JP3862262B2

JP3862262B2 - プロテクタ

Info

Publication number: JP3862262B2
Application number: JP2002221423A
Authority: JP
Inventors: 昭一郎小松
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 2002-07-30
Filing date: 2002-07-30
Publication date: 2006-12-27
Anticipated expiration: 2022-07-30
Also published as: JP2004064917A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ワイヤハーネスの周囲を覆って保護するとともに、車体パネル等の取付部材に沿ってワイヤハーネスを配設するワイヤハーネス用のプロテクタに関し、詳しくは、車体パネルへの取付け作業性を改良するプロテクタに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車等においては多数のワイヤハーネスが配索されているが、これらワイヤハーネスの中には自動車の車体パネルの表面に沿って配設されるものがある。この場合、ワイヤハーネスは自動車の走行に伴って揺動し、車体パネル表面と擦れ合うばかりでなく、ワイヤハーネスの周囲の部品等とも擦れ合うことになる。
そのため、ワイヤハーネスを構成する個々の電線の絶縁被覆が破れないようにワイヤハーネスを保護しつつ車体パネル表面に固定されなければならない。よって、ワイヤハーネスの周囲を覆いながらワイヤハーネスを車体パネル表面に固定することができる種々の形式のプロテクタが提案されている。
【０００３】
例えば、図４に示した従来のプロテクタ５０は、ワイヤハーネスの長さ方向に伸びる底板５１と、底板５１の両端部に立設された一対の側板５２，５３とから断面形状がＵ字状をなすプロテクタ本体５４がなり、一対の側板５２，５３のうちの一方の側板５２の外側において、所定の間隔を置いて突出形成された一対のクリップ５５，５６を有する。
【０００４】
図５（ａ）に示したように、一方のクリップ５５は、一方の側板５２から軸形状に突出した支持部５７の先端部に逆Ｖ字形状をなす弾性羽根部５８が設けられており、弾性羽根部５８の端部に係止段部５９，６０が突出形成されている。
係止段部５９，６０は、弾性羽根部５８の端部からの突出寸法がいずれも同一にされている。また、支持部５７の両側には、一方の側板５２から小突起形状に突出した一対のリブ６１，６２を有する。
【０００５】
図５（ｂ）に示したように、他方のクリップ５６は、一方のクリップ５５と同一形状に形成されており、支持部６３、弾性羽根部６４、係止段部６５，６６を有し、支持部６３の両側に一対のリブ６７，６８を有する。
【０００６】
このようなプロテクタ５０では、底板５１と側板５２，５３とによって囲まれた空間内にワイヤハーネスが収容され、クリップ５５，５６が車体パネル７０に設けられた取付孔７１，７２に合わされて、リブ６１，６２，６７，６８が車体パネル７０に当接するまで車体パネル７０に対して押圧される。
これにより、クリップ５５，５６が車体パネル７０の取付孔７１，７２に嵌入され、クリップ５５，５６の弾性羽根部５８，６４が取付孔７１，７２を通り抜けたところで、係止段部５９，６０，６５，６６が取付孔７１，７２に弾性的に係止されて、プロテクタ５０が車体パネル７０に沿って配され、収容したワイヤハーネスを車体パネル７０の表面に沿って配設する。
このようなプロテクタ５０は、特開平８−１６８１３４号公報にも開示されている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来のプロテクタ５０は、車体パネル７０への取付けに際して、２つのクリップ５５，５６を車体パネル７０の取付孔７１，７２に対して嵌入する。このとき、作業者の押圧力によってプロテクタ本体５４が長さ方向に対して直交する方向にへ字形状に撓むため、プロテクタ本体５４の撓みによって両クリップ５５，５６の支持部５７，６３が平行に配されずに互いに開いた方向に傾斜した角度で取付孔７１，７２に対して進行することになる。
【０００８】
