JP3900843B2 - スラストころ軸受の保持器 - Google Patents
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- Rolling Contact Bearings (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車用自動変速機やコンップレッサー等において用いられているスラストころ軸受の保持器に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、図８、図９に示すように、二つの保持器部材１ａ、１ｂをその中心軸ＣＬの方向に嵌合することにより構成されていたスラストころ軸受の保持器１にあっては、一方の保持器部材１ａと他方の保持器部材１ｂが、保持器１の中心軸ＣＬを中心としてその軸周り方向に相対回転することを防止する必要があった。このため、従来は二つの保持器部材１ａ、１ｂを嵌合した後に内側フランジ９又は外側フランジ１０にロール加締を施し、相対回転することを防止していた。
【０００３】
更に、ロール加締だけでは、相対回転することを充分に防止出来ない場合には、図１０、図１１に示すように、保持器部材１ａ、１ｂのポケット４を外側フランジ１０まで延長し、保持器部材１ａのポケット４に保持器部材１ｂの外側フランジ１０に設けた突起２を嵌合する方法が考えられる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
従来方法によるロール加締を施すだけでは、組立時又は軸受使用時に過大な力が作用すると、両保持器部材１ａと１ｂが相対回転することを防止できなかった。又、外側フランジ１０の突起２を嵌合して形成する前記保持器１においては、ころ３が外側に移動して軌道輪の軌道面から外側に外れる、いわゆるオーバーハングを生じる欠点があった。
【０００５】
一方、ころ３が入るポケット４を、内側フランジ９まで延長することも考えられるが、こうすると保持器１の中心軸ＣＬに近い内側にころ３が寄ってポケットの間の柱の幅が狭くなり、保持器１の強度が低下する。このためポケット４を内側フランジ９まで延長することは困難であった。
更に、ポケット４の大きさはころ３の大きさに見合った大きさになっており、ポケット４を通じて軸受を貫流する油流量は、そのポケット４ところ３の間の間隙により限定されてしまうこととなり油流量を大きくできないという欠点もあった。
【０００６】
本発明は、従来の保持器が有する上記の諸問題点に着目してなされたものである。二つの保持器部材をその中心軸の方向に嵌合することにより構成されるスラストころ軸受の保持器において、二つの保持器部材が、保持器の中心軸を中心としてその軸周り方向に相対回転することを防止することを目的とする。又、オーバーハングを生じることがなく、ポケットの間の柱の幅を確保して充分な強度の軸受とすることを目的とする。更に、ポケットを通じて軸受を貫流する油流量を大きくすることを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明はその目的達成のために以下のような構成をとる。
【０００８】
即ち、本発明は、二つの保持器部材を、その中心軸の方向に嵌合することにより構成されるスラストころ軸受の保持器である。各保持器部材は、全体として環状をなし、中心軸に近い内側フランジ、中心軸から遠い外側フランジ、及び両フランジの各一端の間に渡り形成されたウェブとからなり、環状の各部は断面凹状をなし、ウェブには、ころが入るポケットが形成されている。各保持器部材は凹部を相互に対向させて嵌合され、保持器の径方向の断面は中空をなす。各保持器部材の内側フランジ同士及び外側フランジ同士は嵌合により密着されている。
【０００９】
一方の保持器部材にあっては、ポケットから内側フランジの間にそのポケットに連続させて小窓を形成し、その小窓の幅を前記ポケット幅よりも小さくしてあり、他方の保持器部材にあっては、内側フランジの端面から中心軸方向に沿って伸び且つ前記一方の保持器部材の前記小窓に係合する突起を形成してある。両保持器部材の嵌合状態で前記突起が一方の保持器部材の小窓に係合する。
前記突起の幅は前記小窓の幅よりも小さくし、前記小窓を前記一方の保持器部材の内側フランジまで連続させることが好ましい。
【００１０】
【発明の実施の形態】
図１は、保持器部材１ａと１ｂを、中心軸ＣＬの方向に嵌合することにより構成されるスラストころ軸受の保持器１であり、保持器部材１ａと１ｂが嵌合して密着する双方の面８は粗面とされている。
