JP3898499B2 - 車両用近距離無線通信機器 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、近距離無線通信機器を車両に搭載した車両用近距離無線通信機器に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近距離無線通信方式の一つであるBluetooth（商標登録番号第４４７７９３６号：テレフオンアクチーボラゲット エル エム エリクソン）を利用して、車内から車外に情報を発信したり、車外からの情報を取得したりするシステムが考えられている。すなわち、Bluetoothモジュールを内蔵した機器（以下、Bluetooth機器と呼ぶ）を車両に搭載して、車内に持ち込んだ携帯電話やＰＤＡ（携帯情報端末）などのBluetooth機器との間で無線通信を行い、携帯電話等を介して、車両状況等のデータを車両外部に発信したり、車両外部から得られる情報を取得したりするものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、車内にあるBluetooth機器間で無線通信を行う場合に、車両の近傍にいる歩行者が保持しているBluetooth機器や、近接車両内にあるBluetooth機器とも通信可能な状態となる。すなわち、通信を予定していないBluetooth機器とも通信可能となってしまう。この場合、通信可能な状態である複数のBluetooth機器のうち、車載されたBluetooth機器と通信を行う車内のBluetooth機器を選択することが可能であるが、通信を行うBluetooth機器を手動により特定して選択しなければならないため、わずらわしいという問題があった。
【０００４】
本発明の目的は、車内に持ち込まれた近距離無線通信機器を自動的に選択して通信を行うことができる車両用近距離無線通信機器を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
一実施の形態を示す図１を参照して本発明を説明する。
（１）請求項１の発明は、不特定多数の通信機器と無線で通信を行うことが可能な車両用近距離無線通信機器において、不特定多数の通信機器に対して、接続の可能性を問い合わせる接続可能性問い合わせ装置１と、複数の通信機器から接続可能性の問い合わせに対する応答があったときに、応答のあった複数の通信機器をそれぞれ識別するための識別情報を取得する識別情報取得装置１と、車両が所定の走行条件で走行しているか否かを判定する走行条件判定装置６０と、識別情報取得装置で取得した識別情報に基づいて、複数の通信機器のうち車内に存在する通信機器を特定する特定装置６０とを備え、接続可能性問い合わせ装置１は、走行条件判定装置６０により車両が所定の走行条件で走行していると判定されたときを少なくとも１回含む複数のタイミングにて接続可能性の問い合わせを行い、特定装置６０は、複数のタイミングの全ての接続可能性の問い合わせに対して取得できた識別情報に対応する通信機器を、車内に存在する通信機器として特定することにより、上記目的を達成する。
（２）請求項２の発明は、請求項１の車両用近距離無線通信機器において、車両の車速を検出する車速検出装置１１０をさらに備え、走行条件判定装置６０は、車速検出装置１１０により検出された車速が所定値以上であるときに、車両が所定の走行条件にて走行していると判定することを特徴とする。
（３）請求項３の発明は、請求項１または２の車両用近距離無線通信機器において、近距離無線通信機器１００の通信方式は、Bluetoothであることを特徴とする。
【０００６】
なお、上記課題を解決するための手段の項では、本発明をわかりやすく説明するために実施の形態の図１と対応づけたが、これにより本発明が実施の形態に限定されるものではない。
【０００７】
【発明の実施の形態】
（第１の実施の形態）
