JP3911753B2 - 救急車両の防振寝台 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は架台ないし寝台を任意の高さに調節でき、いずれの高さでも車体の振動が寝台へ伝わるのを抑えることができるようにした救急車両の防振寝台に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
特開平１−１９２３５３号公報や特開平４−２１００５７号公報などに開示されるように、救急車両に搭載される防振寝台は、寝台に対する車体の振動を遮断するために、車両の床と寝台との間に前後１対の油圧式のアクチユエータとばねとが配設され、アクチユエータの下油室の油量を加減することにより寝台が昇降する。また、アクチユエータの上下油室を油圧源すなわち油圧ポンプから遮断すれば、アクチユエータはダンパ機構として働くようになつている。しかし、上述の救急車両の防振寝台では、寝台とストレツチヤと患者の総重量がばねの力と釣り合うアクチユエータの浮動状態でのみダンパ機構として働き、寝台の高さを変更したり、寝台を前後に傾けると、アクチユエータはダンパ機構として働かない。なぜなら、寝台の高さや傾きを調整するために、アクチユエータの一方または両方を伸長状態または縮小状態に保持する時は、上下の両油室が密閉されて寝台が固定されるからである。
【０００３】
上述の問題を解決するために、特開平５−３１１３９号公報に開示される救急車両の防振寝台では、アクチユエータの基端支持部を、別のアクチユエータにより前後に移動調節することにより、寝台の高さを変更したり、寝台を前後に傾けたりしても、浮動状態を維持できる。しかし、少くとも４本のアクチユエータが必要になり、製造経費が嵩むという難点がある。
【０００４】
そこで、本出願人は特願平８−３２３５８３号により、救急車両の防振寝台として、基板に対して寝台を昇降可能に支持する前後１対の油圧式のアクチユエータが、シリンダにピストンを嵌挿して上下１対の油室を区画してなり、前記シリンダを前記基板に連結し、前記ピストンから上方へ突出するロツドを前記寝台に連結し、前記上下１対の油室を連通する絞り通路を前記ピストンに設け、前記アクチユエータの下油室を方向切換弁により油圧ポンプと油槽の一方に接続可能に構成し、前記下油室に蓄圧器をそれぞれ接続したものを出願した。この防振寝台によれば、寝台の高さを変更したり寝台を傾けても、アクチユエータのダンパ機能が損われず、前記絞り通路の開閉弁を閉じれば、寝台は基板に対してその位置に固定され、患者の動きが抑えられるので、心臓マツサージなどを施すことができる。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本発明の構成は基板に対して寝台をリンクにより昇降可能に連結し、該基板に対して寝台を昇降する前後１対の油圧式のアクチユエータがそれぞれ、シリンダにピストンを嵌挿して上下１対の油室を区画され、かつ前記シリンダを前記基板に、前記ピストンから上方へ突出するロツドを前記寝台にそれぞれ連結してなり、油圧ポンプおよび油槽と前記アクチユエータとを結ぶ油圧回路に、油圧ポンプと油槽の一方に連通する第１の出力ポートと他方に連通する第２の出力ポートとを有する中立位置ブロツク型の方向切換弁と、該方向切換弁とは別体の補助切換弁とをそれぞれ直列に接続し、前記アクチユエータの下油室に蓄圧器と前記方向切換弁の第１の出力ポートとを接続し、前記方向切換弁の第１の出力ポートと第２の出力ポートの一方を、前記補助切換弁を経て前記アクチユエータの上油室に、他方を前記アクチユエータの下油室に選択的に接続するようにしたことを特徴とする。
【０００６】
Ｆ＝（Ａｈ−Ａｒ）Ｐ
アクチユエータは通常の使用状態では、例えば防振寝台を上昇させるには、アクチユエータの上油室の油を油槽へ戻すのでP = 0 になり、ピストンに作用する荷重は次の式で表される。
