JP3938468B2 - ドアグリップ及びグリップカバーの成形装置 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、ドアトリムのアームレス部からウエスト部にかけて設けられ、ドアの開閉時に乗員が掴んで開閉操作できるドアグリップ及びドアグリップにおけるグリップカバーの成形装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
通常、車両のドア開閉時、乗員が手で掴んで操作するドアグリップは、中空把手状に合成樹脂をブロー成形するか、あるいは、図９に示すように、ドアグリップ１の厚み方向に２分割したグリップカバー２とグリップベース３とを接合して製作するタイプのものがある。
【０００３】
上記グリップカバー２及びグリップベース３は、合成樹脂の射出成形体からなり、グリップカバー２は、内部が肉抜きされた断面Ｃ字状に形成され、グリップカバー２とグリップベース３との接合手段としては、図１０，図１１に示すように、グリップベース３の両側縁に形成した係止爪４をグリップカバー２の対応位置に設けた係止部５に係止するとともに、グリップベース３の内面に立設した嵌合ピン６をグリップカバー２の内面に形成したピン嵌合用ボス７内に嵌合固定して、グリップカバー２とグリップベース３との接合を図っている。
【０００４】
そして、図１０，図１１に示すように、グリップカバー２の係止部５は、係止爪４の係止スペースを確保するために、図１０中斜線で示す増肉部５ａを設定するか、あるいは図１１に示すようにガスチャンネルによる中空部５ｂを形成しているのが実情である。
【０００５】
また、図１２に示すように、嵌合ピン６を受けるピン嵌合用ボス７設置箇所の両側フランジは、ガスチャンネルによる中空部５ｂや増肉部５ａが形成されており、補強リブ８と連接している。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
このように、ドアグリップ１を製品厚み方向にグリップカバー２とグリップベース３との分割体として、爪固定により両者を接合固定してなるドアグリップ１においては、係止爪４の係止スペースを確保する目的でグリップカバー２対応箇所の両側フランジに増肉部５ａを設定する関係で、グリップカバー２の製品表面にヒケ、艶ムラ等の外観不良が生じ易く、かつ増肉であるため、重量アップとなり、しかも、成形サイクルにおける冷却時間も長期化することから、生産性を低下させるという問題点が指摘されている。
【０００７】
同様に、ガスチャンネル５ｂを形成して係止爪４の係止スペースを確保する構造のものでは、ガスインジェクション工法を採用する設備費用が嵩むため、ガスチャンネルによる中空部５ｂを設定する方法も実用的なものではない。
【０００８】
この発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、製品の厚み方向に２分割されるグリップカバーとグリップベースとを接合固定してなるドアグリップであって、増肉部やガスチャンネル中空部を設定することなく、グリップカバーの両側フランジにアンダーカット部を形成するという簡易な構成で対応することにより、製品表面にヒケや艶ムラ等の外観不良がなく、廉価な設備で成形が可能となり、軽量化や成形サイクルを短縮化できるドアグリップ及びドアグリップにおけるグリップカバーの成形装置を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、この出願の請求項１に記載の発明は、厚み方向に２分割されたグリップカバーとグリップベースとを爪係合により接合固定してなり、ドアトリムのアームレスト部からウエスト部にかけて設けられるドアグリップであって、グリップカバーは、両側縁に沿う両側フランジを内側に向けて湾曲状に成形することにより、アンダーカット部が形成され、このアンダーカット部によりグリップベースの両側縁に設けた係止爪と係止する係止スペースを確保するとともに、グリップカバーの両側フランジが撓み変形可能に設定されていることを特徴とする。
【００１０】
また、この出願の請求項２に記載の発明は、グリップカバーの内面には、グリップベースの嵌合ピンを嵌合固定するピン挿入用ボスが突設され、このピン挿入用ボスの両側縁に延びる補強リブには、グリップカバーの両側フランジの撓み変形をうながす切欠きが設けられていることを特徴とする。
【００１１】