図１は、本発明による近距離無線通信機器の一実施の形態の構成を示す図である。本発明による近距離無線通信機器は、車載Bluetooth機器１００と、車速センサ１１０とを備える。車載Bluetooth機器１００は、Bluetoothモジュール１と制御部６０とを有し、例えばカーナビゲーション装置である。すなわち、制御部６０である、Bluetoothモジュール１を搭載しないカーナビゲーション装置にBluetoothモジュール１を搭載したものを、車載Bluetooth機器１００とする。Bluetoothモジュール１は、一般的なBluetooth機器に内蔵されているモジュールであり、ベースバンド部１０、ＲＦ部２０、スイッチドライバ３０、スイッチ３５、ＲＦフィルタ４０、アンテナ５０を備える。
【０００８】
Bluetoothは、2.4Ghzの周波数帯の無線を利用し、最大約10mの範囲の機器と1Mbpsの速度で音声・データ両方の通信を行うことができる。また、赤外線通信と異なり直線指向性を持たず、遮蔽物が存在しても通信を行うことができる。従って、上述したように、車内のBluetooth機器５００との間だけでなく、車外のBluetooth機器との間でも通信を行うことができる。車内のBluetooth機器５００は、例えば携帯電話５００である。通信電波の送受信は、アンテナ５０を介して行われる。アンテナ５０で受信された電波は、ＲＦフィルタ４０でフィルタ処理が施され、スイッチ３５を介してＲＦ部２０に送られる。
【０００９】
ＲＦ部２０は、信号を送信するために、Ｄ／Ａ変換、信号変調等を行う送信部２１と、アンテナ５０で受信した電波の復調処理等を行う受信部２２とを有する。スイッチドライバ３０は、信号の送信／受信に応じてスイッチ３５を切り替える。ＲＦ部２０内の受信部２２に送られてきた信号は、復調処理等が行われた後にベースバンド部１０に送信される。
【００１０】
ベースバンド部１０は、不図示のベースバンドプロセッサ、マイクロプロセッサ、ＲＯＭ等を備え、受信部２２から送信されてきた信号をデジタル化して制御部６０に送る。Bluetoothモジュール１は、この他に不図示のＵＳＢインタフェースを含む各種インタフェースやＥＥＰＲＯＭ等も有する。Bluetoothモジュール１とＵＳＢ接続されている制御部６０は、不図示のＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ等を備え、外部に送信するデータ信号をベースバンド部１０に送信する等の各種制御を行う。制御部６０は車速センサ１１０と接続されており、車速センサ１１０で検出した車速を読み込むことができる。
【００１１】
アンテナ５０は、図８に示すような放射特性を有する。従って、水平方向や垂直方向の放射特性を有効に活用できる場所に設置すれば、リアシートに置かれたBluetooth機器５００ともスムーズに通信を行うことができる。また、車内空間の有効活用と室内のデザイン等の観点からは、車内にある既存の設備と一体化させた方がよい。従って、第１の実施の形態では、アンテナ５０を含むBluetoothモジュール１をルームミラーと一体化させて設置する。
【００１２】
図２は、Bluetoothモジュール１をルームミラー２００と一体化させて設置した模様を示す図である。Bluetoothモジュール１の詳しい構成は、図１で示したので、図２では簡略化して示すことにする。ルームミラー２００は、全ての車両に標準装備されているものであり、通常はフロントシートより上方の、フロントガラスから離れた位置に設置されている。従って、Bluetoothモジュール１をルームミラー２００と一体化して設置すれば、Bluetoothモジュール１を構成するアンテナ５０の放射特性を有効に活用することができ、リアシートに置かれたBluetooth機器５００とも良好に通信を行うことができる。
【００１３】
ルームミラー２００は、後方を確認するために、その表面には反射鏡が取り付けられている。従って、Bluetoothモジュール１は、ルームミラー２００の背面に取り付ける。図２は、ルームミラー２００を表（運転席側）から見た図であるが、図示されているBluetoothモジュール１は、上述したように、ルームミラー２００の背面に取り付けられている。
【００１４】