【０００７】
Ｆ＝Ａｈ・Ｐ
一般に、アクチユエータの下油室に接するピストンの有効受圧面積（Ah）と上油室に接するピストンの有効受圧面積（Ar）との比はAh：Ar＝(1.5〜1.25)：1であるので、同寸法のアクチユエータを使用する時、特願平８−３２３５８３号に開示される油圧回路では、通常の使用状態の約０．５〜０．２５の力しか発生しない。したがつて、アクチユエータの内径を約１．４〜２倍に大きくする必要が生じ、アクチユエータが長大化し、重量増加を来す。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の課題は上述の問題に鑑み、アクチユエータを長大化しないでも、ストレツチヤの搬入・搬出時の大荷重に耐え、かつ寝台を任意の高さに調節でき、いずれの高さでも車体の振動が寝台へ伝わるのを抑止できる救急車両の防振寝台を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本発明の構成は基板に対して寝台をリンクにより昇降可能に連結し、基板に対して寝台を昇降する前後１対の油圧式のアクチユエータが、シリンダにピストンを嵌挿して上下１対の油室を区画し、かつ前記シリンダを前記基板に、前記ピストンから上方へ突出するロツドを前記寝台にそれぞれ連結してなり、前記アクチユエータの油圧回路に、油圧ポンプと油槽の一方に連通する第１の出力ポートと他方に連通する第２の出力ポートとを有する中立位置ブロツク型の方向切換弁と補助切換弁を直列に接続し、前記アクチユエータの下油室に蓄圧器と前記方向切換弁の第１の出力ポートとを接続し、前記アクチユエータの上油室に前記補助切換弁を経て前記方向切換弁の第１の出力ポートと第２の出力ポートの一方に選択的に接続するようにしたことを特徴とする。
【００１０】
【発明の実施の形態】
アクチユエータの上下油室を補助切換弁を介し連通してダンパとして機能させ、かつアクチユエータの下油室に蓄圧器を接続してばね効果をもたせる。
【００１１】
前後１対のアクチユエータの下油室の油量を加減することにより、各アクチユエータが伸長または縮小されて寝台の高さが加減される。また、一方のアクチユエータを伸長または縮小すれば、寝台は前方または後方へ傾けられる。この状態で方向切換弁を中立ブロツク位置にすると、寝台が所望の姿勢に保たれる。そして、この時、アクチユエータの上下油室を補助切換弁により連通すれば、ダンパ機構として働く。
【００１３】
【実施例】
図１は本発明に係る救急車両の防振寝台の概略構成を示す側面図である。本発明に係る救急車両の防振寝台２１は、救急車両の床部に固定される基板２２に対し、前後１対のアクチユエータ１０により昇降可能かつ前後傾動可能に支持される。寝台２１の基板２２に対する前後移動を制限し、寝台の側方への傾きを防止するために、寝台２１の前方部分と基板２２の後方部分との間に、左右１対のリンク２３が横方向のピン２４，２５により連結される。各アクチユエータ１０はシリンダ９にピストン１２を嵌挿して上下１対の油室１７，１８を区画され、ピストン１２に結合したロツド１３が上方へ突出される。シリンダ９の下端がピン１６により基板２２に連結され、ロツド１３の上端がピン１５により寝台２１に連結される。
【００１４】
図２に示すように、本発明によれば、下油室１８に蓄圧器７が接続され、アクチユエータ１０の油圧回路に、中立位置ブロツク型の方向切換弁６と補助切換弁８が直列に接続される。公知のように、蓄圧器７は密閉された容器の内部に、ダイヤフラムにより加圧空気を充填された空気室と油室とを区画してなり、該油室がアクチユエータ１０の下油室１８に連通される。方向切換弁６は油圧ポンプ４と油槽２の一方に連通する第１の出力ポート６ｂと、他方に連通する第２の出力ポート６ａとを備えている。アクチユエータ１０の下油室１８は方向切換弁６の第１の出力ポート６ｂに接続される。アクチユエータ１０の上油室１７は補助切換弁８を経て、方向切換弁６の第１の出力ポート６ｂと第２の出力ポート６ｂの一方に選択的に接続される。
