JP3940136B2 - 非常用潤滑装置 - Google Patents

Description

本発明は、排気駆動式過給機の潤滑油供給装置休止時の、軸受非常潤滑装置に関する。

本発明の課題は、潤滑油供給装置の休止時に、軸受の十分な潤滑を保証する単純な構造の非常用潤滑装置を提供することにある。

本発明によればこの課題は、冒頭に述べた非常用潤滑装置において、少なくとも１つの潤滑油供給管に接続され垂直に配置された環状管を備え、該環状管の下からタービン軸受への入口管そして上から圧縮機軸受への入口管並びに貯蔵タンクへの接続管が各々出ており、該接続管が、貯蔵タンクに向かって常時開いた貫流開口断面と、環状管内における圧力低下時に貯蔵タンクから逆流方向に開く逆止弁とを有することにより解決される。

本発明は、逆止弁を除き可動部品が存在しないという特長を持つ。それにも係わらず、通常潤滑の短時間にわたる休止時に、軸受の十分な潤滑が可能なだけでなく、タービンランナの停止による長期にわたる潤滑休止時の非常潤滑も達成される。その際、強く加熱されたタービン軸受の冷却が、補助的に、貯蔵タンクからの残留潤滑油で達成される。

貯蔵タンクが垂直な隔壁で２つの部分室に仕切られ、これら両部分室が連通開口で互いに連通し、接続管を受け入れる部分室内に、換気された潤滑油貯蔵容器に通じるオーバーフロー管が開口していると有利である。貯蔵タンクを２つの部分室に仕切ることで、オーバーフロー管が開口していない部分室内に、充填時にエアクッションが生ずる。このエアクッションは潤滑油圧を発生し、従って通常潤滑の休止時に、逆止弁がまず開き、そして貯蔵タンクから潤滑油が加圧状態で環状管に流出するようにできる。

オーバーフロー管が貯蔵タンクの天井の近く迄高く延びているとよい。しかしまた、他の通常運転中でも、貯蔵タンクの充填時に、気泡がオーバーフロー管を経て十分に排出される。従って気泡が特に非常用潤滑を害することはない。

本発明の他の特徴と利点を、従属請求項と図を参照した以下の実施例で明らかにする。

図１に示す装置は、環状管２に開口する２つの潤滑油供給管１を備える。両供給管１は各々逆止弁３を有し、これら逆止弁３は、矢印ａの方向への通常の潤滑油供給時に潤滑油流を流す。環状管２は垂直に配置されている。その最低点で入口管４が分岐してタービン軸受に通じている。環状管２の最高点から別の入口管５が圧縮機軸受に通じている。それら軸受は図示していない。これら軸受は、環状管２の下側に位置している。

環状管２の最高点で、接続管６が分岐している。この管６は、環状管２の上側に配置され、全体を符号７で示す貯蔵タンクに通じている。接続管６に、全体を符号８で示す逆止弁が設けられている。この弁８は、図２と３に示す如く、弁体９を備える。該弁体９は、垂直方向に自由に移動可能なように案内されている。このため弁ハウジング１０内に、複数の断面Ｌ形部材１１が設けられている。弁体９に、孔の形をし、常時開いた貫流開口断面１２が設けられている。この貫流開口断面は、逆止弁８を迂回するバイパス管によっても形成できる。貫流開口断面１２は、接続管６の断面積より小さくされている。

貯蔵タンク７は、垂直隔壁１３により２つの部分室１４、１５に仕切られている。貯蔵タンク７の底１６の直上で、隔壁１３に連通開口１７が設けられている。貯蔵タンク７の部分室１４内に、オーバーフロー管１８が、貯蔵タンク７の天井１９の近く迄高く入り込んでいる。オーバーフロー管１８の他端は、管２１で換気される潤滑油集合容器２０に開口している。オーバーフロー管１８の上端に、流出開口断面２２を規定する絞りが設けられている。貫流開口断面１２は流出開口断面２２より大きく寸法づけられている。接続管６の、貯蔵タンク７の底１６の直上に、孔２３が設けられている。

潤滑油供給装置の作動時、供給管１とその際に開いている逆止弁３を経て、潤滑油が環状管２に導かれ、そこから入口管４、５を経て軸受に導かれる。同時に、接続管６と常時開いた貫流開口断面１２を経て、潤滑油が貯蔵タンク７に流入する。このため貯蔵タンク７内の潤滑油レベルが上昇する。この潤滑油レベルの上昇時、部分室１４が完全に充填された後、部分室１５内の空気が圧縮される。部分室１４内に存在する空気は、オーバーフロー管１８を経て排出される。潤滑油レベルがオーバーフロー管１８の上端に達すると、潤滑油の一部がオーバーフロー管１８を経て流出する。しかし、このオーバーフロー管１８の流出開口断面２２が逆止弁８の貫流開口断面１２より小さいので、部分室１４は加圧状態の潤滑油で完全に満たされる。連通開口１７を経て部分室１５に流入する潤滑油は、部分室１５の上部に存在する空気を圧縮する。この過程中に、逆止弁８の弁体９は、その下側面にかかる潤滑油圧により、図２に示す閉鎖位置に保持される。