Bluetoothモジュール１をルームミラー２００と一体化して設置する場合、ルームミラー２００の大きさを考慮すると、Bluetoothモジュール１と接続する制御部６０（例えばカーナビゲーション装置）をルームミラー２００と一体化して設けることはできない。従って、制御部６０は、従来と同様に、インストルメントパネルに設けて、Bluetoothモジュール１とＵＳＢ接続を行う。なお、制御部６０とBluetoothモジュール１とを接続する方式は、ＵＳＢに限らず、光ファイバーや高速通信用ケーブルを用いて接続してもよい。
【００１５】
アンテナ５０を備えたBluetoothモジュール１をルームミラー２００と一体化して設置することにより、フロントシートのみならず、リアシートに持ち込まれたBluetooth機器５００とも良好に通信を行うことができる。
【００１６】
図３は、車載Bluetooth機器１００と通信を行う車内に持ち込まれたBluetooth機器５００を自動的に選択する制御手順を示す一実施の形態のフローチャートである。この制御は、制御部６０にて行われる。ステップＳ１０では、車載Bluetooth機器１００と車内に持ち込まれたBluetooth機器５００との間でデータを送受信するために、通信を開始する。これは、車載Bluetooth機器１００が、接続可能な周辺のBluetooth機器に接続の可能性を問い合わせるために、ＩＱ（問い合わせ）パケットを送信する。すなわち、データの送受信を行うものではない。また、この通信は、操作者の意思によるものであるが、操作者の意思に関わらず車両起動時にも行われる。
【００１７】
次のステップＳ２０では、Bluetooth機器間で接続が行われたか否かを判定する。ステップＳ１０において、車内に持ち込まれたBluetooth機器５００は、常時受信による待ち受け時の電力消費を避けるために、一定タイミングごとに受信状態に入るスタンバイ状態となっている。ステップＳ１０で、車載Bluetooth機器１００が送信したＩＱパケットを受信したBluetooth機器は、接続の問い合わせに対する応答のＦＨＳパケットを、車載Bluetooth機器１００に返信する。車載Bluetooth機器１００がＦＨＳパケットを受信することにより、双方のBluetooth機器がお互いを認識し、車内に持ち込まれたBluetooth機器５００はスタンバイ状態から接続状態であるアクティブ状態に入る。接続が行われたと判定するとステップＳ３０に進み、接続されていないと判定するとステップＳ１０に戻る。
【００１８】
ステップＳ３０では、接続したBluetooth機器のＩＤを不図示のＲＡＭ内のエリアＡに格納する。このＩＤは、各Bluetooth機器を識別するためのものであり、Bluetooth機器ごとに異なるものである。図４（ａ）は、接続したBluetooth機器が複数ある場合に（ＩＤ１、ＩＤ２、ＩＤ３）、メモリエリアＡに格納されるＩＤを示すものである。すなわち、車載Bluetooth機器１００の接続問い合わせに対して、車外のBluetooth機器を含め、３つのBluetooth機器が応答したものである。
【００１９】
ステップＳ４０では、車速センサ１１０で検出した車速を制御部６０に読み込んで、ステップＳ５０に進む。ステップＳ５０では、ステップＳ４０で読み込んだ車速が所定値以上であるか否かを判定する。この所定値は、予め設定しておくことができ、例えば２０ｋｍ／ｈである。車速が所定値以上ではないと判定するとステップＳ４０に戻り、再び車速センサ１１０で検出した車速を制御部６０に読み込む。車速が所定値以上であると判定すると、ステップＳ６０に戻る。
【００２０】
なお、車両が停止し続ける場合等の状況では、接続した複数のBluetooth機器のうち、通信を行いたいBluetooth機器５００のＩＤを特定して、手動で選択することができる。
【００２１】
ステップＳ６０では、再度接続可能な周辺のBluetooth機器に接続の可能性を問い合わせるために、車載Bluetooth機器１００からＩＱ（問い合わせ）パケットを送信する。次のステップＳ７０では、Bluetooth機器間で接続が行われたか否かを判定する。この判定は、ステップＳ２０で行われた処理と同じ判定が行われるので、詳しい説明は省略する。接続が行われたと判定するとステップＳ８０に進み、接続されていないと判定するとステップＳ６０に戻る。