【００１５】
油圧ポンプ４は油槽２の油をフイルタ３を経て吸い込み、方向切換弁６を経てアクチユエータ１０の下油室１８へ供給するようになつている。油圧ポンプ４の吐出口の油圧が過大になつた時、吐出口の油は逃がし弁５を経て油槽２へ戻される。方向切換弁６は手動操作型のものでもよいが、電磁駆動型のものが好ましい。
【００１６】
次に、本発明による防振寝台の作動について説明する。アクチユエータ１０の下油室１８は方向切換弁６により油圧ポンプ４と油槽２の一方へ選択的に連通可能とされる。また、アクチユエータ１０の下油室１８は方向切換弁６の中立位置で油圧ポンプ４と油槽２から遮断される。
【００１７】
いま、方向切換弁６と補助切換弁８を図２に示す位置にすると、油圧ポンプ４から圧油が方向切換弁６を経て蓄圧器７へ供給され、同時にアクチユエータ１０の下油室１８へ供給される。ピストン１２のロツド１３により寝台２１が押し上げられて高くなる。この時、前後１対の方向切換弁６の一方だけを図２の位置にすれば、寝台２１は前方または後方へ傾けられる。逆に、方向切換弁６と補助切換弁８を図４に示す位置にすると、アクチユエータ１０の下油室１８の油の一部が補助切換弁８を経て上油室１７へ流入し、同時に下油室１８の油の残部が方向切換弁６を経て油槽２へ戻され、寝台２１が低くなる。
【００１８】
ここで、図３に示すように、方向切換弁６を中立位置にすると、アクチユエータ１０の下油室１８が油槽２と油圧ポンプ４とから遮断される。したがつて、ピストン１２に作用する寝台２１の荷重は、ピストン１２に作用する下油室１８の油圧力と釣り合つている。車体の床にシリンダ９を突き上げるような急激な力が作用すると、下油室１８の油の一部が補助切換弁８を経て上油室１７へ流入し、同時に余剰の油は蓄圧器７へ流入する。寝台２１を支持するピストン１２に対し、シリンダ９の上方移動が許されるが、シリンダ９の急激かつ過大な上方移動は蓄圧器７の空気室のばね作用により抑えられる。逆に、車体の床が沈むような力がシリンダ９に作用すると、上油室１７の油が補助切換弁８を経て下油室１８へ流入し、同時に蓄圧器７の油が下油室１８へ流入する。こうして、車体から寝台２１へ伝達される振動が緩和される。
【００１９】
同様に、寝台２１を昇降または傾斜する時も傾斜状態でも、方向切換弁６の動作に伴うアクチユエータ１０の下油室１８の油量の急激な変動が蓄圧器７により緩和されるので、衝撃が寝台２１に作用するのを防止できる。
【００２０】
補助切換弁８を図２の位置から切り換えると、アクチユエータ１０の上油室１７が、補助切換弁８、方向切換弁６の出力ポート６ａを経て油槽２へ連通し、寝台２１が迅速に高くなり、また、補助切換弁８を図４の位置から切り換えると、アクチユエータ１０の上油室１７が、補助切換弁８、方向切換弁６の出力ポート６ａを経て油圧ポンプ４へ連通し、寝台２１が迅速に低くなる。この時、アクチユエータ１０はダンパ機構として働かない。
【００２１】
ストレツチヤを搬入・搬出する場合には、方向切換弁６をアクチユエータ１０の下油室１８と上油室１７が連通することなく、それぞれ独立に方向切換弁６と連通するように切り換える。つまり、補助切換弁８を図３の位置から切り換えると、アクチユエータ１０の上油室１７と下油室１８とが互いに遮断され、寝台２１がその位置にロツクされる。この時、ピストン１２の下面だけに油圧が作用する。アクチユエータ１０はピストン１２の受圧面積と油圧との積に等しい力を発生し、大荷重にも耐えられる。
【００２２】
