JP2003174669A - 車両用近距離無線通信機器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】車載されたBluetooth機器と車内にあるBluetoo
th機器との間で通信を行うときに、車外のBluetooth機
器とも接続してしまった場合でも、車内にあるBluetoot
h機器を自動的に選択する。 【解決手段】車載されたBluetooth機器が通信を行った
際に、接続したBluetooth機器が複数あり、かつ、Bluet
ooth機器を搭載した車両の車速が所定値以上であるとき
に、再度車載されたBluetooth機器が通信を行う。これ
により、車載されたBluetooth機器が、車外の歩行者が
保持しているBluetooth機器や隣の車両の車内にあるBlu
etooth機器と通信を行うことがなくなり、車内にあるBl
uetooth機器との間で通信を行うことができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、近距離無線通信機
器を車両に搭載した車両用近距離無線通信機器に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】近距離無線通信方式の一つであるBlueto
oth（商標登録番号第４４７７９３６号：テレフオンア
クチーボラゲット エル エム エリクソン）を利用し
て、車内から車外に情報を発信したり、車外からの情報
を取得したりするシステムが考えられている。すなわ
ち、Bluetoothモジュールを内蔵した機器（以下、Bluet
ooth機器と呼ぶ）を車両に搭載して、車内に持ち込んだ
携帯電話やＰＤＡ（携帯情報端末）などのBluetooth機
器との間で無線通信を行い、携帯電話等を介して、車両
状況等のデータを車両外部に発信したり、車両外部から
得られる情報を取得したりするものである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、車内に
あるBluetooth機器間で無線通信を行う場合に、車両の
近傍にいる歩行者が保持しているBluetooth機器や、近
接車両内にあるBluetooth機器とも通信可能な状態とな
る。すなわち、通信を予定していないBluetooth機器と
も通信可能となってしまう。この場合、通信可能な状態
である複数のBluetooth機器のうち、車載されたBluetoo
th機器と通信を行う車内のBluetooth機器を選択するこ
とが可能であるが、通信を行うBluetooth機器を手動に
より特定して選択しなければならないため、わずらわし
いという問題があった。

【０００４】本発明の目的は、車内に持ち込まれた近距
離無線通信機器を自動的に選択して通信を行うことがで
きる車両用近距離無線通信機器を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】一実施の形態を示す図１
を参照して本発明を説明する。 （１）請求項１の発明は、不特定多数の機器と無線で通
信を行うために、不特定多数の機器に接続要求を行う接
続要求装置６０と、不特定多数の機器から接続要求に対
する応答があったときに、不特定多数のそれぞれの機器
を識別する識別情報を受信する受信装置５０と、車両が
所定の走行条件で走行しているか否かを判定する走行条
件判定装置６０と、受信装置で受信した識別情報に基づ
いて、不特定多数の機器のうち車内に存在する機器を特
定する特定装置６０とを備え、接続要求装置６０は、走
行条件判定装置６０により車両が所定の走行条件で走行
していると判定されたときを少なくとも１回含む複数の
タイミングにて接続要求を行い、特定装置６０は、複数
のタイミングの全ての接続要求に対応して取得できた識
別情報を有する機器を、車内に存在する機器として特定
することにより、上記目的を達成する。 （２）請求項２の発明は、請求項１の車両用近距離無線
通信機器において、車両の車速を検出する車速検出装置
１１０をさらに備え、走行条件判定装置６０は、車速検
出装置１１０により検出された車速が所定値以上である
ときに、車両が所定の走行条件にて走行していると判定
することを特徴とする。 （３）請求項３の発明は、請求項１または２の車両用近
距離無線通信機器において、近距離無線通信機器１００
の通信方式は、Bluetoothであることを特徴とする。

【０００６】なお、上記課題を解決するための手段の項
では、本発明をわかりやすく説明するために実施の形態
の図１と対応づけたが、これにより本発明が実施の形態
に限定されるものではない。