更に、この出願の請求項３に記載の発明は、グリップカバーの両側フランジの湾曲形状は、成形後の変形を見越した形状に設定されていることを特徴とする。
【００１２】
そして、この出願の請求項４に記載の発明は、ドアグリップにおけるグリップカバーの成形装置であって、相互に型締め、型開き可能でグリップカバーを形成する製品キャビティを画成できるキャビティ型並びにコア型と、コア型の可動時、グリップカバー全体を突き上げる直上げコマと、直上げコマの突き上げ後、更に直上げコマからグリップカバーを強制的に脱型できるように突き上げるエジェクタピンとを備えたことを特徴とする。
【００１３】
ここで、グリップカバー両側のフランジに設けるアンダーカット部の寸法は４ｍｍ程度が適切である。
【００１４】
そして、以上の構成から明らかなように、グリップカバーの両側フランジを内側に向けて湾曲状に成形することにより、アンダーカット部が形成され、このアンダーカット部を利用してグリップベースの係止爪を係止する係止スペースを確保するというものであるから、従来の増肉部を設定する必要がないため、製品表面にヒケや艶ムラ等の表面不良が生じることがなく、かつ重量アップを防止でき、冷却時間を短縮化することができる。
【００１５】
また、ガスチャンネル工法による中空部を形成する構造のものに比べ、成形設備が簡素化できる。
【００１６】
更に、本発明に係るグリップカバーの成形装置によれば、コア型の可動による型開き時に直上げコマによりグリップカバーを突き上げた後、直上げコマから更に上方に突出するエジェクタピンにより、直上げコマからグリップカバーを脱型する際、アンダーカット構造であるため、フランジ両側が拡開方向に撓み変形するため、グリップカバーの円滑な脱型が期待できる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係るドアグリップ及びドアグリップにおけるグリップカバーの成形装置の実施形態について、添付図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１８】
図１は本発明に係るドアグリップを取り付けた自動車用ドアトリムを示す正面図、図２は本発明に係るドアグリップの分解斜視図、図３，図４は同ドアグリップの構成を示す各断面図、図５乃至図７は同ドアグリップにおけるグリップカバーの成形装置の概要並びに同成形装置における突上げ機構の動作を示す各断面図である。また、図８は本発明に係るドアグリップにおけるグリップカバーの変形例を示す断面図である。
【００１９】
図１において、図示しないドアパネルの室内面に装着される自動車用ドアトリム１０には、表面略中央部に室内側に膨出形成されるアームレスト１１のフロント縁部１１ａからドアトリム１０のウエスト部１２にかけて、乗員が手で掴んでドアの開閉操作を行なえるようにドアグリップ２０が把手状に設けられている。
【００２０】
このドアグリップ２０は、図２乃至図４に示すように、ドアグリップ２０の製品厚み方向に２分割されたグリップカバー３０とグリップベース４０とから構成されており、製品表面側に位置するグリップカバー３０並びに裏面側に位置するグリップベース４０は、それぞれＰＰ樹脂、ＡＢＳ樹脂等、汎用の合成樹脂の射出成形体から構成されている。
【００２１】
そして、ドアグリップ２０は、掴んだ時の良好な感触を確保するために、グリップカバー３０に肉抜き凹部３１が形成される一方、製品長手方向両側縁に沿って延びる両側フランジ３２が内側に向けて湾曲状に成形されている。また、両側フランジ３２が湾曲状に成形されることにより、アンダーカット部３３が肉抜き凹部３１の両側に沿って形成されている。
【００２２】
更に、肉抜き凹部３１の凹部面には、その複数箇所にピン挿入用ボス３４が立設され、このピン挿入用ボス３４の両側に補強リブ３５が一体化され、この補強リブ３５における両側フランジ３２接合箇所には切欠き３６が形成されている。
【００２３】
一方、グリップベース４０は、上記グリップカバー３０の肉抜き凹部３１を閉鎖するように肉抜き凹部３１の外形状に合致した形状に成形されており、両側縁に係止爪４１が上下２箇所、あるいは３箇所に形成されており、グリップカバー３０のピン挿入用ボス３４に嵌合する嵌合ピン４２が内面側に突設形成されている。
【００２４】