本発明は上述のように、下油室１８に蓄圧器７を接続し、方向切換弁６の第１，第２の出力ポート６ａ，６ｂの内の一方だけをアクチユエータ１０の下油室１８へ接続し、補助切換弁８により上油室１７と下油室１８を互いに連通することにより、寝台２１の高さと傾きを所望の位置に調整することができ、しかもアクチユエータ１０のダンパ機能により、寝台２１へ伝達される車体の振動を抑止でき、さらにアクチユエータ１０の寸法を変更せずにストレツチヤの搬入・搬出時に作用する過大な荷重に耐え得る。
【００２３】
【発明の効果】
本発明は上述のように、基板に対して寝台をリンクにより昇降可能に連結し、該基板に対して寝台を昇降する前後１対の油圧式のアクチユエータがそれぞれ、シリンダにピストンを嵌挿して上下１対の油室を区画され、かつ前記シリンダを前記基板に、前記ピストンから上方へ突出するロツドを前記寝台にそれぞれ連結してなり、油圧ポンプおよび油槽と前記アクチユエータとを結ぶ油圧回路に、油圧ポンプと油槽の一方に連通する第１の出力ポートと他方に連通する第２の出力ポートとを有する中立位置ブロツク型の方向切換弁と、該方向切換弁とは別体の補助切換弁とをそれぞれ直列に接続し、前記アクチユエータの下油室に蓄圧器と前記方向切換弁の第１の出力ポートとを接続し、前記方向切換弁の第１の出力ポートと第２の出力ポートの一方を、前記補助切換弁を経て前記アクチユエータの上油室に、他方を前記アクチユエータの下油室に選択的に接続するようにしたものであり、寝台がいかなる姿勢にあつてもアクチユエータのダンパ機能を損なわず、アクチユエータを長大化しないでもストレツチヤの搬入・搬出時に作用する過大な荷重に耐え、寝台を任意の高さに調節でき、いずれの高さでも車体の振動が寝台へ伝わるのを抑止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る救急車両の防振寝台の概略構成を示す側面図である。
【図２】同防振寝台を支持するアクチユエータを制御する油圧回路図である。
【図３】同防振寝台を支持するアクチユエータを制御する油圧回路図である。
【図４】同防振寝台を支持するアクチユエータを制御する油圧回路図である。
【符号の説明】
２：油槽 ３：フイルタ ４：油圧ポンプ ５：逃し弁 ６：方向切換弁 ７：蓄圧器 ８：補助切換弁 ９：シリンダ １０：アクチユエータ １２：ピストン １３：ロツド １５，１６：ピン １７，１８：油室 ２１：寝台 ２２：基板 ２３：リンク ２４，２５：ピン
【発明の属する技術分野】
本発明は架台ないし寝台を任意の高さに調節でき、いずれの高さでも車体の振動が寝台へ伝わるのを抑えることができるようにした救急車両の防振寝台に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
特開平１−１９２３５３号公報や特開平４−２１００５７号公報などに開示されるように、救急車両に搭載される防振寝台は、寝台に対する車体の振動を遮断するために、車両の床と寝台との間に前後１対の油圧式のアクチユエータとばねとが配設され、アクチユエータの下油室の油量を加減することにより寝台が昇降する。また、アクチユエータの上下油室を油圧源すなわち油圧ポンプから遮断すれば、アクチユエータはダンパ機構として働くようになつている。しかし、上述の救急車両の防振寝台では、寝台とストレツチヤと患者の総重量がばねの力と釣り合うアクチユエータの浮動状態でのみダンパ機構として働き、寝台の高さを変更したり、寝台を前後に傾けると、アクチユエータはダンパ機構として働かない。なぜなら、寝台の高さや傾きを調整するために、アクチユエータの一方または両方を伸長状態または縮小状態に保持する時は、上下の両油室が密閉されて寝台が固定されるからである。
【０００３】
上述の問題を解決するために、特開平５−３１１３９号公報に開示される救急車両の防振寝台では、アクチユエータの基端支持部を、別のアクチユエータにより前後に移動調節することにより、寝台の高さを変更したり、寝台を前後に傾けたりしても、浮動状態を維持できる。しかし、少くとも４本のアクチユエータが必要になり、製造経費が嵩むという難点がある。