【００２２】
ステップＳ８０では、接続したBluetooth機器のＩＤ（ＩＤ１）を不図示のＲＡＭ内のエリアＢに格納する。再度接続を行った時は、車両は一定値以上の車速で走行しているので、車載Bluetooth機器１００と車外のBluetooth機器（例えば、歩行者が保持しているBluetooth機器）との間で通信が行われる可能性は極めて低い。図４（ｂ）は、再度行われた接続問い合わせに対して、接続したBluetooth機器のＩＤを示すものである。
【００２３】
次のステップＳ９０では、不図示のＲＡＭ内のエリアＡに格納されているＩＤとエリアＢに格納されているＩＤとを照合して、一致するＩＤがあるか否かを判定する。図４（ａ）と図４（ｂ）とを参照すると、ＩＤ１がエリアＡとエリアＢに格納されているので、一致するＩＤに該当する。一致するＩＤがあると判定するとステップＳ１００に進み、無いと判定すると本制御を終了する。
【００２４】
ステップＳ１００では、不図示のＲＡＭのエリアＡとエリアＢとに格納されているＩＤ１のＩＤを有するBluetooth機器が、車内に持ち込まれたBluetooth機器５００であると判断して、ステップＳ１１０に進む。なお、図４（ｂ）では、車速が所定値以上のときに再度通信を行った際に、車内に持ち込まれたBluetooth機器５００のみと接続した例について説明したが、再度通信を行った際に横を走行している車両の車内にあるBluetooth機器とも接続してしまうことも考えられる。この場合もエリアＡに格納されているＩＤとエリアＢに格納されているＩＤとを照合することにより、車内に持ち込まれたBluetooth機器５００を特定することができる。すなわち、横を走行している別の車両の車内にあるBluetooth機器のＩＤをＩＤ４とすると、ＩＤ４はエリアＡには格納されていないため、車内に持ち込まれたBluetooth機器５００と判断されることはない。
【００２５】
ステップＳ１１０では、車載Bluetooth機器１００と、車内に持ち込まれた通信を行うBluetooth機器との間でデータの送受信を行い、本制御を終了する。
【００２６】
本発明による車両用近距離無線通信機器によれば、以下の手順により自動的に車内にあるBluetooth機器が選択される。まず、車載Bluetooth機器１００が通信（接続可能なBluetooth機器の問い合わせ）を開始する（ステップＳ１０）。接続を確認した後（ステップＳ２０）、接続したBluetooth機器のＩＤをメモリエリアＡに記憶する（ステップＳ３０）。その後、車速を検出して所定値以上であるか否かを判定する（ステップＳ４０、Ｓ５０）。車速が所定値以上であると判定すると再び通信を開始し、接続を確認して、接続したBluetooth機器のＩＤをメモリエリアＢに記憶する（ステップＳ６０〜ステップ８０）。メモリエリアＡに格納されたＩＤとメモリエリアＢに格納されたＩＤとを比較して、一致するものがあればそのＩＤを有するBluetooth機器を車内に持ち込まれたBluetooth機器と判断して、データの送受信を開始する（ステップＳ９０〜ステップＳ１１０）。
【００２７】
本発明による車両用近距離無線通信機器によれば、車載Bluetooth機器１００が車内にあるBluetooth機器５００とデータの送受信を行いたいときに、通信を予定していない車外のBluetooth機器とも接続してしまった場合でも、車速に基づいて再度通信を行い、２度通信を行った際に接続したBluetooth機器のＩＤが一致するか否かに基づいて、車内にあるBluetooth機器５００を認識することができる。これにより、操作者は、車内にあるBluetooth機器５００を手動により選択するわずらわしさから解放される。
【００２８】
頻繁に車内に持ち込むBluetooth機器５００のＩＤを、車載されたBluetooth機器１００に予め登録しておけば、登録されたＩＤを有するBluetooth機器５００を簡単に特定することができる。しかし、本発明による車両用近距離無線通信機器によれば、車内に持ち込む不特定のBluetooth機器５００をも自動的に特定して、データの送受信を行うことができる。
