JP3867885B2 - 車両用ドアにおけるガラスサポート構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用ドアにおけるガラスサポート構造に関し、さらに詳しくは、ウインドガラス位置規制用のガラスサポートにロアサッシュ及びガラスランを取付けるための構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図８は、自動車のサイドドア（車両用ドア）１における従来のガラスサポート構造を示すものであって、サイドドア１の窓用開口２の後部であってかつベルトライン３のコーナー部４の構成を示している。図８に示すように、サイドドア１の外面及び内面を構成するドアアウタパネル５及びドアインナパネル６の間にウインドガラス位置規制用のガラスサポート７が取付けられ、このガラスサポート７の下方位置にサッシュサポート８が配設されている。そして、サッシュサポート８の下部箇所においてウインドガラス収容用のロアサッシュ９がほぼ上下方向に沿って延びるように配置されると共に、ロアサッシュ９の上方部分９ａがサッシュサポート８の下方部分８ａに差し込まれて嵌合状態で連結されている。なお、サッシュサポート８へのロアサッシュ９の取付けに際しては、ロアサッシュ９をサッシュサポート８の下側から移動させてロアサッシュ９の上方部分９ａをサッシュサポート８の下方部分８ａに差込み、ロアサッシュ９に形成された切起し片から成る係合爪（位置決め用爪）１０を図９に示す如くサッシュサポート８の下端面８ｂに当接させることによりサッシュサポート８に対するロアサッシュ９の位置決めをするようにしている。
【０００３】
かくして、図１０に示すように、窓用開口２を構成するドアアウタパネル５及びドアインナパネル６のフランジ５ａ，６ａ間にガラスラン１１が嵌め込まれ、このガラスラン１１の背面部１１ｄがガラスサポート７に当接されて位置決めさた状態で組付けられている。そして、このガラスラン１１にウインドガラス１２の側縁部１２ａが摺動可能に挿入配置されており、ガラスサポート７によりウインドガラス１２及びガラスラン１１の車体後方への位置規制がなされている。また、ガラスラン１１のループ状本体部１１ａの後部下方に図８に示す如く延設されている下方延出部１１ｂが、サッシュサポート８の上方側からこのサッシュサポート８に挿入され、そして前記下方延出部１１ｂの下端１１ｃが、サッシュサポート８に嵌着されているロアサッシュ９の上方部分９ａ内に挿入されて連結されるようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述の如き従来のガラスサポート構造では、ガラスラン１１の下方延出部１１ｂをロアサッシュ９に連結するためにサッシュサポート８をガラスサポート７に別個に取付けるようにしているので、ガラスサポート７及びサッシュサポート８の別個独立の二部品が必要である。しかも、これらの二部品は、サイドドア１にそれぞれ別々に取付けるようにしているため、ウインドガラス１２を位置規制すると共にウインドガラス１２を所定の経路に沿って案内するための部品として機能し得るように、互いの取付関係の精度管理を充分に行なう必要がある。さらに、サッシュサポート８に対するロアサッシュ９の位置決めのためにロアサッシュ９に係合爪１０を設けなければならず、従ってロアサッシュ９に係合爪１０の成形加工をする必要がある。
【０００５】
また、サッシュサポート８はベルトライン３よりも下方の位置に配置されるため（図８参照）、ガラスラン１１の下方延出部１１ｂをサッシュサポート８に挿入しにくく、ひいては前記下方延出部１１ｂの下端１１ｃをサッシュサポート８を通してロアサッシュ９に挿入する作業を行ないにくいのが実状である。しかも、前記下方延出部１１ｂの挿入位置がサッシュサポート８の嵌合部８ｃに対して図１１において矢印α’，β’で示すように正規方向γ’から少しでも外れたような場合にはサッシュサポート８への前記下端１１ｃの挿入操作が困難となり、ガラスラン１１の組付作業に支障を来すという不具合がある。
【０００６】
本発明は、このような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、部品点数の削減を図ることができると共に、ロアサッシュに位置決め用の係合爪を設けることなくロアサッシュの位置決めを行なうことができ、しかもガラスランの下方延出部の挿入作業性の向上を図ることができ、さらに車両用ドアのベルトライン部分の剛性を向上させることができるような構成の車両用ドアにおけるガラスサポート構造を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上述の目的を達成するために、本発明では、車両用ドアの窓用開口の前部又は後部の立ち上がり箇所に配設されるウインドガラス位置規制用のガラスサポートと、前記ガラスサポートの下部にロアサッシュを連結してガラスランの下方延出部を前記ロアサッシュに組付けるためのサッシュサポートとを一体成形して成る一体型サポート部材を、前記車両用ドアの外面及び内面を構成するドアアウタパネル及びドアインナパネルの間に配設した車両用ドアにおけるガラスサポート構造において、前記ロアサッシュを位置決めするための位置決め用突起を前記サポート部材に設け、この位置決め用突起を下方に向かうにつれて末広がりとなりかつ突出高さが徐々に高くなる滑らかな半円錐形状にして、前記ガラスランの下端を前記サッシュサポートに挿入する際のガイド面とするようにしている。