【０００４】
そこで、本出願人は特願平８−３２３５８３号により、救急車両の防振寝台として、基板に対して寝台を昇降可能に支持する前後１対の油圧式のアクチユエータが、シリンダにピストンを嵌挿して上下１対の油室を区画してなり、前記シリンダを前記基板に連結し、前記ピストンから上方へ突出するロツドを前記寝台に連結し、前記上下１対の油室を連通する絞り通路を前記ピストンに設け、前記アクチユエータの下油室を方向切換弁により油圧ポンプと油槽の一方に接続可能に構成し、前記下油室に蓄圧器をそれぞれ接続したものを出願した。この防振寝台によれば、寝台の高さを変更したり寝台を傾けても、アクチユエータのダンパ機能が損われず、前記絞り通路の開閉弁を閉じれば、寝台は基板に対してその位置に固定され、患者の動きが抑えられるので、心臓マツサージなどを施すことができる。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本発明の構成は基板に対して寝台をリンクにより昇降可能に連結し、該基板に対して寝台を昇降する前後１対の油圧式のアクチユエータがそれぞれ、シリンダにピストンを嵌挿して上下１対の油室を区画され、かつ前記シリンダを前記基板に、前記ピストンから上方へ突出するロツドを前記寝台にそれぞれ連結してなり、油圧ポンプおよび油槽と前記アクチユエータとを結ぶ油圧回路に、油圧ポンプと油槽の一方に連通する第１の出力ポートと他方に連通する第２の出力ポートとを有する中立位置ブロツク型の方向切換弁と、該方向切換弁とは別体の補助切換弁とをそれぞれ直列に接続し、前記アクチユエータの下油室に蓄圧器と前記方向切換弁の第１の出力ポートとを接続し、前記方向切換弁の第１の出力ポートと第２の出力ポートの一方を、前記補助切換弁を経て前記アクチユエータの上油室に、他方を前記アクチユエータの下油室に選択的に接続するようにしたことを特徴とする。
【０００６】
Ｆ＝（Ａｈ−Ａｒ）Ｐ
アクチユエータは通常の使用状態では、例えば防振寝台を上昇させるには、アクチユエータの上油室の油を油槽へ戻すのでP = 0 になり、ピストンに作用する荷重は次の式で表される。
【０００７】
Ｆ＝Ａｈ・Ｐ
一般に、アクチユエータの下油室に接するピストンの有効受圧面積（Ah）と上油室に接するピストンの有効受圧面積（Ar）との比はAh：Ar＝(1.5〜1.25)：1であるので、同寸法のアクチユエータを使用する時、特願平８−３２３５８３号に開示される油圧回路では、通常の使用状態の約０．５〜０．２５の力しか発生しない。したがつて、アクチユエータの内径を約１．４〜２倍に大きくする必要が生じ、アクチユエータが長大化し、重量増加を来す。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の課題は上述の問題に鑑み、アクチユエータを長大化しないでも、ストレツチヤの搬入・搬出時の大荷重に耐え、かつ寝台を任意の高さに調節でき、いずれの高さでも車体の振動が寝台へ伝わるのを抑止できる救急車両の防振寝台を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本発明の構成は基板に対して寝台をリンクにより昇降可能に連結し、基板に対して寝台を昇降する前後１対の油圧式のアクチユエータが、シリンダにピストンを嵌挿して上下１対の油室を区画し、かつ前記シリンダを前記基板に、前記ピストンから上方へ突出するロツドを前記寝台にそれぞれ連結してなり、前記アクチユエータの油圧回路に、油圧ポンプと油槽の一方に連通する第１の出力ポートと他方に連通する第２の出力ポートとを有する中立位置ブロツク型の方向切換弁と補助切換弁を直列に接続し、前記アクチユエータの下油室に蓄圧器と前記方向切換弁の第１の出力ポートとを接続し、前記アクチユエータの上油室に前記補助切換弁を経て前記方向切換弁の第１の出力ポートと第２の出力ポートの一方に選択的に接続するようにしたことを特徴とする。