【０００７】

【発明の実施の形態】（第１の実施の形態）図１は、本
発明による近距離無線通信機器の一実施の形態の構成を
示す図である。本発明による近距離無線通信機器は、車
載Bluetooth機器１００と、車速センサ１１０とを備え
る。車載Bluetooth機器１００は、Bluetoothモジュール
１と制御部６０とを有し、例えばカーナビゲーション装
置である。すなわち、制御部６０である、Bluetoothモ
ジュール１を搭載しないカーナビゲーション装置にBlue
toothモジュール１を搭載したものを、車載Bluetooth機
器１００とする。Bluetoothモジュール１は、一般的なB
luetooth機器に内蔵されているモジュールであり、ベー
スバンド部１０、ＲＦ部２０、スイッチドライバ３０、
スイッチ３５、ＲＦフィルタ４０、アンテナ５０を備え
る。

【０００８】Bluetoothは、2.4Ghzの周波数帯の無線を
利用し、最大約10mの範囲の機器と1Mbpsの速度で音声・
データ両方の通信を行うことができる。また、赤外線通
信と異なり直線指向性を持たず、遮蔽物が存在しても通
信を行うことができる。従って、上述したように、車内
のBluetooth機器５００との間だけでなく、車外のBluet
ooth機器との間でも通信を行うことができる。車内のBl
uetooth機器５００は、例えば携帯電話５００である。
通信電波の送受信は、アンテナ５０を介して行われる。
アンテナ５０で受信された電波は、ＲＦフィルタ４０で
フィルタ処理が施され、スイッチ３５を介してＲＦ部２
０に送られる。

【０００９】ＲＦ部２０は、信号を送信するために、Ｄ
／Ａ変換、信号変調等を行う送信部２１と、アンテナ５
０で受信した電波の復調処理等を行う受信部２２とを有
する。スイッチドライバ３０は、信号の送信／受信に応
じてスイッチ３５を切り替える。ＲＦ部２０内の受信部
２２に送られてきた信号は、復調処理等が行われた後に
ベースバンド部１０に送信される。

【００１０】ベースバンド部１０は、不図示のベースバ
ンドプロセッサ、マイクロプロセッサ、ＲＯＭ等を備
え、受信部２２から送信されてきた信号をデジタル化し
て制御部６０に送る。Bluetoothモジュール１は、この
他に不図示のＵＳＢインタフェースを含む各種インタフ
ェースやＥＥＰＲＯＭ等も有する。Bluetoothモジュー
ル１とＵＳＢ接続されている制御部６０は、不図示のＣ
ＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ等を備え、外部に送信するデータ
信号をベースバンド部１０に送信する等の各種制御を行
う。制御部６０は車速センサ１１０と接続されており、
車速センサ１１０で検出した車速を読み込むことができ
る。

【００１１】アンテナ５０は、図８に示すような放射特
性を有する。従って、水平方向や垂直方向の放射特性を
有効に活用できる場所に設置すれば、リアシートに置か
れたBluetooth機器５００ともスムーズに通信を行うこ
とができる。また、車内空間の有効活用と室内のデザイ
ン等の観点からは、車内にある既存の設備と一体化させ
た方がよい。従って、第１の実施の形態では、アンテナ
５０を含むBluetoothモジュール１をルームミラーと一
体化させて設置する。

【００１２】図２は、Bluetoothモジュール１をルーム
ミラー２００と一体化させて設置した模様を示す図であ
る。Bluetoothモジュール１の詳しい構成は、図１で示
したので、図２では簡略化して示すことにする。ルーム
ミラー２００は、全ての車両に標準装備されているもの
であり、通常はフロントシートより上方の、フロントガ
ラスから離れた位置に設置されている。従って、Blueto
othモジュール１をルームミラー２００と一体化して設
置すれば、Bluetoothモジュール１を構成するアンテナ
５０の放射特性を有効に活用することができ、リアシー
トに置かれたBluetooth機器５００とも良好に通信を行
うことができる。

【００１３】ルームミラー２００は、後方を確認するた
めに、その表面には反射鏡が取り付けられている。従っ
て、Bluetoothモジュール１は、ルームミラー２００の
背面に取り付ける。図２は、ルームミラー２００を表
（運転席側）から見た図であるが、図示されているBlue
toothモジュール１は、上述したように、ルームミラー
２００の背面に取り付けられている。