また、本発明では、前記一体型サポート部材に挿入される前記ガラスランの下方延出部を所定の挿入位置にガイドするための一対のガイド片を前記一体型サポート部材に設けるようにしている。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態について図１〜図７を参照して説明する。なお、図１〜図７において、図８〜図１１と同様の部分には同一の符号を付して重複する説明を省略する。
【０００９】
図１は、本発明の一実施形態に係るガラスサポート構造を備えた自動車２０を示すものであって、図１において矢印Ｘで示す窓用開口２の後部下方側のコーナー部４に図２に示すようなガラスサポート構造が設けられている。
【００１０】
本実施形態においては、従来においてガラスサポート７とサッシュサポート８とを別々に取付けていた箇所に、これらの二部品の機能を併せ持つ一体型サポート部材２２が取付けられるように構成されている（図２参照）。すなわち、ガラスサポート部分２３及びサッシュサポート部分２４を一体成形して成る一体型サポート部材２２を用いるようにしている。
【００１１】
この一体型サポート部材２２は、１枚の鋼板をプレス成形して成る１個の部品であって、図２及び図３に示すように、断面がほぼコ字状に成形されかつ上下方向に沿って長手状に延びるガラスサポート部分２３と、このガラスサポート部分２３の下端に連設されたサッシュサポート部分２４とを有している。なお、図３及び図４に示す如く、ドアインナパネル６のフランジ６ａに対応配置されるガラスサポート部分２３の側板部２３ａは相対的に幅広に構成され、ドアアウタパネル５のフランジ５ａに対応配置されるガラスサポート部分２３の側板部２３ｂは相対的に幅狭に構成されている。
【００１２】
一方、上述のサッシュサポート部分２４には、図６に示すように、その上下方向の中間箇所に、ロアサッシュ９の上方部分９ａが下方側から挿入されて嵌合される嵌合部２６が設けられている。また、この嵌合部２６の一部分であってかつドアアウタパネル５とドアインナパネル６との間に架設状態で配置されるサッシュサポート部分２４の基板部分（底壁部分）２４ａには、コ字形状の切込み２７が形成されており、この切込み２７によって囲まれた板状弾性片２８が前記嵌合部２６の内側に向けて屈曲されている。かくして、この板状弾性片２８が前記基板部分２４ａに対して傾斜配置され、その先端部分が、一体型サポート部材２２の下端部（すなわち、サッシュサポート部分２４の嵌合部２６）に嵌合されるロアサッシュ９の上方部分９ａを板状弾性片２８の弾性復元力にて一体型サポート部材２２に押さえ付けるための押さえ部２８ａとして設けられている。なお、押さえ部２８ａによるロアサッシュ９の上方部分９ａの押さえ方向は、平板状の基板部分２４ａに対してほぼ直交する方向すなわちほぼ車体前方側に向かう方向であり、その押さえ力によって、押さえ部２８ａに対向する前記嵌合部２６の受け面２６ａ，２６ｂにロアサッシュ９の上方部分９ａが押し付けられるように構成されている。
【００１３】
さらに、サッシュサポート部分２４の基板部分２４ａには、前記押さえ部２８ａに対応する箇所であってかつその上方箇所に、ロアサッシュ９を位置決めするための位置決め用突起２９がサッシュサポート部分２４の内側に向けて突設されている。そして、この位置決め用突起２９の形状は、図６に示すように、下方に向かうにつれて末広がりとなりかつ突出高さが徐々に高くなる滑らかな半円錐形状となされている。しかして、位置決め用突起２９の下端面は、水平面上において湾曲したストッパ面３０として配設されると共に、位置決め用突起２９の半円錐状周面は、ガラスラン１１の下方延出部１１ｂの下端１１ｃを円滑に挿入するためのガイド面３１として配設されている。
【００１４】
また、前記嵌合部２６の上端箇所には、一体型サポート部材２２のサッシュサポート部分２４に上方側から挿入されるガラスラン１１の下方延出部１１ｂを所定の挿入位置にガイドするための一対のガイド片３２ａ，３２ｂが設けられている。なお、これらのガイド片３２ａ，３２ｂは、下方から上方に向かうにつれて相互間の間隔が徐々に広くなるように傾斜されている（図３及び図６参照）。
【００１５】
次に、上述の一体型サポート部材２２，ロアサッシュ９及びガラスラン１１の取付作業について述べると、以下の通りである。まず、一体型サポート部材２２をサイドドア１のベルトライン３に対応する部分に配置する。すなわち、一体型サポート部材２２のガラスサポート部分２３を窓用開口２の後部の立ち上がり箇所に配置すると共に、一体型サポート部材２２のサッシュサポート部分２４を前記ベルトライン３の下方近傍箇所に配置する。そして、ガラスサポート部分２３の一方の側板部２３ａをドアインナパネル６のフランジ６ａにスポット溶接等にて結合すると共に、ガラスサポート部分２３の他方の側板部２３ｂをドアアウタパネル５のフランジ５ａにシーラー３３を介して固定する（図４参照）。これにより、一体型サポート部材２２は、ベルトライン３の部分においてドアパネル（ドアインナパネル６）に溶接にて取付けられてドアアウタパネル５とドアインナパネル６との間に架設され、一体型サポート部材２２を介してこれら両パネル５，６が互いに連結される。
【００１６】
このようにして一体型サポート部材２２の取付けを行った後に、一体型サポート部材２２のサッシュサポート部分２４にロアサッシュ９を組付ける。この際には、一体型サポート部材２２のサッシュサポート部分２４の下方側からロアサッシュ９をサッシュサポート部分２４の嵌合部２６に挿入して、ロアサッシュ９の上端面９ｂを一体型サポート部材２２側に設けられた位置決め用突起２９のストッパ面３０に当接させることによってロアサッシュ９の位置決めを行ない、その位置にロアサッシュ９を固定する（図５参照）。
【００１７】