【００１０】
【発明の実施の形態】
アクチユエータの上下油室を補助切換弁を介し連通してダンパとして機能させ、かつアクチユエータの下油室に蓄圧器を接続してばね効果をもたせる。
【００１１】
前後１対のアクチユエータの下油室の油量を加減することにより、各アクチユエータが伸長または縮小されて寝台の高さが加減される。また、一方のアクチユエータを伸長または縮小すれば、寝台は前方または後方へ傾けられる。この状態で方向切換弁を中立ブロツク位置にすると、寝台が所望の姿勢に保たれる。そして、この時、アクチユエータの上下油室を補助切換弁により連通すれば、ダンパ機構として働く。
【００１３】
【実施例】
図１は本発明に係る救急車両の防振寝台の概略構成を示す側面図である。本発明に係る救急車両の防振寝台２１は、救急車両の床部に固定される基板２２に対し、前後１対のアクチユエータ１０により昇降可能かつ前後傾動可能に支持される。寝台２１の基板２２に対する前後移動を制限し、寝台の側方への傾きを防止するために、寝台２１の前方部分と基板２２の後方部分との間に、左右１対のリンク２３が横方向のピン２４，２５により連結される。各アクチユエータ１０はシリンダ９にピストン１２を嵌挿して上下１対の油室１７，１８を区画され、ピストン１２に結合したロツド１３が上方へ突出される。シリンダ９の下端がピン１６により基板２２に連結され、ロツド１３の上端がピン１５により寝台２１に連結される。
【００１４】
図２に示すように、本発明によれば、下油室１８に蓄圧器７が接続され、アクチユエータ１０の油圧回路に、中立位置ブロツク型の方向切換弁６と補助切換弁８が直列に接続される。公知のように、蓄圧器７は密閉された容器の内部に、ダイヤフラムにより加圧空気を充填された空気室と油室とを区画してなり、該油室がアクチユエータ１０の下油室１８に連通される。方向切換弁６は油圧ポンプ４と油槽２の一方に連通する第１の出力ポート６ｂと、他方に連通する第２の出力ポート６ａとを備えている。アクチユエータ１０の下油室１８は方向切換弁６の第１の出力ポート６ｂに接続される。アクチユエータ１０の上油室１７は補助切換弁８を経て、方向切換弁６の第１の出力ポート６ｂと第２の出力ポート６ｂの一方に選択的に接続される。
【００１５】
油圧ポンプ４は油槽２の油をフイルタ３を経て吸い込み、方向切換弁６を経てアクチユエータ１０の下油室１８へ供給するようになつている。油圧ポンプ４の吐出口の油圧が過大になつた時、吐出口の油は逃がし弁５を経て油槽２へ戻される。方向切換弁６は手動操作型のものでもよいが、電磁駆動型のものが好ましい。
【００１６】
次に、本発明による防振寝台の作動について説明する。アクチユエータ１０の下油室１８は方向切換弁６により油圧ポンプ４と油槽２の一方へ選択的に連通可能とされる。また、アクチユエータ１０の下油室１８は方向切換弁６の中立位置で油圧ポンプ４と油槽２から遮断される。
【００１７】
いま、方向切換弁６と補助切換弁８を図２に示す位置にすると、油圧ポンプ４から圧油が方向切換弁６を経て蓄圧器７へ供給され、同時にアクチユエータ１０の下油室１８へ供給される。ピストン１２のロツド１３により寝台２１が押し上げられて高くなる。この時、前後１対の方向切換弁６の一方だけを図２の位置にすれば、寝台２１は前方または後方へ傾けられる。逆に、方向切換弁６と補助切換弁８を図４に示す位置にすると、アクチユエータ１０の下油室１８の油の一部が補助切換弁８を経て上油室１７へ流入し、同時に下油室１８の油の残部が方向切換弁６を経て油槽２へ戻され、寝台２１が低くなる。
【００１８】