【００１４】Bluetoothモジュール１をルームミラー２
００と一体化して設置する場合、ルームミラー２００の
大きさを考慮すると、Bluetoothモジュール１と接続す
る制御部６０（例えばカーナビゲーション装置）をルー
ムミラー２００と一体化して設けることはできない。従
って、制御部６０は、従来と同様に、インストルメント
パネルに設けて、Bluetoothモジュール１とＵＳＢ接続
を行う。なお、制御部６０とBluetoothモジュール１と
を接続する方式は、ＵＳＢに限らず、光ファイバーや高
速通信用ケーブルを用いて接続してもよい。

【００１５】アンテナ５０を備えたBluetoothモジュー
ル１をルームミラー２００と一体化して設置することに
より、フロントシートのみならず、リアシートに持ち込
まれたBluetooth機器５００とも良好に通信を行うこと
ができる。

【００１６】図３は、車載Bluetooth機器１００と通信
を行う車内に持ち込まれたBluetooth機器５００を自動
的に選択する制御手順を示す一実施の形態のフローチャ
ートである。この制御は、制御部６０にて行われる。ス
テップＳ１０では、車載Bluetooth機器１００と車内に
持ち込まれたBluetooth機器５００との間でデータを送
受信するために、通信を開始する。これは、車載Blueto
oth機器１００が、接続可能な周辺のBluetooth機器に接
続の可能性を問い合わせるために、ＩＱ（問い合わせ）
パケットを送信する。すなわち、データの送受信を行う
ものではない。また、この通信は、操作者の意思による
ものであるが、操作者の意思に関わらず車両起動時にも
行われる。

【００１７】次のステップＳ２０では、Bluetooth機器
間で接続が行われたか否かを判定する。ステップＳ１０
において、車内に持ち込まれたBluetooth機器５００
は、常時受信による待ち受け時の電力消費を避けるため
に、一定タイミングごとに受信状態に入るスタンバイ状
態となっている。ステップＳ１０で、車載Bluetooth機
器１００が送信したＩＱパケットを受信したBluetooth
機器は、接続の問い合わせに対する応答のＦＨＳパケッ
トを、車載Bluetooth機器１００に返信する。車載Bluet
ooth機器１００がＦＨＳパケットを受信することによ
り、双方のBluetooth機器がお互いを認識し、車内に持
ち込まれたBluetooth機器５００はスタンバイ状態から
接続状態であるアクティブ状態に入る。接続が行われた
と判定するとステップＳ３０に進み、接続されていない
と判定するとステップＳ１０に戻る。

【００１８】ステップＳ３０では、接続したBluetooth
機器のＩＤを不図示のＲＡＭ内のエリアＡに格納する。
このＩＤは、各Bluetooth機器を識別するためのもので
あり、Bluetooth機器ごとに異なるものである。図４
（ａ）は、接続したBluetooth機器が複数ある場合に
（ＩＤ１、ＩＤ２、ＩＤ３）、メモリエリアＡに格納さ
れるＩＤを示すものである。すなわち、車載Bluetooth
機器１００の接続問い合わせに対して、車外のBluetoot
h機器を含め、３つのBluetooth機器が応答したものであ
る。

【００１９】ステップＳ４０では、車速センサ１１０で
検出した車速を制御部６０に読み込んで、ステップＳ５
０に進む。ステップＳ５０では、ステップＳ４０で読み
込んだ車速が所定値以上であるか否かを判定する。この
所定値は、予め設定しておくことができ、例えば２０ｋ
ｍ／ｈである。車速が所定値以上ではないと判定すると
ステップＳ４０に戻り、再び車速センサ１１０で検出し
た車速を制御部６０に読み込む。車速が所定値以上であ
ると判定すると、ステップＳ６０に戻る。

【００２０】なお、車両が停止し続ける場合等の状況で
は、接続した複数のBluetooth機器のうち、通信を行い
たいBluetooth機器５００のＩＤを特定して、手動で選
択することができる。