しかる後に、上述の一体型サポート部材２２及びロアサッシュ９にガラスラン１１を装着する。具体的には、ガラスラン１１の下方延出部１１ｂの下端１１ｃを一体型サポート部材２２のサッシュサポート部分２４の上方側から一対のガイド片３２ａ，３２ｂ間を通して嵌合部２６内に挿通し、さらにこの嵌合部２６より下方に組付けられたロアサッシュ９の上方部分９ａに前記下方延出部１１ｂの下端１１ｃを挿入する。これにより、ガラスラン１１の下方延出部１１ｂをロアサッシュ９に連結する。なお、嵌合部２６への下方延出部１１ｂの挿入作業時には、下方延出部１１ｂの下端１１ｃが一対のガイド片３２ａ，３２ｂにて所定の挿入位置に円滑に案内されると共に、下向きに広がる半円錐形状の位置決め用突起２９の周面（ガイド面３１）にて円滑に案内されつつ嵌合部２６内へ挿入される。
【００１８】
このようにして、ガラスラン１１の下方延出部１１ｂをサッシュサポート部分２４を介して一体型サッシュサポート２２に組み付けた後に、ガラスラン１１のループ状本体部１１ａを一体型サポート部材２２のガラスサポート部分２３並びに窓用開口２の周縁のドアサッシュ部（図示せず）に嵌め込むことにより、ガラスラン１１をサイドドア１に装着する。
【００１９】
そして、このように一体型サポート部材２２に組付けられたガラスラン１１に、図４に示すようにウインドガラス１２の側縁部１２ａを摺動可能に嵌入配置する。しかして、ウインドガラス１２は図外の昇降駆動装置によって上下方向に駆動されるのに伴い、上述のガラスラン１１のループ状本体部１１ａ及び下方延出部１１ｂにて案内されながら上下方向に昇降移動される。
【００２０】
このような構成のガラスサポート構造によれば、ガラスサポート部分２３及びサッシュサポート部分２４を一体成形して成る一体型サポート部材２２を用いるようにしているので、部品点数を削減することができ、従って部品管理を容易にすることができる。また、一体型サポート部材２２をドアアウタパネル５及びドアインナパネル６のフランジ５ａ，６ａ間に架設するようにしているので、ドアアウタパネル５とドアインナパネル６との部品間距離を精度良く設定することができる。さらに、ベルトライン３の部分において一体型サポート部材２２をドアインナパネル６に溶接（スポット溶接など）にて取付けるようにしているので、この一体型サポート部材２２がリーンフォースメントとしての機能を果たすこととなってベルトライン３の部分の剛性を充分に確保することができ、しかもこの一体型サポート部材２２に組付けられるロアサッシュ９の剛性も向上させることができる。さらに具体的に述べると、パネルドア本体部とドアサッシュ部とが互いにつながる部分、すなわち、幅が急に狭く変化するようなドアサッシュ部の付け根部分（剛性が相対的に低い部分）に、この部分の上下両側に延びるように一体型サポート部材２２を配設するようにしたことにより、前記付け根部分における剛性を向上させることができる。
【００２１】
一方、一体型サポート部材２２に対するロアサッシュ９の位置決めは、一体型サポート部材２２の側に設けた突起２９にロアサッシュ９の上端面９ｂを当接させることにより行なうようにしているため、従来のように位置決め用の係合爪１０をロアサッシュ９に設ける必要がなくなる。また、ロアサッシュ９の上方部分９ａが一体型サポート部材２２のサッシュサポート部分２４に挿入されるのに伴い、サッシュサポート部分２４に設けられた板状弾性片２８の先端の押さえ部２８ａからロアサッシュ９の上方部分９ａに弾性付勢力が付与され、ロアサッシュ９の上方部分９ａがサッシュサポート部分２４の嵌合部２６に設けられた受け面２６ａ，２６ｂに押し付けられた状態で組付けられるため、一体型サポート部材２２に対してロアサッシュ９をガタツキなく組付けることができる。
【００２２】
さらに、本実施形態のガラスサポート構造によれば、ロアサッシュ９の上方部分９ａへのガラスラン１１の下方延出部１１ｂの下端１１ｃの挿入作業を容易かつ円滑に行なうことができる。まず、下方延出部１１ｂを一体型サポート部材２２のサッシュサポート部分２４に挿入する際には、下方延出部１１ｂの下端１１ｃが図７において矢印α，βで示すように正規方向γから外れた経路に沿って移動されても、前記下端１１ｃを一対のガイド片３２ａ，３２ｂにて正規の挿入位置に円滑に導くことができる。また、前記下端１１ｃをサッシュサポート部分２４の嵌合部２６を通してロアサッシュ９の上方部分９ａに挿入する際、サッシュサポート部分２４の基板部分（底壁部分）２４ａに凹凸があると下方延出部１１ｂの挿入作業がやりにくくなるが、本実施形態では位置決め用突起２９の周面を滑らかに下向きに広がっていく半円錐形状のガイド面３１にしたので、下方延出部１１ｂの挿入作業時に下方延出部１１ｂを前記突起２９の半円錐形状のガイド面３１上に沿って円滑に摺動させることができる。従って、サッシュサポート部分２４を一体に有する一体型サポート部材２２を用いるようにしたことに伴い、一体型サポート部材２２の底面（前記基板部分２４ａ）自体に下方延出部１１ｂのガイドとしての役目を持たせることができる。
【００２３】
以上、本発明の一実施形態について述べたが、本発明はこの実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能である。例えば、上述の実施形態では従来のガラスサポート７とサッシュサポート８とにそれぞれ対応するガラスサポート部分２３とサッシュサポート部分２４とを一体成形するようにしているが、ドアアウタパネル５及びドアインナパネル６のレイアウト上の制約からガラスサポート７とサッシュサポート８とを一体化して用いることができない場合には、従来のガラスサポート７の下部箇所に既述のサッシュサポート部分２４と同様の形状を設けることによって一体型サポート部材２２を構成するようにしても良く、この場合にもガラスラン１１の下方延出部１１ｂの挿入作業性の向上やロアサッシュ９のガタツキ防止を図ることが可能である。また、本発明は、窓用開口２の後部側のガラスサポート構造に限らず、窓用開口２の前部側のガラスサポート構造にも適用可能であり、この場合にも既述の実施形態の場合と同様の作用効果を得ることができる。
