることが難しい問題を有している。
【０００５】
また、両面接着テープの接着力が劣化し易く、この劣化によってプロテクタを定位置に安定的に固定させることができない問題をも有している。
【０００６】
本発明は、このような従来の問題点を考慮してなされたものであり、レンズへのプロテクタの取り付けを簡単に行うことができると共に、精度良く取り付けることができ、さらには安定的にプロテクタを固定させることが可能な構造の車両用灯具を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１の発明は、バルブからの光を通過させるレンズと、弾性材によって閉ループ状に形成され前記レンズの外周面に取り付けられるプロテクタとを備えると共に、前記レンズ外周面に鉤形のフック突起を形成する一方、このフック突起が差し込まれるフック孔を肉厚方向に貫通させたフック片を前記プロテクタに形成してなり、レンズの外周面に面接触するようにプロテクタをレンズに嵌合させた状態で前記フック突起を前記フック孔に差し込むことにより前記フック片をフック突起に係合させてプロテクタをレンズに取り付けることを特徴とする。
【０００８】
また、請求項２の発明は、請求項１記載の車両用灯具であって、前記レンズは、前面のレンズ面が傾斜することにより外周面がレンズの前後方向で食い違うスラント状態となっており、前記フック突起がスラントの後側に位置する外周面に形成されていることを特徴とする。
【０００９】
また、請求項３の発明は、請求項１又は２記載の車両用灯具であって、前記プロテクタは、前記レンズの外周面に嵌合する嵌合部と、この嵌合部の前端から立ち上がる立ち上がり部と、この立ち上がり部の立ち上がり端から折り返される折り返し舌片部とを備えていることを特徴とする。
【００１０】
また、請求項４の発明は、請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用灯具であって、前記プロテクタに、肉抜き部又は／及び薄肉部を前記閉ループに沿って断続的に形成したことを特徴とする。
【００１１】
【発明の効果】
請求項１の発明によれば、プロテクタのレンズへの取り付けは、プロテクタの嵌合状態でフック片をレンズのフック突起に係合させることにより行われるものであり、フック片とフック突起との係合のため、両面接着テープが不要となり、プロテクタをレンズに簡単に取り付けることができる。
【００１２】
また、フック片とフック突起とが係合することによりプロテクタが位置ずれすることが防止されるため、プロテクタを精度良く取り付けることができるばかりでなく、接着力による固定でないため、経時的に劣化することもなく、プロテクタを定位置に安定して固定することができる。
【００１３】
また、請求項２の発明によれば、レンズのフック突起がスラントの後側に位置する外周面に形成されており、このフック突起にフック片を係合させると、プロテクタはスラントの前側から後側に引っ張られて固定される。このためプロテクタが緊張状態で固定され、その固定精度を向上させることができる。
【００１４】
また、請求項３の発明によれば、プロテクタの折り返し舌片部が立ち上がり部から折り返されており、この折り返し舌片部によってボンネットなどの車体と確実に接触し、レンズと車体との間の隙間がなくなり、車体内部を隠蔽するように作用する。これらにより、車体の内部が見えることがなくなり、見栄えが向上する。
【００１５】
また、請求項４の発明によれば、肉抜き部又は／及び薄肉部を断続的に形成することによりプロテクタに柔軟性が付与されるため、プロテクタが扱い易くなり、レンズへの組み付け性が向上する。
【００１６】
【発明の実施の形態】
図１は、本発明の一実施形態の車両用灯具１の斜視図を示す。この実施形態は、ヘッドランプに適用するものであり、レンズ２の外周にプロテクタ３が巻き付き状に取り付けられると共に、レンズ２は、図２に示すようにランプハウジング４に取り付けられている。
【００１７】
図２は、一実施形態における内部の断面を示し、ランプハウジング４の前面の開口部を覆うようにレンズ２が取り付けられている。ランプハウジング４は、車体５に取り付けられており、その内部にはバルブ（図示省略）が取り付けられる。 なお、符号１１は、車体５の一部を構成するボンネットである。
【００１８】
ランプハウジング４の前面部分には、ホットメルト接着剤２０を充填した周溝７が形成されており、この周溝７にレンズ２の後端部分を挿入することにより、レンズ２がランプハウジング４に固定される。