ここで、図３に示すように、方向切換弁６を中立位置にすると、アクチユエータ１０の下油室１８が油槽２と油圧ポンプ４とから遮断される。したがつて、ピストン１２に作用する寝台２１の荷重は、ピストン１２に作用する下油室１８の油圧力と釣り合つている。車体の床にシリンダ９を突き上げるような急激な力が作用すると、下油室１８の油の一部が補助切換弁８を経て上油室１７へ流入し、同時に余剰の油は蓄圧器７へ流入する。寝台２１を支持するピストン１２に対し、シリンダ９の上方移動が許されるが、シリンダ９の急激かつ過大な上方移動は蓄圧器７の空気室のばね作用により抑えられる。逆に、車体の床が沈むような力がシリンダ９に作用すると、上油室１７の油が補助切換弁８を経て下油室１８へ流入し、同時に蓄圧器７の油が下油室１８へ流入する。こうして、車体から寝台２１へ伝達される振動が緩和される。
【００１９】
同様に、寝台２１を昇降または傾斜する時も傾斜状態でも、方向切換弁６の動作に伴うアクチユエータ１０の下油室１８の油量の急激な変動が蓄圧器７により緩和されるので、衝撃が寝台２１に作用するのを防止できる。
【００２０】
補助切換弁８を図２の位置から切り換えると、アクチユエータ１０の上油室１７が、補助切換弁８、方向切換弁６の出力ポート６ａを経て油槽２へ連通し、寝台２１が迅速に高くなり、また、補助切換弁８を図４の位置から切り換えると、アクチユエータ１０の上油室１７が、補助切換弁８、方向切換弁６の出力ポート６ａを経て油圧ポンプ４へ連通し、寝台２１が迅速に低くなる。この時、アクチユエータ１０はダンパ機構として働かない。
【００２１】
ストレツチヤを搬入・搬出する場合には、方向切換弁６をアクチユエータ１０の下油室１８と上油室１７が連通することなく、それぞれ独立に方向切換弁６と連通するように切り換える。つまり、補助切換弁８を図３の位置から切り換えると、アクチユエータ１０の上油室１７と下油室１８とが互いに遮断され、寝台２１がその位置にロツクされる。この時、ピストン１２の下面だけに油圧が作用する。アクチユエータ１０はピストン１２の受圧面積と油圧との積に等しい力を発生し、大荷重にも耐えられる。
【００２２】
本発明は上述のように、下油室１８に蓄圧器７を接続し、方向切換弁６の第１，第２の出力ポート６ａ，６ｂの内の一方だけをアクチユエータ１０の下油室１８へ接続し、補助切換弁８により上油室１７と下油室１８を互いに連通することにより、寝台２１の高さと傾きを所望の位置に調整することができ、しかもアクチユエータ１０のダンパ機能により、寝台２１へ伝達される車体の振動を抑止でき、さらにアクチユエータ１０の寸法を変更せずにストレツチヤの搬入・搬出時に作用する過大な荷重に耐え得る。
【００２３】
【発明の効果】
本発明は上述のように、基板に対して寝台をリンクにより昇降可能に連結し、該基板に対して寝台を昇降する前後１対の油圧式のアクチユエータがそれぞれ、シリンダにピストンを嵌挿して上下１対の油室を区画され、かつ前記シリンダを前記基板に、前記ピストンから上方へ突出するロツドを前記寝台にそれぞれ連結してなり、油圧ポンプおよび油槽と前記アクチユエータとを結ぶ油圧回路に、油圧ポンプと油槽の一方に連通する第１の出力ポートと他方に連通する第２の出力ポートとを有する中立位置ブロツク型の方向切換弁と、該方向切換弁とは別体の補助切換弁とをそれぞれ直列に接続し、前記アクチユエータの下油室に蓄圧器と前記方向切換弁の第１の出力ポートとを接続し、前記方向切換弁の第１の出力ポートと第２の出力ポートの一方を、前記補助切換弁を経て前記アクチユエータの上油室に、他方を前記アクチユエータの下油室に選択的に接続するようにしたものであり、寝台がいかなる姿勢にあつてもアクチユエータのダンパ機能を損なわず、アクチユエータを長大化しないでもストレツチヤの搬入・搬出時に作用する過大な荷重に耐え、寝台を任意の高さに調節でき、いずれの高さでも車体の振動が寝台へ伝わるのを抑止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る救急車両の防振寝台の概略構成を示す側面図である。