【００２４】
【発明の効果】
請求項１に記載の本発明は、車両用ドアの窓用開口の前部又は後部の立ち上がり箇所に配設されるウインドガラス位置規制用のガラスサポートと、前記ガラスサポートの下部にロアサッシュを連結してガラスランの下方延出部を前記ロアサッシュに組付けるためのサッシュサポートとを一体成形して成る一体型サポート部材を、前記車両用ドアの外面及び内面を構成するドアアウタパネル及びドアインナパネルの間に配設した車両用ドアにおけるガラスサポート構造において、前記ロアサッシュを位置決めするための位置決め用突起を前記サポート部材に設け、この位置決め用突起を下方に向かうにつれて末広がりとなりかつ突出高さが徐々に高くなる滑らかな半円錐形状にして、前記ガラスランの下端を前記サッシュサポートに挿入する際のガイド面とするようにしたものであるから、従来ではガラスサポート及びサッシュサポートを別々の二部品構成としていたものがこれらの機能を一体化して成る一体型サポート部材の一部品構成となるため、部品点数の削減を図ることができると共に、部品管理の簡素化を図ることができる。また、ガラスサポートとサッシュサポートとを一体化したことに伴い、一体型サポート部材の所定部分を利用してガラスランの下方延出部の挿入操作を容易に行い得るように構成することが可能となる。
【００２５】
また、請求項１に記載の本発明によれば、ロアサッシュを位置決めするための位置決め用突起を一体型サポート部材に設けるようにしたので、ロアサッシュの側にはロアサッシュ位置決め用の係合爪などを設ける必要がなくなり、ロアサッシュの製造に際して係合爪の加工工程を削減することができる。
【００２６】
また、請求項１に記載の本発明によれば、位置決め用突起を、下方に向かうにつれて末広がりとなりかつ突出高さが徐々に高くなる滑らかな半円錐形状にしたので、上述の位置決め用突起を滑らかで必要最小限の高さの突起とすることにより、一体型サポート部材のサッシュサポート部分へのガラスランの下方延出部の挿入を容易かつ円滑に行ない得ると共に、位置決め用突起にロアサッシュを当接させることによりロアサッシュを位置決めすることができ、一体型サポート部材に対してロアサッシュを適宜位置に組付けることが可能となる。
【００２８】
請求項２に記載の本発明は、一体型サポート部材に挿入されるガラスランの下方延出部を所定の挿入位置にガイドするための一対のガイド片を一体型サポート部材に設けるようにしたものであるから、上述の一対のガイド片による案内作用によって前記下方延出部が所定の挿入位置にくるように位置規制（ガイド）することができ、ガラスランの組付時における前記下方延出部の挿入作業を容易かつ円滑に行うことが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係るガラスサポート構造を備えた自動車を示す側面図である。
【図２】図１において矢印Ｘで示すサイドドアの窓用開口のコーナー部に配設された本発明の一実施形態に係るガラスサポート構造の分解斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態に係るガラスサポート構造に用いられる一体型サポート部材の斜視図である。
【図４】図１におけるＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図５】一体型サポート部材のサッシュサポート部分へのロアサッシュの組付け状態を説明するための説明図である。
【図６】一体型サポート部材のサッシュサポート部分を拡大して示す斜視図である。
【図７】サッシュサポート部分の嵌合部にガラスランの下方延出部を挿入する際の状況を示す正面図である。
【図８】サイドドアにおける従来のガラスサポート構造を示す分解斜視図である。
【図９】従来のガラスサポート構造の場合におけるロアサッシュの組付け状態を説明するための説明図である。
【図１０】従来のガラスサポート構造を示す水平断面図である。
【図１１】従来のガラスサポート構造の場合におけるガラスランの下方延出部の挿入作業を説明するための説明図である。
【符号の説明】
１ サイドドア（車両用ドア）
２ 窓用開口
３ ベルトライン
５ ドアアウタパネル
６ ドアインナパネル
９ ロアサッシュ
９ａ 上方部分
９ｂ 上端面
１１ ガラスラン
１１ａ ループ状本体部
１１ｂ 下方延出部
１１ｃ 下端
２２ 一体型サポート部材
２３ ガラスサポート部分
２４ サッシュサポート部分
２４ａ 基板部分
２６ 嵌合部
２６ａ，２６ｂ 受け面
２８ 板状弾性片
２８ａ 押さえ部
２９ 位置決め用突起
３０ ストッパ面
３１ ガイド面
３２ａ，３２ｂ ガイド片