その結果、リブ６１，６２，６７，６８が車体パネル７０に当接するまでプロテクタ５０が押圧された状態で、２つのクリップ５５，５６の内側に配された係止段部５９，６６が取付孔７１，７２に係止された状態で、外側に配された係止段部６０，６５が取付孔７１，７２に係止されない場合があった。
或いは、外側に配された係止段部６０，６５が取付孔７１，７２に係止されるまで進行した位置で、内側に配された係止段部５９，６６が取付孔７１，７２を通り抜けて取付孔７１，７２から外れてしまう場合があった。
したがって、プロテクタ５０が車体パネル７０に対して完全に固定されない、所謂半嵌合状態となってガタ付きによる異音発生等の問題があった。
【０００９】
本発明は、上記課題を解決するためになされたものであり、半嵌合状態とならないようにクリップの挿入性向上を図ることができるプロテクタを提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１記載のプロテクタは、ワイヤハーネスを収容するプロテクタ本体と、前記プロテクタ本体の側部に配され該プロテクタ本体から突出した支持部の先端に配された弾性羽根部を有し、該弾性羽根部の端部に係止部を有し、該係止部が取付部材に係止される一対のクリップと、を備えたプロテクタであって、
前記プロテクタ本体に、前記一対のクリップの外側に各１個の振動防止リブを設けるとともに、該各クリップの前記弾性羽根部の内側係止部の先端部に、前記プロテクタ本体が前記取付部材側に弾性変形しても該取付部材に対して離脱せずに係止される長さ寸法を有する延長部を形成したことを特徴とする。
【００１１】
前記構成のプロテクタによれば、各クリップの外側に各１個の振動防止リブが設けられ、各クリップの弾性羽根部の内側係止部の先端部に、プロテクタ本体が取付部材側に弾性変形しても該取付部材に対して離脱せずに係止される長さ寸法を有する延長部が形成されている。
したがって、プロテクタが取付部材に取付けられるのに際して、プロテクタ本体の振動防止リブが設けられていない一対のクリップの内側部分が取付部材側に撓んだときに、各クリップの外側に設けられている振動防止リブが取付部材に当接する。
これにより、各クリップの弾性羽根部の外側先端部が取付部材に対して確実に係止されるとともに、各クリップの弾性羽根部の内側係止部の先端部に形成され、プロテクタ本体が取付部材側に弾性変形しても該取付部材に対して離脱せずに係止されるだけの長さ寸法を有する延長部によってクリップの内側先端部が取付部材に対して離脱せずに確実に係止される。よって、プロテクタを半嵌合状態にせずに取付部材に取付けることができ、クリップ挿入性の向上を図ることができる。
【００１２】
本発明の請求項２記載のプロテクタは、前記振動防止リブが、前記プロテクタ本体が前記取付部材側に弾性変形した際に、前記弾性羽根部の外側先端部を前記取付部材に形成された取付孔内に配するように該取付部材に当接可能であることを特徴とする請求項１に記載のプロテクタである。
【００１３】
前記構成のプロテクタによれば、振動防止リブは、プロテクタ本体が取付部材側に弾性変形した際に、弾性羽根部の外側先端部を取付部材の取付孔内に配するように取付部材に当接する。
したがって、プロテクタが取付部材に取付けられるのに際して、プロテクタ本体の振動防止リブが設けられていない一対のクリップの内側部分が取付部材側に撓んだときに、振動防止リブによって、各弾性羽根部の外側先端部が取付部材の取付孔内に配される。これにより、弾性羽根部の外側先端部が取付部材の取付孔内に確実に係止され、プロテクタを半嵌合状態にせずに取付部材に取付けて、クリップ挿入性の向上を一層図ることができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明のプロテクタの一実施形態を図１乃至図３に基づいて詳細に説明する。図１は本発明のプロテクタの一実施形態を示す外観斜視図、図２は図１におけるプロテクタの車体パネルへの取付状態を示すの底面図、図３（ａ）は図２における一方のクリップ周りの拡大図、図３（ｂ）は図２における他方のクリップ周りの拡大図である。
【００１７】
図１に示すように、本実施形態のプロテクタ１０は、天板１１、一対の第１，第２の側板１２，１３、ヒンジ１４を介して第１の側板１２の底部に連結された底板１５からなるプロテクタ本体１６と、第１の側板１２の表面上に配された第１，第２のクリップ１７，１８とから構成されている。