【図２】同防振寝台を支持するアクチユエータを制御する油圧回路図である。
【図３】同防振寝台を支持するアクチユエータを制御する油圧回路図である。
【図４】同防振寝台を支持するアクチユエータを制御する油圧回路図である。
【符号の説明】
２：油槽 ３：フイルタ ４：油圧ポンプ ５：逃し弁 ６：方向切換弁 ７：蓄圧器 ８：補助切換弁 ９：シリンダ １０：アクチユエータ １２：ピストン １３：ロツド １５，１６：ピン １７，１８：油室 ２１：寝台 ２２：基板 ２３：リンク ２４，２５：ピン
Claims (2)
- 基板に対して寝台をリンクにより昇降可能に連結し、該基板に対して寝台を昇降する前後１対の油圧式のアクチユエータがそれぞれ、シリンダにピストンを嵌挿して上下１対の油室を区画され、かつ前記シリンダを前記基板に、前記ピストンから上方へ突出するロツドを前記寝台にそれぞれ連結してなり、油圧ポンプおよび油槽と前記アクチユエータとを結ぶ油圧回路に、油圧ポンプと油槽の一方に連通する第１の出力ポートと他方に連通する第２の出力ポートとを有する中立位置ブロツク型の方向切換弁と、該方向切換弁とは別体の補助切換弁とをそれぞれ直列に接続し、前記アクチユエータの下油室に蓄圧器と前記方向切換弁の第１の出力ポートとを接続し、前記方向切換弁の第１の出力ポートと第２の出力ポートの一方を、前記補助切換弁を経て前記アクチユエータの上油室に、他方を前記アクチユエータの下油室に選択的に接続するようにしたことを特徴とする救急車両の防振寝台。
- ストレツチヤ搬入・搬出時において、前記方向切換弁の切換えにより前記油圧ポンプと前記油槽から、前記アクチユエータの下油室の連通が遮断され、前記補助切換弁の切換えにより、前記アクチユエータの上油室と下油室の連通が遮断されることを特徴とする、請求項１に記載の救急車両の防振寝台。
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|---|---|---|---|
| JP03563897A JP3911753B2 (ja) | 1997-02-04 | 1997-02-04 | 救急車両の防振寝台 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03563897A JP3911753B2 (ja) | 1997-02-04 | 1997-02-04 | 救急車両の防振寝台 |
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|---|---|
| JPH10216175A JPH10216175A (ja) | 1998-08-18 |
| JP3911753B2 true JP3911753B2 (ja) | 2007-05-09 |
Family
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Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP03563897A Expired - Fee Related JP3911753B2 (ja) | 1997-02-04 | 1997-02-04 | 救急車両の防振寝台 |
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-
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- 1997-02-04 JP JP03563897A patent/JP3911753B2/ja not_active Expired - Fee Related
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