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用ドアにおけるガラスサポート構造に関し、さらに詳しくは、ウインドガラス位置規制用のガラスサポートにロアサッシュ及びガラスランを取付けるための構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図８は、自動車のサイドドア（車両用ドア）１における従来のガラスサポート構造を示すものであって、サイドドア１の窓用開口２の後部であってかつベルトライン３のコーナー部４の構成を示している。図８に示すように、サイドドア１の外面及び内面を構成するドアアウタパネル５及びドアインナパネル６の間にウインドガラス位置規制用のガラスサポート７が取付けられ、このガラスサポート７の下方位置にサッシュサポート８が配設されている。そして、サッシュサポート８の下部箇所においてウインドガラス収容用のロアサッシュ９がほぼ上下方向に沿って延びるように配置されると共に、ロアサッシュ９の上方部分９ａがサッシュサポート８の下方部分８ａに差し込まれて嵌合状態で連結されている。なお、サッシュサポート８へのロアサッシュ９の取付けに際しては、ロアサッシュ９をサッシュサポート８の下側から移動させてロアサッシュ９の上方部分９ａをサッシュサポート８の下方部分８ａに差込み、ロアサッシュ９に形成された切起し片から成る係合爪（位置決め用爪）１０を図９に示す如くサッシュサポート８の下端面８ｂに当接させることによりサッシュサポート８に対するロアサッシュ９の位置決めをするようにしている。
【０００３】
かくして、図１０に示すように、窓用開口２を構成するドアアウタパネル５及びドアインナパネル６のフランジ５ａ，６ａ間にガラスラン１１が嵌め込まれ、このガラスラン１１の背面部１１ｄがガラスサポート７に当接されて位置決めさた状態で組付けられている。そして、このガラスラン１１にウインドガラス１２の側縁部１２ａが摺動可能に挿入配置されており、ガラスサポート７によりウインドガラス１２及びガラスラン１１の車体後方への位置規制がなされている。また、ガラスラン１１のループ状本体部１１ａの後部下方に図８に示す如く延設されている下方延出部１１ｂが、サッシュサポート８の上方側からこのサッシュサポート８に挿入され、そして前記下方延出部１１ｂの下端１１ｃが、サッシュサポート８に嵌着されているロアサッシュ９の上方部分９ａ内に挿入されて連結されるようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述の如き従来のガラスサポート構造では、ガラスラン１１の下方延出部１１ｂをロアサッシュ９に連結するためにサッシュサポート８をガラスサポート７に別個に取付けるようにしているので、ガラスサポート７及びサッシュサポート８の別個独立の二部品が必要である。しかも、これらの二部品は、サイドドア１にそれぞれ別々に取付けるようにしているため、ウインドガラス１２を位置規制すると共にウインドガラス１２を所定の経路に沿って案内するための部品として機能し得るように、互いの取付関係の精度管理を充分に行なう必要がある。さらに、サッシュサポート８に対するロアサッシュ９の位置決めのためにロアサッシュ９に係合爪１０を設けなければならず、従ってロアサッシュ９に係合爪１０の成形加工をする必要がある。
【０００５】
また、サッシュサポート８はベルトライン３よりも下方の位置に配置されるため（図８参照）、ガラスラン１１の下方延出部１１ｂをサッシュサポート８に挿入しにくく、ひいては前記下方延出部１１ｂの下端１１ｃをサッシュサポート８を通してロアサッシュ９に挿入する作業を行ないにくいのが実状である。しかも、前記下方延出部１１ｂの挿入位置がサッシュサポート８の嵌合部８ｃに対して図１１において矢印α’，β’で示すように正規方向γ’から少しでも外れたような場合にはサッシュサポート８への前記下端１１ｃの挿入操作が困難となり、ガラスラン１１の組付作業に支障を来すという不具合がある。
【０００６】
本発明は、このような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、部品点数の削減を図ることができると共に、ロアサッシュに位置決め用の係合爪を設けることなくロアサッシュの位置決めを行なうことができ、しかもガラスランの下方延出部の挿入作業性の向上を図ることができ、さらに車両用ドアのベルトライン部分の剛性を向上させることができるような構成の車両用ドアにおけるガラスサポート構造を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上述の目的を達成するために、本発明では、車両用ドアの窓用開口の前部又は後部の立ち上がり箇所に配設されるウインドガラス位置規制用のガラスサポートと、前記ガラスサポートの下部にロアサッシュを連結してガラスランの下方延出部を前記ロアサッシュに組付けるためのサッシュサポートとを一体成形して成る一体型サポート部材を、前記車両用ドアの外面及び内面を構成するドアアウタパネル及びドアインナパネルの間に配設した車両用ドアにおけるガラスサポート構造において、前記ロアサッシュを位置決めするための位置決め用突起を前記サポート部材に設け、この位置決め用突起を下方に向かうにつれて末広がりとなりかつ突出高さが徐々に高くなる滑らかな半円錐形状にして、前記ガラスランの下端を前記サッシュサポートに挿入する際のガイド面とするようにしている。
また、本発明では、前記一体型サポート部材に挿入される前記ガラスランの下方延出部を所定の挿入位置にガイドするための一対のガイド片を前記一体型サポート部材に設けるようにしている。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態について図１〜図７を参照して説明する。なお、図１〜図７において、図８〜図１１と同様の部分には同一の符号を付して重複する説明を省略する。
【０００９】
図１は、本発明の一実施形態に係るガラスサポート構造を備えた自動車２０を示すものであって、図１において矢印Ｘで示す窓用開口２の後部下方側のコーナー部４に図２に示すようなガラスサポート構造が設けられている。
【００１０】