【００１８】
天板１１、第１，第２の側板１２，１３は、ワイヤハーネス８０に沿った長さを有し、断面視逆Ｕ字形状に形成されている。天板１１の両端部には、ワイヤハーネス８０の一部を結束するハーネス結束部１９，２０が形成されている。天板１１には、４個の治具挿入孔２１，２２，２３，２４が形成されている。
治具挿入孔２１，２２，２３，２４は、ワイヤハーネス８０を配索するときに、図示しない治具を挿入してワイヤハーネス８０の位置決めをするのに用いられる。
【００１９】
第１，第２のクリップ１７，１８は、第１，第２の側板１２，１３のうち図１中の手前側に配される第１の側板１２上に予め定められた離間寸法を置いて設けられている。第１，第２のクリップ１７，１８は、主として支持部２５，２６と、支持部２５，２６の先端部に配された逆Ｖ字形状をなす弾性羽根部２７，２８とからなる。
そして、延長部２９，３０を有する第１の係止部３１，３３が各弾性羽根部２７，２８の内側先端部に形成され、延長部を有しない第２の係止部３２，３４が各弾性羽根部２７，２８の外側先端部に形成されている。
【００２０】
第１の側板１２上の第１，第２のクリップ１７，１８の外側に、第１，第２の振動防止リブ３５，３６が配されている。第１，第２の振動防止リブ３５，３６は、予め定められた突出寸法を有し、第１，第２の側板１２，１３の高さ方向に軸形状に形成されている。
【００２１】
図２に示すように、底板１５は、第１，第２の側板１２，１３のうち図２中の上方側に配される第１の側板１２の端部にヒンジ１４を介して連結されており、ヒンジ１４の反対側に複数配された側板係止部３７が第２の側板１３の底部に形成された底板固定部３８に係止され、第２の側板１３に固定されている。
底板１５が第２の側板１３に固定されることによって、天板１１と、第１，第２の側板１２，１３と、底板１５とからなる空間内にワイヤハーネス８０が収容される。
第１，第２のクリップ１７，１８は、取付部材である車体パネル７０に形成された取付孔７１，７２に対応した位置に配されている。
【００２２】
図３（ａ）に示すように、第１のクリップ１７は、支持部２５が第１の側板１２の表面に対して直交する方向に突出されており、弾性羽根部２７が支持部２５の先端部に逆Ｖ字形状をなして結合されている。そして、延長部２９を有する第１の係止部３１は、図３（ａ）中の右方側である弾性羽根部２７の第２のクリップ１８側に配される内側先端部に形成されている。
延長部２９を有する第１の係止部３１は、弾性羽根部２７の先端部から突出寸法Ｌ１を有する。第２の係止部３２は、図３（ａ）中の左方側である弾性羽根部２７の反第２のクリップ１８側に配される外側先端部に形成されている。第２の係止部３２は、弾性羽根部２７の先端部から、第１の係止部３１よりも小さい突出寸法Ｌ２を有する。
【００２３】
図３（ｂ）に示すように、第２のクリップ１８は、支持部２６が第１の側板１２の表面に対して直交する方向に突出されており、弾性羽根部２８が支持部２６の先端部に逆Ｖ字形状をなして結合されている。そして、延長部３０を有する第１の係止部３３は、図３（ｂ）中の左方側である弾性羽根部２８の第１のクリップ１７側に配される内側先端部に形成されている。
延長部３０を有する第１の係止部３３は、弾性羽根部２８の先端部から突出寸法Ｌ１を有する。第２の係止部３４は、図３（ｂ）中の右方側である弾性羽根部２８の反第１のクリップ１７側に配される外側先端部に形成されている。第２の係止部３４は、弾性羽根部２８の先端部から、第１の係止部３３よりも小さい突出寸法Ｌ２を有する。
【００２４】
上述したような構成のプロテクタ１０は、プロテクタ本体１６内にワイヤハーネス８０を収容してから車体パネル７０に取付けるのに際して、先ず第１，第２のクリップ１７，１８を車体パネル７０の取付孔７１，７２に合わしながら、プロテクタ本体１６を車体パネル７０に対して押圧する。
そして、プロテクタ本体１６が車体パネル７０に対して押圧されることにより、プロテクタ本体１６が第１，第２のクリップ１７，１８を支点として、第１，第２のクリップ１７，１８の中間部が車体パネル７０に近づく方向に撓みながら、第１，第２のクリップ１７，１８の取付孔７１，７２への嵌合が進行する。
【００２５】