保持器部材１ａと１ｂはそれぞれ、図８、９に示した従来例と同一の形状をしており、全体として環状をなし、中心軸ＣＬに近い内側フランジ９、中心軸ＣＬから遠い外側フランジ１０、及び両フランジの各一端の間に渡り形成されたウェブ１１とからなって、環状の各部は径方向の断面が凹状をなす。保持器部材１ａと１ｂのそれぞれのウェブ１１には、ころ３が入る窓状のポケット４が等間隔でころ３の数だけ、ころ３の軸の延長線が保持器１の中心軸ＣＬ上で交わるように同心円状に設けられている。
【００１１】
保持器部材１ａと１ｂは一方の保持器部材１ａの両フランジ９、１０の間隔が、他方の保持器部材１ｂの両フランジ９、１０の間隔よりも大になっていて、保持器部材１ａの内側フランジ９が保持器部材１ｂの内側フランジ９よりも中心軸ＣＬに近い位置になり、且つ保持器部材１ａの外側フランジ１０が保持器部材１ｂの外側フランジ１０よりも中心軸ＣＬが遠い位置になった状態で内側フランジ９、９同士と外側フランジ１０、１０同士が接合されるように両保持器部材１ａ、１ｂが嵌合される。従って、保持器部材１ａでは両フランジ９、１０の相対面が粗面となり、保持器部材１ｂでは両フランジ９、１０の背向面が粗面となっている。これらの粗面は各フランジに対してローレット加工を施すなどの周知の手段によって形成されるものとする。かくして両保持器部材１ａ、１ｂは凹部を相互に対向させて嵌合され、保持器１の径方向の断面は中空をなす。
【００１２】
保持器部材１ａと１ｂが嵌合して密着する双方の面８を粗面としたことにより両面の凹凸が噛合うから、外力が加えられた場合に密着する双方の面８において生じる摩擦力は大きなものになる。
従って、両保持器部材１ａ、１ｂの相対回転は防止される。尚、この実施形態では両保持器部材１ａ、１ｂがフランジ９、１０とウェブ１１とからなり、径方向の断面が凹状をなすものとしたが、かかる形状に限定されるものではない。
【００１３】
請求項１の発明の実施の形態は、図２から図７に示される。保持器１が保持器部材１ａと１ｂを、その中心軸ＣＬの方向に嵌合することにより構成される点、各保持器部材１ａ、１ｂが内外のフランジ９、１０とウェブ１１とからなり径方向の断面が凹状をなす点は図１の実施形態と同一である。この図２以下の実施形態では、保持器部材１ａにあっては、ポケット４から内側フランジ９の間に、そのポケット４に連続させて小窓５を形成し、その小窓５の幅をそのポケット４の幅よりも小さくしてある。他方の保持器部材１ｂにあっては、内側フランジ９に、保持器部材１ａの前記小窓５に係合する突起２を形成してあり、両保持器部材１ａ、１ｂの図１と同様の嵌合により保持器部材１ａの小窓５内に保持器部材１ｂの突起２を係合してある。保持器部材１ａにあっては、ころ３はポケット４内に位置決めされ、小窓５の幅はころ３の径よりも小さいから小窓５にころ３は入らない。保持器部材１ｂの突起２の幅は、保持器部材１ａの小窓５に係合するべくその小窓５の幅より僅かに小さくしてある。
【００１４】
ここで、図２に示すように、保持器部材１ａ、１ｂがそれぞれ２０個のポケット４を有する場合、保持器部材１ｂにおける突起２は保持器部材１ａの各ポケット４の小窓５の全部に係合するように設けたが、２０個のポケット４のうち一部の小窓５に係合するようにしてもよい。
図２は、針状ころが入る保持器１であるが、ころを円筒ころ、円錐ころ、球面ころなどが入る保持器とすることもできる。
【００１５】
【発明の効果】
本発明は、上記のようなスラストころ軸受の保持器であるので、以下のような効果がある。
【００１６】
請求項１の発明においては、一方の保持器部材の小窓に他方の保持器部材の突起が係合するから、両保持器部材の間に前記相対回転は発生しない。又、ころは保持器の中心軸から遠い外側フランジ側に移動することはないから、オーバーハングを生じることもない。 又、小窓を形成した一方の保持器部材にあっては、小窓の幅がころの径よりも小さいため、内側にころが寄ることもなく、柱の幅を確保してこれも充分な強度の軸受けとすることができる。
【００１７】
更に、小窓にころが入らないため、小窓を通じて軸受を貫流する油量を増加させることができ、且つ軸受の軽量化が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１の実施形態を示すもので、両保持器部材を分離した状態の中央縦断面図である。
【図２】第２の実施形態を示すもので、ころを省略した状態の平面図である。
【図３】ポケットにころが入っているときの図２の保持器のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】図３の二つの保持器部材を分離した状態の断面図である。
【図５】図３の小窓を有する保持器部材について、ポケットと小窓を拡大して内側フランジから見た斜視部分図である。
【図６】図３の突起を有する保持器部材について、突起を拡大して内側フランジから見た斜視部分図である。