【００２１】ステップＳ６０では、再度接続可能な周辺
のBluetooth機器に接続の可能性を問い合わせるため
に、車載Bluetooth機器１００からＩＱ（問い合わせ）
パケットを送信する。次のステップＳ７０では、Blueto
oth機器間で接続が行われたか否かを判定する。この判
定は、ステップＳ２０で行われた処理と同じ判定が行わ
れるので、詳しい説明は省略する。接続が行われたと判
定するとステップＳ８０に進み、接続されていないと判
定するとステップＳ６０に戻る。

【００２２】ステップＳ８０では、接続したBluetooth
機器のＩＤ（ＩＤ１）を不図示のＲＡＭ内のエリアＢに
格納する。再度接続を行った時は、車両は一定値以上の
車速で走行しているので、車載Bluetooth機器１００と
車外のBluetooth機器（例えば、歩行者が保持しているB
luetooth機器）との間で通信が行われる可能性は極めて
低い。図４（ｂ）は、再度行われた接続問い合わせに対
して、接続したBluetooth機器のＩＤを示すものであ
る。

【００２３】次のステップＳ９０では、不図示のＲＡＭ
内のエリアＡに格納されているＩＤとエリアＢに格納さ
れているＩＤとを照合して、一致するＩＤがあるか否か
を判定する。図４（ａ）と図４（ｂ）とを参照すると、
ＩＤ１がエリアＡとエリアＢに格納されているので、一
致するＩＤに該当する。一致するＩＤがあると判定する
とステップＳ１００に進み、無いと判定すると本制御を
終了する。

【００２４】ステップＳ１００では、不図示のＲＡＭの
エリアＡとエリアＢとに格納されているＩＤ１のＩＤを
有するBluetooth機器が、車内に持ち込まれたBluetooth
機器５００であると判断して、ステップＳ１１０に進
む。なお、図４（ｂ）では、車速が所定値以上のときに
再度通信を行った際に、車内に持ち込まれたBluetooth
機器５００のみと接続した例について説明したが、再度
通信を行った際に横を走行している車両の車内にあるBl
uetooth機器とも接続してしまうことも考えられる。こ
の場合もエリアＡに格納されているＩＤとエリアＢに格
納されているＩＤとを照合することにより、車内に持ち
込まれたBluetooth機器５００を特定することができ
る。すなわち、横を走行している別の車両の車内にある
Bluetooth機器のＩＤをＩＤ４とすると、ＩＤ４はエリ
アＡには格納されていないため、車内に持ち込まれたBl
uetooth機器５００と判断されることはない。

【００２５】ステップＳ１１０では、車載Bluetooth機
器１００と、車内に持ち込まれた通信を行うBluetooth
機器との間でデータの送受信を行い、本制御を終了す
る。

【００２６】本発明による車両用近距離無線通信機器に
よれば、以下の手順により自動的に車内にあるBluetoot
h機器が選択される。まず、車載Bluetooth機器１００が
通信（接続可能なBluetooth機器の問い合わせ）を開始
する（ステップＳ１０）。接続を確認した後（ステップ
Ｓ２０）、接続したBluetooth機器のＩＤをメモリエリ
アＡに記憶する（ステップＳ３０）。その後、車速を検
出して所定値以上であるか否かを判定する（ステップＳ
４０、Ｓ５０）。車速が所定値以上であると判定すると
再び通信を開始し、接続を確認して、接続したBluetoot
h機器のＩＤをメモリエリアＢに記憶する（ステップＳ
６０〜ステップ８０）。メモリエリアＡに格納されたＩ
ＤとメモリエリアＢに格納されたＩＤとを比較して、一
致するものがあればそのＩＤを有するBluetooth機器を
車内に持ち込まれたBluetooth機器と判断して、データ
の送受信を開始する（ステップＳ９０〜ステップＳ１１
０）。

【００２７】本発明による車両用近距離無線通信機器に
よれば、車載Bluetooth機器１００が車内にあるBluetoo
th機器５００とデータの送受信を行いたいときに、通信
を予定していない車外のBluetooth機器とも接続してし
まった場合でも、車速に基づいて再度通信を行い、２度
通信を行った際に接続したBluetooth機器のＩＤが一致
するか否かに基づいて、車内にあるBluetooth機器５０
０を認識することができる。これにより、操作者は、車
内にあるBluetooth機器５００を手動により選択するわ
ずらわしさから解放される。