プロテクタ本体１６が車体パネル７０に対して押圧されることによって、第１，第２のクリップ１７，１８の弾性羽根部２７，２８が外形を小さくするように弾性変形されて取付孔７１，７２内に挿入されて行く。このとき、プロテクタ本体１６の中間部が車体パネル７０に近づく方向に撓みながら嵌合が進行するため、第１，第２のクリップ１７，１８は、支持部２５，２６が平行に配されずに、互いに開いた方向に傾斜した角度で取付孔７１，７２に対して進行する。
【００２６】
そして、第１，第２のクリップ１７，１８の弾性羽根部２７，２８が取付孔７１，７２を通り抜けたところで、第１，第２の振動防止リブ３５，３６が車体パネル７０に当接する。これにより、各弾性羽根部２７，２８の外側に配された第２の係止部３２，３４が取付孔７１，７２に係止されるとともに、各弾性羽根部２７，２８の内側に配された延長部２９，３０を有する第１の係止部３１，３３が取付孔７１，７２に係止される。
このとき、第２の係止部３２，３４が取付孔７１，７２に係止されるときに、プロテクタ本体１６の撓みにより第１の係止部３１，３３の進行量が大きくなったとしても、延長部２９，３０によって第１の係止部３１，３３が取付孔７１，７２から外れてしまうことなく、取付孔７１，７２に確実に嵌合される。
【００２７】
上述したように本実施形態のプロテクタ１０によれば、第１，第２のクリップ１７，１８の外側に各１個の第１，第２の振動防止リブ３５，３６が設けられ、第１，第２のクリップ１７，１８の弾性羽根部２７，２８の内側先端部に配された第１の係止部３１，３３に、外側先端部に配された第２の係止部３２，３４よりも長い延長部２９，３０が形成されている。
【００２８】
したがって、プロテクタ１０が車体パネル７０に取付けられるのに際して、プロテクタ本体１６の第１，第２の振動防止リブ３５，３６が設けられていない第１，第２のクリップ１７，１８の内側部分が車体パネル７０側に撓んだときに、第１，第２のクリップ１７，１８の外側に設けられている第１，第２の振動防止リブ３５，３６が車体パネル７０に当接する。
これにより、第１，第２のクリップ１７，１８の外側の第２の係止部３２，３４が車体パネル７０に対して確実に係止されるとともに、第１，第２のクリップ１７，１８の内側の第１の係止部３１，３３に有する延長部２９，３０によって第１の係止部３１，３３が車体パネル７０に対して離脱せずに確実に係止される。
【００２９】
したがって、プロテクタ１０を半嵌合状態にせずに確実に車体パネル７０に取付けることができ、クリップ挿入性の向上を図ることができる。また、延長部２９，３０を有して第２の係止部３２，３４よりも長い第１の係止部３１，３３と、延長部を有さない第２の係止部３２，３４と、第１，第２のクリップ１７，１８の外側にのみ配された第１，第２の振動防止リブ３５，３６との組合せにより、プロテクタ１０の車体パネル７０からの取り外しを極めて容易に行うことができるため、メンテナンス時の作業性にも優れている。
【００３０】
また、本実施形態のプロテクタ１０によれば、第１，第２の振動防止リブ３５，３６は、プロテクタ本体１６が車体パネル７０側に弾性変形した際に、各第２の係止部３２，３４を車体パネル７０の取付孔７１，７２内に配するように車体パネル７０に当接する。
したがって、プロテクタ１０が車体パネル７０に取付けられるのに際して、プロテクタ本体１６の第１，第２の振動防止リブ３５，３６が設けられていない第１，第２のクリップ１７，１８の内側部分が車体パネル７０側に撓んだときに、第１，第２の振動防止リブ３５，３６によって、各第２の係止部３２，３４が車体パネル７０の取付孔７１，７２内に配される。
これにより、第１，第２の係止部３２，３４が車体パネル７０の取付孔７１，７２内に確実に係止される。よって、プロテクタ１０を半嵌合状態にせずに確実に車体パネル７０に取付けて、クリップ挿入性の向上を図ることができる。
【００３１】
更に、本実施形態のプロテクタ１０によれば、延長部２９，３０は、プロテクタ本体１６が車体パネル７０側に弾性変形した際に、車体パネル７０の取付孔７１，７２内に配される長さ寸法を有している。
したがって、プロテクタ１０が車体パネル７０に取付けられるのに際して、プロテクタ本体１６の第１，第２の振動防止リブ３５，３６が設けられていない第１，第２のクリップ１７，１８の内側部分が車体パネル７０側に撓んだときに、第１，第２のクリップ１７，１８の第１の係止部３１，３３が車体パネル７０の取付孔７１，７２内に離脱せずに確実に係止される。