本実施形態においては、従来においてガラスサポート７とサッシュサポート８とを別々に取付けていた箇所に、これらの二部品の機能を併せ持つ一体型サポート部材２２が取付けられるように構成されている（図２参照）。すなわち、ガラスサポート部分２３及びサッシュサポート部分２４を一体成形して成る一体型サポート部材２２を用いるようにしている。
【００１１】
この一体型サポート部材２２は、１枚の鋼板をプレス成形して成る１個の部品であって、図２及び図３に示すように、断面がほぼコ字状に成形されかつ上下方向に沿って長手状に延びるガラスサポート部分２３と、このガラスサポート部分２３の下端に連設されたサッシュサポート部分２４とを有している。なお、図３及び図４に示す如く、ドアインナパネル６のフランジ６ａに対応配置されるガラスサポート部分２３の側板部２３ａは相対的に幅広に構成され、ドアアウタパネル５のフランジ５ａに対応配置されるガラスサポート部分２３の側板部２３ｂは相対的に幅狭に構成されている。
【００１２】
一方、上述のサッシュサポート部分２４には、図６に示すように、その上下方向の中間箇所に、ロアサッシュ９の上方部分９ａが下方側から挿入されて嵌合される嵌合部２６が設けられている。また、この嵌合部２６の一部分であってかつドアアウタパネル５とドアインナパネル６との間に架設状態で配置されるサッシュサポート部分２４の基板部分（底壁部分）２４ａには、コ字形状の切込み２７が形成されており、この切込み２７によって囲まれた板状弾性片２８が前記嵌合部２６の内側に向けて屈曲されている。かくして、この板状弾性片２８が前記基板部分２４ａに対して傾斜配置され、その先端部分が、一体型サポート部材２２の下端部（すなわち、サッシュサポート部分２４の嵌合部２６）に嵌合されるロアサッシュ９の上方部分９ａを板状弾性片２８の弾性復元力にて一体型サポート部材２２に押さえ付けるための押さえ部２８ａとして設けられている。なお、押さえ部２８ａによるロアサッシュ９の上方部分９ａの押さえ方向は、平板状の基板部分２４ａに対してほぼ直交する方向すなわちほぼ車体前方側に向かう方向であり、その押さえ力によって、押さえ部２８ａに対向する前記嵌合部２６の受け面２６ａ，２６ｂにロアサッシュ９の上方部分９ａが押し付けられるように構成されている。
【００１３】
さらに、サッシュサポート部分２４の基板部分２４ａには、前記押さえ部２８ａに対応する箇所であってかつその上方箇所に、ロアサッシュ９を位置決めするための位置決め用突起２９がサッシュサポート部分２４の内側に向けて突設されている。そして、この位置決め用突起２９の形状は、図６に示すように、下方に向かうにつれて末広がりとなりかつ突出高さが徐々に高くなる滑らかな半円錐形状となされている。しかして、位置決め用突起２９の下端面は、水平面上において湾曲したストッパ面３０として配設されると共に、位置決め用突起２９の半円錐状周面は、ガラスラン１１の下方延出部１１ｂの下端１１ｃを円滑に挿入するためのガイド面３１として配設されている。
【００１４】
また、前記嵌合部２６の上端箇所には、一体型サポート部材２２のサッシュサポート部分２４に上方側から挿入されるガラスラン１１の下方延出部１１ｂを所定の挿入位置にガイドするための一対のガイド片３２ａ，３２ｂが設けられている。なお、これらのガイド片３２ａ，３２ｂは、下方から上方に向かうにつれて相互間の間隔が徐々に広くなるように傾斜されている（図３及び図６参照）。
【００１５】
次に、上述の一体型サポート部材２２，ロアサッシュ９及びガラスラン１１の取付作業について述べると、以下の通りである。まず、一体型サポート部材２２をサイドドア１のベルトライン３に対応する部分に配置する。すなわち、一体型サポート部材２２のガラスサポート部分２３を窓用開口２の後部の立ち上がり箇所に配置すると共に、一体型サポート部材２２のサッシュサポート部分２４を前記ベルトライン３の下方近傍箇所に配置する。そして、ガラスサポート部分２３の一方の側板部２３ａをドアインナパネル６のフランジ６ａにスポット溶接等にて結合すると共に、ガラスサポート部分２３の他方の側板部２３ｂをドアアウタパネル５のフランジ５ａにシーラー３３を介して固定する（図４参照）。これにより、一体型サポート部材２２は、ベルトライン３の部分においてドアパネル（ドアインナパネル６）に溶接にて取付けられてドアアウタパネル５とドアインナパネル６との間に架設され、一体型サポート部材２２を介してこれら両パネル５，６が互いに連結される。
【００１６】
このようにして一体型サポート部材２２の取付けを行った後に、一体型サポート部材２２のサッシュサポート部分２４にロアサッシュ９を組付ける。この際には、一体型サポート部材２２のサッシュサポート部分２４の下方側からロアサッシュ９をサッシュサポート部分２４の嵌合部２６に挿入して、ロアサッシュ９の上端面９ｂを一体型サポート部材２２側に設けられた位置決め用突起２９のストッパ面３０に当接させることによってロアサッシュ９の位置決めを行ない、その位置にロアサッシュ９を固定する（図５参照）。
【００１７】
しかる後に、上述の一体型サポート部材２２及びロアサッシュ９にガラスラン１１を装着する。具体的には、ガラスラン１１の下方延出部１１ｂの下端１１ｃを一体型サポート部材２２のサッシュサポート部分２４の上方側から一対のガイド片３２ａ，３２ｂ間を通して嵌合部２６内に挿通し、さらにこの嵌合部２６より下方に組付けられたロアサッシュ９の上方部分９ａに前記下方延出部１１ｂの下端１１ｃを挿入する。これにより、ガラスラン１１の下方延出部１１ｂをロアサッシュ９に連結する。なお、嵌合部２６への下方延出部１１ｂの挿入作業時には、下方延出部１１ｂの下端１１ｃが一対のガイド片３２ａ，３２ｂにて所定の挿入位置に円滑に案内されると共に、下向きに広がる半円錐形状の位置決め用突起２９の周面（ガイド面３１）にて円滑に案内されつつ嵌合部２６内へ挿入される。