【００２８】頻繁に車内に持ち込むBluetooth機器５０
０のＩＤを、車載されたBluetooth機器１００に予め登
録しておけば、登録されたＩＤを有するBluetooth機器
５００を簡単に特定することができる。しかし、本発明
による車両用近距離無線通信機器によれば、車内に持ち
込む不特定のBluetooth機器５００をも自動的に特定し
て、データの送受信を行うことができる。 （第２の実施の形態）第２の実施の形態の車両用近距離
無線通信機器に用いられる車載Bluetooth機器１００の
構成は、図１に示す第１の実施の形態の車両用近距離無
線通信機器に用いられる車載Bluetooth機器１００の構
成と同じである。第２の実施の形態の車両用近距離無線
通信機器に用いられるBluetoothモジュール１は、車室
内のセンターコンソールと一体化して設置する。

【００２９】図５は、車両を上方から見たときの車内の
センターコンソール３００の位置を示す図である。セン
ターコンソール３００は、通常、運転席３１０と助手席
３２０とに挟まれ、車内のほぼ中央に配置されている。
センターコンソール３００に、小物を入れるためのセン
ターコンソールボックス３５０を備えている車両も多
い。

【００３０】Bluetoothモジュール１を、車内のほぼ中
央に位置しているセンターコンソール３００と一体化し
て設置することにより、携帯電話等のBluetooth機器を
フロントシート３１０，３２０に持ち込んだときでも、
リアシート３３０に持ち込んだときでも、良好な通信状
況を得ることができる。特に、図５に示すように、セン
ターコンソールボックス３５０を備えている車両におい
ては、センターコンソールボックス３５０にBluetooth
モジュール１を設置すれば、リアシート３３０に置かれ
たBluetooth機器５００との間を遮る物が無いため、リ
アシート３３０に置かれたBluetooth機器５００とさら
に良好に通信を行うことができる。

【００３１】Bluetoothモジュール１をセンターコンソ
ール３００またはセンターコンソールボックス３５０と
一体化して設置する場合、Bluetoothモジュール１と接
続する制御部６０はインストルメントパネルに設置して
もよいし、センターコンソール３００またはセンターコ
ンソールボックス３５０に設置することもできる。すな
わち、Bluetoothモジュール１をルームミラー２００と
一体化して設置する場合には、スペース的な問題から制
御部６０をルームミラー２００に設置することができな
かったが、センターコンソール３００やセンターコンソ
ールボックス３５０には制御部６０を設置するスペース
があるので、Bluetoothモジュール１と近接して設置す
ることができる。Bluetoothモジュール１と制御部６０
とを近接して設置すれば、Bluetoothモジュール１と制
御部６０とを接続するケーブルの長さを短くすることが
できるので、ルームミラー２００に設置する場合に比べ
てコストを削減することができる。

【００３２】第２の実施の形態の車両用近距離無線通信
機器によれば、Bluetoothモジュール１をセンターコン
ソール３００またはセンターコンソールボックス３５０
と一体化して設置することにより、フロントシートやリ
アシートに持ち込まれた携帯電話等のBluetooth機器と
良好な通信状況を得ることができる。また、Bluetooth
モジュール１を車内のほぼ中央に配置することができる
ので、衝突事故が起こった際でもBluetoothモジュール
１の損傷を防ぐことができる。これにより、事故が起こ
った際の事故情報を車外に発信することが可能となる。

【００３３】（第３の実施の形態）第１、第２の実施の
形態の車両用近距離無線通信機器では、アンテナ５０の
設置場所、すなわち、Bluetoothモジュール１の設置場
所をそれぞれミラー２００、センターコンソール３００
とした。第３の実施の形態の車両用近距離無線通信機器
では、アンテナの設置場所とともに、アンテナの形状自
体に特徴がある。すなわち、ループアンテナ状に車室内
を取り囲むように配置した導線をBluetoothモジュール
１のアンテナとして用いる。

