JP3866841B2 - 耐摩耗性鋼 - Google Patents
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Description
【発明の属する技術分野】
本発明は耐摩耗性鋼に係り、特に、耐摩耗性、耐スカッフ性に優れる耐摩耗性鋼であって、鋳鉄に比べて強度が高く、伸びが大きい上に、超強力鋼、超硬合金に比べて靭性が高く、加工性も良好な高特性耐摩耗性鋼に関する。
【0002】
【従来の技術及び先行技術】
ディーゼルエンジン等の内燃機関のピストンリングには、耐摩耗性、耐スカッフ性等の特性が要求される。従来、このような用途に用いられる耐摩耗性材料としては、ユーバロイ等の片状黒鉛鋳鉄(以下、鋳鉄と略記)や硬度の高い超強力鋼、超硬合金が知られている。
【0003】
しかしながら、鋳鉄は強度が低く、伸びが小さいという欠点を有し、また、超強力鋼、超硬合金は靭性が低く、加工性に乏しく、更に耐スカッフ性(耐焼付き性)にも劣るという欠点を有している。
【0004】
このような問題を解決するものとして、本出願人は先に次のI〜III のような組成の耐摩耗性鋼を提供した。
【0005】
【表1】
【0006】
【発明が解決しようとする課題】
近年、耐摩耗性鋼の適用分野では、増々、高負荷で苛酷な使用条件が課せられており、要求特性に答えるべく、より一層特性の改善が望まれている。
【0007】
本発明はこのような実情に鑑みてなされたものであって、耐摩耗性、耐スカッフ性、強度、伸び、加工性等の特性がより一層改善され、とりわけクリープ特性が改善された耐摩耗性鋼を提供することを目的とする。
【0008】
【課題を解決するための手段】
表2に本発明の耐摩耗性鋼の組成を示す。
【0009】
【表2】
【0010】
MoとW及び/又はBとを特定の割合で添加することにより、母材成分による耐摩耗性、耐スカップ性、強度、伸び、靭性、加工性の向上効果を損なうことなく、クリープ特性を大幅に改善することができる。
【0011】
この添加成分の好ましい添加形態及び添加割合は次の通りである。
【0012】
(1) Mo:5.0重量%以下とW:1.0重量%以下の併用添加
(2) Mo:5.0重量%以下とB:0.5重量%以下の併用添加
(3) Mo:5.0重量%以下とV:2.0重量%以下とW:1.0重量%以下との併用添加
なお、本発明において、「残部が鉄よりなる」とは、残部がすべて鉄であることを示すものではなく、不可避的に含まれる不純物を2.0重量%以下、好ましくは0.5重量%以下の範囲で含有していても良い。
【0013】
【発明の実施の形態】
本発明の耐摩耗性鋼において、母材成分として含まれるC,Si,Mn,Cr,P及びSの含有量は、機械的特性(強度、伸び等)や摺動特性等を高めるために必要な値であり、いずれも本発明の範囲をはずれると良好な特性を得ることができない。
【0014】
一方、Mo,W,V,Bはクリープ特性改善のための添加成分であるが、これらの添加量が多過ぎると一部の機械的性質が低下するため、本発明の範囲以下、好ましくは、前記(1)〜(3)の添加形態及び添加量とする。
【0015】
なお、添加成分の合計の添加量は5.0重量%以下であることが好ましい。
【0016】
このような本発明の耐摩耗性鋼は、一般に下記のような通常の熱処理を施して使用に供される。また、このような熱処理の他、レーザ熱処理或いはサブゼロ処理を施しても良い。
【0017】
[熱処理方法及び条件]
請求項1,2の耐摩耗性鋼:焼入(温度:780℃〜840℃)→油中急冷→焼戻(温度100℃〜700℃)→放冷
請求項3,4の耐摩耗性鋼:焼入(温度:1000℃〜1100℃)→油中急冷→焼戻(温度100℃〜800℃)→放冷
このような本発明の耐摩耗性鋼は、内燃機関のピストンリング材料、ライナー材料、輪バネなどの摺動部品等として工業的に極めて有用である。