潤滑油の供給が短時間にわたり停止すると、逆止弁３が閉じる。この結果、環状管２内の圧力と接続管６の下部の圧力が低下する。しかし貯蔵タンク７の部分室１５におけるエアクッションにより、接続管６の上部、従って弁体９の上側面に圧力がかかる。この圧力で、弁体９は、図３に示す位置に押し下げられ、断面Ｌ形部材１１の下部の上に接する。この結果逆止弁８が開き、潤滑油が矢印ｂの方向に接続管６を経て環状管２に流入し、入口管４、５に達する。それ故、供給管１を経ての潤滑油の供給が短時間にわたり中断しても、軸受の潤滑を保証できる。

潤滑油供給が再開されないとき、エンジン、従って排気駆動式過給機も、数秒後に停止する。そして、貯蔵タンク７が完全に空になる。その際、潤滑油は重力により環状管２の最低点に達し、そこから入口管４を経て、圧縮機軸受より熱的に大きく負荷されるタービン軸受に達する。貯蔵タンク７が空になりきると、潤滑油が孔２３だけを経て、そして、環状管２と入口管４を経て、タービン軸受に導かれ、該軸受を冷却する。

本発明の用途では、貯蔵タンク７を排気駆動式過給機のハウジングの直上に配置する。その結果、接続管６とオーバーフロー管１８を短い配管とし、構造の小型化を図れる。

本発明に基づく装置の構造の概略構成図。 逆止弁の閉鎖位置における断面図。 逆止弁の開放位置における断面図。

符号の説明

１ 潤滑油供給管、２ 環状管、４、５ 入口管、６ 接続管、７ 貯蔵タンク、８ 逆止弁、９ 弁体、１２ 貫流開口断面、１４、１５ 部分室、１８ オーバーフロー管、１９ 天井、２０ 潤滑油集合容器、２３ 孔

Claims (9)

1. 潤滑油供給装置の休止時における排気駆動式過給機の軸受の非常用潤滑装置において、少なくとも１つの潤滑油供給管（１）に接続され垂直に配置された環状管（２）を備え、該環状管（２）の下からタービン軸受への入口管（４）そして上から圧縮機軸受への入口管（５）と貯蔵タンク（７）への接続管（６）とが各々出ており、該接続管（６）が、貯蔵タンク（７）に向かって常時開いた貫流開口断面（１２）と、環状管（２）内における圧力低下時に貯蔵タンク（７）から逆流方向に開く逆止弁（８）とを有することを特徴とする非常用潤滑装置。
2. 貯蔵タンク（７）が垂直な隔壁（１３）で２つの部分室（１４、１５）に仕切られ、これら両部分室（１４、１５）が連通開口（１７）により互いに連通され、接続管（６）を受け入れる部分室（１４）内に、換気された潤滑油貯蔵容器（２０）に通じるオーバーフロー管（１８）が開口することを特徴とする請求項１記載の装置。
3. 貯蔵タンク（７）が環状管（２）の上に配置されたことを特徴とする請求項１又は２記載の装置。
4. オーバーフロー管（１８）が貯蔵タンク（７）の天井（１９）の近く迄高く延びることを特徴とする請求項１から３の１つに記載の装置。
5. オーバーフロー管（１８）が貯蔵タンク（７）の天井（１９）の近くで終え、オーバーフロー管（８）の流出開口断面（２２）が、常時開いた貫流開口断面（１２）より小さく寸法づけられたことを特徴とする請求項１から４の１つに記載の装置。
6. 接続管（６）が、貯蔵タンク（７）の底のすぐ上に孔（２３）を備えることを特徴とする請求項１から５の１つに記載の装置。
7. 逆止弁（８）が、垂直方向に移動可能に案内された弁体（９）を有することを特徴とする請求項１から６の１つに記載の装置。
8. 常時開いた貫流開口断面（１２）が、弁体（９）における孔として形成されたことを特徴とする請求項１から７の１つに記載の装置。
9. 接続管（６）の断面積が、常時開いた貫流開口断面（１２）より大きく寸法づけられたことを特徴とする請求項１から８の１つに記載の装置。
   
   

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