【００１８】
このようにして、ガラスラン１１の下方延出部１１ｂをサッシュサポート部分２４を介して一体型サッシュサポート２２に組み付けた後に、ガラスラン１１のループ状本体部１１ａを一体型サポート部材２２のガラスサポート部分２３並びに窓用開口２の周縁のドアサッシュ部（図示せず）に嵌め込むことにより、ガラスラン１１をサイドドア１に装着する。
【００１９】
そして、このように一体型サポート部材２２に組付けられたガラスラン１１に、図４に示すようにウインドガラス１２の側縁部１２ａを摺動可能に嵌入配置する。しかして、ウインドガラス１２は図外の昇降駆動装置によって上下方向に駆動されるのに伴い、上述のガラスラン１１のループ状本体部１１ａ及び下方延出部１１ｂにて案内されながら上下方向に昇降移動される。
【００２０】
このような構成のガラスサポート構造によれば、ガラスサポート部分２３及びサッシュサポート部分２４を一体成形して成る一体型サポート部材２２を用いるようにしているので、部品点数を削減することができ、従って部品管理を容易にすることができる。また、一体型サポート部材２２をドアアウタパネル５及びドアインナパネル６のフランジ５ａ，６ａ間に架設するようにしているので、ドアアウタパネル５とドアインナパネル６との部品間距離を精度良く設定することができる。さらに、ベルトライン３の部分において一体型サポート部材２２をドアインナパネル６に溶接（スポット溶接など）にて取付けるようにしているので、この一体型サポート部材２２がリーンフォースメントとしての機能を果たすこととなってベルトライン３の部分の剛性を充分に確保することができ、しかもこの一体型サポート部材２２に組付けられるロアサッシュ９の剛性も向上させることができる。さらに具体的に述べると、パネルドア本体部とドアサッシュ部とが互いにつながる部分、すなわち、幅が急に狭く変化するようなドアサッシュ部の付け根部分（剛性が相対的に低い部分）に、この部分の上下両側に延びるように一体型サポート部材２２を配設するようにしたことにより、前記付け根部分における剛性を向上させることができる。
【００２１】
一方、一体型サポート部材２２に対するロアサッシュ９の位置決めは、一体型サポート部材２２の側に設けた突起２９にロアサッシュ９の上端面９ｂを当接させることにより行なうようにしているため、従来のように位置決め用の係合爪１０をロアサッシュ９に設ける必要がなくなる。また、ロアサッシュ９の上方部分９ａが一体型サポート部材２２のサッシュサポート部分２４に挿入されるのに伴い、サッシュサポート部分２４に設けられた板状弾性片２８の先端の押さえ部２８ａからロアサッシュ９の上方部分９ａに弾性付勢力が付与され、ロアサッシュ９の上方部分９ａがサッシュサポート部分２４の嵌合部２６に設けられた受け面２６ａ，２６ｂに押し付けられた状態で組付けられるため、一体型サポート部材２２に対してロアサッシュ９をガタツキなく組付けることができる。
【００２２】
さらに、本実施形態のガラスサポート構造によれば、ロアサッシュ９の上方部分９ａへのガラスラン１１の下方延出部１１ｂの下端１１ｃの挿入作業を容易かつ円滑に行なうことができる。まず、下方延出部１１ｂを一体型サポート部材２２のサッシュサポート部分２４に挿入する際には、下方延出部１１ｂの下端１１ｃが図７において矢印α，βで示すように正規方向γから外れた経路に沿って移動されても、前記下端１１ｃを一対のガイド片３２ａ，３２ｂにて正規の挿入位置に円滑に導くことができる。また、前記下端１１ｃをサッシュサポート部分２４の嵌合部２６を通してロアサッシュ９の上方部分９ａに挿入する際、サッシュサポート部分２４の基板部分（底壁部分）２４ａに凹凸があると下方延出部１１ｂの挿入作業がやりにくくなるが、本実施形態では位置決め用突起２９の周面を滑らかに下向きに広がっていく半円錐形状のガイド面３１にしたので、下方延出部１１ｂの挿入作業時に下方延出部１１ｂを前記突起２９の半円錐形状のガイド面３１上に沿って円滑に摺動させることができる。従って、サッシュサポート部分２４を一体に有する一体型サポート部材２２を用いるようにしたことに伴い、一体型サポート部材２２の底面（前記基板部分２４ａ）自体に下方延出部１１ｂのガイドとしての役目を持たせることができる。
【００２３】
以上、本発明の一実施形態について述べたが、本発明はこの実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能である。例えば、上述の実施形態では従来のガラスサポート７とサッシュサポート８とにそれぞれ対応するガラスサポート部分２３とサッシュサポート部分２４とを一体成形するようにしているが、ドアアウタパネル５及びドアインナパネル６のレイアウト上の制約からガラスサポート７とサッシュサポート８とを一体化して用いることができない場合には、従来のガラスサポート７の下部箇所に既述のサッシュサポート部分２４と同様の形状を設けることによって一体型サポート部材２２を構成するようにしても良く、この場合にもガラスラン１１の下方延出部１１ｂの挿入作業性の向上やロアサッシュ９のガタツキ防止を図ることが可能である。また、本発明は、窓用開口２の後部側のガラスサポート構造に限らず、窓用開口２の前部側のガラスサポート構造にも適用可能であり、この場合にも既述の実施形態の場合と同様の作用効果を得ることができる。
【００２４】
【発明の効果】