【００３４】図６は、車両を上方から見たときのアンテ
ナ４００の形状を示す図である。図１に示した車載Blue
tooth機器１００のうち、アンテナ５０を除いた部分、
すなわち、ベースバンド部１０、ＲＦ部２０、スイッチ
ドライバ３０、スイッチ３５、ＲＦフィルタ４０、制御
部６０で構成される車載Bluetooth機器１００Ａを、イ
ンストルメントパネルに設置する。アンテナ４００は、
ループアンテナ状に、運転席３１０、助手席３２０、リ
アシート３３０の全てを取り囲むようにして配置された
導線を用いる。アンテナを構成する導線は、フロアに設
ける。図６では、導線を車室内の周囲沿って一周だけ周
しているが、２周、３周と複数回周してもよい。アンテ
ナ４００を構成する導線がＲＦフィルタ４０と接続され
ているのは、第１、第２の実施の形態の車載Bluetooth
機器１００と同じである。

【００３５】ループアンテナ状に車室内を取り囲むよう
に設置した導線をBluetoothモジュール１のアンテナ４
００として用いることにより、フロントシート３１０，
３２０やリアシート３３０に持ち込まれたBluetooth機
器とも良好に通信を行うことができる。また、ループア
ンテナは、導線を周回させた車室内にあるBluetooth機
器からの電波を拾いやすく、車両外部からの電波を拾い
にくいという特性を有するので、例えば、通信を予定し
ていない、歩行者が保持しているBluetooth機器と、車
載Bluetooth機器との間で通信が行われる可能性も低く
なる。従って、図３に示すフローチャートの制御のよう
に、ＩＤを複数回取得しなくても、ループアンテナ４０
０で受信できたBluetooth機器を車内に持ち込まれたBlu
etooth機器５００と特定することも可能である。

【００３６】（変形例）図７は、アンテナ４０１を構成
する導線をセンターコンソールボックス３５０の周りに
２周させたときの図である。上述したように、センター
コンソールボックス３５０は、車室のほぼ中央に配置さ
れているので、この場合も、フロントシート３１０，３
２０やリアシート３３０に持ち込まれたBluetooth機器
と良好に通信を行うことができる。また、導線をセンタ
ーコンソール３００の周囲に配置して、アンテナ４０１
を構成してもよい。

【００３７】図６では、アンテナ４００を構成する導線
を、運転席３１０、助手席３２０、リアシート３３０の
全てを取り囲むように配置したが、運転席３１０のみ、
助手席３２０のみ、リアシート３３０のみのぞれぞれを
取り囲むように配置することもできる。また、車内の前
半分の後半分とをそれぞれ取り囲むように配置すること
もできるし、車内を複数に区分して、複数の区分ごとを
それぞれ取り囲むように配置してもよい。これらの場合
も、フロントシート３１０，３２０やリアシート３３０
に持ち込まれたBluetooth機器と良好に通信を行うこと
ができる。すなわち、Bluetooth機器が置かれる可能性
がある場所に限定してアンテナ４００を設けるようにす
れば、アンテナの送受信感度も良くなる。

【００３８】本発明は、上述した実施の形態に限定され
ることはない。例えば、近距離無線通信の一方式である
Bluetoothを用いた例について説明したが、Bluetooth以
外の通信方式、例えば、IEEE802.11やSWAPを用いること
もできる。また、車内に持ち込むBluetooth機器として
は携帯電話以外に、ＰＤＡやノートパソコン等、Blueto
othモジュールを搭載しているものであれば何でもよ
い。Bluetooth以外の通信方式を採用する場合には、そ
の通信方式のモジュールを搭載する機器であればよい。

【００３９】車速の検出には、一般的に用いられている
車速センサを用いたが、GPSを用いることもできる。ま
た、エンジン回転数と変速機のギアとの組み合わせに基
づいて車速を検出することもできる。さらに、車両が走
行して、車載されたBluetooth機器１００と車外のBluet
ooth機器とが接続しなくなる条件を車速に基づいて定め
たが、車速以外の要素に基づいて定めることもできる。
例えば、再度通信を行う条件を、エンジン回転数が2000
rpm以上としたり、変速機のギアが２速以上であるとす
ることもできる。