【００１９】
レンズ２は、バルブからの光を拡散させる前面のレンズ面８と、レンズ面８からランプハウジング４方向に一体的に屈曲したリング状の外周面９とを備えており、外周面９の後側の開放端部がランプハウジング４の周溝７に挿入されてレンズ２がランプハウジング４に固定される。また、レンズ２の外周面９には、ランプハウジング４の前端面に当接してランプハウジング４に対するレンズ２の奥側への移動を防止する環状のストッパ片１０が立設されている。
【００２０】
この実施形態の車両用灯具１は、スラント構造に形成されるものである。スラント構造は上下（又は左右）のいずれか一方が他方に対して車体の前側に位置するように食い違い状となるものであり、この実施形態では、図２に示すように、下側が上側よりも前側に位置するスラント構造となっている。このようなスラント構造とするため、ランプハウジング４の下部４ａが上部４ｂよりも車体５の前側に進出している。
【００２１】
かかるスラント構造に適合するため、下部８ａが前側に位置すると共に、上部８ｂが下部８ａよりも後側に位置するようにレンズ２のレンズ面８が傾斜している。これに対応するように、レンズ２の外周面９は、その下部９ａが前側に位置し、その上部９ｂが後側に位置するような食い違い状となっている。そして、後側に位置する外周面９の上部９ｂには、フック突起１２が形成されている。
【００２２】
フック突起１２は、後述するようにプロテクタ３に係合することにより、プロテクタ３をレンズ２の外周面９に固定するように作用する。この実施形態では、フック突起１２は環状のストッパ片１０と一体的に形成されるものであり、スラント構造での後側に位置するストッパ片１０の上部１０ｂを部分的に後側に屈曲させることによりフック突起１２が形成されている。なお、スラント構造における前側に位置するストッパ片１０の下部１０ａには、フック突起１２が形成されるものではない。
【００２３】
図３〜図５は、プロテクタ３を示す。プロテクタ３は、ゴムなどの弾性材を閉ループ状（リング状）に成形することにより形成されており、レンズ２の外周面９に巻き付くように取り付けられる。このため、プロテクタ３は、レンズ２の外周面９に沿った閉ループ状となっている。
【００２４】
プロテクタ３は、レンズ２の外周面９に嵌合する閉ループ状の嵌合部１３と、
嵌合部１３から立ち上がる立ち上がり部１４とを備え、さらに立ち上がり部１４には、折り返し舌片部１５が連設されている。折り返し舌片部１５は、立ち上がり部１４の立ち上がり端から折り返されることにより、プロテクタ３の外方側に位置している。このような折り返し舌片部１５を設けることにより、折り返し舌片部１５が、ボンネット１１などの車体５に接触して車体５の内部を隠蔽するように作用するため、車体内部が外側から見えることがなくなり、見栄えが向上する。
【００２５】
かかるプロテクタ３には、レンズ２のフック突起１２と係合するフック片１６が形成されている。フック片１６は、嵌合部１３を部分的に後側に延ばすことにより一体的に形成されていると共に、フック突起１２が差し込まれるフック孔１６ａが肉厚方向に貫通している。このフック片１６は、フック突起１２が係合することから、フック突起１２と対応した位置となるように設けられており、この実施形態では、スラント構造での後側に位置するストッパ片１０の上部１０ｂに設けられるフック突起１２との対応位置に１個だけ設けられている。
【００２６】
さらに、プロテクタ３には、図４及び図５に示すように、肉抜き部１７が形成されている。肉抜き部１７は、プロテクタ３の閉ループに沿って形成されるものであり、この実施形態では、嵌合部１３を肉厚方向に貫通するように、嵌合部１３の長さ方向に断続的に形成されている。この肉抜き部１７を形成することにより、プロテクタ３の全体に柔軟性を付与することができる。
【００２７】
この実施形態により、プロテクタ３の取り付けは、その嵌合部１３をレンズ２の外周面９に面接触するように嵌合させ、この嵌合状態でフック片１６をレンズ２のフック突起１２に係合させる。この係合によってプロテクタ３はレンズ２に固定される。このような固定は、フック突起１２とフック片１６との係合によって行われるため、両面接着テープによる固定が不要となる。従って、プロテクタ３をレンズ２に簡単に取り付けることができる。
【００２８】
また、両面接着テープのように経時的に劣化することがなく、プロテクタ３を定位置に安定して固定することができる。