そして、ドアグリップ２０を接合するには、グリップベース４０の内面に立設した嵌合ピン４２をグリップカバー３０の内面に立設されているピン挿入用ボス３４のボス孔３４ａに位置させることにより、グリップカバー３０とグリップベース４０との位置決めを行なった後、嵌合ピン４２をボス孔３４ａ内に押し込めば、グリップベース４０の両側縁に設けた係止爪４１がグリップカバー３０の両側フランジ３２のアンダーカット部３３に嵌まり込んで係止ポイント毎で係止され、グリップカバー３０とグリップベース４０とが接合固定される。
【００２５】
従って、本発明に係るドアグリップ２０においては、グリップベース４０の係止爪４１の係止スペースとしてグリップカバー３０の両側フランジ３２にアンダーカット部３３を設けるという構成であるため、両側フランジ３２を増肉する必要がないことから、増肉による製品表面のヒケや艶ムラ等が発生する恐れがなく、美麗な製品表面を確保できる。
【００２６】
また、増肉する必要がないため、軽量化にも貢献でき、成形時における冷却時間の短縮化に繋がり、生産性を高めることができる。
【００２７】
同様に、ガスインジェクション工法によるガスチャンネル中空部を形成することがないため、ガスインジェクション工法のような高価な設備を必要としないことから、廉価に成形できる。尚、アンダーカット部３３の寸法（図３中ｄで示す）は、４ｍｍ程度が適切である。
【００２８】
そして、図３，図４中矢印方向に両側フランジ３２が撓み変形することにより、図５以下の成形方法で簡単に脱型操作ができる。
【００２９】
図５はグリップカバー３０を成形するための成形装置５０の要部を示すもので、この成形装置５０は、固定側のキャビティ型５１と可動側のコア型５２とグリップカバー３０を突き上げる直上げコマ６０、エジェクタピン７０とから構成されている。
【００３０】
そして、本発明に係る成形装置５０においては、直上げコマ６０とエジェクタピン７０とを２段階で動作できるように、直上げコマ６０はシャフト６１がエジェクタプレート６２に接続しており、エジェクタプレート６２の上下動作に連繋して所定ストローク上下動作を行なう。尚、この直上げコマ６０は、グリップカバー３０の内面にアンダーカット部３３やピン嵌合用ボス３４等を形成できる表面形状を備えている。
【００３１】
次いで、直上げコマ６０に内挿されているエジェクタピン７０は、直上げコマ６０の上下動作時にはこれと一体に上下動作を行なうが、直上げコマ６０の上昇が停止した後、更に上昇して、グリップカバー３０を突き上げる動作を行なうために、別途動作用シリンダ７１と連結している。
【００３２】
従って、グリップカバー３０の脱型工程について、図６，図７を基に説明すると、図５に示すキャビティ型５１とコア型５２の型締め時、両金型間の製品キャビティ内に射出充填されてグリップカバー３０が成形された後、図６に示すようにコア型５２が可動して、エジェクタプレート６２の動作により、直上げコマ６０がグリップカバー３０を突き上げる。この第１の突上げ工程で、グリップカバー３０はキャビティ型５１、コア型５２から脱型される。
【００３３】
次いで、図７に示すように、エジェクタプレート６２が停止して直上げコマ６０も停止した後、動作用シリンダ７１が動作して、エジェクタピン７０が上昇し、直上げコマ６０からグリップカバーを脱型させる。このとき、グリップカバー３０の両側フランジ３２は、アンダーカット部３３により容易に撓み変形するため、この撓み変形を利用して、グリップカバー３０は直上げコマ６０から容易に脱型することができる。
【００３４】
従って、上記構成の成形装置５０を使用することにより、ガスチャンネル工法に比べ金型設備を削減でき、増肉部を設定する必要がないため冷却時間も短縮化できるとともに、アンダーカット部３３による両側フランジ３２の撓み変形を有効に利用すれば、円滑に脱型作業を行なえる。
【００３５】
更に、従来の係止構造においてはスライド型の段差が発生するものの、本発明では、係止部としてアンダーカット部３３を利用するものであるから、スライド部の段差が発生することがなく、このことも製品見栄えを向上させる要因となる。
【００３６】
また、図８に示すように、ドアグリップ３０の成形時、点線で示す成形品形状に対して実線で示す変形見込み形状に設定しておけば、脱型操作上有利であり、アンダーカット量を大きく設定することができる。
【００３７】
【発明の効果】
以上説明した通り、本発明に係るドアグリップ及びグリップカバーの成形装置によれば、グリップカバーの両側フランジにアンダーカット部を形成し、このアンダーカット部でグリップベースの係止爪との爪固定を行なうというものであるから、従来の増肉部により係止スペースを確保する構成のものに比べ、ヒケや艶ムラ等の表面不良が発生することがなく、しかも軽量化に貢献できるとともに、冷却時間を短縮化でき、加えて、係止部設定用のスライド型を廃止でき、金型コストを低減化できるという種々の効果を有する。