（第２の実施の形態）
第２の実施の形態の車両用近距離無線通信機器に用いられる車載Bluetooth機器１００の構成は、図１に示す第１の実施の形態の車両用近距離無線通信機器に用いられる車載Bluetooth機器１００の構成と同じである。第２の実施の形態の車両用近距離無線通信機器に用いられるBluetoothモジュール１は、車室内のセンターコンソールと一体化して設置する。
【００２９】
図５は、車両を上方から見たときの車内のセンターコンソール３００の位置を示す図である。センターコンソール３００は、通常、運転席３１０と助手席３２０とに挟まれ、車内のほぼ中央に配置されている。センターコンソール３００に、小物を入れるためのセンターコンソールボックス３５０を備えている車両も多い。
【００３０】
Bluetoothモジュール１を、車内のほぼ中央に位置しているセンターコンソール３００と一体化して設置することにより、携帯電話等のBluetooth機器をフロントシート３１０，３２０に持ち込んだときでも、リアシート３３０に持ち込んだときでも、良好な通信状況を得ることができる。特に、図５に示すように、センターコンソールボックス３５０を備えている車両においては、センターコンソールボックス３５０にBluetoothモジュール１を設置すれば、リアシート３３０に置かれたBluetooth機器５００との間を遮る物が無いため、リアシート３３０に置かれたBluetooth機器５００とさらに良好に通信を行うことができる。
【００３１】
Bluetoothモジュール１をセンターコンソール３００またはセンターコンソールボックス３５０と一体化して設置する場合、Bluetoothモジュール１と接続する制御部６０はインストルメントパネルに設置してもよいし、センターコンソール３００またはセンターコンソールボックス３５０に設置することもできる。すなわち、Bluetoothモジュール１をルームミラー２００と一体化して設置する場合には、スペース的な問題から制御部６０をルームミラー２００に設置することができなかったが、センターコンソール３００やセンターコンソールボックス３５０には制御部６０を設置するスペースがあるので、Bluetoothモジュール１と近接して設置することができる。Bluetoothモジュール１と制御部６０とを近接して設置すれば、Bluetoothモジュール１と制御部６０とを接続するケーブルの長さを短くすることができるので、ルームミラー２００に設置する場合に比べてコストを削減することができる。
【００３２】
第２の実施の形態の車両用近距離無線通信機器によれば、Bluetoothモジュール１をセンターコンソール３００またはセンターコンソールボックス３５０と一体化して設置することにより、フロントシートやリアシートに持ち込まれた携帯電話等のBluetooth機器と良好な通信状況を得ることができる。また、Bluetoothモジュール１を車内のほぼ中央に配置することができるので、衝突事故が起こった際でもBluetoothモジュール１の損傷を防ぐことができる。これにより、事故が起こった際の事故情報を車外に発信することが可能となる。
【００３３】
（第３の実施の形態）
第１、第２の実施の形態の車両用近距離無線通信機器では、アンテナ５０の設置場所、すなわち、Bluetoothモジュール１の設置場所をそれぞれミラー２００、センターコンソール３００とした。第３の実施の形態の車両用近距離無線通信機器では、アンテナの設置場所とともに、アンテナの形状自体に特徴がある。すなわち、ループアンテナ状に車室内を取り囲むように配置した導線をBluetoothモジュール１のアンテナとして用いる。
【００３４】
図６は、車両を上方から見たときのアンテナ４００の形状を示す図である。図１に示した車載Bluetooth機器１００のうち、アンテナ５０を除いた部分、すなわち、ベースバンド部１０、ＲＦ部２０、スイッチドライバ３０、スイッチ３５、ＲＦフィルタ４０、制御部６０で構成される車載Bluetooth機器１００Ａを、インストルメントパネルに設置する。アンテナ４００は、ループアンテナ状に、運転席３１０、助手席３２０、リアシート３３０の全てを取り囲むようにして配置された導線を用いる。アンテナを構成する導線は、フロアに設ける。図６では、導線を車室内の周囲沿って一周だけ周しているが、２周、３周と複数回周してもよい。アンテナ４００を構成する導線がＲＦフィルタ４０と接続されているのは、第１、第２の実施の形態の車載Bluetooth機器１００と同じである。