【図７】二つの保持器部材において、ポケットと突起が嵌合している状態を拡大して内側フランジから見た斜視部分図である。
【図８】従来のロール加締のみ施されたスラストころ軸受の保持器のころを省略した上面図である。
【図９】ポケットにころが入っているときの図８の保持器のＢ−Ｂ線断面図である。
【図１０】本発明に至る過程で考えられた保持器のころを省略した平面図である。
【図１１】ポケットにころが入っているときの図１０の保持器のＣ−Ｃ線断面図である。
【符号の説明】
１ 保持器
１ａ 保持器部材
１ｂ 保持器部材
２ 突起
３ ころ
４ ポケット
５ 小窓
８ 保持器部材が嵌合して密着する面
９ 内側フランジ
１０ 外側フランジ
１１ ウェブ
ＣＬ 中心軸
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車用自動変速機やコンップレッサー等において用いられているスラストころ軸受の保持器に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、図８、図９に示すように、二つの保持器部材１ａ、１ｂをその中心軸ＣＬの方向に嵌合することにより構成されていたスラストころ軸受の保持器１にあっては、一方の保持器部材１ａと他方の保持器部材１ｂが、保持器１の中心軸ＣＬを中心としてその軸周り方向に相対回転することを防止する必要があった。このため、従来は二つの保持器部材１ａ、１ｂを嵌合した後に内側フランジ９又は外側フランジ１０にロール加締を施し、相対回転することを防止していた。
【０００３】
更に、ロール加締だけでは、相対回転することを充分に防止出来ない場合には、図１０、図１１に示すように、保持器部材１ａ、１ｂのポケット４を外側フランジ１０まで延長し、保持器部材１ａのポケット４に保持器部材１ｂの外側フランジ１０に設けた突起２を嵌合する方法が考えられる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
従来方法によるロール加締を施すだけでは、組立時又は軸受使用時に過大な力が作用すると、両保持器部材１ａと１ｂが相対回転することを防止できなかった。又、外側フランジ１０の突起２を嵌合して形成する前記保持器１においては、ころ３が外側に移動して軌道輪の軌道面から外側に外れる、いわゆるオーバーハングを生じる欠点があった。
【０００５】
一方、ころ３が入るポケット４を、内側フランジ９まで延長することも考えられるが、こうすると保持器１の中心軸ＣＬに近い内側にころ３が寄ってポケットの間の柱の幅が狭くなり、保持器１の強度が低下する。このためポケット４を内側フランジ９まで延長することは困難であった。
更に、ポケット４の大きさはころ３の大きさに見合った大きさになっており、ポケット４を通じて軸受を貫流する油流量は、そのポケット４ところ３の間の間隙により限定されてしまうこととなり油流量を大きくできないという欠点もあった。
【０００６】
本発明は、従来の保持器が有する上記の諸問題点に着目してなされたものである。二つの保持器部材をその中心軸の方向に嵌合することにより構成されるスラストころ軸受の保持器において、二つの保持器部材が、保持器の中心軸を中心としてその軸周り方向に相対回転することを防止することを目的とする。又、オーバーハングを生じることがなく、ポケットの間の柱の幅を確保して充分な強度の軸受とすることを目的とする。更に、ポケットを通じて軸受を貫流する油流量を大きくすることを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明はその目的達成のために以下のような構成をとる。
【０００８】
即ち、本発明は、二つの保持器部材を、その中心軸の方向に嵌合することにより構成されるスラストころ軸受の保持器である。各保持器部材は、全体として環状をなし、中心軸に近い内側フランジ、中心軸から遠い外側フランジ、及び両フランジの各一端の間に渡り形成されたウェブとからなり、環状の各部は断面凹状をなし、ウェブには、ころが入るポケットが形成されている。各保持器部材は凹部を相互に対向させて嵌合され、保持器の径方向の断面は中空をなす。各保持器部材の内側フランジ同士及び外側フランジ同士は嵌合により密着されている。
【０００９】
一方の保持器部材にあっては、ポケットから内側フランジの間にそのポケットに連続させて小窓を形成し、その小窓の幅を前記ポケット幅よりも小さくしてあり、他方の保持器部材にあっては、内側フランジの端面から中心軸方向に沿って伸び且つ前記一方の保持器部材の前記小窓に係合する突起を形成してある。両保持器部材の嵌合状態で前記突起が一方の保持器部材の小窓に係合する。