これにより、プロテクタ１０を半嵌合状態にせずに一層確実に車体パネル７０に取付けることができ、クリップ挿入性の向上を一層図ることができる。
【００３２】
なお、本発明に係るプロテクタは、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜な変形及び改良等が可能である。例えば、弾性羽根部として、支持部の先端部に逆Ｖ字形状をなして結合されたものに代えて、傘形状の弾性部としても良く、その場合には、傘形状の弾性部の対向する位置に切欠を介して第１，第２の係止部を形成するのが好ましい。
【００３３】
【発明の効果】
以上説明したように本発明の請求項１記載のプロテクタによれば、各クリップの外側に
各１個の振動防止リブが設けられ、各クリップの弾性羽根部の内側係止部の先端部に、プロテクタ本体が取付部材側に弾性変形しても該取付部材に対して離脱せずに係止される長さ寸法を有する延長部が形成されている。
したがって、プロテクタが取付部材に取付けられるのに際して、プロテクタ本体の振動防止リブが設けられていない一対のクリップの内側部分が取付部材側に撓んだときに、各クリップの外側に設けられている振動防止リブが取付部材に当接する。
これにより、各クリップの弾性羽根部の外側先端部が取付部材に対して確実に係止されるとともに、各クリップの弾性羽根部の内側係止部の先端部に、プロテクタ本体が取付部材側に弾性変形しても該取付部材に対して離脱せずに係止されるだけの長さ寸法を有する延長部によってクリップの内側先端部が取付部材に対して離脱せずに確実に係止される。よって、プロテクタを半嵌合状態にせずに取付部材に取付けることができ、クリップ挿入性の向上を図ることができる。
【００３４】
本発明の請求項２記載のプロテクタによれば、振動防止リブは、プロテクタ本体が取付部材側に弾性変形した際に、弾性羽根部の外側先端部を取付部材の取付孔内に配するように取付部材に当接する。
したがって、プロテクタが取付部材に取付けられるのに際して、プロテクタ本体の振動防止リブが設けられていない一対のクリップの内側部分が取付部材側に撓んだときに、振動防止リブによって各弾性羽根部の外側先端部が取付部材の取付孔内に配される。
これにより、弾性羽根部の外側先端部が取付部材の取付孔内に確実に係止され、プロテクタを半嵌合状態にせずに確実に取付部材に取付けて、クリップ挿入性の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のプロテクタの一実施形態を示す外観斜視図である。
【図２】図１におけるプロテクタの車体パネルへの取付状態を示す底面図である。
【図３】（ａ）は図２における一方のクリップ周りの拡大図、（ｂ）は図２における他方のクリップ周りの拡大図である。
【図４】従来のプロテクタの車体パネルへの取付状態を示す平面図である。
【図５】（ａ）は図４における一方のクリップ周りの拡大図、（ｂ）は図４における他方のクリップ周りの拡大図である。
【符号の説明】
１０プロテクタ
１６プロテクタ本体
１７第１のクリップ
１８第２のクリップ
２７弾性羽根部
２８弾性羽根部
２９延長部
３０延長部
３５第１の振動防止リブ（振動防止リブ）
３６第２の振動防止リブ（振動防止リブ）
７０車体パネル（取付部材）
７１取付孔
７２取付孔
８０ワイヤハーネス

Claims

ワイヤハーネスを収容するプロテクタ本体と、前記プロテクタ本体の側部に配され該プロテクタ本体から突出した支持部の先端に配された弾性羽根部を有し、該弾性羽根部の端部に係止部を有し、該係止部が取付部材に係止される一対のクリップと、を備えたプロテクタであって、
前記プロテクタ本体に、前記一対のクリップの外側に各１個の振動防止リブを設けるとともに、該各クリップの前記弾性羽根部の内側係止部の先端部に、前記プロテクタ本体が前記取付部材側に弾性変形しても該取付部材に対して離脱せずに係止される長さ寸法を有する延長部を形成したことを特徴とするプロテクタ。
前記振動防止リブは、前記プロテクタ本体が前記取付部材側に弾性変形した際に、前記弾性羽根部の外側先端部を前記取付部材に形成された取付孔内に配するように該取付部材に当接可能であることを特徴とする請求項１に記載のプロテクタ。