請求項１に記載の本発明は、車両用ドアの窓用開口の前部又は後部の立ち上がり箇所に配設されるウインドガラス位置規制用のガラスサポートと、前記ガラスサポートの下部にロアサッシュを連結してガラスランの下方延出部を前記ロアサッシュに組付けるためのサッシュサポートとを一体成形して成る一体型サポート部材を、前記車両用ドアの外面及び内面を構成するドアアウタパネル及びドアインナパネルの間に配設した車両用ドアにおけるガラスサポート構造において、前記ロアサッシュを位置決めするための位置決め用突起を前記サポート部材に設け、この位置決め用突起を下方に向かうにつれて末広がりとなりかつ突出高さが徐々に高くなる滑らかな半円錐形状にして、前記ガラスランの下端を前記サッシュサポートに挿入する際のガイド面とするようにしたものであるから、従来ではガラスサポート及びサッシュサポートを別々の二部品構成としていたものがこれらの機能を一体化して成る一体型サポート部材の一部品構成となるため、部品点数の削減を図ることができると共に、部品管理の簡素化を図ることができる。また、ガラスサポートとサッシュサポートとを一体化したことに伴い、一体型サポート部材の所定部分を利用してガラスランの下方延出部の挿入操作を容易に行い得るように構成することが可能となる。
【００２５】
また、請求項１に記載の本発明によれば、ロアサッシュを位置決めするための位置決め用突起を一体型サポート部材に設けるようにしたので、ロアサッシュの側にはロアサッシュ位置決め用の係合爪などを設ける必要がなくなり、ロアサッシュの製造に際して係合爪の加工工程を削減することができる。
【００２６】
また、請求項１に記載の本発明によれば、位置決め用突起を、下方に向かうにつれて末広がりとなりかつ突出高さが徐々に高くなる滑らかな半円錐形状にしたので、上述の位置決め用突起を滑らかで必要最小限の高さの突起とすることにより、一体型サポート部材のサッシュサポート部分へのガラスランの下方延出部の挿入を容易かつ円滑に行ない得ると共に、位置決め用突起にロアサッシュを当接させることによりロアサッシュを位置決めすることができ、一体型サポート部材に対してロアサッシュを適宜位置に組付けることが可能となる。
【００２８】
請求項２に記載の本発明は、一体型サポート部材に挿入されるガラスランの下方延出部を所定の挿入位置にガイドするための一対のガイド片を一体型サポート部材に設けるようにしたものであるから、上述の一対のガイド片による案内作用によって前記下方延出部が所定の挿入位置にくるように位置規制（ガイド）することができ、ガラスランの組付時における前記下方延出部の挿入作業を容易かつ円滑に行うことが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係るガラスサポート構造を備えた自動車を示す側面図である。
【図２】図１において矢印Ｘで示すサイドドアの窓用開口のコーナー部に配設された本発明の一実施形態に係るガラスサポート構造の分解斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態に係るガラスサポート構造に用いられる一体型サポート部材の斜視図である。
【図４】図１におけるＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図５】一体型サポート部材のサッシュサポート部分へのロアサッシュの組付け状態を説明するための説明図である。
【図６】一体型サポート部材のサッシュサポート部分を拡大して示す斜視図である。
【図７】サッシュサポート部分の嵌合部にガラスランの下方延出部を挿入する際の状況を示す正面図である。
【図８】サイドドアにおける従来のガラスサポート構造を示す分解斜視図である。
【図９】従来のガラスサポート構造の場合におけるロアサッシュの組付け状態を説明するための説明図である。
【図１０】従来のガラスサポート構造を示す水平断面図である。
【図１１】従来のガラスサポート構造の場合におけるガラスランの下方延出部の挿入作業を説明するための説明図である。
【符号の説明】
１ サイドドア（車両用ドア）
２ 窓用開口
３ ベルトライン
５ ドアアウタパネル
６ ドアインナパネル
９ ロアサッシュ
９ａ 上方部分
９ｂ 上端面
１１ ガラスラン
１１ａ ループ状本体部
１１ｂ 下方延出部
１１ｃ 下端
２２ 一体型サポート部材
２３ ガラスサポート部分
２４ サッシュサポート部分
２４ａ 基板部分
２６ 嵌合部
２６ａ，２６ｂ 受け面
２８ 板状弾性片
２８ａ 押さえ部
２９ 位置決め用突起
３０ ストッパ面
３１ ガイド面
３２ａ，３２ｂ ガイド片
Claims (2)
- 車両用ドアの窓用開口の前部又は後部の立ち上がり箇所に配設されるウインドガラス位置規制用のガラスサポートと、前記ガラスサポートの下部にロアサッシュを連結してガラスランの下方延出部を前記ロアサッシュに組付けるためのサッシュサポートとを一体成形して成る一体型サポート部材を、前記車両用ドアの外面及び内面を構成するドアアウタパネル及びドアインナパネルの間に配設した車両用ドアにおけるガラスサポート構造において、
前記ロアサッシュを位置決めするための位置決め用突起を前記サポート部材に設け、この位置決め用突起を下方に向かうにつれて末広がりとなりかつ突出高さが徐々に高くなる滑らかな半円錐形状にして、前記ガラスランの下端を前記サッシュサポートに挿入する際のガイド面とすることを特徴とする車両用ドアにおけるガラスサポート構造。 - 前記一体型サポート部材に挿入される前記ガラスランの下方延出部を所定の挿入位置にガイドするための一対のガイド片を前記一体型サポート部材に設けたことを特徴とする請求項１に記載の車両用ドアにおけるガラスサポート構造。
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