【００３５】
ループアンテナ状に車室内を取り囲むように設置した導線をBluetoothモジュール１のアンテナ４００として用いることにより、フロントシート３１０，３２０やリアシート３３０に持ち込まれたBluetooth機器とも良好に通信を行うことができる。また、ループアンテナは、導線を周回させた車室内にあるBluetooth機器からの電波を拾いやすく、車両外部からの電波を拾いにくいという特性を有するので、例えば、通信を予定していない、歩行者が保持しているBluetooth機器と、車載Bluetooth機器との間で通信が行われる可能性も低くなる。従って、図３に示すフローチャートの制御のように、ＩＤを複数回取得しなくても、ループアンテナ４００で受信できたBluetooth機器を車内に持ち込まれたBluetooth機器５００と特定することも可能である。
【００３６】
（変形例）
図７は、アンテナ４０１を構成する導線をセンターコンソールボックス３５０の周りに２周させたときの図である。上述したように、センターコンソールボックス３５０は、車室のほぼ中央に配置されているので、この場合も、フロントシート３１０，３２０やリアシート３３０に持ち込まれたBluetooth機器と良好に通信を行うことができる。また、導線をセンターコンソール３００の周囲に配置して、アンテナ４０１を構成してもよい。
【００３７】
図６では、アンテナ４００を構成する導線を、運転席３１０、助手席３２０、リアシート３３０の全てを取り囲むように配置したが、運転席３１０のみ、助手席３２０のみ、リアシート３３０のみのぞれぞれを取り囲むように配置することもできる。また、車内の前半分の後半分とをそれぞれ取り囲むように配置することもできるし、車内を複数に区分して、複数の区分ごとをそれぞれ取り囲むように配置してもよい。これらの場合も、フロントシート３１０，３２０やリアシート３３０に持ち込まれたBluetooth機器と良好に通信を行うことができる。すなわち、Bluetooth機器が置かれる可能性がある場所に限定してアンテナ４００を設けるようにすれば、アンテナの送受信感度も良くなる。
【００３８】
本発明は、上述した実施の形態に限定されることはない。例えば、近距離無線通信の一方式であるBluetoothを用いた例について説明したが、Bluetooth以外の通信方式、例えば、IEEE802.11やSWAPを用いることもできる。また、車内に持ち込むBluetooth機器としては携帯電話以外に、ＰＤＡやノートパソコン等、Bluetoothモジュールを搭載しているものであれば何でもよい。Bluetooth以外の通信方式を採用する場合には、その通信方式のモジュールを搭載する機器であればよい。
【００３９】
車速の検出には、一般的に用いられている車速センサを用いたが、GPSを用いることもできる。また、エンジン回転数と変速機のギアとの組み合わせに基づいて車速を検出することもできる。さらに、車両が走行して、車載されたBluetooth機器１００と車外のBluetooth機器とが接続しなくなる条件を車速に基づいて定めたが、車速以外の要素に基づいて定めることもできる。例えば、再度通信を行う条件を、エンジン回転数が2000rpm以上としたり、変速機のギアが２速以上であるとすることもできる。
【００４０】
また、第１、第２の実施の形態の車両用近距離無線通信機器では、Bluetoothモジュール１をルームミラー２００やセンターコンソール３００と一体化して設置した。これは、Bluetoothモジュール１がアンテナ５０を備えているからであるが、アンテナ５０のみをルームミラー２００やセンターコンソール３００と一体化して設置してもよい。この場合、Bluetoothモジュール１を構成するアンテナ以外の部分は、第３の実施の形態の車両用近距離無線通信機器と同様に、インストルメントパネルに設置すればよい。