【００２９】
さらに、上述した係合時において、フック片１６及びフック突起１２が、スラント構造における後側（上部）に位置するように設けられており、スラント構造の後側でこれらが係合している。このため、スラント構造の前側（下部）では、プロテクタ３がスラント構造の後側（上部）に引っ張られる。すなわち、本実施形態では、フック片１６をフック突起１２に係合させることにより、嵌合部１３のフック片１６よりも下側の部分に車体５の後方側への引張力が作用し、これにより嵌合部１３は、前記引張力を作用させた状態でその全周の後端面をストッパ片１０に突き当てて取り付けられる（図２参照）。従って、プロテクタ３が緊張状態となって固定されるため、プロテクタ３の固定精度を向上させることができる。
【００３０】
さらに、プロテクタ３の折り返し舌片部１５をボンネット１１などの車体５と確実に接触するため、レンズ２と車体５（ボンネット１１）との間の隙間がなくなる。これにより車体内部を隠蔽するように作用して、車体の内部が見えることがなくなり、見栄えが向上する。
【００３１】
これらに加えて、プロテクタ３は肉抜き部１７を断続的に形成することにより柔軟性が付与されるため、プロテクタ３が扱い易くなり、レンズ２が本実施形態のように丸型であってもレンズ２の外周面９に対する嵌合部１３の良好な追従性が得られ、これにより組み付け性が向上する。
【００３２】
図６は、プロテクタ３の別の実施形態を示し、薄肉部１８が嵌合部１３に断続的に形成されている。薄肉部１８は嵌合部１３の他の部分に比べて、薄肉のためプロテクタ３の全体の柔軟性を付与することができる。従って、この実施形態においても、プロテクタ３が扱い易くなり、レンズ２への組み付け性が向上する。
【００３３】
なお、本発明では、左右方向で食い違うスラント構造に対しても同様に適用することができるものである。また、ヘッドランプ以外の車両用灯具に対しても適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態の斜視図である。
【図２】一実施形態の断面図である。
【図３】プロテクタの斜視図である。
【図４】レンズへプロテクタを取り付けた状態の要部拡大断面図である。
【図５】図１におけるＡ−Ａ線拡大斜視図である。
【図６】プロテクタの別の実施形態の断面図である。
【符号の説明】
１ 車両用灯具
２ レンズ
３ プロテクタ
５ 車体
８ レンズ面
９ 外周面
１１ ボンネット
１２ フック突起
１３ 嵌合部
１４ 立ち上がり部
１５ 折り返し舌片部
１６ フック片
１７ 肉抜き部
１８ 薄肉部
Claims (4)
- バルブからの光を通過させるレンズと、弾性材によって閉ループ状に形成され前記レンズの外周面に取り付けられるプロテクタとを備えると共に、前記レンズ外周面に鉤形のフック突起を形成する一方、このフック突起が差し込まれるフック孔を肉厚方向に貫通させたフック片を前記プロテクタに形成してなり、レンズの外周面に面接触するようにプロテクタをレンズに嵌合させた状態で前記フック突起を前記フック孔に差し込むことにより前記フック片をフック突起に係合させてプロテクタをレンズに取り付けることを特徴とする車両用灯具。
- 請求項１記載の車両用灯具であって、
前記レンズは、前面のレンズ面が傾斜することにより外周面がレンズの前後方向で食い違うスラント状態となっており、前記フック突起がスラントの後側に位置する外周面に形成されていることを特徴とする車両用灯具。 - 請求項１又は２記載の車両用灯具であって、
前記プロテクタは、前記レンズの外周面に嵌合する嵌合部と、この嵌合部の前端から立ち上がる立ち上がり部と、この立ち上がり部の立ち上がり端から折り返される折り返し舌片部とを備えていることを特徴とする車両用灯具。 - 請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用灯具であって、
前記プロテクタに、肉抜き部又は／及び薄肉部を前記閉ループに沿って断続的に形成したことを特徴とする車両用灯具。
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1998
- 1998-09-21 JP JP26702098A patent/JP3948133B2/ja not_active Expired - Fee Related
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