前記突起の幅は前記小窓の幅よりも小さくし、前記小窓を前記一方の保持器部材の内側フランジまで連続させることが好ましい。
【００１０】
【発明の実施の形態】
図１は、保持器部材１ａと１ｂを、中心軸ＣＬの方向に嵌合することにより構成されるスラストころ軸受の保持器１であり、保持器部材１ａと１ｂが嵌合して密着する双方の面８は粗面とされている。
保持器部材１ａと１ｂはそれぞれ、図８、９に示した従来例と同一の形状をしており、全体として環状をなし、中心軸ＣＬに近い内側フランジ９、中心軸ＣＬから遠い外側フランジ１０、及び両フランジの各一端の間に渡り形成されたウェブ１１とからなって、環状の各部は径方向の断面が凹状をなす。保持器部材１ａと１ｂのそれぞれのウェブ１１には、ころ３が入る窓状のポケット４が等間隔でころ３の数だけ、ころ３の軸の延長線が保持器１の中心軸ＣＬ上で交わるように同心円状に設けられている。
【００１１】
保持器部材１ａと１ｂは一方の保持器部材１ａの両フランジ９、１０の間隔が、他方の保持器部材１ｂの両フランジ９、１０の間隔よりも大になっていて、保持器部材１ａの内側フランジ９が保持器部材１ｂの内側フランジ９よりも中心軸ＣＬに近い位置になり、且つ保持器部材１ａの外側フランジ１０が保持器部材１ｂの外側フランジ１０よりも中心軸ＣＬが遠い位置になった状態で内側フランジ９、９同士と外側フランジ１０、１０同士が接合されるように両保持器部材１ａ、１ｂが嵌合される。従って、保持器部材１ａでは両フランジ９、１０の相対面が粗面となり、保持器部材１ｂでは両フランジ９、１０の背向面が粗面となっている。これらの粗面は各フランジに対してローレット加工を施すなどの周知の手段によって形成されるものとする。かくして両保持器部材１ａ、１ｂは凹部を相互に対向させて嵌合され、保持器１の径方向の断面は中空をなす。
【００１２】
保持器部材１ａと１ｂが嵌合して密着する双方の面８を粗面としたことにより両面の凹凸が噛合うから、外力が加えられた場合に密着する双方の面８において生じる摩擦力は大きなものになる。
従って、両保持器部材１ａ、１ｂの相対回転は防止される。尚、この実施形態では両保持器部材１ａ、１ｂがフランジ９、１０とウェブ１１とからなり、径方向の断面が凹状をなすものとしたが、かかる形状に限定されるものではない。
【００１３】
請求項１の発明の実施の形態は、図２から図７に示される。保持器１が保持器部材１ａと１ｂを、その中心軸ＣＬの方向に嵌合することにより構成される点、各保持器部材１ａ、１ｂが内外のフランジ９、１０とウェブ１１とからなり径方向の断面が凹状をなす点は図１の実施形態と同一である。この図２以下の実施形態では、保持器部材１ａにあっては、ポケット４から内側フランジ９の間に、そのポケット４に連続させて小窓５を形成し、その小窓５の幅をそのポケット４の幅よりも小さくしてある。他方の保持器部材１ｂにあっては、内側フランジ９に、保持器部材１ａの前記小窓５に係合する突起２を形成してあり、両保持器部材１ａ、１ｂの図１と同様の嵌合により保持器部材１ａの小窓５内に保持器部材１ｂの突起２を係合してある。保持器部材１ａにあっては、ころ３はポケット４内に位置決めされ、小窓５の幅はころ３の径よりも小さいから小窓５にころ３は入らない。保持器部材１ｂの突起２の幅は、保持器部材１ａの小窓５に係合するべくその小窓５の幅より僅かに小さくしてある。
【００１４】
ここで、図２に示すように、保持器部材１ａ、１ｂがそれぞれ２０個のポケット４を有する場合、保持器部材１ｂにおける突起２は保持器部材１ａの各ポケット４の小窓５の全部に係合するように設けたが、２０個のポケット４のうち一部の小窓５に係合するようにしてもよい。
図２は、針状ころが入る保持器１であるが、ころを円筒ころ、円錐ころ、球面ころなどが入る保持器とすることもできる。
【００１５】
【発明の効果】
本発明は、上記のようなスラストころ軸受の保持器であるので、以下のような効果がある。
【００１６】
請求項１の発明においては、一方の保持器部材の小窓に他方の保持器部材の突起が係合するから、両保持器部材の間に前記相対回転は発生しない。又、ころは保持器の中心軸から遠い外側フランジ側に移動することはないから、オーバーハングを生じることもない。 又、小窓を形成した一方の保持器部材にあっては、小窓の幅がころの径よりも小さいため、内側にころが寄ることもなく、柱の幅を確保してこれも充分な強度の軸受けとすることができる。
【００１７】
更に、小窓にころが入らないため、小窓を通じて軸受を貫流する油量を増加させることができ、且つ軸受の軽量化が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１の実施形態を示すもので、両保持器部材を分離した状態の中央縦断面図である。