【0018】
【実施例】
以下に実施例及び比較例を挙げて本発明をより具体的に説明する。
【0019】
実施例1〜7、比較例1〜4
表3に示す組成を有し、表3に示す熱処理を行った耐摩耗性鋼について、下記方法で各種特性を調べ、結果を表4に示した。
【0020】
(1) 耐摩耗性
ターカロイ製ディスクと、耐摩耗性鋼で構成されたピンとを用い、下記条件で摺動摩擦することにより摩耗試験を行い、摩耗試験100時間あたりの摩耗量を調べた。
[摩耗試験条件]
摩擦速度 :1.65m/sec
接触荷重 :4500N
潤滑油 :SAE#20エンジルオイル
潤滑油速度:160℃
【0021】
(2) 耐スカッフ性
スーパーターカロイ製回転片と、耐摩耗性鋼で構成された固定片とを用いて、ピンディスク型摩擦摩耗試験機により下記条件でスカッフ試験を行い、スカッフ発生までの時間及び荷重を調べた。
[スカッフ試験条件]
(1) 潤滑油 :SAE#30+白灯油(1:1)
潤滑油量:潤滑油を回転片摺動面に塗布し、周速5m/sで30秒間空転させ摺動面
上の油量を一定にした。
試験方法:荷重は25kgfから50kgfに5分毎に10kgfずつ高め周速は5
m/s一定とした。
【0022】
(3) 機械的強度
引張強さ、0.2%耐力、ヤング率、伸びを調べた。
【0023】
(4) クリープ特性
下記試験条件にてクリープ試験を行い、クリープ試験前後のクリープ伸びが5%以下で破断のないものを「○」、クリープ伸びが5%を超えるか破断のあるものを×とした。
[クリープ試験条件]
(1) 試験条件I
荷重:25kg/mm2
温度:450℃
時間:100時間
(2) 試験条件II
荷重:25kg/mm2
温度:600℃
時間:100時間
【0024】
【表3】
【0025】
【表4】
【0026】
表4より、本発明の耐摩耗性鋼は、摺動特性や機械的強度を損なうことなく、クリープ特性を大幅に改善できることがわかる。
【0027】
比較例5〜8
実施例1において、添加成分として、Moを5.5重量%(比較例5)、Wを1.2重量%(比較例6)、Vを2.2重量%(比較例7)又はBを0.7重量%添加したこと以外は同様にしてその特性評価を行い、結果を表5に示した。
【0028】
【表5】
【0029】
表5より、添加成分の添加量が多いと、伸びが損なわれることがわかる。
【0030】
【発明の効果】
以上詳述した通り、本発明によれば、耐摩耗性、耐スカッフ性、強度、伸び、加工性等の特性がより一層改善され、とりわけクリープ特性が改善された耐摩耗性鋼が提供される。
Claims (4)
- 炭素:0.25〜2.0重量%、珪素:0.20〜1.20重量%、マンガン:0.40〜1.20重量%、リン:0.05重量%以下、硫黄:0.20〜0.50重量%、クロム:0.80〜5.50重量%を母材成分として含むと共に、
モリブデン:5.0重量%以下と、タングステン:1.0重量%以下及び/又は硼素:0.5重量%以下とをクリープ特性改善のための添加成分として含み、
残部が鉄よりなることを特徴とする耐摩耗性鋼。 - 請求項1において、更にバナジウム2.0重量%以下を含むことを特徴とする耐摩耗性鋼。
- 炭素:0.60〜2.0重量%、珪素:0.10〜0.40重量%、マンガン:0.40〜1.0重量%、リン:0.05重量%以下、硫黄:0.20〜0.60重量%、クロム:11.0〜15.0重量%を母材成分として含むと共に、
モリブデン:5.0重量%以下と、タングステン:1.0重量%以下及び/又は硼素:0.5重量%以下とをクリープ特性改善のための添加成分として含み、
残部が鉄よりなることを特徴とする耐摩耗性鋼。 - 請求項1において、更にバナジウム2.0重量%以下を含むことを特徴とする耐摩耗性鋼。
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