【００４１】
【発明の効果】
以上詳細に説明したように本発明によれば、次のような効果を奏する。
（１）請求項１〜３の発明によれば、車載された近距離無線通信機器が接続可能性の問い合わせを行った後、車両が所定の走行条件で走行しているときに、再度車載された近距離無線通信機器によって、接続可能性の問い合わせを行わせて、応答があった近距離無線通信機器の識別情報を照合することにより、車内にある近距離無線通信機器を自動的に選択することができる。
（２）請求項２の発明によれば、車速検出装置により検出した車速が所定値以上であるか否かに基づいて、車両が所定の車速以上で走行しているか否かを判定するので、確実に車両の走行状態を判定することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による車両用近距離無線通信機器の一実施の形態の構成を示す図
【図２】第１の実施の形態の車両用近距離無線通信機器に用いられる通信モジュールをルームミラーに設置したときの図
【図３】車内にあるBluetooth機器を自動的に選択する処理手順を示す一実施の形態のフローチャート
【図４】図４（ａ）は、接続したBluetooth機器が複数ある場合のＩＤの一覧を示し、図４（ｂ）は、接続したBluetooth機器が一つだけとなった場合のＩＤを示す。
【図５】第２の実施の形態の車両用近距離無線通信機器に用いられる通信モジュールをセンターコンソールに設置したときの図
【図６】第３の実施の形態の車両用近距離無線通信機器に用いられる通信アンテナを車室内にループアンテナ状に設置したときの図
【図７】第３の実施の形態の車両用近距離無線通信機器に用いられる通信アンテナをセンターコンソールボックスに沿ってループアンテナ状に設置したときの図
【図８】本発明による車両用近距離無線通信機器に用いられる通信アンテナの放射特性を示す図
【符号の説明】
１…Bluetoothモジュール、１０…ベースバンド部、２０…ＲＦ部、２１…送信部、２２…受信部、３０…スイッチドライバ、３５…スイッチ、４０…ＲＦフィルタ、５０…アンテナ、６０…制御部、１００…Bluetooth機器、２００…ルームミラー、３００…センターコンソール、３１０…運転席、３２０…助手席、３３０…リアシート、３５０…センターコンソールボックス、４００，４０１…アンテナ、５００…携帯電話

Claims (3)

1. 不特定多数の通信機器と無線で通信を行うことが可能な車両用近距離無線通信機器において、
   前記不特定多数の通信機器に対して、接続の可能性を問い合わせる接続可能性問い合わせ装置と、
   複数の通信機器から前記接続可能性の問い合わせに対する応答があったときに、前記応答のあった複数の通信機器をそれぞれ識別するための識別情報を取得する識別情報取得装置と、
   車両が所定の走行条件で走行しているか否かを判定する走行条件判定装置と、
   前記識別情報取得装置で取得した前記識別情報に基づいて、前記複数の通信機器のうち車内に存在する通信機器を特定する特定装置とを備え、
   前記接続可能性問い合わせ装置は、前記走行条件判定装置により前記車両が所定の走行条件で走行していると判定されたタイミングを含む複数のタイミングにて接続可能性の問い合わせを行い、
   前記特定装置は、前記複数のタイミングの全ての接続可能性の問い合わせに対して取得できた識別情報に対応する通信機器を、車内に存在する通信機器として特定することを特徴とする車両用近距離無線通信機器。
2. 請求項１に記載の車両用近距離無線通信機器において、
   前記車両の車速を検出する車速検出装置をさらに備え、
   前記走行条件判定装置は、前記車速検出装置により検出された車速が所定値以上であるときに、前記車両が所定の走行条件で走行していると判定することを特徴とする車両用近距離無線通信機器。
3. 請求項１または２に記載の車両用近距離無線通信機器において、
   前記近距離無線通信機器の通信方式は、Bluetoothであることを特徴とする車両用近距離無線通信機器。

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