【００３８】
また、ガスチャンネル工法により係止スペースを確保する構成のものに比べ、設備費用を大幅に低減できるという効果を有する。
【００３９】
また、グリップカバーの成形装置によれば、直上げコマとエジェクタピンとの２段駆動方式の成形装置を使用すれば、グリップカバーの両側フランジのアンダーカット部による撓み変形を利用して、グリップカバーを簡単に脱型操作することができ、生産性を高めることができるという効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るドアグリップを装備した自動車用ドアトリムを示す正面図である。
【図２】本発明に係るドアグリップの一実施形態を示す分解斜視図である。
【図３】図２に示すドアグリップにおけるグリップカバーとグリップベースの係止部を示す断面図である。
【図４】図２に示すドアグリップにおけるグリップカバーとグリップベースとのピン嵌合部を示す断面図である。
【図５】図２に示すドアグリップにおけるグリップカバーの成形装置の構成を示す概要図である。
【図６】図５に示す成形装置における第１突上げ時の状態を示す説明図である。
【図７】図５に示す成形装置における第２突上げ時の状態を示す説明図である。
【図８】本発明に係るドアグリップにおけるグリップカバーの別実施形態を示す断面図である。
【図９】従来のドアグリップを示す斜視図である。
【図１０】従来のドアグリップにおけるグリップカバーとグリップベースの係止部を示す断面図である。
【図１１】従来のドアグリップにおけるグリップカバーとグリップベースの係止部を示す断面図である。
【図１２】従来のドアグリップにおけるグリップカバーとグリップベースとのピン嵌合部を示す断面図である。
【符号の説明】
１０ 自動車用ドアトリム
１１ アームレスト
１２ ウエスト部
２０ ドアグリップ
３０ グリップカバー
３１ 肉抜き凹部
３２ 両側フランジ
３３ アンダーカット部
３４ ピン挿入用ボス
３４ａ ボス孔
３５ 補強リブ
３６ 切欠き
４０ グリップベース
４１ 係止爪
４２ 嵌合ピン
５０ 成形装置
５１ キャビティ型
５２ コア型
６０ 直上げコマ
６１ シャフト
６２ エジェクタプレート
７０ エジェクタピン
７１ 動作用シリンダ

Claims (4)

1. 厚み方向に２分割されたグリップカバー（３０）とグリップベース（４０）とを爪係合により接合固定してなり、ドアトリム（１０）のアームレスト部（１１）からウエスト部（１２）にかけて設けられるドアグリップ（２０）であって、
   グリップカバー（３０）は、両側縁に沿う両側フランジ（３２）を内側に向けて湾曲状に成形することにより、アンダーカット部（３３）が形成され、このアンダーカット部（３３）によりグリップベース（４０）の両側縁に設けた係止爪（４１）と係止する係止スペースを確保するとともに、グリップカバー（３０）の両側フランジ（３２）が撓み変形可能に設定されていることを特徴とするドアグリップ。
2. グリップカバー（３０）の内面には、グリップベース（４０）の嵌合ピン（４２）を嵌合固定するピン挿入用ボス（３４）が突設され、このピン挿入用ボス（３４）の両側縁に延びる補強リブ（３５）には、グリップカバー（３０）の両側フランジ（３２）の撓み変形をうながす切欠き（３６）が設けられていることを特徴とする請求項１に記載のドアグリップ。
3. グリップカバー（３０）の両側フランジ（３２）の湾曲形状は、成形後の変形を見越した形状に設定されていることを特徴とする請求項１又は２に記載のドアグリップ。
4. ドアグリップ（２０）におけるグリップカバー（３０）の成形装置（５０）であって、相互に型締め、型開き可能でグリップカバー（３０）を形成する製品キャビティを画成できるキャビティ型（５１）並びにコア型（５２）と、コア型（５２）の可動時、グリップカバー（３０）全体を突き上げる直上げコマ（６０）と、直上げコマ（６０）の突き上げ後、更に直上げコマ（６０）からグリップカバー（３０）を強制的に脱型できるように突き上げるエジェクタピン（７０）とを備えたことを特徴とするドアグリップにおけるグリップカバーの成形装置。

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