【図２】第２の実施形態を示すもので、ころを省略した状態の平面図である。
【図３】ポケットにころが入っているときの図２の保持器のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】図３の二つの保持器部材を分離した状態の断面図である。
【図５】図３の小窓を有する保持器部材について、ポケットと小窓を拡大して内側フランジから見た斜視部分図である。
【図６】図３の突起を有する保持器部材について、突起を拡大して内側フランジから見た斜視部分図である。
【図７】二つの保持器部材において、ポケットと突起が嵌合している状態を拡大して内側フランジから見た斜視部分図である。
【図８】従来のロール加締のみ施されたスラストころ軸受の保持器のころを省略した上面図である。
【図９】ポケットにころが入っているときの図８の保持器のＢ−Ｂ線断面図である。
【図１０】本発明に至る過程で考えられた保持器のころを省略した平面図である。
【図１１】ポケットにころが入っているときの図１０の保持器のＣ−Ｃ線断面図である。
【符号の説明】
１ 保持器
１ａ 保持器部材
１ｂ 保持器部材
２ 突起
３ ころ
４ ポケット
５ 小窓
８ 保持器部材が嵌合して密着する面
９ 内側フランジ
１０ 外側フランジ
１１ ウェブ
ＣＬ 中心軸
Claims (3)
- 二つの保持器部材を、その中心軸の方向に嵌合することにより構成されるスラストころ軸受の保持器において、
それぞれの保持器部材は、全体として環状をなし、その中心軸に近い内側フランジ、中心軸から遠い外側フランジ、及び両フランジの各一端の間に渡り形成されたウェブとからなり、環状の各部は径方向の断面が凹状をなし、ウェブにはころが入るポケットが形成されており、
一方の保持器部材のウェブには、前記ポケットと内側フランジの間に前記ポケットに連続させて小窓を形成し、その小窓の幅を前記ポケットの幅よりも小さくしてあり、
他方の保持器部材には、内側フランジの端面から中心軸方向に沿って伸び且つ前記一方の保持器部材の前記小窓に係合する突起を形成したことを特徴とするスラストころ軸受の保持器。 - 前記突起の幅を前記小窓の幅よりも小さくしたことを特徴とする請求項１に記載のスラストころ軸受の保持器。
- 前記小窓を前記一方の保持器部材の内側フランジまで連続させたことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のスラストころ軸受の保持器。
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|---|---|---|---|
| JP2001049338A JP3900843B2 (ja) | 2001-02-23 | 2001-02-23 | スラストころ軸受の保持器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001049338A JP3900843B2 (ja) | 2001-02-23 | 2001-02-23 | スラストころ軸受の保持器 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002250346A JP2002250346A (ja) | 2002-09-06 |
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Family
ID=18910453
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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Country Status (1)
| Country | Link |
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| JP (1) | JP3900843B2 (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| JP5093577B2 (ja) * | 2007-06-19 | 2012-12-12 | 日本精工株式会社 | スラスト針状ころ軸受 |
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2001
- 2001-02-23 JP JP2001049338A patent/JP3900843B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
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