【００４０】また、第１、第２の実施の形態の車両用近
距離無線通信機器では、Bluetoothモジュール１をルー
ムミラー２００やセンターコンソール３００と一体化し
て設置した。これは、Bluetoothモジュール１がアンテ
ナ５０を備えているからであるが、アンテナ５０のみを
ルームミラー２００やセンターコンソール３００と一体
化して設置してもよい。この場合、Bluetoothモジュー
ル１を構成するアンテナ以外の部分は、第３の実施の形
態の車両用近距離無線通信機器と同様に、インストルメ
ントパネルに設置すればよい。

【００４１】

【発明の効果】以上詳細に説明したように本発明によれ
ば、次のような効果を奏する。 （１）請求項１〜３の発明によれば、車載された近距離
無線通信機器が通信を行った後、車両が所定の走行条件
で走行しているときに、再度車載された近距離無線通信
機器による通信を行わせて、接続した近距離無線通信機
器の識別情報を照合することにより、車内にある近距離
無線通信機器を自動的に選択することができる。 （２）請求項２の発明によれば、車速検出装置により検
出した車速が所定値以上であるか否かに基づいて、車両
が所定の車速以上で走行しているか否かを判定するの
で、確実に車両の走行状態を判定することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による車両用近距離無線通信機器の一実
施の形態の構成を示す図

【図２】第１の実施の形態の車両用近距離無線通信機器
に用いられる通信モジュールをルームミラーに設置した
ときの図

【図３】車内にあるBluetooth機器を自動的に選択する
処理手順を示す一実施の形態のフローチャート

【図４】図４（ａ）は、接続したBluetooth機器が複数
ある場合のＩＤの一覧を示し、図４（ｂ）は、接続した
Bluetooth機器が一つだけとなった場合のＩＤを示す。

【図５】第２の実施の形態の車両用近距離無線通信機器
に用いられる通信モジュールをセンターコンソールに設
置したときの図

【図６】第３の実施の形態の車両用近距離無線通信機器
に用いられる通信アンテナを車室内にループアンテナ状
に設置したときの図

【図７】第３の実施の形態の車両用近距離無線通信機器
に用いられる通信アンテナをセンターコンソールボック
スに沿ってループアンテナ状に設置したときの図

【図８】本発明による車両用近距離無線通信機器に用い
られる通信アンテナの放射特性を示す図

【符号の説明】

１…Bluetoothモジュール、１０…ベースバンド部、２
０…ＲＦ部、２１…送信部、２２…受信部、３０…スイ
ッチドライバ、３５…スイッチ、４０…ＲＦフィルタ、
５０…アンテナ、６０…制御部、１００…Bluetooth機
器、２００…ルームミラー、３００…センターコンソー
ル、３１０…運転席、３２０…助手席、３３０…リアシ
ート、３５０…センターコンソールボックス、４００，
４０１…アンテナ、５００…携帯電話

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】不特定多数の機器と無線で通信を行うため
   に、前記不特定多数の機器に接続要求を行う接続要求装
   置と、 前記不特定多数の機器から前記接続要求に対する応答が
   あったときに、前記不特定多数のそれぞれの機器を識別
   する識別情報を受信する受信装置と、 車両が所定の走行条件で走行しているか否かを判定する
   走行条件判定装置と、 前記受信装置で受信した前記識別情報に基づいて、前記
   不特定多数の機器のうち車内に存在する機器を特定する
   特定装置とを備え、 前記接続要求装置は、前記走行条件判定装置により前記
   車両が所定の走行条件で走行していると判定されたタイ
   ミングを含む複数のタイミングにて接続要求を行い、 前記特定装置は、前記複数のタイミングの全ての接続要
   求に対応して取得できた識別情報を有する機器を、車内
   に存在する機器として特定することを特徴とする車両用
   近距離無線通信機器。
2. 【請求項２】請求項１に記載の車両用近距離無線通信機
   器において、 前記車両の車速を検出する車速検出装置をさらに備え、 前記走行条件判定装置は、前記車速検出装置により検出
   された車速が所定値以上であるときに、前記車両が所定
   の走行条件で走行していると判定することを特徴とする
   車両用近距離無線通信機器。
3. 【請求項３】請求項１または２に記載の車両用近距離無
   線通信機器において、 前記近距離無線通信機器の通信方式は、Bluetoothであ
   ることを特徴とする車両用近距離無線通信機器。